Censimento e progetto delle interferenze

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1 LITE house POLO TECNOLOGICO per la qualità e l efficienza edilizia, ambientale ed energetica da insediare presso l area industriale di San Marco Censimento e progetto delle interferenze

2 INDICE 1 Premessa Censimento e risoluzione delle interferenze... 5

3 LITE house Censimento e progetto delle interferenze 1 Premessa La presente relazione è resa conformemente all art.14, dell Allegato XXI, al Decreto legislativo 12 Aprile 2006, n.163 recante Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE, e art.24 del DPR 207/2010 Regolamento di esecuzione ed attuazione del decreto legislativo 12 aprile 2006, n Le interferenze riscontrabili nella fase di realizzazione possono essere ricondotte a tre tipologie principali: Interferenze aeree. Fanno parte di questo gruppo tutte le linee elettriche ad alta tensione, parte delle linee elettriche a media e bassa tensione, l illuminazione pubblica e parte delle linee telefoniche; Interferenze superficiali. Fanno parte di questo gruppo le linee ferroviarie e i canali e i fossi irrigui a cielo aperto. Interferenze interrate. Fanno parte di questo gruppo i gasdotti, le fognature, gli acquedotti, le condotte di irrigazione a pressione, parte delle linee elettriche a media e bassa tensione e parte delle linee telefoniche. Perciò nello specifico saranno da valutare i seguenti aspetti riguardanti la presenza di impiantistiche interne ed esterne alle opere oggettivamente o potenzialmente interferenti, che sono: la presenza di linee elettriche in rilievo o interrate con conseguente rischio di elettrocuzione/folgorazione per contatto diretto o indiretto; il rischio di intercettazione (specie nelle operazioni di scavo) di linee o condotte e di interruzione del servizio idrico, di scarico, telefonico, ecc; la intercettazione di impianti gas con rischio di esplosione o incendio; la eventuale adozione, a seconda del caso, di idonee misure preventive, protettive e/o operative, quali la richiesta all ente erogatore di interruzione momentanea del servizio, qualora possibile. Ne deriva la necessità, rilevata la presenza di impianti elettrici, idrici e di scarico di rete, di: installare gruppi elettrogeni per la produzione di energia elettrica per l alimentazione degli impianti, attrezzature e servizi di cantiere; utilizzare, in assenza di energia elettrica, attrezzature ad alimentazione a combustibile liquido e pneumatica; approvvigionarsi di acqua con autocisterne e con stoccaggio su serbatoi; utilizzare, in mancanza di condotte di scarico fognario, servizi igienici del tipo chimico, o posare impianti disperdenti per sub-irrigazione. Inoltre l ubicazione o il tracciato di linee elettriche, colonnine di presa, condotte idriche o di scarico, condotte gas, linee telefoniche, ecc., saranno elementi da valutare in relazione: alla richiesta di allaccio dei contatori di trazione delle utenze; al più conveniente posizionamento dei quadri generali o passaggio delle linee o condotte di alimentazione e distribuzione degli impianti di cantiere, al posizionamento della fossa imhoff e dei servizi igienicoassistenziali;

4 al rischio di elettrocuzione/folgorazione per contatto diretto o indiretto (con attrezzature o mezzi meccanici) di linee elettriche aeree, in rilievo o interrate; al rischio di intercettazione delle linee o condotte e di interruzione del servizio idrico o di scarico, telefonico, ecc; al rischio di incendio o esplosione per intercettazione di impianti gas; al rischio di interferenza degli impianti stessi con le opere in costruzione o con le attività lavorative, in termini di intralcio oggettivo o distanza di sicurezza. Durante la fase di sopralluogo e rilievo sono da valutare: a. il posizionamento dell area di cantiere rispetto a sistemi o nodi viari critici (strade ad alta densità di traffico, incroci, ecc), in relazione: al rischio di interferenza del traffico pesante dei mezzi di cantiere con il normale traffico veicolare urbano o extraurbano; alla richiesta presso le autorità competenti di chiusura o deviazione, anche temporanea, di tratti viari o restringimento della carreggiata; alla predisposizione di sensi obbligatori o alternati di circolazione; alla richiesta di occupazione temporanea di suolo pubblico; alla necessità di regolamentazione del traffico, in particolari situazioni (ad esempio per l ingresso o uscita dei mezzi pesanti) da parte di personale preposto; b. l insistenza dell area di lavorazione su sistemi o nodi viari operativi (oggetto di lavorazione) o su linee o nodi ferroviari, in funzione: della necessaria coesistenza e reciproca interferenza tra l attività lavorativa e il normale traffico veicolare urbano o extraurbano; della necessità di interruzione, deviazione, convogliamento o spartizione dei flussi di traffico; della predisposizione di divieti di accesso, sensi obbligatori o alternati di marcia, installazione di impianti semaforici, ecc.; della necessità di costante regolamentazione, da parte di personale appositamente preposto, del traffico veicolare in base alla operatività dei mezzi o attrezzature di cantiere c. l adiacenza dell area di cantiere o l insistenza dei lavori stessi su linee o nodi ferroviari operativi, in relazione: alla necessaria coesistenza e reciproca interferenza tra il normale traffico ferroviario e l attività di cantiere e/o lavorativa; alla progettazione della viabilità o aree di manovra per la circolazione dei mezzi in rapporto al posizionamento delle linee ferroviarie; alla progettazione e allestimento di linee ferroviarie ausiliarie (temporanee) necessarie alla corretta esecuzione dei lavori, alla necessità di deviazione temporanea delle linee ferroviarie o di variazione degli orari di percorrenza dei treni; al preventivo coordinamento con le autorità competenti del programma di esecuzione dei lavori, o di singole fasi lavorative, in base al normale traffico ferroviario; d. la presenza, nelle immediate vicinanze dell area di cantiere, di attività produttive (industriali o comunque soggette a rischi specifici) o di altri cantieri operativi, in relazione: al rischio di interferenza dei reciproci flussi di traffico pesante dei mezzi e alla necessità di convogliamento o spartizione dei flussi stessi; al rischio di interferenza tra apparecchi di sollevamento di cantiere (in specie le gru a torre) ed alla necessità di predisposizione di idonee misure preventive o adozione di specifiche procedure operative; e. la presenza, nelle immediate vicinanze dell area di cantiere, di asili, scuole, università, ospedali, case di riposo, caserme, stazioni di polizia, edifici pubblici o altre attività aperte al pubblico, ecc, in funzione: del rischio di interferenza del traffico pesante dei mezzi di cantiere con il normale flusso carrabile o pedonale urbano;

5 del rischio di interferenza del traffico pesante dei mezzi di cantiere con il traffico speciale (quali autoambulanze, mezzi di soccorso o pronto intervento, mezzi pubblici di servizio sociale o scolastico). 2 Censimento e risoluzione delle interferenze Nell area oggetto d intervento non sono presenti sottoservizi che possono interferire con la realizzazione dell opera. Piuttosto si rileva il fatto che il sito è posizionato proprio all ingresso dell area industriale e questo posizionamento potrebbe avere ricadute sul traffico all interno dell area, soprattutto in fase di cantiere. Durante le lavorazioni, che richiedono l impiego di mezzi meccanici con occupazione di strade pubbliche, si garantirà l accessibilità alle attività limitrofe, secondo le esigenze dei proprietari, nonché l agibilità delle viabilità interessate, ove possibile.