STRUTTURA DELLA NAVE

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1 STRUTTURA DELLA NAVE

2 CASSERO Sulle navi, il cassero è una sovrastruttura (cioè una struttura sopraelevata rispetto al ponte di coperta) che si estende parzialmente per la lunghezza della nave, ma totalmente per la larghezza della stessa. I suoi limiti trasversali sono cioè costituiti dal prolungamento delle murate. Se la sovrastruttura non si estende per tutta la larghezza della nave, allora si chiama tuga. A seconda della posizione, si avrà quindi il cassero di poppa, il cassero centrale o il cassero di prua. Il cassero di prua viene anche chiamato castello. Sui velieri il cassero si estende dalla poppa fino all'albero di mezzana. La sua parte prodiera, dotata di ringhiera, costituisce il ponte di comando della nave a vela. Lo spazio coperto dal cassero è solitamente destinato agli alloggi.

3 POPPA La poppa è la parte posteriore di un'imbarcazione, ovvero quella parte situata all'estremità opposta della prua che è possibile individuare osservando l'imbarcazione dalla prua nella direzione opposta a quella di navigazione. La poppa è l'area in cui sono solitamente situati gli apparati di timoneria, lo specchio di poppa, la barra del timone, il giardinetto di sinistra, e gli organi di governo.

4 TIMONE Il timone è l'organo direzionale dell'imbarcazione o di un aeromobile. Il timone può essere costituito da una superficie sagomata, in legno o metallo, incernierata a poppa incastellato sotto l'opera viva a poppa e azionato attraverso sistemi oleo-meccanicifunicolari, e in grado di compiere spostamenti angolari intorno a un asse verticale. Il timone può essere azionato da una ruota dotata di maniglie di legno (Ruota a caviglie), che viene manovrato dalla zona di comando chiamata timoneria (nelle imbarcazioni a vela, "pozzetto").

5 SENTINA La sentina è la parte posta più in basso nello scafo di una imbarcazione dove si raccolgono i vari scoli e le infiltrazioni d'acqua.

6 CHIGLIA La chiglia è una trave longitudinale a sezione quadrata o rettangolare che percorre l'imbarcazione da poppa a prua nella sua parte sommersa destinata al galleggiamento (scafo). Ha sulle facce laterali delle scanalature chiamate batture, sulle quali, con un incastro semplice detto a palella, si incastrano le tavole del fasciame esterno. Nelle imbarcazioni in legno può essere costituito da un'unica tavola di legno massiccio o di struttura lamellare multistrato, o da un numero dispari di pezzi uniti fra loro con giunti a palella. Verso il 1500 e il 1600 la chiglia era la caratteristica principale delle navi per le traversate oceaniche che in quel periodo erano appena cominciate. Grazie a questa particolarità è stata possibile la scoperta dell'america. La chiglia era una nuova idea per tenere in equilibrio la barca nell'acqua.

7 BOMPRESSO Il bompresso è un albero montato a prua delle antiche navi ed armato nelle imbarcazioni di fattura più moderna per le andature di traverso, lasco, granlasco e, più raramente, poppa (o fil di ruota).

8 ALBERO MAESTRO L'albero di maestra è l'albero maggiore delle navi a vela. Solitamente è costituito da quattro parti ben distinte: partendo dal basso si ha Fuso maggiore di maestra (1) Albero di gabbia (2) Alberetto di gran velaccio (3) Alberetto di controvelaccio (4) In corrispondenza delle specifiche zone dell'albero appena descritte, si trovano i rispettivi pennoni (più uno volante): partendo sempre dal basso Pennone di maestra (I) Pennone di bassa gabbia (II) Pennone di gabbia volante (III) Pennone di gran velaccio (IV) Pennone di controvelaccio (V) I nomi delle vele inferite sull'albero di maestra prendono il nome dai rispettivi pennoni: Maestra (a) Bassa gabbia (b) Gabbia volante (c) Velaccio (d) Controvelaccio (e) Normalmente le grandi vele basse dei velieri erano chiamati anche "trevi" (trevo di trinchetto, trevo di maestra).

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