Aeroporto di Milano Malpensa. Oggetto: Accordo Quadro per la sostituzione di tabelle di guida a Led per impianti elettrici AVL (MANDATORY).

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1 Impianti elettrici di Airfield - MXP Aeroporto di Milano Malpensa Oggetto: Accordo Quadro per la sostituzione di tabelle di guida a Led per impianti elettrici AVL (MANDATORY). Specifica Tecnica Febbraio 2016

2 IMPIANTI LUMINOSI Norme generali per impianti Aiuti Visivi Luminosi I materiali, le loro caratteristiche oggetto della fornitura, dovranno soddisfare, oltre che tutte le normative C.E.I.- I.E.C. vigenti per gli impianti elettrici, anche le seguenti normative specifiche: Regolamentazione E.A.S.A. Regolamento ENAC per la costruzione e l esercizio degli aeroporti emanato il 30/9/2002 Norme I.C.A.O. - Annesso 14 e Aerodrome Design Manual Atti di Indirizzo in materia di AVL emanati dal Ministro dei Trasporti e della Navigazione Norme F.A.A. - Federal Aviation Administration A.I.P. ITALIA ed altre direttive emesse dall E.N.A.C. e dal Ministero dei Trasporti Prescrizioni delle Autorità aeroportuali quali: Direzione Circoscrizione Aeroportuale (D.A.) ed Ente Nazionale di Assistenza al Volo (E.N.A.V.). Ovunque nelle presenti specifiche vengono menzionate le raccomandazioni ICAO e le specifiche F.A.A. ci si riferirà alle emissioni più recenti. In generale le raccomandazioni ICAO dettano gli obblighi relativi alle caratteristiche fotometriche e luminose, mentre le specifiche F.A.A. verranno considerate per la affidabilità della struttura e della componentistica utilizzata per la costruzione dei singoli apparati. Per l'ottenimento di un maggiore risparmio energetico, tutti i segnali luminosi forniti dovranno essere muniti di gruppi ottici con il minimo di potenza necessaria a garantire le caratteristiche fotometriche richieste dalle Norme per il relativo impianto. Le caratteristiche fotometriche richieste dovranno essere ottenute utilizzando le più moderne tecnologie disponibili, nonché prodotti di recente realizzazione. Le emissioni luminose e di cromaticità dovranno essere conformi a quelle richieste dalle Norme per essere utilizzati in aeroporti abilitati ad operazioni di volo in CAT III. A Malpensa è operativo un sistema per il monitoraggio e controllo dei segnali luminosi delle taxiway e piazzali

3 Il sistema è sviluppato e realizzato per consentire la realizzazione di impianto SMGCS con cui potranno essere guidati gli aeromobili al suolo. Tutti i nuovi segnali luminosi dovranno essere compatibili con l impianto esistente e con le periferiche a microprocessore installate per ogni segnale luminoso. Tabelle di guida Le tabelle di guida e le informazioni contenute, dovranno essere conformi alle raccomandazioni ICAO Cap. 5.4, in particolare alle prescrizioni circa le dimensioni dei messaggi che dovranno essere di grandezza idonea al tipo di pista di volo e via di rullaggio interessata. Per gli aeroporti di Milano si farà riferimento a tabelle la cui grandezza sia idonea ad installazioni su aeroporti il cui codice ICAO (Annesso 14) è 4. Le tabelle avranno dimensioni minime che permettano l'iscrizione con caratteri di altezza 400 mm, i pannelli di iscrizione dei caratteri devono essere realizzati in materiale idoneo per l applicazione del messaggio tramite verniciatura e non tramite pellicola. Le tabelle avranno lunghezza adeguata al messaggio contenuto e quindi dovranno essere modulari con un numero di gambe di supporto adeguato alla lunghezza, sistema di fissaggio al basamento (piattello), relativo giunto di rottura prestabilito in relazione alla grandezza della tabella, ed alle estremità basse devono essere presenti i punti di fissaggio e relativa fune di blocco al basamento. La tabella deve essere realizzata in alluminio con opportuno trattamento anticorrosione ed il cassonetto sarà di colorazione adeguata per la sua migliore visibilità. Dovrà essere prodotta da parte del Costruttore una garanzia scritta contro la corrosione, il deterioramento del messaggio e le infiltrazioni per almeno 5 anni dall'installazione. Dovranno essere fornite tabelle di guida del tipo: tabelle di indicazione - dicitura bianca in campo rosso (Mandatory) Costruttivamente la tabella dovrà essere realizzata con materiali di prima qualità e con - 3 -

4 componenti standard conformi alle normative vigenti in materia aeronautica e di sicurezza elettrica. Dovranno essere rispettati le caratteristiche di sicurezza e di grado di isolamento richieste per i componenti elettrici installati all aperto; in particolare: tabelle a LED IP 64 Dovrà essere prevista la presenza di un collegamento della tabella alla rete di terra aeroportuale per cui dovrà essere realizzato un punto di collegamento esterno e visibile, che fungerà da collettore di terra, al quale saranno attestati tutti i collegamenti ai componenti metallici della tabella stessa. La costruzione della tabella, permetterà la manutenzione dei componenti interni e la sostituzione dei tubi a LED mediante la sola apertura del pannello anteriore che dovrà poter avvenire senza l uso di utensili ed attrezzi. La tabella sarà illuminata da: da tubi e/o barrette di diodi LED cablati in modo da garantire la chiara leggibilità della tabella anche in presenza di primo guasto Non potranno essere realizzati circuiti, interni alla tabella, con potenza superiore a 200 W per cui per tabelle di grandi dimensioni dovranno essere previsti più circuiti di alimentazione. La tabella dovrà essere provvista di un interruttore magnetotermico posizionato all interno della tabella subito a valle dei cavi in ingresso; per ogni circuito in ingresso dovrà essere previsto un interruttore, inoltre le tabelle devono avere un sezionatore che permette l apertura del circuito e il cortocircuiti del trafo, questo sezionatore deve essere accessibile dall esterno dell involucro tramite manetta di sezionamento. L alimentazione sarà prelevata dal trasformatore d isolamento, mediante cavo bipolare di adeguata lunghezza alla cui estremità esterna sarà attestata la spina bipolare tipo preinstallata e termosaldata; l estremità interna sarà attestata mediante connettori capicorda alla morsettiera; prima dell attestazione alla morsettiera, il cavo deve essere fissato alla tabella con apposito collare. Per il collegamento con il pozzetto esterno, la tabella sarà dotata di guaina flessibile - 4 -

5 fissata alla tabella mediante pressa guaina; verso il pozzetto, la guaina sarà attestata ad un piatto base predisposto con giunto a rottura per il contenimento della giunzione spina/presa o con dispositivo similare che garantisca lo sgancio dei connettori in caso di strappo. Per le tabelle fornite in sostituzione delle esistenti, deve essere possibile utilizzare il basamento esistente, già posizionato alla distanza prescritta; in caso di basamento non idoneo l appaltatore deve effettuare le opere edili atte a contenere le tabelle oggetto di fornitura. Per il fissaggio sul basamento devono essere utilizzati tasselli idonei, o utilizzare dei tasselli chimici con barre filettate di sezione idonea. Prima della loro costruzione, dovranno essere approvati dalla committente i messaggi e la grafica presente sul pannello frontale

6 Sistema di controllo Nell ottica di una gestione ottimizzata e integrata delle luci e delle tabelle installate sulle vie di circolazione e piste di volo quali: Segnali luminosi di asse raccordi; Segnali luminosi e apparati stop-bar; Segnali luminosi di clearance-bar; Segnali luminosi di runway guard light; Tabelle di guida tutte le tipologie; in modo particolare, le tabelle di guida fornite devono permettere rivelazione puntuale del decadimento delle prestazioni luminose guasto dei Led tramite il sistema esistente a CLP per l ottenimento delle funzioni di: comando individuale di ogni elemento controllato; restituzione stato di efficienza della tabella controllata dal dispositivo (ON o OFF) oppure in percentuale di decadimento dei Led. La realizzazione e la riconfigurazione degli impianti luminosi dovrà tenere conto della presenza di questi sistemi, per cui tutti i componenti luminosi ed elettrici forniti, dovranno essere compatibili con il sistema di telecontrollo esistente. In caso di non compatibilità, l appaltatore dovrà sostituire il materiale installato con altro compatibile. L Appaltatore deve installare e ritarare le periferiche per la relativa rivelazione di decadimento in percentuale dell emissione luminosa, quindi in caso di mancato monitoraggio deve fornire i componenti relativi ai telecontrolli AVL, eventuale adeguamento del circuito primario e secondario, modifica pagine videografiche del sistema VAMAC. Le prove di funzionamento del sistema di controllo e monitoraggio devono essere effettuate a cura dell Appaltatore presso le strutture della società che fornisce ed installa il sistema di monitoraggio, certificando la conformità di quanto richiesto dalla presente specifica

7 Caratteristiche fotometriche previsti EASA - CS-ADR-DSN - Book 1 La luminanza delle tabelle di guida non deve essere inferiore ai seguenti valori minimi: (a) Se le operazioni si svolgono in condizioni di RVR<800 m, la luminanza media dei colori impiegati per i signs deve essere almeno pari a: Rosso: 30 cd/m2 Giallo: 150 cd/m2 Bianco: 300 cd/m2 Figura N1 Griglia di punti impiegati per il calcolo della luminanza media di un sign. Il rapporto tra i valori di luminanza di due punti adiacenti della griglia non deve superare 1,5:1. Nelle zone del segnale in cui la spaziatura della griglia è di 7,5 cm, il rapporto tra i valori di luminanza di due punti adiacenti non deve superare 1,25:1. Il rapporto tra la luminanza massima e minima misurate sull intera superficie del segnale non deve superare 5:1. Segue documentazione allegata alla specifica tecnica: Allegato A