Migliaro Via Bergamo P.zza Risorgimento

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1 ALLEGATO G Migliaro Via Bergamo P.zza Risorgimento Inquadramento cartografico

2 Descrizione/introduzione Itinerario radiale che collega Piazza Risorgimento e la frazione di Migliaro tramite il sottopasso di via Fabio Filzi, via S.Francesco d'assisi e via Bergamo. Coerenza con la pianificazione vigente Piano delle piste ciclabili 2006: parziale corrispondenza con itinerario n. 17 Migliaro Piazza Risorgimento PGT: parziale corrispondenza con percorso ciclabile di progetto Lunghezza tracciato 2,6 km

3 Poli attrattori serviti centro cittadino clinica di Via Lazzari insediamento commerciale di Via delle Fiamme Gialle quartiere Migliaro Tratti omogenei TRATTO LUNGHEZZA STATO 1 Via Filzi sottopasso 115 m Esistente 2 Via Filzi dal sottopasso a Via S. Francesco d Assisi 120 m Esistente 3 Via S. Francesco d Assisi da Via Filzi alla rotatoria Bergamo Castelleone 280 m Da realizzare 4 Rotatoria Bergamo Castelleone 210 m Da realizzare 5 Via Bergamo dalla rotatoria Bergamo - Castelleone a Via Seminario 810 m Da realizzare 6 Via Bergamo da Via Seminario al civ m Da realizzare 7 Via Bergamo dal civ. 143 Via Cà del Binda (Migliaro) 600 m Esistente 8 Via Cà del Binda da Via Bergamo a Via Naviglio 165 m Da realizzare Stato di fatto Via Filzi Sottopasso

4 Via Filzi tratto dal sottopasso a Via S. Francesco d Assisi Via S. Francesco d Assisi da Via Filzi alla rotatoria Bergamo Castelleone

5 Rotatoria Bergamo Castelleone

6 Via Bergamo tratto dalla rotatoria Bergamo - Castelleone a Via Seminario

7

8 Via Nazario Sauro (compreso sottopasso tangenziale) Via Bergamo tratto da Via Seminario al civ. 143

9 Via Bergamo tratto dal civ. 143 a Via Cà del Binda (Migliaro) Via Cà del Binda tratto da Via Bergamo a Via Naviglio Stato di progetto In Via Filzi (sottopasso): già esistente in sede propria e affiancata a marciapiede. In Via Filzi dal sottopasso a Via S. Francesco d Assisi: non verrà realizzato un vero e proprio percorso né in sede propria né con segnaletica orizzontale in quanto il tratto stradale è a scarso traffico e chiuso; si può quindi ipotizzare un percorso promiscuo reso più sicuro da interventi di moderazione della velocità; le criticità sono dovute ai punti di conflitto tra velocipedi e autoveicoli in ingresso ed uscita dalle zone di sosta laterali. In Via San Francesco d Assisi da Via Filzi alla rotatoria Bergamo - Castelleone: da realizzare su nuovo marciapiede in lato nord e bidirezionale, estendendo il marciapiede esistente fino oltre le piante e installando apposite griglie percorribili dai cicli attorno ad ogni pianta onde determinare una riduzione della sezione della carreggiata tale da consentire comunque il transito veicolare in uno spazio libero di 3,50 m.ti considerando il mantenimento della sosta parallela lato opposto.

10 Tale ipotesi presenta la criticità di dover eliminare un numero considerevole di posti auto dato che si perde la sosta lungo il lato nord sull intero tratto stradale per una lunghezza di circa 280 metri. La soluzione di percorrere via San Francesco d Assisi è dovuta al fatto di evitare che la ciclabile attraversi il sottopasso della via Bergamo in quanto non sussistono le condizioni dimensionali per garantire il transito ciclabile, dato anche l elevato flusso di traffico veicolare. In condizioni analoghe la scelta del percorso lungo il lato nord di Via San Francesco d Assisi fino all intersezione con Via Filzi è dettata dall opportunità di realizzare un solo attraversamento all intersezione delle Vie San Francesco e Filzi dato che poi la pista ciclabile proseguirà ancora lungo il lato nord di Via San Francesco d Assisi fino a Via Boschetto (Pista n. 17 Ring esterno di cui fa parte anche il tratto di pista ciclabile appena descritto). Rotatoria Bergamo Castelleone: da realizzare su marciapiede ampliando la sezione di quello esistente lungo tutto l anello rotatorio, bidirezionale e pedonale promiscua, adeguando pertanto tutti gli attraversamenti in rotatoria e la geometria della stessa, compreso il sistema delle precedenze.

11 In Via Bergamo dalla rotatoria Bergamo Castelleone a Via Seminario: da realizzare su marciapiede ampliando la sezione di quello esistente in lato est (pista ciclabile su corsia riservata), bidirezionale affiancata al pedonale e con separazione di flussi pedonali e ciclabili mediante segnaletica, modificando talvolta l assetto della carreggiata, con riduzione della sezione ma sempre garantendo un minimo pari a 7 metri in larghezza (3,5 metri per corsia veicolare). In questo tratto sono presenti criticità puntuali dovute alla sosta veicolare laterale e la scelta del percorso deve essere in funzione di garantirne la sicurezza anche a scapito di qualche posto auto; infatti sia a nord che a sud dell area d intersezione delle Vie Bergamo e San Ambrogio la sosta a pettine deve essere convertita in sosta parallela; inoltre l attraversamento di Via Sant Ambrogio è da adeguare con segnaletica di ciclo pedonale; le lanterne semaforiche devono essere dotate anche di lanterna ciclabile.

12 In Via Bergamo da Via Seminario al civ. 143: da realizzare su nuovo marciapiede in lato est, bidirezionale e pedonale promiscua previo esproprio del sedime di proprietà privata prospiciente le abitazioni, senza modificare l assetto della carreggiata; In questo tratto sono presenti criticità puntuali dovute alla sosta veicolare laterale e la scelta del percorso dovrà essere in funzione di garantirne la sicurezza anche a scapito di qualche posto auto. Altro punto critico è il muretto all angolo delle Vie Bergamo e Seminario appena a nord di quest ultima nei pressi della rotatoria del quale si deve prevedere una parziale demolizione e ove è da prevedere idonea gettata per superare il dislivello esistente al fine di ospitare la pista ciclabile. In Via Bergamo dal civ. 143 a Via Cà del Binda (Migliaro): già esistente in sede propria e bidirezionale lato est. In Via Cà del Binda da Via Bergamo a Via Naviglio: da realizzare in segnaletica mono direzionale ambo i lati partendo dal tratto stradale ove la sezione della carreggiata lo consente

13 Vista aerea del percorso