Binario Unico? Una "Balla"! In Puglia sono morti per questo

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1 Binario Unico? Una "Balla"! In Puglia sono morti per questo di Franco Bechis Era un giorno da segnare in agenda per tutti, quel 19 luglio Lo si è ben visto all aeroporto di Bari, dove sono apparsi all improvviso i big della politica pugliese. Davanti a tutti, con bel paio di forbicione in mano per la cerimonia del taglio del nastro l allora presidente della Regione, Nichi Vendola. Alle sue spalle, un po ingrugnito per la scena rubata dall altro, Michele Emiliano che in quel momento era sindaco di Bari. nella foto Pasquale Cascella l ex-sindaco di Barletta E poi primi cittadini di tutti i capoluoghi e i comuni, tra cui

2 Pasquale Cascella, allora sindaco di Barletta ed ex portavoce al Quirinale di Giorgio Napolitano. C era perfino un monsignore, Alberto D Urso a rappresentare l arcidiocesi di Bari-Bitonto con in mano l aspersorio per la bendizione di rito. E poi una sfilza di manager e dirigenti pubblici e privati. Davanti a tutti naturalmente il presidente e amministratore delegato di Ferrotramviaria, Enrico Maria Pasquini, perché ad essere inaugurata e benedetta quel giorno era l ultimo tratto della linea ferroviaria che oggi si direbbe maledetta: quella in cui si sono scontrati e accartocciati due treni, portando via 23 vite e ferendo decine di passeggeri. L ultimo tratto di quella linea era quello che che la portava all aeroporto Karol Wojtyla di Bari, la ragione per cui sulle carrozze maledette qualcuno viaggiava l altro ieri. Vendola ed Emiliano all inaugurazione linea ferroviaria aeroporto di Bari Grande evento dunque, e parolone sparse con generosità da Vendola ed Emiliano: grazie a quella ferrovia dissero- la Puglia era entrata definitivamente in Europa, e altre amenità simili con la roboante retorica del presidente della Regione Puglia. Fu l occasione anche di un piccolo incontro pubblico, con i saluti ufficiali dei vari relatori che precedettero il taglio del nastro davanti ai gongolanti amministratori della Ferrotramviaria. Il direttore generale della compagnia, Massimo Nitti, strabordò, definendo quel prolungamento con passante nella città di Bari un qualcosa che colpisce i sensi. Ma si spinse oltre il rappresentante del ministero dei Trasporti, Alessandro De Paola, direttore dell Ufficio speciali trasporti impianti fissi (Ustif) della Puglia, che lodò preso dall entusiasmo l alto livello

3 tecnologico della realizzazione innovativa soprattutto per la parte di segnalamento e sicurezza, che la pone fra le infrastrutture di alto livello tecnologico in Italia. Mai complimenti furono concessi così frettolosamente e fuori posto, come tragicamente si è visto in queste ore. Quell intervento dell ingegnere però ci dice una cosa: l Ustif Puglia, e quindi il ministero dei Trasporti, era il controllore di quella linea ferroviaria. E avrebbe dovuto conoscere perfettamente quel che è emerso in queste ore ed è la causa principale del terribile incidente ferroviario: l assenza proprio di quel sistema di segnalamento e sicurezza di cui è dotata tutta la rete ferroviaria italiana su cui passano treni veloci e meno veloci di Ferrovie dello Stato.

4 I dispositivi Sctm sistemi di sicurezza per controllare la marcia dei treni non c erano e non erano in funzione sull intera tratta Bari-Ruvo di Puglia, e se ci fossero stati come nel resto di Italia quei due treni non si sarebbero scontrati perché sarebbero stati automaticamente fermati prima di trovarsi uno di fronte all altro.quell assenza avrebbe dovuto essere nota al Ministero dei Trasporti che ancora oggi se ne lava le mani, e conosciuta pure da tutte le autorità istituzionali della Puglia. Che invece si spellavano le mani raccontando frottole e facendo pure i complimenti a chi non li meritava proprio. Tutta la stampa ieri se l è presa con il binario unico, che c entra poco o nulla con quel che è accaduto. La maggiore parte della rete ferroviaria italiana corre su binari unici, e così è anche negli altri paesi di Europa. Ma su quei binari ci sono sistemi automatici di sicurezza che fermerebbero i treni in caso di errore umano. Perché non c è solo l errore colposo fra le eventualità possibili: un macchinista potrebbe sentirsi male, magari essere colpito da infarto, e così chi da una stazione dovrebbe dare il via libera o meno al passaggio dei treni. I Scmt servono anche a a supplire ad eventualità simili. Poi certo, il doppio binario per cui era in corso una gara avrebbe ridotto i rischi, ed è vero che l apertura delle buste è stata rinviata dal 6 al prossimo 26 di luglio. Ma sarebbe stata solo il primo passo di un lungo lavoro: si sarebbe aggiudicata la gara, e poi il secondo binario ci avrebbe messo mesi e forse anni prima di essere costruito, collaudato ed entrare in funzione. Sarebbe bastato assai meno invece acquistando i sistemi di segnalamento e sicurezza che su quella linea non esistevano.

5 dal bilancio di Ferrotramviaria spa Lo sapevano tutti che quello era il rischio di Ferrotramviaria. Tanto è che la Regione Puglia nell aprile 2014 ha finanziato l acquisto con fondi europei tratti dal Po Fesr Mica un investimento da restare in mutande: 4,8 milioni di euro per la tratta Bari-Bitonto e altri 8,78 milioni di euro per la tratta Bitonto-Ruvo di Puglia. Per la prima il contratto è stato firmato dopo una procedura negoziata con Alstom Ferroviaria spa nel gennaio Nell ultimo bilancio approvato nel maggio scorso Ferrotramviaria spa scrive che le attività sono ancora in corso, essendo state interferite da diverse altre attività e dall intenso esercizio ferroviario. Parole misteriose, perché che i treni corrano è evidente, ma quali diverse altre attività erano più urgenti di quella della sicurezza della linea, che tale non era? Per la tratta Bitonto- Ruvo sempre Alstom Ferroviaria aveva firmato un contratto nel marzo 2015 e i lavori sono in corso di esecuzione. Si ritiene che detti sistemi Scmt sia sulla tratta Bari-Bitonto sia quelli sulla Bitonto- Ruvo potranno essere attivati entro settembre Troppo tardi, purtroppo per i 23 che non ci sono più.

6 Puglia, Il Sangue Di Un Popolo di Franco Bechis C era il ragazzino di 15 anni che tornava a casa dopo avere dato gli esami per riparare i debiti, il poliziotto che andava a prendere servizio, i pendolari di ogni giorno su uno di quei maledetti treni che si sono sbriciolati uno sull altro nella piana barese, fra Corato e Andria. C era un figlio, una figlia, un padre, una madre e oggi resta quell elenco di 25 vittime e chissà che accadrà con decine di feriti restati ore fra quelle lamiere. Vedi quel groviglio di treni, senti le prime ricostruzioni, il binario unico, il raddoppio della ferrovia troppo tempo rimandato senza sfruttare i fondi europei a disposizione, forse un errore umano, forse un guasto tecnico. Ora il diluvio di parole, chi accusa, chi scarica su altri, chi non capisce quanto conta il silenzio. Li senti e vorresti non essere italiano, vivere dove può accadere un incidente così, tapparti le orecchie non sentire quello sciame di voci insulse della inutile politica che comincia a scorrere già sui canali tv. Ero in Puglia, a pochi km da lì nei giorni scorsi e chissà se ho visto uno di quei volti, di quelle vite, di quegli uomini e donne saliti su quei treni perché lì portavano le loro vite. Che infinita tristezza questo Paese che non cambia mai e non ha cura della vita di chi lo abita. Che scoramento guardare quelle immagini e sentire il dolore che sventra il cuore di chi ha perso l amato in un giorno qualsiasi, in un gesto- prendere un treno per andare a casa o al lavoro- che dovrebbe essere ordinario, normale, sicuro. Poi però guardo le fila interminabili davanti agli ospedali di giovani e vecchi che allungano il loro braccio e offrono il loro sangue sperando di salvare ancora qualcuno. Sento la Croce rossa pugliese

7 dire poche ore dopo che l emergenza è stata superata, che ci sono più donazioni di quelle che servivano per i feriti del treno. E mi viene voglia di abbracciare questo popolo, che a dispetto di gran parte di chi lo governa, ancora esiste. Solo qualche giorno fa gli ospedali di Puglia avevano lanciato l allarme: non avevano più riserve di sangue, scarseggiava proprio il più comune e non erano in grado di affrontare la drammatica ruotine degli incidenti stradali estivi. Ieri sono corsi a dare se stessi i pugliesi che erano lì, ma in tutta Italia c è stata una gara ad offrire sangue. Un popolo c è. E se c è vale ancora la pena dirsi italiani anche davanti a quello che abbiamo visto. vicedirettore del quotidiano LIBERO