Durso Srl Extr t em e e e Engin i ee e r e ing Srl MINING WOLF MINING WOLF. UND progettato

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Jacopo Carbone
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1 UND Dalla collaborazione con uno dei più grandi gruppi al mondo per la realizzazione di Miniere chiavi in mano e le aziende Durso Srl ed Extreme Engineering Srl nasce il progetto MINING WOLF. Le macchine della serie MINING WOLF nascono per tenere conto delle esigenze dei veicoli destinati ad operare nelle miniere a cielo aperto o in quelle sotterranee. MINING WOLF. UND è un autocarro a trazione integrale progettato ed ottimizzato in maniera specifica per lo svolgimento dei servizi di supporto nelle miniere a sotterranee (UNDERGROUND MINE). La struttura delle sospensioni con molle a balestra, il telaio realizzato in acciaio alto resistenziale (DOMEX 700) completamente imbullonato danno alla macchina la resistenza e l elasticità necessaria a resistere alle sollecitazioni derivanti dai veicoli da fuoristrada; la trazione integrale inseribile e le marce ridotte unite al bloccaggio differenziale posteriore assicurano la motricità necessaria in tutte le situazioni; il cambio idrodinamico a conversione di coppia, con due gamme di velocità consente oltre ad una notevole comodità di guida un elevato freno motore nelle situazioni di rilascio dell acceleratore. Una novità assoluta nei veicoli di questa tipologia è l'adozione di assali, progettati e realizzati da Extreme Engineering Srl e Durso Srl, dotati di freni a bagno d'olio a comando idraulico. Per tenere conto dell'ambiente particolarmente ricco di agenti contaminanti sonoo stati realizzati impianti di aspirazione con prefiltro a ciclone e scarico aereo, nonché tutti gli impianti elettricii con specifica ADR(trasporto materiali pericolosi) ed IP67. Inoltre la cabina è dotata di una struttura ROPS omologata, e di una telaio di protezione esterno capace di alloggiare protezione FOPS per il tetto o protezione parabrezza anteriore. I veicoli della serie MINING WOLF possono essere equipaggiati fin dall'origine con allestimenti speciali su misura, tra i quali: gru, furgonature speciali per il trasporto di esplosivo, gruppi elettrogeni e di continuità. Web // [email protected] P.I.: Export: M C.C.I.A.A. : Salerno Iscr. Tribunale: 111/86

2 MOTORE VM D754TE3 Numero di cilindri Posizione cilindri Ciclo Aspirazione Sistema di combustione Alesaggio Corsa Rapporto di compressione Cilindrata Ordine di accensione Limite inferiore di accensione Potenza massima Coppia massima Emissioni 4 4 in linea 4 tempi Iniezione indiretta 94 mm 107 mm 18:1 2,970 litri 1, 3, 4, 2-20 C 55,2 kw@2600 rpm 274 Nm@1800 rpm EU 2004/26/EC Stage 3A Web // [email protected] P.I.: Export: M C.C.I.A.A. : Salerno Iscr. Tribunale: 111/86

CAMBIO: La trasmissione del moto è gestita tramite un cambio automatico a due direzioni e due velocità con convertitore di coppia, il cambio consente di gestire accelerazioni e decelerazioni senza

[vedi allegato 1] RIDUTTORE: A due rapporti con trazione anteriore disinseribile. RIDOTTE VELOCI 1:4,60 1:1,37 ASSE POSTERIORE Portante a struttura rigida di progettazione DURSO, ruota singola.

3 CAMBIO: La trasmissione del moto è gestita tramite un cambio automatico a due direzioni e due velocità con convertitore di coppia, il cambio consente di gestire accelerazioni e decelerazioni senza particolari problemi grazie alla fluidità del comportamento, inoltre è presente un riduttore a due rapporti che completa la gamma di velocità gestibili dalla trasmissione. [vedi allegato 1] RIDUTTORE: A due rapporti con trazione anteriore disinseribile. RIDOTTE VELOCI 1:4,60 1:1,37 ASSE POSTERIORE Portante a struttura rigida di progettazione DURSO, ruota singola. Freni a bagno d'olio Rapporto assale: 4.44 (40/9). ASSE ANTERIORE Portante a struttura rigida di progettazione DURSO, ruota singola. Freni a bagno d'olio. Rapporto assale: 4.44 (40/9). IMPIANTO FRENANTE: 4 freni a disco a bagno d'olio sui singoli assali. Freno di stazionamento idraulico inserito nel cambio automatico a funzionamento negativo con freno di stazionamento integrato TELAIO: In acciaio altoresistenziale (DOMEX 700) completamente imbullonato. Trattatamento anticorrosivo mediate cataforesi

SOSPENSIONI: Molle a balestra paraboliche con ammortizzatori a doppio effetto. STERZO Idroguida ZF a ricircolo di sfere. PNEUMATICI: 7.

pezzo) Luci da lavoro a led di colore bianco nella parte centrale del veicolo (dietro cabina) su barra telescopica (2 pezzi) Lampeggiante a led per segnalazione di emergenza IMPIANTO ELETTRICO: Tutte

Il pianale è realizzato in lamiera da 3mm mentre il tetto è realizzato in lamiera da 2,5 mm.

4 SOSPENSIONI: Molle a balestra paraboliche con ammortizzatori a doppio effetto. STERZO Idroguida ZF a ricircolo di sfere. PNEUMATICI: 7.50 R16 per uso miniera (SOLARIS) FANALERIA: Luci da lavoro a led di colore bianco nella parte anteriore del veicolo (2 pezzi) Luci da lavoro di colore bianco nella parte posteriore del veicolo (1 pezzo) Luci da lavoro a led di colore bianco nella parte centrale del veicolo (dietro cabina) su barra telescopica (2 pezzi) Lampeggiante a led per segnalazione di emergenza IMPIANTO ELETTRICO: Tutte le connessioni principali sono realizzate con specifica di isolamento IP 67. CABINA: La cabina è realizzare in lamiera metallica di spessori compresi tra i 2 ed i 3 mm. Il pianale è realizzato in lamiera da 3mm mentre il tetto è realizzato in lamiera da 2,5 mm. La lamiera è inoltre rinforzata grazie ad un telaio perfettamente inserito della struttura che gli conferisce una ulteriore resistenza allo schiacciamento ed alla caduta accidentale di oggetti. La cabina è dotata di certificazioni ROPS e FOPS in conformità alle normative europee vigenti. Trattamento anticorrosivo mediante cataforesi, verniciatura a solvente con prodotti PPG (spessore minimo a secco 130 micron) Nonostante l aspetto spartano la cabina risulta sufficientemente confortevole ed ergonomica.

5 Scheda tecnica

6 Scheda tecnica

7 Caratteristiche tecniche autotelaio UND Telaio Sospensioni Trasmissione Cambio Riduttore Freni Assale anteriore Assale posteriore Sterzo Velocità Cabina Peso totale a terra Longheroni in acciaio stampato ad elevato limite di snervamento (DOMEX 700) con traverse di irrigidimento. Trattamento o anticorrosivo mediante catafores esi Con molle a balestraa parabolica e ammortizzatori a doppio effetto 4 ruote motrici, trazione anteriore disinseribile Idrodinamico con convertitore di coppia. 2 Velocità in avanti a gestione manuale + 1 RM A due rapporti (ridotte + veloci) con comando a cavi flessibili Freni a disco a bagno d'olio agenti sulle 4 ruote a comando idraulico. Servofreno. Freno di stazionamento negativo ad azionamento idraulico, freno di stazionamento meccanico di emergenza A ruota singola progetto Durso. Freni a bagno d'olio. A ruota singola (S), progetto Durso, con bloccaggio differenziale. Freni a bagno d'olio. Idroguida ZF a ricircolo di sfere 25 km/h (velocità di trasferimento 40 km/h solo per brevi tratti) In acciaio stampato e trattato contro la corrosione con tre posti omologati. Dotata di struttura ROPS int tegrata ed omologata e struttura FOPS con grig glia di protezione anteriore. Trattam mento o anticorrosivo mediante cataforesi. Alzacabina idraulico, riscaldamento interno, aria condizionata, quadro strumenti regolamentare completo di contachilometri analogico, contagiri. Colore a scelta tra colori standard kg Portata Da 4000 a 2500 kg (secondo versione ed allestimento) Massa rimorchiabile 1500 kg per rimorchio non frenato e 3500 kg per rimorchio con freno ad inerzia. Web // [email protected] P.I.: Export: M C.C.I.A.A. : Salerno Iscr. Tribunale: 111/86

8 Impianto elettrico Ruote Dotazioni di serie 12V con batteria da 100 Ah. Avviamento elettrico, impianto di illuminazione a led composto da abbaglianti, anabbaglianti, indicatori di direzione, stop ed indicatore di retromarcia 7.50 R16. Specifici per uso interno miniera Ruota di scorta, cric, accessori d uso, lampeggiante, manuale d uso e manutenzione Filtro aria a ciclone con prefiltro, scarico aereo, protezione fanali posteriori, protezione fanali anteriori. Luci anteriori a led (2 pezzi), luci posteriori a led (3 pezzi). Dimensioni A B C D E F G H I L M N O (*)

9 Allegato 1 Curve caratteristiche cambio idrodinamico con convertitore di coppia RAPPORTO RIDUTTORE -> 1:1.37

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