POLITICHE E PIANI DI SVILUPPO DEL TRASPORTO FERROVIARIO CARGO IN EMILIA ROMAGNA

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1 Direzione Generale Reti infrastrutturali, Logistica e Sistemi di mobilità POLITICHE E PIANI DI SVILUPPO DEL TRASPORTO FERROVIARIO CARGO IN EMILIA ROMAGNA L.R. 15/2009 INTERVENTI PER IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI Arch. Giuliana Chiodini D. G. Reti Infrastrutturali, Logistica e Sistemi di Mobilità della Regione Emilia-Romagna Port & shippingtech II edizione Genova 22 novembre 2010

2 Mobilità complessiva merci in Emilia-Romagna (tonnellate 2005) STRADA FERRROVIA Origine o Destinazione in E-R Flussi intraregionali Attraversamento Totale strada Arrivi e Partenze Attraversamento Totale ferrovia TOTALE (strada + ferrovia) Fonte: elaborazioni ITL su dati Istat.

3 ANALISI DEI FLUSSI MERCI FERROVIABILI Banca dati ISTAT su commercio estero Archivio statistico ISTAT delle imprese attive Banda dati INFOCAMERE COEWEB A.S.I.A. Stock View STIMA DEI FLUSSI MERCEOLOGICI (IN TON.) PER I 341 COMUNI DELL EMILIA- ROMAGNA ATTRIBUZIONE DEL POTENZIALE FERROVIARIO A110 MERCEOLOGIE (DATI 2005) CALCOLO VOCAZIONE FERROVIARIA = f (, INDICE ) COMPOSITO CODICI MERCEOLOGICI ATECO COSTRUZIONE DEL DB Individuazione dei flussi merci potenzialmente vocati al trasporto ferroviario per comune (import e export) derivato da caratteristiche trasporto ferrov. (alto peso specifico, pallettizzabilità, bassa deterirabilità, no catena freddo )

4 ANALISI DEI FLUSSI MERCI FERROVIABILI Flusso totale Flusso potenziale ferroviario Quota di flusso ferroviario potenziale marittimo Quota di flusso ferroviario potenziale terrestre TOTALE FLUSSO MERCI IN EMILIA-ROMAGNA (OUT+IMPORT) TOTALE FLUSSO MERCI PARTE NAZIONALE (OUT) 13,7% 47,3% TOTALE FLUSSO MERCI PARTE IMPORT E EXPORT I flussi merci potenzialmente ferroviabili sono pari a circa 31 milioni di ton. totali.

5 SCALI FERROVIARI MERCI RER

6 Principali interventi per il trasporto ferroviario delle merci 11 Accordo di programma sul sistema del trasporto ferroviario merci tra la Regione Emilia-Romagna e Ferrovie dello Stato S.p.a. del 28/07/09 22 L.R.15/09 Interventi per il trasporto ferroviario delle merci

7 Ieri Accordo di di programma sul sul sistema del del trasporto ferroviario merci merci tra tra la la Regione Emilia-Romagna e Ferrovie dello dello Stato Stato S.p.a. S.p.a. del del 28/07/09 Situazione pre accordo Piano industriale RFI Riduzione scali Perdita di parte dei - 4,6 MLN t/anno merci Territorio regionale Proliferazione Scali e Aree logistiche Situazione post accordo Oggi Piano industriale RFI + Visione RER Domanda potenziale merci che può essere intercettata dal trasporto ferroviario 30 MLN t * anno Politiche condivise - RAZIONALIZZAZIONE ( 9 scali principali ) - POTENZIAMENTO (capacità massima impinati RER 25 MLN t/anno)

8 CONTESTO ECONOMICO - Anno 2009 Calo Import- Export crisi economica Riduzione costo trasporto su gomma Mercato Riduzione trasporti non proporzionale ~ -10% gomma ~ -30% ferrovia Aumento attraversamenti su strada Aumento dei flussi per unità di prodotto lavorato (just in time)

9 CONTESTO REGIONALE Traffico ferroviario merci al 2007 pari a 15 MLN t 80% treni fa traffico nazionale 80% collegamenti sono di corto-medio raggio (regionali-interregionali) 20% treni sono intraregionali Il 63% del traffico nazionale si concentra su 20% delle relazioni Molto importante è il traffico retroportuale (il 65% dei treni nazionali collega la RER con un nodo portuale) Composizione traffico ferroviario merci 42% intermodale 34% tradizionale 13% diffuso 11% treni tecnici

10 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci FINALITA Riequilibrare il sistema di trasporto ferroviario delle merci Ridurre l inquinamento ambientale e incrementare la sicurezza della circolazione 2 OGGETTO DELL INTERVENTO Servizi di trasporto intermodale a treno completo Servizi di trasporto tradizionale a treno completo Corto raggio PRIORITA Origine/destinazione in regione Collegamenti retroportuali

11 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 2 BENEFICIARI Imprese Logistiche Imprese Ferroviarie FONDI E DURATA 9 MLN Per 3 anni 3MLN 3MLN 3MLN CRITERI PER IL CALCOLO DEGLI ICNENTIVI Compensare i costi esterni (Marco Polo con la riduzione del 50% come previsto da GU UE 2008/C184/07)

12 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 2 CARATTERISTICHE 2 TRENI AGGIUNTIVI A SETTIMANA CONTRIBUTO SU BASE CHILOMETRICA (MAX 120 KM) DECRESCENTE IN 3 ANNI: 1 anno: 1 cent * t * km 2 anno: 0,9 cent * t * km 3 anno: 0,8 cent * t * km RIDUZIONE DEL 30% X IMPRESE FERROVIARIE IMPORTI MASSIMI AMMISSIBILI: solo per servizi di un anno per servizi di due anni per servizi di tre anni CONTRIBUTO max 30% COSTO TOTALE RIDUZIONE DEL 30% PER LE IMPRESE FERROVIARIE

13 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 2 RISULTATI DEL DEL I I BANDO L.R. L.R. 15/09 21 PARTECIPANTI 20 IMPRESE LOGISTICHE 1 IMPRESA FERROVIARIA PARTECIPANTI IMPRESE 49 COLLEGAMENTI per ,19 CONTRIBUTO RICHIESTO , , , , , , , , , , , ,00 0, FINANZIATI NEL IMPRESE COLLEGAMENTI ,00 per per Tonn. Tonn. Agg. Agg. (istruttoria) ATTIVATI NEL IMPRESE COLLEGAMENTI ,00 per per Tonn. Tonn. Agg. Agg. (istruttoria)

14 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 3 II II BANDO L.R. L.R. 15/09 17 PARTECIPANTI TUTTE IMPRESE LOGISTICHE 28 SERVIZI CONTRIBUTI RICHIESTI I anno ,96 II anno ,40 III anno ,17 x km ( km in RER ) km extra RER , , , , , , , ,00 0,00 I anno II anno III anno ISTRUTTORIA IN IN CORSO

15 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 2 BENEFICI ATTESI RECUPERO DEL 25% DEL TRAFFICO PERSO PER LA CRISI Millions of tons Impatto stimato di un ipotesi di incentivazione annuale al trasporto ferroviario in Emilia Romagna 15,8 sul triennio 16, , , , ,5 18,3 18,5 18,5 14,9 14,9 11,9 14, , ,5 12,6 11,5 30 flussi Flussi ptenziali potenziali (outbound + import) capacità Capacità equivalente dei nodi dei totali nodi totali andamento Trend flussi dei flussi senza senza intervento rer andamento Trend flussi dei flussi con intervento con intervento rer(ipotesi) andamento dei flussi in base alle domande finanziate 29, , Year

16 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci 2 BENEFICI ATTESI Recupero del 25% dei traffici ferroviari persi con la crisi Aumento dei flussi ferroviari +1,5 MLN t anno nel lungo termine Riduzione delle emissioni Riduzione attesa dei principali inquinanti (in tonnellate) CO2 PM ,00 9, NOx SOx COVNM CO 127,92 3,20 22,14 44,28

17 L.R.15/09 Collegamenti ammessi a finanziamento con O/D 2

18 L.R.15/09 Alcuni dati 2 I Bando Nuovi servizi e Incremento dell'esistente - Numeri e % II Bando Nuovi servizi e Incremento dell'esistente Numeri e % 7; 33% 3; 11% 14; 67% 10; 37% 14; 52% Incremento di servizio esistente Nuovo servizio Nuovo servizio Potenziamento Potenziamento servizio già finanziato I bando Tipologia di traffico Numero servizi e % Tipologia di traffico Numero servizi e % 7; 33% 9; 43% 6; 22% 8; 29% 5; 19% 8; 30% 5; 24% Combinato terrestre Intermodale marittimo Intermodale marittimo Intermodale terrestre Tradizionale Intermodale marittimo e Combinato Terrestre Tradizionale

19 L.R.15/09 Alcuni dati Le tonnellate aggiuntive dei 23 servizi attivati suddivisi per vettore ferroviario Tonnellate FER FER e/o TrenitaliaCargo Nord Cargo Milano Rail Traction Company TrenitaliaCargo DB Schenker Vettore Ferroviario

20 servizi attivati: ton/km per beneficiario servizi attivati: ton/km per beneficiario Sogemar Borsari Logistica Dinazzano Po Gestione Servizi Interporto Hupac intermodal Interporti Servizi Cargo Italcontainer Kombiverkehr Logtainer Marcegaglia Tonnellate Trenitalia VTG Italia Srl

21 Grazie per l attenzionel Direzione Generale Reti infrastrutturali, Logistica e Sistemi di mobilità Viale Aldo Moro, Bologna Tel Fax dgmobilitaetrasporti@regione.emilia-romagna.it