Il modello de La Belle (1684) Seconda parte Sergio Borghi

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1 Un modello per debuttanti? Tratto dall articolo di Bernard Frölich apparso sul N. 217 di Neptunia Primo piano sulla parte centrale della stiva: la paratia mediana è posata così come il pozzo dell arcipompa, dietro alla scassa dell albero maestro. Pag. 1-12

2 Vista da tribordo dello scafo in corso di rivestimento. Si è iniziato con la copertura dello scudo, della volta e dello specchio di poppa poiché tutto il fasciame laterale deve venire a ricoprire le estremità di quello della poppa. Poi, sono state posate le cinte e le modanature: sono esse che che regolano l armonia delle linee della curvatura. La batteria è stata rivestita, i sabordi ritagliati. Si è iniziato a rivestire l opera viva con sei ranghi di fasciame, posati a partire dal torello e si scorge, sulla parte esterna dell ossatura, il tracciato del fasciame che rimane da posare. Ossatura del ponte Fatto tutto ciò, si potrà continuare a posare i bagli del ponte avendo cura di tracciare, controllare e sagomare prima di tutto i differenti intagli che devono subire per posarvi i traversins, le traverse? (longis) delle aperture dei portelli e aggiungere le due file di trincarini che vi si incastrano a coda di rondine. Resterà allora da ritagliare, aggiustare e fissare, anche qui dopo aver intagliato convenientemente, i diversi braccioli? (courbes) dei bagli: il loro numero ridotto (solamente 26) semplifica il lavoro. I puntelli, ivi compresi quelli a gradini ( à marches ), saranno posti in opera assieme ai bagli corrispondenti. L ossatura del ponte sarà completata dalle mastre (?) dei due alberi maggiori, delle quali bisognerà aggiustare l apertura per piazzarvi le parti inferiori degli alberi munite dei loro cunei. I traversins saranno posati tra i bagli negli incastri destinati a riceverli; aggiustati e incollati, essi bloccano efficacemente i bagli. Infine sono collocati i mezzi bagli, sostenuti dai traversins. Non rimane che da rettificare la superficie superiore di tutta l ossatura del ponte prima di procedere al suo rivestimento, iniziando dalle file di trincarini intagliati sui braccioli? ed i bagli e mezzi bagli. Pag. 2-12

3 Rivestimento dello scafo Il nostro scafo, uscito dal cantiere, è stato lasciato con la superficie esterna dell ossatura accuratamente pareggiata e levigata. Rimane da rivestire questo scafo. A seconda della scelta che si fa, si rivestiranno uno o due fiancate. Da parte mia (Frölich), nel caso di modello di cantiere, io non rivesto che il lato di tribordo, mentre il lato di babordo accoglie soltanto gli elementi di struttura o di decorazione: cinte, modanature, capodibanda. Comunque sia, la prima operazione consiste nella posa delle cinte. Si farà scrupolosamente attenzione alla loro traccia e si inizierà a partire dalla cinta alta. Non vi sono che due cinte, separate da un elemento di fasciame della stessa larghezza, il cui spessore è inferiore, salvo all altezza dell appoggio delle sartie, dove una guarnizione viene a compensare questo vuoto. Ci si appoggia alla prima cinta per posare l elemento di fasciame, e poi si posa la seconda cinta. Le cinte saranno così rigorosamente parallele. Seguendo la traccia delle cinte, si potrà tracciare e posare la grande cornice modanata? (modanatura), poi la cornice del cassero che si prolunga all indietro, e una terza cornice all altezza del casseretto. Tutte queste cornici lasciano tra loro degli spazi, sia rivestiti (come tra le cinte), sia vuoti, che lasciano apparire gli scalmi, dando luogo a degli à-jours. Si curerà con attenzione l armonia del tracciato e il parallelismo regolare al momento della posa. Rivestimento della carena, parte anteriore di tribordo. Si percepisce nel fasciame in corso di posa lo scarto che permetterà l affiancamento con gli elementi seguenti. La forte risalita dei listelli bassi verso la forma della parte anteriore obbliga ad una distribuzione dei listelli alti con la scomparsa di alcuni salendo verso le cinte. Pag. 3-12

4 Lo scafo a tribordo è interamente rivestito. Il rivestimento della batteria (3 sabordi soltanto su ciascun bordo!) non pone alcun problema. Per il rivestimento della carena, una piccola complicazione esiste: in ragione della grande cura posta nella costruzione di questa nave (La Belle era stata costruita nell eventualità di essere smontata ed essere trasportata in mucchio a bordo di una delle grandi navi della spedizione. Ma ciò non fu fatto), i raccordi degli elementi del rivestimento non sono semplicemente à-bout (in testa?), ma dei lunghi gradini, en trait de Jupiter (a forma di saetta?). Ma non è difficilissimo. È stata lasciata un apertura nel rivestimento dei fonds (fondi?) per mostrare, sotto l arrivo delle pompe, la disposizione particolare del torello. Il rivestimento dello scafo terminerà con la posa delle cornici del capodibanda e con le piccole console che ornano ogni ressaut des rabattues (salto di livello dell opera morta, della murata?). È da segnalare che i capodibanda di prua dovranno essere sagomati in ragione della loro forte curvatura. Pag. 4-12

5 Le sistemazioni del ponte La prima operazione all interno della murata sarà il rivestimento della batteria. Ciò fatto, si aggiusteranno definitivamente le aperture dei sabordi, che saranno stati evidentemente aperti attraverso l ossatura prima di ricoprire la batteria. Successivamente, bisognerà preparare l installazione del piccolo castello di prua e completare la sistemazione della camera verso poppa. La paratia di quest ultima sarà preparata al di fuori del modello, aiutandosi con una sagoma in cartone. La porta e una piccola finestra a vetri vi saranno inseriti, così come le due serie di gradini delle scale d accesso al castelletto di poppa (casseretto). Cinque piccoli bagli, appoggiati su un supporto, sostengono il ponte di questo casseretto, quattro invece danno sostegno al castelletto di prua (gaillard d avant). Dopo aver preparato e aggiustato questi baglietti, si può completare il fasciame esterno del modello. Ma prima di posare definitivamente questi elementi del ponte, conviene installare un certo numero di apparati. Per la camera di poppa, si tratterà di equipaggiarla con il suo mobilio: a tribordo un armadio e un piano di lavoro, a babordo una cuccetta e un piccolo ripostiglio. La sistemazione di questi piccoli elementi si affianca alla costruzione delle paratie e ad alcuni elementi ornamentalie non richiede che un po di cura e di gusto. Per il castello di prua, bisognerà installare la cucina semplice cassa per il fuoco (caisse à feu) in legno, rivestita internamente con mattoni refrattari e la caldaia in rame. La fabbricazione di questi accessori è stata descritta in precedenti occasioni e si ricorda semplicemente che il rivestimento in mattoni può essere simulato con pannelli di legno incisi, tinti, anneriti e incollati all interno della cassa di legno. La realizzazione di certi accessori ha potuto essere intrapresa, come distrazione, dopo un certo tempo. Così. Le due pompe, in legno, di cui solo il bastone è di metallo, hanno già dovuto essere sistemate nel fondo dell ossatura e ve ne sarà bisogno prima della fase di finitura del ponte. Pag. 5-12

6 Il verricello dovrà essere pronto da sistemare tra il ponte, dove si incastreranno i suoi supporti, ed i due ultimi baglietti del castelletto di prua. Anche le bitte delle coffe saranno preparate in tempo utile; in particolare quello del petit hunier il cui piede, rinforzato, costituisce la mastra del bompresso, sotto il castello anteriore. Pag. 6-12

7 L ossatura del ponte terminata. I bagli e le lattes sono fissati. Solo i bagli accolgono una costola che rinforza il collegamento alla murata. Sono visibili le aperture quadre dei tre boccaporti e le due scasse degli alberi maggiori. Non rimane che da procedere al rivestimento del ponte. Il ponte è stato parzialmente rivestito a tribordo. L abbassamento, dietro il gradino della camera, è ben visibile. Da notare la forma particolare dei porta sartie e la presenza di una installazione di latrina ( poulaine ) molto rustica sui grandi porta sartie. Pag. 7-12

8 Primo piano sulla parte centrale del ponte, tra il boccaporto maggiore e la dispensa. I cunei dell albero maestro sono al loro posto nell apertura della marra. In avanti la doppia bitta per la vela ( grand hunier ), dietro le due pompe. La cassetta della cucina, molto semplificata, sostiene l unica caldaia, il tutto essendo installato contro la murata di tribordo, sotto il castello di prua non ancora installato. Davanti alla marra dell albero di mezzana, munita dei suoi cunei, un apertura nella copertura del ponte è destinata a piede della bitta della vela ( petit hunier ), che serve da marra (o scassa?) al bompresso, di cui si vede l incavo d appoggio sulla ghirlanda superiore. La cubia di tribordo è visibile, rivestita in piombo. Infine, davanti alla cucina, la mortasa nel ponte è destinata al supporto di tribordo dell asse del verricello. Pag. 8-12

9 A causa della sua forma conica, la caldaia non è stata realizzata partendo da un tubo di rame, come d abitudine, ma tornita da un tondino d ottone, così come per il coperchio. Non si potrà posizionare la piattaforma del castello senza aver prima preparato un importante accessorio, il verricello. Il corpo del verricello ha una forma a fuso di sezione ottagonale da realizzare con la lima. Verso le due estremità si realizzeranno con una lima quadra due perni che serviranno ad accogliere i supporti del verricello, i ( coites ). Questi elementi massicci sono costituiti da due pezzi di legno nei quali sono alloggiati i semiassi del verricello. Il loro piede si incastra tra due bagli, nelle mortase del ponte. Si procederà dunque all assemblaggio dei supporti intorno al corpo del verricello, sul quale si saranno preventivamente aperte e aggiustate le sei serie di mortase quadrate trasversali, in cui infilare le sbarre, prima di fissare l insieme sul ponte. Un ultima sistemazione consisterà nel realizzare e fissare sui due ultimi bagli del castello di prua il supporto della cerniera del nottolino ( linguet ), di cui la forma e la lunghezza dovranno adattarsi, una volta tutto a posto, ai piccoli intagli preparati al centro del corpo del verricello. Si potrà allora posare definitivamente la copertura del ponte del castello di prua, più o meno ricoperto a seconda delle aperture che si desiderano conservare. Il passaggio della parte inferiore dell albero di trinchetto sarà sistemato, ma se i cunei sono fissati all albero, ciò che è un metodo possibile, bisognerà mantenere mobili le assi del ponte che incorniciano l albero, per permetterne il passaggio insieme ai cunei. Si poserà ugualmente la bitta della vela di parrocchetto che si appoggia al primo baglio del ponte e al secondo baglietto del castello di prua. I suoi montanti servono anche da marra per il bompresso: tutto ciò sarà dunque aggiustato al di fuori di questa fase, anche se si aspetta ancora prima di mettere al loro posto gli alberi. Nel frattempo si potrà posare la bitta della vela di gabbia, più semplice. Alla stessa maniera, le due pompe, interamente di legno, salvo il bastone, di metallo, saranno sagomate, aggiustate e posate. L insieme delle installazioni situate sotto il castello di prua sono qui visibili, prima della posa del rivestimento dello stesso castello. In particolare la bitta della vela di parrocchetto. Pag. 9-12

10 Si realizzeranno i pannelli dei boccaporti, che vanno ad incastrarsi nei solchi delle loro cornici e il cantiere (?) della scialuppa, che serve anche da supporto all alberatura di ricambio, certamente molto ingombrante per lo spazio ridotto del ponte di questo piccolo bastimento. All indietro resta da installare la scassa dell albero di mezzana, del tutto classico: blocco di legno in cui è praticata la mortasa per il piede dell albero, inchiodato sul ponte ma completato da una console composta da due squadre che porta un cerchio di ferro, fissato con due bulloni, per tenere l albero. Per finire si potrà installare l alloggiamento della bussola, piccolo mobile fissato a tribordo dell albero di mezzana, molto divertente da realizzare. Verso poppa, la paratia della camera è munita di una porta (attraverso la quale bisogna scendere due gradini, ciò che spiega la sua poca altezza) e bucata da una piccola finestra vetrata. Due scale d accesso (una sola visibile) permettono di salire sul casseretto. In basso a sinistra il sistema di fissaggio dell albero di mezzana. Una parte soltanto del casseretto sarà rivestita e si vede l apertura circolare per l asse del timone. Finitura dello scafo Alcuni elementi rimangono da completare per terminare lo scafo: posare il timone e la sua lunga barra libera, i porta-sartie costituiti da forti tavole massicce, con profilo a quarto di tondo, la scala fuori bordo, e le difese, martelletti dei sabordi, anelli diversi, scalmotti, passacavi, giallocce diverse, ecc. Tutto ciò non rappresenta difficoltà. Ma due complessi restano da trattare: lo sperone e la decorazione della poppa. Pag

11 Lo sperone Lo sperone è costituito, come sulle navi più grandi, da tre serie di elementi. Un insieme di pezzi, freccia (asta della bandiera?), tagliamare, cappuccino, ecc, costituisce lo scheletro assiale. I braccioli del tagliamare o delfini ( dauphins ), le loro modanature e le diverse guarnizioni, costituiscono i rinforzi laterali dello sperone. La sola difficoltà risiede nel dare la forma alle modanature che rivestono i braccioli, data la loro curvatura in due sensi e la loro diminuzione di larghezza verso l estremità. L uso della pialla (tarabiscot, tipo di pialla per creare canali tra modanature) non è possibile e le modanature devono essere realizzate obbligatoriamente a mano, con lima o scalpello, quindi a scultura. Infine le serpi e i cani di serpe (? jambettes, che vuol dire anche scalmi) supportano la piattaforma della latrina (? poulaine ). Due serpi da ciascun fianco, situate sullo stesso piano, secondo l uso dell epoca, si ricongiungo all estremità in una voluta che serve da poggiatesta alla polena. Esse potranno essere ritagliate insieme da un solo pezzo o, meglio, da due elementi ciascuna, che bisognerà allora aggiustare operando degli scarti. Ciò non è troppo difficile. Vista laterale a tribordo dello sperone: due serpi legate da una voluta, due braccioli con modanature e cinque paia di scalmi (cani di serpe?) ne costituiscono l essenziale. Pag

12 Al contrario, la sagomatura e l aggiustamento degli scalmi, a forma di squadre più o meno aperte, sono più delicati. Pag