Galliano Di Marco Presidente Autorità Portuale di Ravenna. Bologna, 18 febbraio 2016

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1 IL PORTO DI RAVENNA Galliano Di Marco Presidente Autorità Portuale di Ravenna Bologna, 18 febbraio

2 CARATTERISTICHE FISICHE E un porto canale con 26 terminal privati, quasi 24 km di banchine disponibili di cui 18,5 km operative. Capacità: mq di magazzini, mq di piazzali, mc di serbatoi/silos.

3 TRAFFICO MARITTIMO Anno TEUs Trailers Sbarchi Imbarchi

4 TRAFFICO MERCI PER CONDIZIONAMENTO (2015) TOTALE MERCE: 24,74 milioni di tonnellate

5 TRAFFICO MERCI PER ORIGINE E DESTINAZIONE (2015)

6 I PORTI DEL NORD ADRIATICO TOTALE MERCI (escluse rinfuse liquide) (tonnellate) Ancona Ravenna Venezia Trieste Koper

7 IL POSIZIONAMENTO IN ITALIA (2014) Traffico Totale Rank: 6 Totale escluso liquide e transhipment Rank: 2 Merci varie non unitizzate Rank: 1 Rinfuse solide Rank: 2 Fonte: Istat

8 IL POSIZIONAMENTO IN EUROPA (2013) Traffico Totale Rank: 47 Merci varie non unitizzate Rank: 5 Rinfuse solide Rank: 22 Fonte: Eurostat

9 TRAFFICO FERROVIARIO A RAVENNA (Tonnellate) Arrivi Partenze

10 TRAFFICO FERROVIARIO: INCIDENZA RISPETTO AL TRAFFICO MARITTIMO 20,0% 18,0% 16,0% 14,0% quota % 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% MERCE: incidenza ferrovia sul traffico marittimo al netto delle rinfuse liquide CONTAINER (TEUs): incidenza ferrovia su traffico marittimo al netto del transhipment

11 FOCUS TRAFFICO FERROVIARIO ANNO 2015 Merce (tonn.) Arrivi Partenze Totale Chimici Metallurgici Ceramici Cereali Fertilizzanti Olio di colza Merci in container TOTALE TRAFFICO FERROVIARIO Fonte: dati forniti dai terminalisti del porto di Ravenna

12 Ravenna inclusa: RAVENNA NELLE RETI DI TRASPORTO TRANS-EUROPEE (TEN-T) nella lista dei Core Ports marittimi ed interni nel Corridoio Baltico-Adriatico nel Corridoio Mediterraneo

13 PREVISIONI DI TRAFFICO MARITTIMO E FERROVIARIO AL 2030 Ravenna Totale (milioni di tonnellate) 39,9 Rinfuse Liquide 10,1 Rinfuse Solide 14,2 Container 3,8 Altre merci 11,8 % Transhipment 1% % Trasporto terrestre 99% Milioni di tonnellate trasporto terrestre (escluso pipeline) 39,5 % strada 78% % ferrovia 22% % vie d acqua interne 0% Strada (milioni di tonnellate) 30,8 Ferrovia (milioni di tonnellate) 8,7 Vie d acqua interne (milioni di tonnellate) 0,0 Treni/Giorno nel Fonte: Study on the Mediterranean TEN-T Corridor, Final Report (2014)

14 PRIT PORTO Hub Portuale di Ravenna

15 PROTOCOLLO ATTUATIVO PER LA REALIZZAZIONE DI INTERVENTI MIGLIORATIVI DELL ACCESSIBILITA FERROVIARIA DEL PORTO CORE DI RAVENNA (15/06/2015) PRINCIPALI INTERVENTI A Prolungamento della dorsale in destra Candiano B Realizzazione sottopassaggio di Via Canale Molinetto C Adeguamento alla sagoma P/C 80 del cavalcavia «Teodorico» A C B SOGGETTI FIRMATARI RFI (Rete Ferroviaria Italiana) Autorità Portuale di Ravenna Comune di Ravenna Regione Emilia Romagna 8

16 Potenzialità di crescita (traffico container - exp+imp)* Potenzialità di crescita (exp+imp) Potenzialità di crescita (exp+imp) Graduatoria TEUS Milano Bergamo Brescia Verona Modena Bologna Parma Mantova Reggio-Emilia Ravenna Piacenza Ancona Pavia Cremona Forli-Cesena Pesaro-Urbino Rovigo Rimini Ferrara Lodi TOT 20 Province Alta potenzialità di crescita (prevalentemente Lombardia Orientale circa teus) Media potenzialità di crescita (prevalentemente Emilia Nord e Centrale circa teus) Bassa potenzialità di crescita (prevalentemente Romagna e alto marchigiano circa teus) Oltre sono i teus da e per paesi verso i quali il Porto di Ravenna presenta una leadership * Presentato al Business cafè di Bergamo, 22 Ottobre 2013 Le consistenti opportunità di crescita su Emilia Nord e Lombardia orientale si intercettano solo per mezzo del sostegno all avvio di collegamenti ferroviari frequenti e efficienti

17 ACCORDO TRA REGIONE EMILIA-ROMAGNA, AUTORITA PORTUALITA DI RAVENNA E CENTRO PADANO DI INTERSCAMBIO MERCI SPA CEPIM SPA, PER L INDIVIDUAZIONE E AVVIO DI RELAZIONI STRATEGICHE E OPERATIVE TRA L INTERPORTO DI PARMA E IL PORTO DI RAVENNA La pre-fattibilità ha dimostrato che vi sono le condizioni economiche e tecniche per avviare un servizio multi-prodotto (coils, fertilizzanti pallettizzati e container) e multi-cliente (con il coinvolgimento di 3 diversi terminal raccordati e con una frequenza almeno di 3 servizi a settimana Porto di RA-Interporto PR Ravenna è porto domestico ma 4 terminal marittimi instradano (già oggi) merci verso il centro e sud Europa attraverso 3 snodi intermodali (Gateway terminal) localizzati tra Emilia-Romagna e Lombardia. Uno di questi è appunto Interporto PR

18 Le potenzialità di sviluppo dei porti del Nord adriatico verso i bacini del Sud Europa di Baviera, Baden- Württemberg e Austria Una recente ricerca* ha evidenziato l interesse di numerose aziende a servirsi dei porti adriatici Filiera del chimico e dell automotive presentano concrete potenzialità di crescita per i porti del nord adriatico Servizi ferroviari e connessioni efficienti sono percepiti da tutti gli operatori come essenziali per servire Germania e Austria *Risultati presentati in occasione della conferenza di progetto Easyconnecting, tenutasi il 29 Aprile us presso la sede dell Autorità Portuale di Ravenna.

19 INNOVAZIONE PROCEDURALE E TECNOLOGICA 1 Collaborazione tra Autorità portuale di Ravenna e Agenzia delle Dogane che ha portato a: Sportello unico doganale (Ravenna primo porto italiano a sperimentarlo) Sdoganamento in mare (applicazione del PCS di Ravenna condivisa con Capitaneria di Porto e Agenzia delle Dogane - unica in Italia) Corridoio controllato doganale (unica sperimentazione in Adriatico)

20 INNOVAZIONE PROCEDURALE E TECNOLOGICA 2 Corridoio controllato doganale (Fast corridor): In sperimentazione il corridoio su gomma (Interporto di Bologna); Terminal container predisposto anche per sperimentazione su ferro (destinazioni servite al momento non idonee) Varchi del terminal (sia stradali che ferroviario) attrezzati per il riconoscimento automatico di ID container e ID carro ferroviario (quindi per futura automatizzazione del controllo in/out dei pezzi; Predisposizione del PCS allo scambio dati con le piattaforme ferroviarie (PIL e PIC) Allo studio: scambio informazioni con PCS relative alla notizia di treno in arrivo (necessaria agli spedizionieri).