Pompa freno originale ATE Qualità di primo equipaggiamento dagli anni venti

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1 Pompa freno originale ATE Qualità di primo equipaggiamento dagli anni venti La Continental fornisce pompe freno idrauliche dalla metà degli anni 20. Quale fornitore di sistemi frenanti, la Continental mette così a disposizione la sua esperienza diretta nella progettazione dei sistemi frenanti. Nelle pompe freno ATE confluiscono quindi tutta l esperienza e la tecnologia di primo equipaggiamento finora sviluppate. Grazie all elevato standard di qualità e all impegno costante nel garantire la massima qualità, le nostre pompe soddisfano tutti i requisiti di sicurezza oggi richiesti. I sistemi frenanti ATE sono oggi montati su numerose autovetture, su numerosi autocarri e su numerosi autobus, sono utilizzati per auto sportive e da corsa, per veicoli speciali e nell industria meccanica in generale; molti costruttori di autoveicoli optano per la nostra competenza. Offriamo pompe freno tandem con valvola centrale e, nella versione estremamente compatta, detta PLUNGER, adatte a tutti i diametri e tutte le corse richiesti e per i vari tipi di circuito frenante. Continental AG 2008 Pagina 1 / 6

2 Freno ruota POMPA A Serbatoio Servofreno Pedale del freno HCU Hydraulic Control Unit / unità di controllo idraulica Tutti i veicoli dotati di un impianto frenante idraulico sono equipaggiati con una pompa freno tandem (per ragioni di sicurezza queste pompe freno sono costruite con doppio circuito), che trasforma la forza esercitata dal piede del guidatore in pressione idraulica. Esempio di costruzione di un pompa freno freni 1 Guarnizioni 2 Corpo pompa 3 Pistoncino intermedio, completo 4 Asta di spinta, completa 5 Guarnizione secondaria, completa Continental AG 2008 Pagina 2 / 6

3 Modelli di pompa freno ATE Pompa freno Impiego in sistemi frenanti monoasse, ad esempio mietitrebbiatrici, carrelli elevatori a forca, etc. Pompa freno tandem Modello con foro di compensazione Impiego senza ABS Pompa freno in tandem con valvola centrale Impiego con ABS, ESC, ASR, etc. Pompa Plunger I e II Impiego con ABS, ESC, ASR, etc. modello corto Caratteristiche delle pompe freno tandem La pompa freno tandem è l elemento base degli impianti frenanti a doppio circuito. E costituita da due pistoncini collegati in serie e contenuti in un unico corpo. L azionamento avviene normalmente dal servofreno, in alcuni casi da circuiti più complicati quali SBC montato sulle Mercedes. Le nostre pompe tandem sono disponibili nella versione con foro di compensazione e nella versione con valvola centrale. Vantaggi: Corse a vuoto brevi Volume ridotto Elevato rendimento Bassa resistenza di strozzamento / di rialimentazione Bassa differenza di pressione tra circuito pressione e circuito flottante Buona possibilità di spurgo dell aria Superficie senza Cr6 per i veicoli costruiti a partire dallo 07/2003 (come previsto dalla legge) Il modello con valvola centrale supporta l ABS Continental AG 2008 Pagina 3 / 6

4 Caratteristiche delle pompe freno tandem PLUNGER II Alla base delle future pompe freno tandem di ATE c è una nuova generazione con pistoncini forati e cavi, la pompa PLUNGER, che offre tutte le funzioni delle pompe freno tandem precedenti, ma che si distingue per le migliorie tecniche e i vantaggi che presenta: Costruzione compatta, ideale per l impiego in spazi ristretti Peso ridotto: circa il 20% in meno rispetto alle pompe tradizionali con valvola centrale Numero limitato di componenti: poco più della metà di quelli delle pompe tradizionali Sistema modulare: diametri da 20,64 a 31,75 mm e corse fino a 46 mm Volume ridotto: le guarnizioni più piccole riducono al minimo la deformazione elastica Guarnizioni ad anello poste all interno del corpo => resistenza allo sporco e all usura; maggiore durata Superficie senza Cr6 per i veicoli costruiti a partire dallo 07/2003 (come previsto dalla legge) Supportano l ABS Gamma dei diametri delle pompe freno disponibili Offriamo pompe freno tandem, modello con valvola centrale e modello PLUNGER\PLUNGER II estremamente compatte, adatte a tutti i diametri e tutte le corse richiesti e per i vari tipi di circuito frenante. I primi freni idraulici sono stati progettati e costruiti negli USA. Per questo motivo ancora oggi le misure sono espresse in pollici (graduazioni di 1/16 di pollice). Continental AG 2008 Pagina 4 / 6

5 Componenti, utensili ed accessori Componenti Correttore di frenata in rapporto al carico Per il perfetto adeguamento delle forze frenanti: per evitare frenate eccessive e/o sbandamenti e per assicurare la stabilità del veicolo Servofreno (booster) Forniamo servofreni monostadio o tandem e di tutte le dimensioni più comuni. Gli apparecchi sono costruiti tradizionalmente in acciaio, ma forniamo anche modelli in alluminio, più leggeri. Accessori Interruttore luci di arresto Sensori luci di arresto Dispositivi di segnalazione della differenza di pressione Sensore di pressione Continental AG 2008 Pagina 5 / 6

6 Contatti Continental Teves AG & Co. ohg Aftermarket Guerickestrasse Frankfurt am Main Postfach Frankfurt am Main Tel.: Fax.: Indirizzo visitatori: Helfmannpark Eschborn Continental Automotive Trading Srl Divisione Teves Via Vialba, Novate Milanese MI Tel.: Fax.: marina.pacchiarini@continental-corporation.com Sito web: Supporto tecnico ATE Per qualsiasi vostra domanda tecnica sui freni ATE è a vostra disposizione attraverso il nostro supporto tecnico clienti, tutti i giorni, eccetto il sabato e la domenica, dalle 9.00 alle e dalle alle al numero telefonico * Ovviamente ci potete contattare anche per all indirizzo ate.hotline@contiautomotive.com Contattate questo numero esclusivamente per porre domande tecniche. Per tutte le altre domande rivolgetevi, come sempre, al vostro meccanico di fiducia o al vostro ricambista ATE. *(Risponde in lingua tedesca ed il costo potrà variare in base alla tariffazione applicata del proprio gestore dei servizi di telefonia) Continental AG 2008 Pagina 6 / 6