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2 E' vero! Non siamo gli unici costruttori di piattaforme aeree cingolate, ci sono molte altre ditte che si cimentano a costruire questo tipo di macchine. Sono macchine complesse composte da una parte meccanica, una parte idraulica, una parte elettrica ed una parte elettronica, il tutto mixato assieme deve rispettare e rientrare dentro i parametri di sicurezza imposti dal legislatore. Per avere un'esperienza adeguata in tutte le parti che compongono una piattaforma di questo tipo ci vuole un'azienda che abbia le conoscenze ed il personale all'altezza della situazione. Solitamente le piccole aziende peccano in questo senso in quanto i costi troppo elevati non gli permettono di affrontare determinate spese di personale e di investimento prototipale. La progettazione, il prototipo, la preserie, l'industrializzazione del prodotto ed il collaudo vengono ridotti al minimo, il che fa automaticamente aumentare i rischi. Ma non voglio stare qui a dilungarmi sulla concorrenza, noi facciamo le nostre macchine nel modo migliore che crediamo in base alle nostre conoscenze. Abbiamo una certezza che ci da la forza di continuare: la soddisfazione di centinaia e centinaia di clienti contenti. Per ogni zona vi posso fornire nominativo, indirizzo e numero di telefono. La concorrenza è in grado di fare altrettanto?? Verificate gente poi ci confrontiamo. Tornando alla nostra piattaforma inizierò una chiara ma concisa descrizione partendo da terra e precisamente dai Piedi di Appoggio. 1) I nostri piedi di appoggio sono oscillanti in tutti i lati, sono costruiti in Teflon materiale antitraccia e anticorrosione. Sono molto più grandi di quanto viene fornito dalla concorrenza nella versione standard. Il nostro standard è di Ø 300 per garantire una costante maggiore superficie d'appoggio a garanzia di stabilità e sicurezza. 2

3 2) Gli STABILIZZATORI. Sono posizionati in modo di poter garantire l'allargamento del carro cingolato anche con gli stabilizzatori completamente abbassati. Ogni stabilizzatore è provvisto di un sensore che inibisce ogni movimento alla piattaforma, nel caso anche uno solo dei quattro stabilizzatori non appoggi perfettamente sul terreno. In questo caso si dovrà verificare quale è lo stabilizzatore incriminato e riposizionarlo. Su ogni cilindro idraulico degli stabilizzatori sono montate due valvole di blocco che lavorando in coppia eliminano quasi a zero la possibilità di trafilamenti o perdite d'olio dai cilindri. Credo che siamo ancora gli unici ad usare questo sistema, sia pur costoso ma che garantisce una maggior sicurezza per l'operatore. Va ricordato il nostro sistema di costruzione dei cilindri oleodinamici degli stabilizzatori nei quali il gruppo valvole di blocco è avvitato alla culatta del cilindro ed in caso di guasto può essere sostituito. La concorrenza spesso usa il sistema di saldare direttamente il gruppo valvole di blocco al cilindro stesso e in caso di guasto si dovrà sostituire completamente. 3

4 3) Il carro cingolato è stato progettato per supportare il peso della piattaforma ed è inoltre a careggiata allargabile azionata con cilindri idraulici, tale caratteristica garantisce una maggiore stabilità. La velocità di traslazione su specifica richiesta del cliente può essere doppia nei due sensi di marcia. Tale caratteristica dimezza i tempi di spostamento. Sono inoltre fornibili su richiesta le cingolature bianche cosiddette antitraccia molto utili se si lavora su pavimentazioni delicate o in marmo, il cui costo è relativo. Ovviamente è chiaro che noi abbiamo adottato il sistema del carro cingolato per poter dotare le nostre piattaforme della possibilità di muoversi e traslare su ogni tipo di terreno sia sabbioso, fangoso, irregolare o con forti pendenze mm 4) Dimensioni è un altro punto fondamentale che avvantaggia in modo inequivocabile la nostra piattaforma. Quando il carro è tutto chiuso e gli stabilizzatori completamente sollevati la larghezza massima è 78 cm e l'altezza non supera i 2,10 m. Tali dimensioni contenute permettono l'accesso ovunque, porte e portoncini di cortili, interni o giardini sono praticabili dalla nostra piattaforma mentre le tradizionali su camion o su ruote restano fuori. 4

5 5) Motorizzazione può essere Diesel o Benzina ovviamente con avviamento elettrico e la scelta è molto soggettiva da parte del cliente. Personalmente ritengo la motorizzazione Honda a benzina il motore ideale per questa applicazione con basse emissioni di rumori e fumi. I consumi sono molto contenuti, le vibrazioni ridottissime ed il prezzo è vantaggioso. 6) La nostra piattaforma presenta un altro grande vantaggio, la motorizzazione elettrica a 220 volt. La piattaforma può essere collegata e lavorare senza problemi con la rete domestica. Si potrà lavorare in totale assenza di rumore e di emissioni gassose, ecologica al massimo. Si potrà lavorare sia negli interni che durante le ore della siesta senza molestare nessuno. 5

6 7) Le pompe idrauliche sono accoppiate al motore non immerse nel serbatoio dell'olio come fa la maggior parte della concorrenza. La semplice sostituzione di una pompa diventa un'operazione molto complicata, olio ovunque, aspirazioni precarie, anelli di tenuta, incertezze dopo il montaggio dovute alla totale mancanza della possibilità di ispezionare. Operazioni semplici di routine diventano costosissimi interventi riservati a meccanici specialisti. Il serbatoio dell'olio rimane pertanto indipendente, ispezionabile e sostituibile da chiunque. 8) Nella parte contrapposta al serbatoio dell'olio abbiamo la parte elettrica tutta protetta in scatola completamente stagna. Il controllo di tutte le funzioni della piattaforma e affidato al PLC programmato per tale controllo. Non possiamo sfuggire alla tecnologia che avanza, l'elettronica è applicata su tutte le nostre autovetture, telefoni, video hi-fi, etc. In caso di avaria il computer stabilirà con esattezza quello che succede e il perché, non dobbiamo essere intimoriti dal progresso dobbiamo conviverci e sfruttarlo a nostro favore. 6

7 9) Sul serbatoio dell'olio è posizionata la pompa manuale per la discesa d'emergenza che si userà solo nel caso che la discesa d'emergenza elettrica non funzioni, basterà pompare manualmente e contemporaneamente azionare la leva del movimento che si intende effettuare. 10) La Ralla di Rotazione che permette la rotazione nei due sensi fino a 330 è protetta, lubrificata ed azionata dal motore idraulico per mezzo di un sistema meccanico cosiddetto VITE SENZA FINE. Tale sistema permette un controllo perfetto della rotazione, una durata praticamente illimitata, una possibilità di recuperare i giochi che si creeranno con anni di usura. 7

8 11) Punti di comando sia da terra che dal cesto ovviamente non in contemporanea. Dal cesto: si comanda la traslazione, il posizionamento degli stabilizzatori e tutte le funzione della macchina: rotazione - 1 e 2 braccio - 3 braccio - sfilo telescopio - braccio Jib - inclinazione del cesto (solo per regolazione) - discesa d'emergenza elettrica. Da terra: selettore per movimentare la macchina da terra o dal cesto, tutte le funzioni della macchina e discesa d'emergenza manuale. PUNTO DI COMANDO DAL CESTO PUNTO DI COMANDO DA TERRA 12) Bracci in acciaio ad alta resistenza sono perfettamente in asse con il basamento essendo le carpenterie lavorate con macchina utensile. La verticalità è assicurata. Le spine derivano dalla nostra esperienza nel movimento terra e sono tutte provviste di registro, in pratica tutti i giochi che possono derivare da un uso continuo sono tutti registrabili, il che elimina fastidiosi giochi che sommati non sono per niente piacevoli. Sul braccio ci sono le tubature idrauliche che sono state progettate in due modi: la parte metallica fissa su i due bracci principali e la parte in gomma di giunzione. Ne deriva che la sostituzione di un tubo in gomma di giunzione comporta al massimo un quarto d'ora di tempo. La sostituzione di un unico tubo in gomma tradizionale della lunghezza di m comporta 3-4 giorni di lavoro in quanto si dovrà smembrare l'intera macchina. 8

9 13) La orizzontalità del cesto è garantita da uno speciale sistema idraulico basato sul principio dei vasi comunicanti. In pratica due cilindri idraulici contrapposti si compensano mantenendo il cesto in perfetta orizzontalità in ogni posizione. In questo modo abbiamo eliminato complicati sistemi di controllo con valvole e controvalvole di dubbio funzionamento. 14) La cella di carico elettronica con doppia portata, è una prerogativa Hinowa e permette alla stessa macchina di poter funzionare con due altezze e due portate. Un selettore vi permetterà di raggiungere i 12 m con 200Kg di portata oppure i 14 m con 120 Kg di portata senza nulla cambiare o sostituire. 9

10 15) Dal cesto abbiamo il controllo completo del pannello comandi incluso il commutatore da motore a scoppio a motore elettrico. Incluso il pulsante STOP per emergenza. Inclusa la discesa elettrica d'emergenza. 16) I cesti porta persone sono di due dimensioni per due persone o per una persona. Normalmente gli imbianchini usano i gesti grandi e i potatori i cesti piccoli. I due cesti sono facilmente asportabili e intercambiabili tra loro. CESTO BIPOSTO CESTO MONOPOSTO 10

11 Sulla Aerea Cingolata GOLDLIFT 14.70, è possibile montare il Kit Torre Faro coperto da brevetto. Si tratta di un kit molto semplice ma di estrema efficacia. Grazie alla sua perfetta intercambiabilità con il cesto porta persone, in un solo minuto si potrà trasformare la piattaforma aerea in una perfetta e funzionale torre faro. L'intercambiabilità è facilitata del sistema di aggancio rapido a guide verticali. In pratica la stessa piattaforma potrà essere usata indifferentemente nelle due versioni a seconda della necessità: per il normale sollevamento di persone o come torre di illuminazione. PIATT TTAFORMA DI GIORNO GIORNO - T - TORREORRE FARO DI NOTTE Applicabile su tutte le piattaforme Hinowa. 11