Greenways e ferrovie abbandonate: un opportunità per lo sviluppo locale

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1 Greenways e ferrovie abbandonate: un opportunità per lo sviluppo locale Beni pubblici, valori comuni: le cooperative di comunità per lo sviluppo locale Roma, 28 aprile 2016 Dr. Roberto Rovelli Associazione Italiana Greenways

2 Le greenways: definizione Vie di comunicazione autonome riservate agli spostamenti con mezzi non motorizzati, realizzate nel quadro di uno sviluppo integrato che valorizzi l ambiente e la qualità della vita, aventi caratteristiche di larghezza, pendenza e pavimentazione tali da garantirne un utilizzo comune e in sicurezza da parte di tutti gli utenti in qualunque condizione fisica. Al riguardo, il riutilizzo delle alzaie dei canali e delle linee ferroviarie abbandonate costituisce lo strumento privilegiato per lo sviluppo delle greenways (Dichiarazione di Lille, 2000)

3 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Multiutenza: pedoni, ciclisti, escursionisti a cavallo, ecc. Circolazione dolce : legata ad esempio alle pendenze moderate Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità) Integrazione con l ambiente naturale e accesso rispettoso alle aree di pregio Recupero di infrastrutture e strutture esistenti

4 Il tema del recupero Vecchie infrastrutture Linee ferroviarie dismesse Alzaie dei canali e argini dei fiumi Vie storiche Percorsi della transumanza (tratturi) Strade rurali minori nuove domande sociali Turismo attivo Attività ricreative all aperto Approccio rispettoso alla natura Uso di mezzi di trasporto non inquinanti

5 Le ferrovie abbandonate in Italia LINEE FS CONCESSE TOTALE Dismesse o inutilizzate Incompiute Varianti di tracciato TOTALE LINEE FS CONCESSE TOTALE Abbandonate Sospese TOTALE

6 Il recupero delle ferrovie abbandonate percorso in sede propria con caratteristiche idonee e limitato numero di intersezioni proprietà o controllo pubblico sul destino della ferrovia pendenza regolare e modesta conservazione dell integrità dell infrastruttura interconnessione con altri servizi di trasporto pubblico conservazione del patrimonio storico e naturale ad esse legato recupero e riutilizzo delle strutture presenti lungo il percorso

7 I rail-trails americani Negli USA ci sono oltre km di linee ferroviarie dismesse. Il movimento volto alla loro conversione in percorsi verdi è iniziato nei primi anni 60. I primi rails-trails aperti al pubblico sono stati: l Illinois Prairie Path (1966), lungo 88 km l Elroy-Sparta State Park Trail (1967), nel Wisconsin, lungo 51 km Nel 1986 è nata la Rails to Trails Conservancy, un associazione senza fini di lucro che conta oltre soci. A quella data erano stati recuperati non più di 200 percorsi. Nel 2016 sono saliti a per un totale di circa km, utilizzati ogni anno da più di 100 milioni di utenti.

8 Le Vìas Verdes spagnole Programma nazionale spagnolo per il recupero delle linee ferroviarie dismesse e la realizzazione di percorsi verdi km di ferrovie abbandonate km convertiti in Vías Verdes (118 percorsi) - più di 100 stazioni riutilizzate milioni di euro investiti

9 I velorail I velorail rappresentano un opportunità alternativa alle greenways per il riutilizzo per la mobilità dolce di sedimi ferroviari ancora armati. Sono diffusi soprattutto in Francia (circa 430 km utenti nel 2013) e Germania (circa 500 km utenti nel 2010).

10 La situazione italiana In Italia finora gli interventi di recupero sono stati effettuati a livello locale. È mancata una visione strategica e la definizione di un piano nazionale che eviti lo «spezzettamento» della rete e miri a sviluppare un nuovo «prodotto turistico».

11 Progetti integrati di sviluppo Infrastruttura

12 Progetti integrati di sviluppo Infrastruttura VALORIZZAZIONE DEL TERRITORIO Paesaggio Servizi Informazione Risorse

13 Il recupero dei fabbricati Bar Ristoranti Noleggio e assistenza biciclette Punti informativi Alberghi B&B Agriturismi Musei e centri culturali Le stazioni possono «tornare a svolgere quella che era la loro funzione originaria ai tempi della ferrovia: segnare una pausa durante il viaggio» Punti di interscambio Vendita di prodotti tipici (Perrin G., 1993)

14 Bar e Ristoranti Chiusaforte S. Stefano-Riva Ligure S. Pellegrino S. Pellegrino Terme Sanremo (casello) Ugovizza Retorbido (casello)

15 Alberghi, B&B, Agriturismi Ficuzza Trasformata in un b&b e ristorante da una cooperativa di giovani siciliani. Offre degustazioni di prodotti tipici ed escursioni in bicicletta e a cavallo.

16 Musei, noleggi biciclette, punti informativi Spoleto Città Canove di Roana Chiusaforte Stazione di S. Michele di Ganzaria S. Stefano-Riva Ligure Asiago

17 Progetti integrati di sviluppo Da piste ciclopedonali a prodotti turistici Collaborazione pubblico-privato L approccio integrato consente di ottenere molteplici benefici: sviluppo di un turismo attivo, responsabile, sostenibile creazione di nuove attività imprenditoriali creazione di opportunità di lavoro sviluppo delle regioni rurali

18 Tipologie di utenti Ricadute economiche Residenti Escursionisti Turisti (cicloturisti)

19 Spese dirette Tipologie di utenti Ricadute economiche Residenti Escursionisti Turisti (cicloturisti) Alimenti/bevande Noleggio bici Servizi e prodotti locali Pernottamento Guide/Souvenir Trasporti /giorno (di cui 60-70% per alimenti e bevande) /giorno (di cui 40% per alloggio, 30% per alimenti/bevande)

20 Benefici indiretti Spese dirette Tipologie di utenti Ricadute economiche Residenti Escursionisti Turisti (cicloturisti) Alimenti/bevande Noleggio bici Servizi e prodotti locali Pernottamento Guide/Souvenir Trasporti Articoli sportivi (biciclette) Abbigliamento Valori immobiliari Salute

21 Ricadute economiche Utenza e ricadute economiche di alcuni rail-trails americani Rail trail N. utenti/ anno Armstrong Trail (58 km) Lebanon Valley Rail Trail e Conewago Recreational Trail (32 km) Henry Hudson Trail (39 km) Ghost Town Trail (58 km) Spesa media 7 (consumabili) 109 (alloggio) % utilizzo 65% 3% Spesa annua 0,7 M (consumabili) 56% 0,8 M 11 (consumabili) 248 (alloggio) 12 (consumabili) 152 (alloggio) 61% 2% 72% 7% 1 M 1,5 M Heritage Rail Trail County Park (34 km) (consumabili) 70% 2,5 M Schuylkill River Trail (96 km) (consumabili) 50% 3,2 M Erie to Pittsburgh Trail (108 km) D&L Trail (224 km) (consumabili) 184 (alloggio) 30 (consumabili) 256 (alloggio) 13% 6,1 M 74% 11% 14,4 M Fonte: RCT, dati

22 Ricadute economiche Utenza e ricadute economiche di 4 piste ciclabili della provincia di Trento (giugno-settembre 2009) Valle dell Adige (96 km) ciclisti Ricaduta diretta Val di Sole (35 km) ciclisti Ricaduta diretta 2,8 milioni Valsugana (48 km) ciclisti Ricaduta diretta 7 milioni Basso Sarca/Valle Laghi (39 km) ciclisti Ricaduta diretta 77 milioni ciclisti (4.500/giorno) e 88 milioni di ricadute dirette

23 Il marchio «Binari Verdi» Obiettivi Premiare le greenways realizzate lungo vecchi tracciati ferroviari che presentano caratteristiche tecniche e ambientali di qualità, favorendone il riconoscimento e la promozione come prodotto turistico Stimolare la valorizzazione dei territori, con i loro beni storici, architettonici, naturalistici e le strutture ricettive, i musei e i produttori locali Promuovere la conversione delle ferrovie abbandonate in greenways, come parte qualificante di una più ampia rete nazionale destinata alla mobilità dolce.

24 Greenways4Tour

25 Greenways e ferrovie abbandonate: un opportunità per lo sviluppo locale Beni pubblici, valori comuni: le cooperative di comunità per lo sviluppo locale Roma, 28 aprile 2016 Dr. Roberto Rovelli Associazione Italiana Greenways