tradale Honda ha perfetto.prezzo corretto un cambio DCT ormai praticamente potente e una serie di aggiornamenti azzeccati.

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Tommasina Mele
7 anni fa
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1 Diffusione Pagina 62 tradale Honda ElIMIE=1 L apprezzatacrossover di Honda ha ricevuto un motore piu potente e una serie di aggiornamenti azzeccati Maneggevole e facile da guidare ha perfetto Prezzo corretto considerata la qualita un cambio DCT ori praticamente ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO Casco Caberg Vox Sniper Capospalla Alpinestars Guanti ReVit! Stivali Diadora costa Euro 7990 danw egricessicnarg 1 / 5 Copyright (In Sella

La anche SUFFICIENTE BUONO OTTIMO Diffusione 111660 Pagina 63 NC750 X DCT Già in vendita Consegna immediata che vince non si cambia al ssimo si migliora Ed è proprio ci?

2 La anche SUFFICIENTE BUONO OTTIMO Diffusione Pagina 63 NC750 X DCT Già in vendita Consegna immediata che vince non si cambia al ssimo si migliora Ed è proprio ci? che Squadra hanno fatto i tecnici Honda dovendo aggiornare la NC-X una delle moto più vendute degli ultimi anni Tenendo conto delle ( poche critiche ricevute sono intervenuti solo sul motore e su una serie di particolari piccoli e grandi Il bicilindrico parallelo ora ha una cilindrata di 745 cm contro i 670 cm della versione precedente è più potente ( 51 3 CV rilevati ora contro 43 1 CV del vecchio 700 e il cambio ha rapporti più lunghi Per limitare le vibrazioni è stato montato un secondo contralbero di bilanciamento mentre il nuovo impianto di scarico migliora l erogazione e la voce ora più piena strumentazione è ora dotata di trip computer mentre il cambio a doppia frizione DCT ha nuove logiche di funzionamento ancora più intelligenti Per il resto la moto è rista la stessa con telaio a diante in acciaio forcella di 41 mm monoammortizzatore posteriore ProLink cerchi da 17 e pneutico posteriore snello per la ssi neggevolezza Il disco freno anteriore è di 320 mm ( con una nuova leva regolabile quello posteriore è di 240 mm e l ABS a due canali è di serie Secondo noi PREGI Motore? vivace il giusto e consu davvero poco Cambio Veloce in modalità nuale fluido in autotico Guida Facile e divertente si porta senza fatica DIFETTI Protettivltà Il parabrezza di serie non ripara casco e spalle Passeggero La seduta potrebbe essere più imbottita Vibrazioni Ancora avvertibili su pedane e sella agli alti TANTI ACCESSORI UFFICIALI Nel catalogo Honda troviamo tra l altro lo scarico sportivo in titanio firto Akrapovic ( 719 euro le luci supplementari a LED ( 913 euro la presa 12V ( 95 euro e i deflettori per piedi e gambe ( 200 euro 4?a dm COMFORT Nonostante le dimensioni compatte chi è alto sta comodo e protetto eh 4 é& POSIZIONE DI GUIDA Rilassata e comoda buona anche per la guida sportiva tutto è sotto controllo 4 Els 45 TENUTA DI STRADA Buona è facile da guidare grazie alla ciclistica tra le più equilibrate in circolazione 444 FINITURE Buone specie considerato il prezzo Alcuni dettagli ( come la verniciatura sono ottimi dia #16 dia CONSUMO Ottimo difficile scendere sotto i 20 km e con una guida accorta si sfiorano i 30 km PRESTAZIONI Non impressionano bastano e avanzano per divertirsi e viaggiare anche in due t st elt CAMBIO Il Da con le nuove ppe funziona perfettamente sia in autotico sia in nuale 444 FRENI I freni sono adeguati alla moto l anteriore va strizzato L ABS è ben tarato eàs VANO SOTTOSELLA Un casco integrale sta comodo nel nessuna è come lei finto serbatoio sì SOSPENSIONI La taratura è morbida l anteriore affonda poco anche nelle frenate più tirate 83 r m r ir 2 / 5 Copyright (In Sella

Pedane Diffusione 111660 Pagina 64 115rodale Motore 4 IDATI TECNICI dichiarati dalla Casa tempi bicilindrico Cilindrata cm 745 Raffreddamento a liquido Alimentazione a iniezione Cambio DCT doppia

3 Pedane Diffusione Pagina rodale Motore 4 IDATI TECNICI dichiarati dalla Casa tempi bicilindrico Cilindrata cm 745 Raffreddamento a liquido Alimentazione a iniezione Cambio DCT doppia frizione a 6 rce Potenza CV kwl giri 55 ( 40 3 / 6250 Freno anteriore Freno posteriore adisco a disco Pneutico anteriore Pneutico posteriore Altezza sella cm Peso kg Capacità serbatoio litri Velocità ssi km / h Tempo di consegna 120 / / immediata nd COMPATTO E DIGITALE Il cruscotto è piccolo il suo display interamente digitale offre tutte le inforzione che servono compresi il livello della benzina e la rcia inserita VIAGGIARE IN L unico appunto del passeggero riguarda la sella non è ampia quanto si vorrebbe e ha un imbottitura migliorabile e niglioni per? sono ben dimensionati e sisteti al posto giusto I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? ACCELERAZIONE metri metri km / h MASSIMA KM / H RIPRESA IDA 50 KM / H IN 62 MARCIA 400 metri 1000 metri POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA 0 kw giri al minuto COPPIA MASSIMA ALIA RUOTA Nm / kgm giri al minuto FRENATA da 100 km / h CONSUMI Autostrada Extraurbano 90 km / h 120 km / h Al ssimo AUTONOMIA ( 90 km / h 324 al ssimo 241 CHILOMETRI CON UN secondi secondi / / km PIENO km Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DATRON metri 36 6 litro DASIA banco prova Dynojet 150 Dynomometer bilancia Computer Scales Longocre 7263 Espressi secondo l unità di misura anglosassone pari a lbfft min Misurato con il motore al ssimo dei giri e alla velocità ssi NIENTEFRIZIONE PEDALE OPTIONAL Il software del DCT è giunto alla seconda generazione e funziona ancora meglio Il pedale del cambio è optional a 221 euro TUTTO FINTO? Dove di solito c è il serbatoio Honda ha ricavato un comodo vano portaoggetti capace di contenere un casco integrale Il coperchio si sblocca con la chiave di accensione SOTTO C IL TAPPO Il serbatoio è sotto la sella e vi si accede sollevando il sellino del passeggero Questa sistezione aiuta a portare le sse al centro migliorando l agilità 64 3 / 5 Copyright (In Sella

Solo Ecco Diffusione 111660 Pagina 65 HondaNC 750 X COMANDI SPECIALI I blocchetti elettrici con il clacson sopra e le frecce sotto cioè l inverso di ci?

4 Solo Ecco Diffusione Pagina 65 HondaNC 750 X COMANDI SPECIALI I blocchetti elettrici con il clacson sopra e le frecce sotto cioè l inverso di ci? a cui siamo ( abituati sono sempre più diffusi invece il pulsante er scalare le rce LA SICUREZZA? COMPRESA L ABS a due canali ( di serie disco singolo anteriore da 320 mm con pinza a due pistoncini e il disco posteriore da 240 mm BMW F 700 GS controlla il MIGLIORARLE Il forcellone scatolato ha un aspetto povero che stride con le buone finiture generali Il nuovo terminale di scarico croto ha una voce piacevole e vigorosa ; d IEZEIR? francoconcessionario KAWASAKI VERSYS 650 SUZUKI V-STROM 650 La crossover BMW va bene anche per cominciare ha la sella bassa protegge poco dall aria ll motore 800 spinge bene e ha consumi ridotti Velocità x la meno cara del gruppo offre un ottimo comfort anche nei lunghi viaggi Dà il meglio di sé sul veloce il cambio soffre se strapazzato PRESTAZIONI A CONFRONTO BMW F 700 GS Honda NC 750 X DCT Kawasaki Versys 650 Suzuki V-Strom km / h IMENEW km / h km Potenza x 67 2 CV WIA 56 9 CV 64 4 CV Divertente tra le curve e facile da guidare ha un bicilindrico a V che spinge bene anche in basso vibra un po Bene consumi sicura la frenata la lei m 13 2 sec 13 6sec KIM orela miliore Peso k k kg 4 / 5 Copyright (In Sella

5 abissale In La Il sisteto la tutto 9?? In concentrare In Bene Diffusione Pagina 66 IES4adale HondaNC 750 X DCT Le dimensioni Peso 229 kg dichiarato ( in odm IN kg rilevato a secco Serbatoio La carta d identità Importatore Honda Italia SpA Assistenza clienti Garanzia 24 mesi Tagliando ogni km Internet wwwhondaitaliacom AMMA OL RI * cm * 222 cm l interasse cioè la distanza tra i mozzi delle ruote Più è contenuto più la moto è agile 13 8 litri Riserva 3 litri SU STRADA La NC 750 X è così facile da guidare che basta solo pensare a dove mettere l anteriore e la moto segue fedelmente le istruzioni impartite entra in piega veloce percorre la linea impostata senza allargare e nei cambi di direzione è molto rapida tutto senza alcuno sforzo da parte del pilota che pu? così concentrarsi sulla guida e divertirsi spinta ai medi regimi è migliorata grazie all aumento di cilindrata anche se la differenza tra il nuovo e il vecchio modello non è queste situazioni il cambio a doppia frizione DCT è il ssimo comodo in autotico e reattivo in nuale SI VIAGGIA COMODI Per i lunghi spostamenti si pu? dotare la moto di parabrezza ggiorato ( 142 euro tris di valigie in tinta 1100 miro e ( nopole riscaldatili ( 347 curo INAUTOSTRADA La posizione di guida comoda sella ben sagota e il cupolino di serie che protegge discretamente invita a cinare chilometrianche il passeggero è discretamente cullato da sospensioni tarate morbide ; peccato per la sella dura Il propulsore consu pochissimo garantendo un autonomia superiore ai 300 km degna di una GT di categoria superiore compenso il bicilindrico vibra soprattutto nella seconda parte del contagiri a velocità legali per fortuna si è sempre sotto quella soglia Buona la visibilità offerta dagli specchietti utilissimo anche in viaggio il vano nel serbatoio IN CITT? La ciclistica equilibrata e la corretta distribuzione dei pesi si fanno apprezzare sin dai primi metri anche in ambiente urbano dove la moto è neutra e facile da controllare persino nei passaggi a bassissi velocità questi frangenti le varie modalità autotiche del cambio sono un toccasana ci si pu? nella guida senza dover sempre raggiungere frizione e pedale la risposta delle sospensioni anche sul pavé più dissestato mentre la presenza del siste ABS ( di serie evita ogni pericolo in caso di brusca frenata su bagnato o strisce pedonali elle i 5 / 5 Copyright (In Sella

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