LISTINO PREZZI 2011 LISTINO N 193 DEL 1 MARZO

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1 LISTINO PREZZI 2011 LISTINO N 193 DEL 1 MARZO 2011

2 CONTENUTI Gamma CAMPI D IMPIEGO STRADALI 4 CAMPI D IMPIEGO ENDURO, CROSS 6 RACING 8 SUPERSPORT 13 SPORT TOURING 17 CLASSIC 23 CUSTOM TOURING 25 ENDURO STREET 32 ENDURO ON/OFF 36 ENDURO COMPETITION 37 CROSS 40 MOUSSE 42 SCOOTER 43 CICLOMOTORE 47 CAMERE D ARIA - FLAP Avvertenze Un uso improprio può essere pericoloso, attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. I pneumatici presentati in questa pubblicazione sono destinati all equipaggiamento di veicoli per i quali sono prescritti in origine dal costruttore pneumatici per motoveicoli. Stampato nel

3 TECNOLOGIA INTERACT La tecnologia Interact 3 Zone Tension è stata applicata per ottenere maggiore handling e comfort, introducendo un nuovo livello di piacere di guida. Dal primo chilometro e in tutte le condizioni metereologiche, Roadtec Z8 Interact ti permette di divertirti in sicurezza... Enjoy the distance safely. Tensionamento a 3 zone che permette un chilometraggio turistico e grip sportivo esattamente dove necessario senza discontinuità. Mescola con alto contenuto di silice con nanoparticelle: prestazioni e sicurezza in tutte le condizioni di guida. PIEGA DRITTO PIEGA BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO Profili abbinati al disegno battistrada con la forma del (π) Pi Greco accrescono il piacere di guida. La tecnologia Interact Multi Zone Tension è stata applicata creando 5 differenti zone con prestazioni specifiche per ogni situazione di guida e per ottenere Il miglior pneumatico Supersport. Disegno battistrada con forma del Pi Greco assicura un drenaggio ottimale e la massima area di contatto, per i motociclisti che cercano le migliori prestazioni. - Tensione Profilo del pneumatico 5 Mescola con alto conteunuto di silice (55%) con resine derivate dalla pista: il perfetto mix tra le performance sportive e la sicurezza sul bagnato. Innovativo indicatore di piega che offre un modo per valutare sia le prestazioni del prodotto che l abilità del motociclista. Alta tensione bassa flessibilità Stabilità Chilometraggio Bassa tensione alta flessibilità Grip su strada Handling Alta tensione bassa flessibilità Handling Il pneumatico racing supersport Metzeler Racetec è stato il primo pneumatico racing ad utilizzare la tecnologia brevettata Interact Multi Zone Tension. Grazie alle sue 3 zone con tensione variabile consente prestazioni ottimali per ogni tipo di pista, per ottenere il Pure Race Time (il miglior tempo di gara). BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO Battistrada compatto disegnato per garantire il miglior compromesso tra prestazioni e durata. Nuova mescola con gamma di applicazioni più ampia per garantire la massima prestazione su ogni tipo di pista. PIEGA DRITTO PIEGA 3 mescole disponibili per utilizzo professionale (K0, K1, K2) e una per utilizzo stradale (K3). 3

4 CAMPI D IMPIEGO STREET Grip Maneggevolezza Chilometraggio Bagnato Comfort Racetec K3 Sportec M5 Interact TM Roadtec Z8 Interact TM Lasertec ME 880 Marathon 4

5 DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE RACING Page 8-12 Racetec Slick Racetec Slick CompK Racetec Wet Intermediate Racetec Rain Racetec SM Racetec K0, K1, K2 SUPERSPORT Page Racetec K3 Sportec M5 Interact TM Rennsport K SPORT TOURING Page Roadtec Z8 Interact TM Lasertec CLASSIC Page ME 22 Perfect ME 77 Perfect ME 11 Block K Block C CUSTOM TOURING Page ME 880 Marathon ME 880 Marathon XXL ME 880 Whitewall PRODOTTI INESAURIMENTO Page ME 880 Narrow White Stripe ME 88 Marathon 5

6 CAMPI D IMPIEGO ENDURO, CROSS Tourance EXP Strada Ghiaia Terriccio Sabbia Competizione Tourance Enduro 3 Sahara MCE Karoo (T) MCE Karoo MCE 6 Days Extreme Soft Soft/Medium Intermediate Mid/Hard Hard sabbia, fango erba, terreni morbidi e sabbiosi erba, terreni secchi e duri terreni scivolosi e sassi roccia MC 4 MC 5 MC 6 Unicross 6

7 DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE ENDURO STREET Page Tourance EXP Tourance Enduro 1 Enduro 2 F.I.M. Competition ENDURO Page Enduro 3 Sahara MCE Karoo (T) MCE Karoo MCE 6 Days Extreme MOTOCROSS Page MC 4 MC 5 MC 6 Unicross SCOOTER Page Feelfree Feelfree Wintec ME 7 Teen SCOOTER/MOPED Page 47 ME 1 ME 5 MO 1 MO 90 MOUSSE Page 42 ACCESSORI FLAP CAMERE D ARIA 7

8 8 RACING

9 RACING Racetec Slick Pneumatico sviluppato per l uso in pista Profilo dell anteriore disegnato per rapidità di ingresso in curva, precisione e stabilità di traiettoria Profilo del posteriore studiato per ottime performance sulle moderne moto Superbike, per supportare accelerazioni improvvise Mescole sviluppate per grip ottimale in ogni condizione di pista K1 = Morbido K2 = Medio /70 R 17 NHS TL K1 197,00 236, /70 R 17 NHS TL K2 197,00 236, /55 R 17 NHS TL K2 250,50 300, /55 R 17 NHS TL K1 267,50 321, /55 R 17 NHS TL K2 267,50 321,00 ; NHS = Not for Highway Service RACETEC SLICK NHS (17 ) RACETEC SLICK NHS (17 ) FREDDO CALDO liscio K2 K1 K1 K2 ME 7teen medio ruvido liscio medio ruvido Note: Temperature information is measured on track surface. Compound choice can vary depending on bike setup and riding style. Please check with your dealer or racing service. Racetec Slick CompK Pneumatici NHS per piloti amatoriali e la preparazione alle competizioni Nuova versione CompK con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista /70 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 164,00 196, /55 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 208,00 249, /55 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 222,00 266,40 ; NHS = Not for Highway Service 9

10 RACING Racetec WET (Intermediate) Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di umido Efficace disegno battistrada combinato con mescole ad elevato contenuto di Silice per grip e contatto a terra Profilo specifico per massimizzare la sensibilità del contatto a terra, garantendo grande stabilità e risposta in frenata e in entrata in curva Performance eccellenti sviluppate in pista per soddisfare i bisogni di tutte le categorie di moto, dalle SBK alle Supersport /70 R 17 NHS TL 228,50 274, /60 R 17 NHS TL 308,50 370,20 ; NHS = Not for Highway Service Racetec Rain Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di bagnato Mescola in Silice di ultima generazione per veloce e uniforme warm-up che assicura grip ottimale e trazione Battistrada a blocchi, sviluppato con un innovativa mescola ideale anche per l impiego in Supermotard per il drenaggio dell acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega Nuovo battistrada disegnato per ottimizzare il drenaggio dell acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega /70 R 17 NHS TL K1 228,50 274, /60 R 17 NHS TL K1 a blocchi 271,50 325, /55 R 17 NHS TL K2 289,00 346, /60 R 17 NHS TL K1 308,50 370, /60 R 17 NHS TL K2 308,50 370,20 NHS = Not for Highway Service 10

11 RACING Racetec SM K1, K2 Pneumatico specialistico per Supermoto. Mescole racing evolute e nuovo profilo per la più efficace guida su rettilineo o in drifting Mescole completamente nuove estremamente versatili: drifting progressivo ed eccellente trazione Carcassa studiata per un comportamento prevedibile sia su strada che in pista, con eccellenti capacità auto-ammortizzanti Profilo disegnato per un facile stile di guida da Supermoto; velocità nei cambi di direzione e superiore sensazione di aderenza e prevedibilità in drifting 16, /80 R 420 NHS TL K1 169,50 203, /80 R 420 NHS TL K2 169,50 203, /80 R 17 NHS TL K1 169,50 203, /80 R 17 NHS TL K2 169,50 203, /55 R 17 NHS TL K1 202,00 242, /55 R 17 NHS TL K2 202,00 242,40 ; NHS = Not for Highway Service K1 = Freddo, pista sporca K2 = Caldo, pista pulita 11

12 RACING Racetec K0, K1, K2 Con tecnologia Interact TM : l ultima innovazione di Metzeler Tensione della bandina in acciaio modulare dalla corona verso la spalla per massimizzare l impronta a terra ai diversi angoli di piega Nuova generazione di mescole a bassa termo plasticità per un warm up più veloce ed omogeneo per un grip superiore in ogni condizione di gara Nuovo disegno battistrada con ottimizzata distribuzione del rapporto pieni/vuoti per una guida lineare Ampia gamma di mescole appositamente studiate per specifiche condizioni climatiche e di superficie /70 ZR 17 M/C 58W TL K1 228,50 274, /70 ZR 17 M/C 58W TL K2 228,50 274, /55 R 17 M/C 73V TL K0 289,00 346, /55 ZR 17 M/C 73W TL K1 289,00 346, /55 ZR 17 M/C 73W TL K2 289,00 346, /60 ZR 17 M/C 75V TL K0 Nuovo 306,00 367, /60 ZR 17 M/C 75W TL K1 Nuovo 306,00 367, /60 ZR 17 M/C 75W TL K2 Nuovo 306,00 367, /55 R 17 M/C 75V TL K0 308,50 370, /55 ZR 17 M/C 75W TL K1 308,50 370, /55 ZR 17 M/C 75W TL K2 308,50 370, /70 ZR 17 M/C 58W TL K2 159,50 191, /55 ZR 17 M/C 73W TL K2 201,50 241, /55 ZR 17 M/C 75W TL K2 215,00 258,00 K0 = Super-mobido K1 = Morbido K2 = Medio FREDDO CALDO RACETEC DOT (17 ) liscio K1 K2 RACETEC DOT (17 ) K0 K1 K2 ME 7teen medio ruvido liscio medio ruvido 12

13 SUPERSPORT 13

14 SUPERSPORT Racetec K3 Con tecnologia Interact Goditi la strada, goditi la pista Mescola K3. Una specifica omologata per utilizzo stradale Mescola stato dell arte per un grip massimo nelle pieghe più estreme: curve più veloci e stabilità della traiettoria Tensione variabile della cintura a 0 in acciaio brevettata per assicurare un eccellente stabilità in frenata e precisione in entrata di curva K3 Street legal compound /70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 193,50 232, /55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 254,00 304, /50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 260,00 312, /55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 266,50 319,80 14

15 SUPERSPORT Sportec M5 Interact Il pneumatico Supersport perfetto per ogni occasione Tecnologia Interact. Tensionamento a 5 zone: il nuovo schema di tensionamento assicura il miglior bilanciamento tra chilometraggio, alto livello di grip e precisione nelle pieghe più estreme Interact. Una nuova sensazione di guida: comportamento prevedibile in piega e veloce raddrizzamento della moto in uscita di curva per il massimo piacere di guida Nuova mescola con alto tenore di Silice che segna il nuovo termine di paragone nel segmento per il comportamento sul bagnato Replacing Sportec M /70 ZR 17 M/C 54W TL 161,50 193, /60 ZR 17 M/C (55W) TL 171,00 205, /70 ZR 17 M/C (58W) TL 179,00 214, /60 ZR 17 M/C 66W TL 203,00 243, /60 ZR 17 M/C (69W) TL 225,00 270, /60 ZR 17 M/C (72W) TL 229,50 275, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 234,50 281, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 240,50 288, /55 ZR 17 M/C (75W) TL 247,00 296, /50 ZR 17 M/C (75W) TL 245,50 294,60 Proprietà Effetto Benefici Tensionamento a 5 zone: sistema di tensionamento variabile Cambio lineare della morbidezza del profilo lungo tutto il profilo Prestazioni esattamente dove necessario Nuova generazione di mescole Dura Sil Veloce entrata in temperatura e trazione sul bagnato Sensazione di sicurezza in tutte le condizioni di guida Nuova generazione disegno battistrada Disegno aggressivo e maggior durata Bello e sofisticato 15

16 SUPERSPORT Rennsport K Il mito supersport di Metzeler si rinnova: nuove mescole e prestazioni evolute /60 ZR 17 M/C (55W) TL Nuova mescola 122,50 147, /70 ZR 17 M/C (58W) TL Nuova mescola 129,50 155, /60 ZR 17 M/C (69W) TL Nuova mescola 161,00 193, /55 ZR 17 M/C (73W) TL Nuova mescola 170,00 204, /50 ZR 17 M/C (73W) TL Nuova mescola 175,00 210,00 16

17 SPORT TOURING RADIAL 17

18 SPORT TOURING RADIAL Roadtec Z8 Interact Goditi la distanza, in sicurezza NUOVO Tecnologia Interact con tensionamento a tre zone che assicura il piacere di guida; elevato chilometraggio e sicurezza in piega Facilità di conduzione, prevedibilità, neutralità in manovra La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una maneggevolezza più intuitiva ed efficace Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato Le nuove soluzioni adottate per la mescola prevedono una gamma di applicazioni più ampia per soddisfare qualsiasi necessità del motociclista Sport Touring /60 ZR 17 M/C (55W) TL Nuovo 160,00 192, /70 ZR 17 M/C (58W) TL 172,00 206, /70 ZR 17 M/C (69W) TL Nuovo 224,00 268, /60 ZR 17 M/C (69W) TL Nuovo 220,50 264, /60 ZR 17 M/C (72W) TL Nuovo 229,50 275, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 227,50 273, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 227,50 273, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 234,00 280, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 234,00 280, /55 ZR 17 M/C (75W) TL Nuovo 244,00 292, /55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) Nuovo 244,00 292,80 VERSIONI C carcassa a doppia tela per una maggiore stabilità su moto pesanti Proprietà Effetti Benefici Cintura in acciaio con tensionamento variabile Variazione progressiva della rigidità della carcassa Chilometraggio e grip in curva elevati Mescola ad alto contenuto di Silice Grip chimico sulle superfici bagnate Riduce lo spazio di frenata e accresce la sicurezza Disegno battistrada riportante il Pi-greco Elevato drenaggio dell acqua Sicurezza sul bagnato e look moderno 18

19 19

20 20 SPORT TOURING X-PLY CLASSIC

21 Lasertec SPORT TOURING X-PLY I materiali e le mescole più moderne applicate ad un battistrada classico per ottenere performance superiori Mescole con elevato contenuto di Silice che assicura un ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato Carcassa Sport Touring costruita con una più leggera e più resistente fibra di Poliestere che offre un elevato comfort e migliora la maneggevolezza Disegno battistrada classico che massimizza sicurezza su bagnato e resa chilometrica Lasertec - S/H rated /90-16 M/C 54H TL 104,00 124, /80-17 M/C 52S TL 63,00 75, /70-17 M/C 54H TL 91,00 109, /80-17 M/C 57H TL 104,00 124, /90-18 M/C 51H TL 103,00 123, /90-18 M/C 56H TL 113,50 136, /80-18 M/C 58H TL 109,00 130, /80-18 M/C 58H TL (T) Triumph Speedmaster 109,00 130, /90-18 M/C 61H TL 126,00 151, /90-19 M/C 57H TL 117,50 141, /90-19 M/C 62H TL 127,50 153, M/C 54H TL 119,50 143, M/C 57H TL 128,00 153, /90-21 M/C 54H TL 117,00 140, /90-15 M/C 66S TL 125,50 150, /90-16 M/C 67H TL 148,00 177, /70-17 M/C 62S TL 93,50 112, /70-17 M/C 62H TL 127,50 153, /80-17 M/C 65H TL 140,50 168, /90-17 M/C 68H TL 155,00 186, /70-17 M/C 66H TL 129,50 155, /70-17 M/C 69H TL 144,50 173, /90-18 M/C 61H TL 140,50 168, /80-18 M/C 62H TL 137,00 164, /90-18 M/C 65H TL 148,00 177, /70-18 M/C 63H TL 131,50 157,80 21

22 SPORT TOURING X-PLY Lasertec - V rated /90-16 M/C 59V TL 126,00 151, /90 V 16 M/C (59V) TL 144,50 173, /80 V 16 M/C (60V) TL 140,50 168, /80 VB 16 M/C (60V) TL 140,50 168, /80 V 17 M/C (57V) TL 135,00 162, /70-17 M/C 58V TL 112,00 134, /90-18 M/C 56V TL 124,00 148, /90 V 18 M/C (56V) TL 144,00 172, /80-18 M/C 58V TL 119,50 143, /80 V 18 M/C (58V) TL 140,50 168, /90 V 18 M/C (61V) TL 154,50 185, /90-19 M/C 57V TL 128,00 153, M/C 54V TL 129,50 155, M/C 57V TL 139,00 166, /90-16 M/C 67V TL 159,50 191, /80 VB 16 M/C (71V) TL 183,50 220, /90-17 M/C 68V TL 165,00 198, /80 B 17 M/C 69V TL 170,00 204, /80 VB 17 M/C (69V) TL 181,00 217, /70 B 17 M/C 69V TL 165,00 198, /70 VB 17 M/C (69V) TL 174,50 209, /70 B 17 M/C 73V TL 173,00 207, /90-18 M/C 65V TL 159,50 191, /80 V 18 M/C (66V) TL 175,00 210, M/C 64V TL 171,50 205,80 22

23 CLASSIC Metzeler Classic Pneumatici per moto di media-piccola cilindrata che garantiscono un ottima performance Pneumatici a larghe curvature per elevata precisione nell inserimento delle traiettorie e maggiore maneggevolezza Disegni battistrada studiati per un elevata resa chilometrica ed una performance costante Ottima aderenza in condizioni di asciutto e di bagnato, con elevata resistenza agli slittamenti ME 22 /POSTERIORI P Reinf 34,50 41, M/C 42P 17,00 20, M/C 48P Reinf 38,00 45, M/C 52P Reinf 46,00 55, P Reinf 50,00 60, P Reinf 58,00 69, /90-18 M/C 57P Reinf 38,00 45,60 Perfect ME /90-16 M/C 59S 58,00 69, S TL 70,50 84, / M/C 54S 55,50 66,60 POSTERIORI /90-15 M/C 66S TL 91,50 109, /90-15 M/C 70S 93,00 111, /90-16 M/C 59S TL 77,50 93, /90-16 M/C 63H TL 83,50 100, S TL 89,00 106, /90-18 M/C 61S 80,50 96, M/C 47S TL 69,50 83, S 81,00 97, H TL 138,50 166, H TL 92,50 111, S TL 92,50 111,00 23

24 CLASSIC Perfect ME H 138,00 165, /90-18 M/C 51H TL 89,00 106, S 141,00 169, S TL 90,50 108, S TL 85,50 102,60 Block K / P (K) Block K per sidecar 169,50 203,40 Block C / P Reinf 91,00 109, P Reinf 95,50 114, P Reinf 135,00 162, P Reinf 140,50 168, P Reinf 127,50 153, P 139,50 167,40 24

25 CUSTOM TOURING 25

26 CUSTOM TOURING ME 880 Marathon Linea di prodotti dedicata alle pesanti moto da turismo, costruzione ad alta tecnologia con un design alla moda Nuove misure radiali e doppia tela per Harley Fat Boy e FLH Touring Mescola soffice per un ottimo grip che assicura la massima trazione con un controllo completo Costruzione meccanica della carcassa specifica per avere un eccezionale comfort alla guida e stabilità a tutte le velocità, anche a pieno carico Disegno battistrada con allineamento bilanciato delle scanalature centrali che garantisce un buon chilometraggio per un divertimento alla guida senza fine ME 880 Marathon S/H Rated /90-16 M/C 67H TL 192,00 230, /80-16 M/C 71H TL 207,00 248, /80 R 16 M/C 71H TL 235,00 282, /90-17 M/C 64S 139,50 167, /80 B 17 M/C 65H TL Nuovo 182,00 218, /80-17 M/C 69H TL 218,50 262, /80-17 M/C 72H TL 229,00 274, /90-18 M/C 56H TL 168,00 201, /90-18 M/C 61H TL 182,00 218, /90 B 18 M/C 65H TL 205,00 246, /70 B 18 M/C 63H TL 182,00 218, /70 B 18 M/C 73H Reinf 223,00 267, /70 R 18 M/C 63H TL (GL) Honda GLX ,00 302, /70 R 18 M/C 63H TL (H) Honda VTX ,00 302, /90-19 M/C 57H TL 174,50 209, /90-19 M/C 62H TL 187,50 225, /70-21 M/C 62H TL 194,00 232, /90-21 M/C 48H 149,00 178, /90-21 M/C 54H TL 174,50 209, /80 B 15 M/C 67H TL 217,50 261, /90 B 15 M/C 70H TL 235,00 282, /90 B 15 M/C 80H Reinf 262,50 315, /80-15 M/C 74S 185,00 222, /80 B 15 M/C 77H TL 249,50 299, /70 B 15 M/C 76H TL 239,50 287, /70 B 15 M/C 82H TL 262,50 315, /90 B 16 M/C 73H Reinf 245,50 294, /90 B 16 M/C 77H Reinf 257,00 308, /80 B 16 M/C 71H TL 234,50 281, /80 B 16 M/C 77H Reinf TL 252,50 303, /80 B 16 M/C 75H TL 261,50 313, /65 B 16 M/C 81H Reinf TL Nuovo 293,00 351, /60 R 16 M/C 74H TL (G) Honda GLX ,50 330, /70 R 16 M/C 77H Reinf 293,50 352, /70 B 17 M/C 73H Reinf (B) 236,50 283, /70 B 18 M/C 76H Reinf TL 282,50 339, /40 R 18 M/C 73H TL 324,00 388,80 26

27 CUSTOM TOURING ME 880 Marathon V Rated /80 R 16 M/C 71V TL 253,00 303, /70 B 17 M/C 58V TL 178,00 213, /80-17 M/C 61V TL 183,50 220, /70 R 17 M/C 58V TL 207,00 248, /70 R 17 M/C 62V TL 223,50 268, /75 R 17 M/C 67V TL Nuovo 271,00 325, /80 R 17 M/C 72V TL 271,00 325, /60 VR 18 M/C (60V) TL 252,00 302, /70-21 M/C 62V TL 189,50 227, /70-21 M/C 76V Reinf TL 243,00 291, /70-24 M/C 69V TL 369,00 442, /80 B 15 M/C 70V TL 239,50 287, /60 R 16 M/C 79V TL 333,50 400, /80 B 17 M/C 69V TL 241,50 289, /70 B 17 M/C 79V Reinf 263,50 316, /60 R 17 M/C 78V Reinf TL 314,00 376, /55 R 17 M/C 78V TL Nuovo 333,50 400, /60 R 18 M/C 76V Reinf 295,00 354, /55 VR 18 M/C (74V) TL 300,00 360,00 27

28 CUSTOM TOURING ME 880 Marathon ME 880 Marathon ZR Rated /70 ZR 18 M/C (59W) TL 263,50 316, /70 ZR 19 M/C (60W) TL 275,50 330, /70 ZR 19 M/C 60W TL 266,50 319, /50 ZR 17 M/C 75W TL 357,50 429, /50 ZR 17 M/C (78W) TL 374,00 448, /55 ZR 18 M/C (74W) TL 344,00 412, /50 ZR 18 M/C (76W) TL 359,50 431,40 ME 880 Marathon Alpha Sizes Linea di prodotti dedicata alle Harley Davidson e tutte quelle moto che sono immatricolate con misure alfa-numeriche Elevato livello di sicurezza su bagnato grazie alle capacità drenanti assicurate dai profondi intagli battistrada e mescola dalle elevate prestazioni Ampia area di contatto che assicura in percorrenza sul dritto maggiore silenziosità e comfort di guida MT90-16 M/C 72H TL Alpha size 217,50 261, MH90-21 M/C 54H TL Alpha size 177,00 212, MT90 B 16 M/C 74H TL Alpha size 275,00 330, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 288,50 346,20 28

29 CUSTOM TOURING ME 880 Marathon XXL L unico Custom oversize con cintura in acciaio. Disegnato specificatamente per i fanatici del turismo, è il più richiesto dai costruttori di Custom Nuove misure posteriori da 260 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma oversize per coprire ogni esigenza di tuning Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce performance e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL La struttura con cintura in acciaio a O garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più appariscenti nel tuning /50 R 16 M/C 84V TL Extra Large 367,50 441, /40 VR 18 M/C (79V) TL Extra Large 356,00 427, /40 VR 18 M/C (84V) TL Extra Large 376,00 451, /35 VR 18 M/C (84V) TL Extra Large 396,50 475, /35 VR 18 M/C (87V) TL Extra Large 422,00 506, /35 VR 21 M/C (83V) TL Extra Large 651,50 781,80 Proprietà Effetti Benefici Struttura disegnata appositamente per queste dimensioni XXL Maneggevolezza Comfort eccellente e stabilità a tutte le velocità Disegno battistrada ottimizzato Ottimo drenaggio Eccellente drenaggio e sicurezza sul bagnato Mescola ad alto contenuto di Silice Elevato grip chimico Sicurezza e grip sul bagnato Profilo studiato per garantire una omogenea distribuzione della pressione nell area di contatto Comportamento progressivo in curva Comportamento prevedibile e usura uniforme del battistrada 29

30 CUSTOM TOURING ME 880 Whitewall & ME 880 Narrow White Stripe Pneumatico alte prestazioni dedicato alla caratterizzazione estetica delle Custom Aspetto trendy e finiture di qualità per contraddistinguere ulteriormente la propria moto Comportamento neutrale e prevedibile combinato con eccellente stabilità e comfort di guida ME 880 Marathon WW MT90 B 16 M/C 72H TL Alpha size 261,00 313, MH90-21 M/C 54H TL Alpha size 211,50 253, /90-16 M/C 67H TL 228,00 273, /80-16 M/C 71H TL 234,50 281, /90-19 M/C 57S 158,00 189, MT90 B 16 M/C 74H TL Alpha size 330,50 396, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 345,50 414, /80-15 M/C 77H TL 271,50 325, /80-15 M/C 77S 223,00 267, /90-16 M/C 73H Reinf 268,50 322, /90 B 16 M/C 77H Reinf 291,00 349, /80 B 16 M/C 71H TL 268,50 322,20 ME 880 Marathon NWS MT90 B 16 M/C 72H TL Alpha size 261,00 313, /90-16 M/C 67H TL 228,00 273, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 345,50 414, /90 B 16 M/C 77H Reinf 291,00 349,20 30

31 CUSTOM TOURING ME 88 Marathon Completamento della gamma Touring-cruising: durata sia per uso giornaliero sia per lunghi viaggi /90 B 17 M/C 74H Reinf 228,00 273, /90 B 18 71H Reinf 223,50 268,20 31

32 32 ENDURO STREET

33 ENDURO SREET Tourance EXP Pneumatici Enduro Street di ultima generazione: il primo pneumatico anteriore nel segmento con cintura a 0 in acciaio:...per piloti esperti sempre alla ricerca della migliore sensazione di guida... La brevettata tecnologia della cintura d acciaio 0 fornisce ottima stabilità in rettilineo ed in frenata, massima precisione in curva e un eccellente capacità di assorbimento degli urti anche in condizioni di pieno carico Mescole migliorate per offrire un eccellente grip sull asciutto e sul bagnato: una combinazione perfetta per viaggi di lunga durata Nuovo battistrada costruito per assicurare le migliori performance in strada in tutte le condizioni climatiche /90-19 M/C 57S 108,00 129, /90-19 M/C 57H TL 139,00 166, /80 R 19 M/C 59V TL 149,00 178, /80 R 19 M/C 59V TL (H) Honda Varadero 150,50 180, /80 R 19 M/C 59V TL (B) BMW F 650 GS 150,50 180, /80 R 19 M/C 59V TL (C) Nuovo 150,50 180, /90-21 M/C 54S 105,50 126, /90-21 M/C 54V TL 152,50 183, /90-17 M/C 64S 126,00 151, /80-17 M/C 65S 129,00 154, /80 R 17 M/C 65S TL 139,50 167, /80 R 17 M/C 65H TL 161,50 193, /80 R 17 M/C 69V TL 176,50 211, /70 R 17 M/C 69V TL (C) Nuovo 188,00 225, /70 R 17 M/C 69V TL (G) Nuovo 188,00 225, /70 R 17 M/C 69V TL (H) Honda Varadero 186,00 223, /70 R 17 M/C 69V TL (M) Chilometraggio avanzato 186,00 223,20 VERSIONI SPECIALI C - Yahama XT 1200Z Superténéré G - BMW F800GS H - Honda XL 1000 V Varadero Proprietà Effetti Benefici Tecnologia Cap & base Migliori proprietà di assorbimento delle asperità del manto stradale Stabilità su tutte le superfici Alto contenuto di resine specifiche e componenti chimici per un sistema di cottura più efficiente Durata delle prestazioni e grip eccellente Veloce warm-up e grip per un puro piacere di guida in ogni esplorazione Disegno battistrada più compatto e continuo Sicurezza su bagnato e trazione nell off-road leggero Comfort, drenaggio e trazione su ogni tipo di superficie 33

34 ENDURO SREET Tourance Pneumatico da enduro stradale Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di guida anche sulle lunghe distanze Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie alla mescola speciale Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione /90-19 M/C 57S 95,50 114, /90-19 M/C 57H (U) HONDA XL7V TransAlp 126,00 151, /90-19 M/C 57H TL 132,00 158, /80 R 19 M/C 59V TL 141,50 169, /90-21 M/C 54S 91,50 109, /90-21 M/C 54H TL 131,00 157, /90-17 M/C 64S 120,50 144, /80-17 M/C 65S 125,00 150, /80-17 M/C 65S (G) BMW 626 Scrambler 126,00 151, /80 R 17 M/C 65S TL 134,00 160, /80 R 17 M/C 65H (U) HONDA XL7V TransAlp 154,00 184, /80 R 17 M/C 65H TL 158,50 190, /80 R 17 M/C 69H TL 165,50 198, /70 R 17 M/C 69V TL 174,50 209,40 34

35 ENDURO SREET Enduro 1, Enduro 2 Pneumatici polivalenti indicati per la guida su strada con soddisfacenti performance anche su terreni off-road Disegno battistrada con distribuzione ottimizzata dei tasselli per un eccezionale ed uniforme performance di guida Mescola adatta ad un uso su strada: eccellente potenza di trasmissione con forti accelerazioni e frenate al limite con un elevato grado di resistenza ai diversi terreni Enduro P 55,50 66, R 77,00 92, Q 95,50 114, P 92,50 111, R 112,50 135,00 Enduro R Equipaggiamento BMW R 80 GS ( 81) 118,00 141,60 Enduro 3 Sahara Pneumatico enduro con elevate performance su strada, indicato per i motociclisti alla continua ricerca del massimo piacere di guida su qualsiasi terreno Speciale mescola del battistrada sviluppata per offrire una perfetta aderenza su strada e un ottima trazione off-road Profilo geometrico dei tasselli del battistrada sviluppati per ottenere un elevata capacità di auto-pulizia dell area di impronta: questo consente al motociclista di effettuare traiettorie più precise evitando gli slittamenti nei terreni fangosi Ottima maneggevolezza di guida, facilità nell inserimento in curva e alti margini di sicurezza nella guida al limite /90-21 M/C 54S 99,50 119, /90-21 M/C 54T TL 109,00 130, /90-21 M/C 54H TL 125,00 150, /90-17 M/C 64S 129,50 155, /80-17 M/C 65S 128,00 153, / T TL 138,50 166, /80-17 M/C 69H 155,00 186, /80-18 M/C 62S 127,00 152, / R 129,50 155, /80-18 M/C 70S M+S 127,00 152, /80-18 M/C 70H TL 155,00 186, S 138,50 166,20 M+S = Mud + Snow 35

36 ENDURO ON/OFF MCE Karoo (T) Pneumatico con elevate doti di versatilità: dalla sabbia dei deserti all asfalto dei passi Disegno battistrada sviluppato per massima trazione fuori strada e stabilità su asfalto Misure più grandi ed altezza ridotta dei tasselli per ottenere una maggiore trazione e una resistenza alle alte velocità e per incrementare il chilometraggio Eccellente resa chilometrica anche se usato fuori strada e in ogni condizione di carico /80-19 M/C 59Q M+S TL 91,50 109, /90-21 M/C 54R M+S TL 79,00 94, /90-21 M/C 54Q M+S TL 79,00 94, /80-17 M/C 69Q M+S TL 113,50 136, /70-17 M/C 69Q M+S TL 125,50 150, /80-18 M/C 70Q M+S TL 117,50 141, /80-18 M/C 70R M+S TL 117,50 141,00 M+S = Mud + Snow MCE Karoo Pneumatico tassellato che rende possibile affrontare qualsiasi cosa: dalla sabbia dei rally del deserto all asfalto cittadino Geometria e distribuzione dei tasselli sviluppata per ottimizzare la trazione fuori strada e la stabilità alle alte velocità su strada Prestazioni di riferimento su strada: maneggevolezza e stabilità di traiettoria ad ogni angolo di piega Eccellente chilometraggio anche se utilizzato in strada e grande adattabilità ai diversi carichi delle moto /80 R 19 M/C 59R M+S TL 87,00 104, /90-21 M/C 54R M+S 79,00 94, /80-17 M/C 65R M+S 109,50 131, /80-17 M/C 69R M+S 113,50 136, /70 R 17 M/C 69R M+S TL 119,50 143, /80-18 M/C 70R M+S 117,50 141, /70 R 18 M/C 70R M+S TL 122,50 147,00 M+S = Mud + Snow 36

37 KTM images David Knight KTM Factory team/wec E3 ENDURO 37

38 ENDURO F.I.M. MCE 6 Days Extreme Lo pneumatico sviluppato con i campioni del mondo Pneumatico omologato F.I.M. di ultima generazione sviluppato coi piloti ufficiali Campioni del Mondo Enduro Nuovo poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno / M/C 57M MST 72,50 87, /90-21 M/C 54M M+S 60,50 72, /90-21 M/C 54M M+S HARD - Terreni duri 65,00 78, /90-18 M/C 65M M+S 85,00 102, /90-18 M/C 69M M+S Nuovo 89,00 106, /80-18 M/C 70M M+S 86,50 103,80 M+S = Mud + Snow MST = Multi Service Tyre MCE 6 Days Extreme MINI Il primo set di pneumatici professionali dedicati ai futuri campioni Enduro /90-21 M/C 48M M+S Mini enduro 58,00 69,60 David Knight KTM Factory team/wec E /80-18 M/C 58M M+S Mini enduro 81,50 97,80 M+S = Mud + Snow MST = Multi Service Tyre 38

39 ENDURO F.I.M. KTM Images Taddy Blazusiak KTM/Winner Erzberg rodeo - AMA Endurocross championship Again World Champion WEC - World Enduro Championship 2010 Mika Ahola/HM Honda David Knight/KTM Factory team First Women s World Champion - Ludivine Puy/GAS GAS Metzeler ha vinto le classi E2 e E3 nel mondiale WEC 2010 oltre a numerosi titoli nazionali in tutta Europa. Questo dimostra ancora una volta la superiorità di Metzeler nell Enduro! 39

40 40 MOTOCROSS

41 MOTOCROSS MC 4 Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-morbidi Eccellente stabilità laterale e velocità di curva in appoggio grazie alla geometria di distribuzione dei tasselli Controllabilità ed elevata trazione specie su terreni smossi e morbidi per garantire un ottima accelerazione in uscita dalle curve Mescola ottimizzata per terreni morbidi che offre grande stabilità specialmente nelle brusche frenate / R 54,00 64, / (59) NHS 66,00 79, / (64) NHS 68,00 81, /90-19 (57) NHS 63,00 75, /90-19 (62) NHS 65,50 78,60 NHS = Not for Highway Service MC 5 Pneumatico cross sviluppato per terreni intermedi Ottime performance in condizioni di frenate ritardate e improvvise ed entrata in curva molto stabile Tasselli di metà spalla rinforzati: ottima trazione su tutti i terreni Controllabilità nelle derapate e in ingresso curva grazie all ampia area di contatto a terra / M/C 51R 54,00 64, / (59) NHS 66,50 79, / (64) NHS 68,50 82, / (68) NHS 67,00 80, /90-19 (57) NHS 62,50 75, /90-19 (62) NHS 66,50 79,80 NHS = Not for Highway Service MC 6 Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-duri e rocciosi Battistrada disegnato per massimizzare il grip su terreni medio-duri, con una riduzione degli slittamenti anche durante la guida su pietre o tracciati bagnati Ottime proprietà di autosmorzamento che permettono grande precisione di traiettoria Aderenza e trazione in fase di accelerazione in uscita di curva per massima controllabilità della derapata / M/C 51R 54,00 64, / (64) NHS 68,00 81, /90-19 (62) NHS 66,50 79,80 NHS = Not for Highway Service 41

42 MOTOCROSS Unicross Pneumatico motocross per tutti i tipi di terreno, sviluppato per avere performance eccezionali sulle più varie condizioni del suolo Gamma completa di DOT approvata per uso stradale e adatta all allenamento Enduro Ottima trazione ed adattabilità in tutte le condizioni, ottime risposte e controllo in curva e nello scollinamento Trazione laterale totale per divertenti derapate in curva, grande resistenza dei tasselli e sul bagnato /90-21 M/C 54M M+S 49,00 58, /90-18 M/C 65M M+S 63,00 75, /80-18 M/C 70M M+S 73,00 87,60 M+S = Mud + Snow Mousse Le nuove mousse Metzeler in schiuma espansa sostituiscono le tradizionali camere d aria per pneumatici fuori strada. Tecnicamente la mousse è un anello in gomma butilica dalla struttura a nido d api, le cui celle sono riempite con gas che riproduce l effetto di una camera d aria. Una mousse Metzeler è un prodotto tecnologicamente avanzato, caratterizzato dalla presenza di agenti auto-pressurizzanti capaci di creare un alto numero di bolle di gas all interno della mousse, rendendo il prodotto integro anche a seguito di forature. Una mousse Metzeler, quindi, ha un vantaggio evidente rispetto alle tradizionali camere d aria, poiché rimane integra anche dopo forature e abrasioni. è stata appositamente sviluppata da Metzeler per fronteggiare varie tipologie di gara, che si tratti di una gara nel deserto o di una gara Cross. La Mousse è stata realizzata con una sottile membrana esterna, disegnata in modo da rendere facile il fittaggio sulle varie misure di pneumatici. Le Mousse Metzeler sono state progettate per l utilizzo con pneumatici Metzeler adatti alle superfici off-road. Il simbolo NHS (Not for Highway Service) indica che il prodotto è solo per attività sportiva e non può essere utilizzato su strade pubbliche. Quando sono nuove, sono equivalenti ad una camera d aria gonfiata a 0.9 bar (che corrisponde approssimativamente a 13 PSI). Tale pressione declina gradualmente con l utilizzo della mousse, che deve essere sostituita quando diventa troppo morbida MOUSSE 21 A/I Cross - 80/100-21; 90/ ,50 233, MOUSSE 21 A/I E Enduro - 90/90-21; 90/ Nuovo 194,50 233, MOUSSE 18 E/I Enduro - 140/ ,50 233, MOUSSE 19 C/I Cross - 110/90-19 > 130/ ,50 233,40 42

43 SCOOTER 43

44 SCOOTER Feelfree Nuova generazione di pneumatici scooter ad alte prestazioni, che unisce elevati standard di prestazioni e sicurezza Sicurezza su bagnato, grazie all estesa area di contatto e ad una spalla speciale che garantisce stabilità alle alte velocità, buon comportamento in curva e ottima maneggevolezza Comfort di guida ed elevata resa chilometrica grazie alla mescola e al disegno battistrada di derivazione motociclistica Miglior fitment per i moderni scooter ad alte prestazioni di tutte le principali marche Commuting /80-16 M/C 50P TL 48,50 58, /80-16 M/C 60P TL 63,00 75, /70-16 M/C 61P TL 96,00 115, /80-16 M/C 64P TL 66,00 79,20 Radiale /70 R 14 M/C 55H TL 177,00 212, /70 R 15 M/C 56H TL 180,50 216, /60 R 14 M/C 65H TL 208,50 250, /60 R 15 M/C 67H TL 219,00 262, /70 R 16 M/C 61S TL Nuovo 169,50 203,40 Convenzionale / P TL 58,00 69, / P TL 49,50 59, /70-13 M/C 48P TL Nuovo 56,00 67, /90-13 M/C 56P TL 59,50 71, /70-14 M/C 55S TL 90,50 108, /80-14 M/C 58S TL 84,00 100, /70-15 M/C 56P TL 96,00 115, /70-16 M/C 52P TL 82,50 99, /70-16 M/C 52S TL 87,00 104, / P TL 64,50 77, / P Reinf TL 70,00 84, /70-13 M/C 63P Reinf TL 67,50 81, /70-13 M/C 64S TL 86,50 103, /60-14 M/C 64P Reinf TL 98,00 117, /70-14 M/C 68P Reinf TL 104,00 124, /70-14 M/C 66S TL 102,50 123, /70-16 M/C 65P TL 95,50 114,60 44

45 SCOOTER Feelfree Wintec Il primo pneumatico per maxiscooter dalle alte prestazioni studiato per la stagione fredda Mescola ad alte prestazioni in condizioni di freddo e di bagnato: eccellente grip in condizioni di freddo e di bagnato, a qualsiasi temperatura Applicazione di lamelle per un veloce warm-up e una straordinaria sensazione di contatto Disegno battistrada con tecnologia motociclistica per un elevato drenaggio e sensazione di sicurezza sul bagnato Convenzionale /70 R 14 M/C 55H M+S TL M+S 198,00 237, /70 R 15 M/C 56H M+S TL M+S 202,00 242, /60 R 14 M/C 65H M+S TL M+S 230,50 276, /60 R 15 M/C 67H M+S TL M+S 244,50 293,40 Radiale /90-10 TL 57P M+S M+S 60,50 72, /70-12 TL 51P M+S M+S 59,50 71, /70-13 M/C 48P M+S TL M+S Nuovo 66,00 79, /60-13 M/C 53P M+S TL M+S 67,50 81, /80-14 M/C 58S M+S TL M+S 99,50 119, /70-15 M/C 56P M+S TL M+S 111,50 133, /90-10 TL 61P M+S M+S 62,00 74, /70-12 TL 62P M+S Reinf M+S 75,00 90, /60-13 M/C 60P M+S Reinf TL M+S 76,50 91, /70-13 M/C 64S M+S TL M+S 102,50 123, /60-14 M/C 64P M+S Reinf TL M+S Nuovo 114,50 137, /70-14 M/C 68P M+S Reinf TL M+S 128,50 154,20 M+S = Mud + Snow 45

46 SCOOTER ME 7 Teen Pneumatico scooter a sezione ribassata per gli spostamenti quotidiani nella giungla urbana Grip e maneggevolezza per prestazioni di riferimento specie in città Mescola all-season sviluppata per tenuta su bagnato e basse temperature / / L TL 28,00 33, / L TL 30,50 36, / L Reinf 39,50 47, / L TL 44,50 53, / L Reinf 46,00 55, / L TL 47,00 56, / L TL 40,00 48, / L Reinf 47,00 56, / L TL 52,00 62, / L TL 44,50 53, / L TL 44,50 53, / L Reinf 52,00 62, / L TL 49,50 59, /70-13 M/C 53L TL 48,50 58, /60-13 M/C 53L TL 51,00 61, /60-13 M/C 57L TL 53,00 63,60 46

47 SCOOTER/MOPED Scooter/Moped Gamma completa dedicata a moto e scooter con una cilindrata da 50 a 250 cc, sviluppata sfruttando l esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su: Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo Guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un usura regolare grazie alla resistente e flessibile struttura in Nylon Ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella giungla urbana ME 1 / J Reinf 28,50 34, J Reinf 30,50 36, / J TL 27,50 33,00 ME 5 / / J Reinf 30,00 36,00 MO 1 / / J Reinf 31,50 37, L Reinf 30,00 36, / J Reinf 24,00 28,80 MO 90 / / J Reinf 16,50 19,80 47

48 ACCESSORI Camere d aria / CODICE IP DESCRIZIONE SPECIFICHE PREZZO PREZZO + IVA ME-D10 V > /80-110/80-90/90 20,00 24, ME-D10 V > /80-110/80-90/90 20,00 24, ME-D10 V > /80-110/80-90/90 20,00 24, ME-F10 V > 100/90 20,00 24, ME-G15 V > 180/70-200/70 31,50 37, ME-H15 SV V > 180/70-200/70-170/80 31,50 37, ME-F15/16 V > MT90 - MU90-160/70-140/80 31,50 37,80 160/80-140/90-150/90 - MT90 - MU90-160/70 140/80-150/80-160/80-130/90-140/ ME-C/D16 V > 31,50 37, ME-E16 (B) V > /70-120/80 31,50 37,80 110/90-120/90-130/ E 16 V > 2-1/4 17,00 20, A 16 34G > /2-2-1/4-2-3/4 17,00 20, ME-F16 SV V > 140/80-130/90-140/90-150/90 31,50 37,80 MT90 - MU90-160/70-140/80-150/80 160/80-130/90-140/ ME-K16 V > 120/80-130/ ,50 37, A 17 34G > /2-2-1/4-2-3/4 17,00 20, ME-C/D17 V > 31,50 37, ME-E17 V > /60-110/70-120/70 31,50 37,80 130/70-110/80-120/80-110/90-120/ ME-F17 (B) V > /60-160/60-130/70 31,50 37,80 140/70-150/70-120/80-130/80-140/80 150/80-110/90-120/90-130/ ME-G17 V > 190/50-200/50-210/50-170/55 31,50 37,80 180/55-170/60-160/ ME-K17 V > 130/90-140/70-140/80-150/60 31,50 37,80 150/70-150/80-160/ ME-C18 V > ,50 37, ME-CR 18F NHS V > 100/ / / /80 34,00 40,80 140/80-110/90-120/90-130/ ME-D18 V > /80-90/90 31,50 37, ME-E18 V > / ,50 37,80 130/60-110/70-120/70-110/80-100/90-110/ ME-F18 V > /70-150/70 31,50 37,80 120/80-130/80-140/80-120/90-130/ ME-G18 V > 180/55-160/60-170/60-150/80 31,50 37, ME-K18 SV V > 280/35-240/40 31,50 37, ME-CR 19E NHS V > 110/80-120/80-130/80-100/90-110/90 34,00 40, ME-D19 V > /90-100/90 31,50 37, ME-E19 V > /80-120/80 31,50 37,80 130/80-100/90-110/ ME-C21 V > /90 31,50 37, ME-CR 21D NHS V > /100-90/90 34,00 40, ME-D21 V > /100-90/90 31,50 37,80 Flap / /46 46 mm 3,00 3, /23 23 mm 3,00 3, /28 28 mm 3,00 3, /28 OV 28 mm 3,00 3, /42 42 mm 3,00 3, /23 23 mm 3,00 3, /28 28 mm 3,00 3, /30 30 mm 3,00 3, /28 28 mm 3,00 3,60 48

49 IN ESAURIMENTO Pneumatici in esaurimento RACING SUPERSPORT RACETEC INTERACT /70 R 17 M/C 58V TL K0 In esaurimento 228,50 274,20 RACETEC /70 R 17 M/C 58V TL K0 In esaurimento 159,50 191, /70 ZR 17 M/C 58W TL K1 In esaurimento 159,50 191, /55 R 17 M/C 73V TL CompK0 In esaurimento 201,50 241, /55 ZR 17 M/C 73W TL CompK1 In esaurimento 201,50 241, /55 R 17 M/C 75V TL K0 In esaurimento 215,00 258, /55 ZR 17 M/C 75W TL K1 In esaurimento 215,00 258,00 RACING STREET RACETEC /70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 In esaurimento 183,00 219, /55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 In esaurimento 239,50 287, /50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 In esaurimento 246,00 295, /55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 In esaurimento 252,50 303,00 SUPERSPORT SPORTEC M /70 ZR 16 M/C (61W) TL In esaurimento 164,50 197, /70 ZR 17 M/C 54W TL In esaurimento 146,50 175, /60 ZR 17 M/C (55W) TL In esaurimento 150,00 180, /65 ZR 17 M/C (56W) TL In esaurimento 156,00 187, /70 ZR 17 M/C (58W) TL In esaurimento 161,00 193, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (B) BMW K12S. K12R In esaurimento 161,00 193, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) Honda CBR 11XX, CB13S, Suzuki GSF12 Bandit In esaurimento 161,00 193, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) BMW K13S In esaurimento 161,00 193, /60 ZR 17 M/C 66W TL In esaurimento 183,50 220, /60 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 200,00 240, /60 ZR 17 M/C (72W) TL In esaurimento 208,00 249, /55 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 211,00 253, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) Honda CBR 11XX, CB13S, Suzuki GSF12 Bandit In esaurimento 211,00 253, /50 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 213,00 255, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (B) BMW K12S. K12R In esaurimento 213,00 255, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (L) Yamaha FZ1 Fazer In esaurimento 213,00 255, /55 ZR 17 M/C (75W) TL In esaurimento 225,50 270, /55 ZR 17 M/C (75W) TL (E) BMW K13S, K13R In esaurimento 225,50 270, /50 ZR 17 M/C (75W) TL In esaurimento 221,50 265,80 49

50 IN ESAURIMENTO Pneumatici in esaurimento SPORT TOURING ROADTEC Z6 INTERACT /60 ZR 17 M/C (55W) TL In esaurimento 164,50 197, /70 ZR 17 M/C (58W) TL In esaurimento 172,00 206, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (G) BMW K12R, K12R Sport, Honda VFR8 ( 98-1), In esaurimento 172,00 206,40 VFR8ABS, Yamaha FJR 13/13A, FZS1 Fazer /80 ZR 18 M/C (58W) TL In esaurimento 179,00 214, /70 ZR 18 M/C (59W) TL In esaurimento 178,00 213, /70 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 217,00 260, /60 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 217,00 260, /70 ZR 17 M/C 73W TL In esaurimento 222,00 266, /60 ZR 17 M/C (72W) TL In esaurimento 223,00 267, /55 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 227,50 273, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) BMW K12R, K12R Sport, Honda VFR8 ( 98-1), In esaurimento 227,50 273,00 VFR8ABS, Yamaha FJR 13/13A /50 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 234,50 281, /60 ZR 18 M/C (70W) TL In esaurimento 223,00 267,60 ROADTEC Z /70 ZR 17 M/C 54W TL In esaurimento 151,50 181, /60 ZR 17 M/C (55W) TL In esaurimento 156,50 187, /70 ZR 17 M/C (58W) TL In esaurimento 164,00 196, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) BMW K12GT In esaurimento 164,00 196, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) Yamaha MT1 In esaurimento 164,00 196, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (G) Honda VFR8 RC46, In esaurimento 164,00 196,80 Yamaha FJR13-26, FZ6 RJ /70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) BMW K12R In esaurimento 164,00 196, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (L) BMW R1200R In esaurimento 164,00 196, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (U) BMW K12S, K12R 5, K12R Sport 7 In esaurimento 164,00 196, /80 ZR 18 M/C (58W) TL In esaurimento 171,50 205, /70 ZR 18 M/C (59W) TL In esaurimento 170,50 204, /80 R 19 M/C 59V TL Enduro pesanti In esaurimento 148,50 178, /70 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 205,50 246, /60 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 205,50 246, /70 ZR 17 M/C 73W TL In esaurimento 212,50 255, /60 ZR 17 M/C (72W) TL In esaurimento 212,50 255, /55 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 217,50 261, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) BMW K12R, K12GT/RS, R11S, In esaurimento 217,50 261,00 Ducati ST3, ST4S, Yamaha FJT 13/A, Kawasaki ZRX12S, ZZ-R 12, Suzuki GSF /55 ZR 17 M/C (73W) TL (E) BMW F8S, F8ST In esaurimento 217,50 261, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) BMW K12GT, R12RT SF In esaurimento 217,50 261, /50 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 223,50 268, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) Yamaha MT1 In esaurimento 223,50 268, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (U) BMW K12S, K12R 5, K12R Sport 7 In esaurimento 223,50 268, /60 ZR 18 M/C (70W) TL In esaurimento 212,50 255,00 LASERTEC S/H /70-17 M/C 66S TL In esaurimento 128,50 154,20 50

51 IN ESAURIMENTO Pneumatici in esaurimento CLASSIC ME 22 / P Reinf In esaurimento 29,00 34,80 PERFECT ME /90-15 M/C 66S In esaurimento 85,50 102, S In esaurimento 63,00 75,60 PERFECT ME 11 / M/C 42P In esaurimento 52,50 63,00 CUSTOM TOURING ME 880 MARATHON S/H /70-18 M/C 67H TL In esaurimento 182,00 218, /70-18 M/C 73H Reinf In esaurimento 223,00 267,60 ME 880 MARATHON V /70 B 18 M/C 70V TL In esaurimento 245,50 294,60 51

52 TECNOLOGIA Guida alla tecnologia Metzeler Cintura radiale in acciaio Cintura con struttura innovativa, realizzata con un unica tela composta da cavetti avvolti a 0 attorno a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata Metzeler per pneumatici a elevate prestazioni, sia anteriori che posteriori. L acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle fibre tessili e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio riduce il grado di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze centrifughe, offrendo eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di distribuzione del calore, la resa chilometrica è più elevata e l usura è più uniforme. MAW Metzeler Advanced Winding, sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra i cavetti della cintura in acciaio a 0. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le spaziature sono più ampie nell area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza. Profilo a raggio multiplo Tecnologia volta allo studio e al perfezionamento del design del profilo, sviluppata specificamente per pneumatici da corsa a elevate prestazioni. La curvatura del profilo è differenziata tra l area della corona e quella della spalla, per consentire una guida più intuitiva ed efficace, oltre a un maggior grip. Il raggio di curvatura è più stretto nelle aree della corona e della spalla, per una guida più veloce e precisa (corona) e una maggiore stabilità in condizioni limite (spalla). Sui fianchi la curvatura diventa più ampia, assicurando una maggiore area di contatto e più stabilità in inserimento. MBS Metzeler Belt System, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali con cinture diagonali. Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente di adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori. MBS- Radial Questo contrassegno identifica un pneumatico con carcassa radiale e cintura diagonale prodotto con tecnologia MBS. La carcassa radiale consente di realizzare un pneumatico a basso profilo, per una maggiore stabilità in inserimento e un minor peso, mentre la cintura diagonale riduce il grado di deformazione, offrendo elevate prestazioni ad alta velocità. Profilo a raggio singolo Profilo sviluppato specificamente per moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto morbida. Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L ampia area della corona garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l ottima resa chilometrica. L area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida. CMT Contour Modelling Technology. Tecnologia di sviluppo finalizzata al design del profilo di pneumatici Sport-touring. È ottenuta combinando profili diversi, ciascuno dei quali ottimizzato per un unico angolo di piega. Il profilo definitivo garantisce un comportamento estremamente bilanciato in tutte le diverse condizioni di guida. FCM Struttura mescola Fine Carbon Matrix. Questa nuova mescola al carbonio è stata ottenuta utilizzando materiali a elevate prestazioni di ultima generazione, per un rapido adattamento a un ampia varietà di condizioni, dal freddo al caldo, dal bagnato all asciutto. Questa nuova struttura garantisce i più alti livelli di grip, sia su bagnato che su asciutto, mantenendo inalterate le eccellenti caratteristiche di resa chilometrica. Dura Sil L ultima generazione di mescole dalle elevate performance, con un elevata percentuale di Silica e nuovi componenti di rinforzo per una migliore stabilita e un eccellente resistenza meccanica. Questa nuova mescola è stata sviluppata per garantire veloce e facile adeguamento dal caldo al freddo, dall asciutto al bagnato, sia su strada che su pista. Interact Tensione variabile della cintura a 0 in acciaio: le performance della mescola dipendono dalla rigidità della struttura. Massime prestazioni dove esattamente richieste per una massima adattabilità ai differenti stili di guida. Wintec L applicazione di lamelle per un veloce warm-up e un ottimo feeling di guida unita a una mescola studiata per lavorare alla perfezione con basse temperature. La tecnologia Wintec permette di guidare 12 mesi l anno in totale sicurezza senza compromettere le prestazioni. Gamma: Racetec, Sportec M3, Sportec M5 Interact, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6, ME 880, Tourance EXP, Tourance, MCE Karoo Gamma: on all our steel belted tires Gamma: Racetec Wet, Racetec Rain, Lasertec Gamma: Lasertec, ME 880, ME 88, ML 2 Gamma: ME 880, Tourance EXP, Tourance Gamma: ME 880, Perfect ME 22, Perfect ME 11, Perfect ME 77, ME 88, ML 2, Block C, Block K Gamma: Racetec, Sportec M5 Interact, Sportec M3, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6 Gamma: Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6 Gamma: Sportec M5 Interact, Sportec M3 Gamma: Sportec M5 Interact, Roadtec Z8 Interact, Racetec Gamma: Feelfree Wintec 52

53 Guida Tecnica/Istruzioni GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI CONTROLLO E CONSERVAZIONE Prima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature. Il modo in cui riponete i pneumatici quando non ne fate uso ne influenza la durata e le prestazioni. Essi devono essere riposti in un ambiente fresco, asciutto, poco illuminato e leggermente ventilato. La temperatura deve essere relativamente stabile e comunque al di sotto di 25 C/77 F. Evitare il contatto diretto con tubazioni e radiatori. L ozono accelera il processo di invecchiamento dei pneumatici, che quindi non devono mai essere posizionati vicino a motori elettrici o altri tipi di dispositivi che possono produrre scintille o altre scariche elettriche e, di conseguenza, aumentare la concentrazione di ozono. Il contatto prolungato con olio o benzina può contaminare la mescola in gomma, rendendo il pneumatico inutilizzabile. Eliminare sempre e subito qualsiasi traccia d olio o benzina con un panno pulito. ATTENZIONE Per evitare il rischio di perdite d aria, usare esclusivamente pesi di equilibratura approvati dal produttore di moto, per esempio, pesi per raggi o pesi adesivi per cerchi. METZELER sconsiglia l uso di equilibratori liquidi o sigillanti liquidi e non offre alcuna garanzia per i pneumatici in cui sono state introdotte tali sostanze. TIPOLOGIE COSTRUTTIVE DEI PNEUMATICI METZELER fornisce tre tipologie di costruzione diverse: pneumatici Bias ( - ), pneumatici Bias-belted ( B ) e pneumatici radiali ( R ). La capacità del pneumatico di sopportare le forze laterali e periferiche è differente a seconda del tipo di costruzione. Di conseguenza, una combinazione di pneumatici con costruzioni diverse può influenzare le prestazioni della moto. Sono consentite soltanto le combinazioni specificate negli elenchi dei produttori di moto. MODELLI DIVERSI METZELER offre svariati modelli di pneumatici, sia anteriori che posteriori, destinati a usi diversi. I modelli specifici anteriori e posteriori sono complementari. Non è possibile, per esempio, accoppiare un pneumatico da strada a un modello off-road. USO DEL DINAMOMETRO Le misurazioni effettuate tramite dinamometro sottopongono i pneumatici a carichi estremi. È possibile che durante i test si verifichino dei danni, spesso non visibili, che successivamente, in certe condizioni, possono provocare rotture. I pneumatici moto che sono stati testati con un dinamometro non devono essere impiegati successivamente su strada. MARCA E Usare simultaneamente pneumatici anteriori e posteriori di marche diverse può causare dei problemi. Purtroppo non possiamo testare pneumatici METZELER accoppiandoli a quelli della concorrenza e quindi raccomandiamo vivamente - per motivi di sicurezza - di utilizzare pneumatici METZELER sia anteriormente che posteriormente. SIGILLANTI LIQUIDI METZELER sconsiglia vivamente l uso di sigillanti liquidi, che costituiscono una forma di riparazione temporanea che può rovinare la tela e contribuire al peggioramento di eventuali danni secondari provocati dalla penetrazione di un oggetto. CAPACITÀ DI CARICO I pneumatici sono disponibili con capacità di carico differenti. È estremamente importante non superare il limite massimo di carico. Prima di determinare la Capacità di Carico dei pneumatici è necessario tenere in considerazione il peso della moto, di qualsiasi accessorio opzionale e di un eventuale passeggero. La capacità di carico può essere ridotta in caso di pressione di gonfiaggio troppo bassa. È possibile sovraccaricare un pneumatico anche oltre il limite specificato dal produttore. Prima di usare la moto è indispensabile calcolare il peso totale (bagaglio, accessori, passeggero) da aggiungere al veicolo. PNEUMATICI NUOVI - CAMERE D ARIA NUOVE Le camere d aria METZELER sono sviluppate specificamente per i pneumatici METZELER. Le camere d aria sono un elemento essenziale di una ruota e devono essere maneggiate con cura. Una camera d aria deve essere inserita in un pneumatico quando è ancora nuova. Se una camera vecchia e deformata viene introdotta in un pneumatico nuovo, può rovinarlo compromettendone l uniformità. Assicuratevi sempre che sulla camera sia stampata la misura del vostro pneumatico, per essere certi che si tratti del modello corretto. PNEUMATICI TUBELESS NUOVI - VALVOLE E STELI NUOVI Quando si monta un pneumatico tubeless nuovo su un cerchio tubeless, bisogna sempre usare una valvola nuova. METZELER raccomanda vivamente ciò perché il corpo delle valvole usate nei cerchi tubeless è costituito da materiale che indurisce e invecchia con il passare del tempo. Questo processo avviene più rapidamente se la valvola viene a contatto con olio, ozono o altri elementi nocivi. Quando si frena o si accelera, la valvola viene piegata dalle forze dinamiche. In tali condizioni, una valvola vecchia può rompersi e causare una perdita d aria improvvisa. METZELER raccomanda l uso di valvole con stelo corto. Ad alta velocità, forze centrifughe di notevole entità agiscono sulla valvola e sulla tensione della molla. La pressione dell aria non è sufficiente a mantenere la valvola chiusa. Le valvole con stelo corto, grazie alla loro massa inferiore (rispetto a quelle con stelo lungo), rimangono chiuse anche ad alta velocità. PNEUMATICI TUBELESS METZELER Quando si installa una camera d aria in un pneumatico tubeless METZELER, non si deve mai stringere il dado di bloccaggio dello stelo fino a quando il pneumatico non è posizionato in modo opportuno e gonfiato alla giusta pressione. Quando si installa una camera d aria, è necessario aver cura di non pizzicarla e di applicarvi del talco in polvere. Usare sempre una valvola con cappellotto. PNEUMATICI RADIALI L inserimento di camere d aria all interno di pneumatici radiali è possibile solo in determinate condizioni. Vi preghiamo di consultare direttamente METZELER prima di effettuare tale operazione. I pneumatici radiali tubeless ZR provvisti di camera d aria non possono essere utilizzati a velocità superiori a 230 km/h. 53

54 GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI SPEED CATEGORIES - SPEED SYMBOL Code km/h mph letters B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V/VB up to 240 up to 149 (V)/(VB) over 240 over 149 W up to 270 up to 168 (W) over 270 over 168 LOAD CARRYNG CAPACITIES - LOAD INDEX LI kg lbs LI kg lbs , , , SOSTITUZIONE DI UN PNEUMATICO USURATO Ricordate che il giusto accoppiamento tra pneumatici anteriore e posteriore è necessario per ottenere il massimo in termini di prestazioni e maneggevolezza. Quando si monta un pneumatico anteriore nuovo, controllare il grado di usura del posteriore. Accoppiare un anteriore nuovo a un posteriore usurato può causare instabilità. Tenete presente che molti altri fattori possono compromettere la guida di una moto, inclusi il peso e l altezza del guidatore, l aggiunta di bagaglio o di carenature. Siete pregati di consultare il produttore della vostra moto prima di apportare modifiche di tipo particolare. CERCHI Vi preghiamo di consultare la sezione Dati Tecnici del presente manuale o di chiamarci per assicurarvi che i pneumatici da voi scelt siano adatti ai cerchi della vostra moto. Un cerchio della giusta ampiezza è alla base della maneggevolezza e della stabilità della moto. Se un pneumatico è montato su un cerchio più ampio di quello raccomandato, presenterà un profilo appiattito e il guidatore potrà facilmente raggiungere il bordo del battistrada in fase di inserimento in curva. Al contrario, se un pneumatico è installato su un cerchio troppo stretto, il profilo verrà alterato, l area di contatto risulterà inferiore e l usura sarà concentrata in un area ristretta. RODAGGIO Per ottenere le massime prestazioni dai vostri pneumatici nuovi, utilizzateli in modo molto cauto durante i primi km. Subito dopo il montaggio dei pneumatici nuovi, evitate accelerazioni improvvise, frenate brusche e angoli di piega eccessivi, fino a quando non sarà terminato il periodo di rodaggio di Km. CATEGORIE DI VELOCITÀ L indice di velocità (SI) indica la velocità massima per cui un pneumatico è omologato. Anche se i pneumatici METZELER sono utilizzabili ad alte velocità, sconsigliamo l uso di tutti i nostri prodotti oltre i limiti di velocità consentiti dalla legge. I pneumatici possono essere dello stesso tipo e della stessa misura, ma appartenere a una categoria di velocità diversa. Ciò dipende dalla struttura del pneumatico, che offre prestazioni differenti. Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici moto METZELER, assicuratevi di optare per la giusta categoria di velocità. Prima di acquistarli, consultate l elenco delle misure e i dati tecnici nel vostro manuale METZELER, oppure chiamateci direttamente. La velocità massima varia a seconda della misura, ma è sempre uguale o maggiore rispetto a quella dei pneumatici originali in dotazione alla moto, purché il montaggio avvenga tenendo conto delle raccomandazioni METZELER. L uso di un pneumatico con indice di velocità superiore (per esempio, H anziché S ) è consentito solo se compare nell elenco dei modelli. Nei casi in cui l indice di velocità è superiore a 210 km/h, è necessario seguire le raccomandazioni METZELER. DISTANZE DI TOLLERANZA SUFFICIENTI Prima di montare ruote/pneumatici sulla vostra moto, abbiate cura di controllare le tolleranze previste. Le misure indicate variano a seconda delle marche e dei modelli. Consultare il produttore della moto prima di decidere di montare pneumatici di grandezze diverse da quelle specificate nel presente manuale. Le dimensioni fisiche devono fornire adeguate distanze di tolleranza dal parafango, dal braccio oscillante, ecc. Se si aumenta la grandezza del pneumatico, può essere necessario aumentare anche l ampiezza del cerchio. Se si aumenta la grandezza del pneumatico e/o l ampiezza del cerchio, è molto importante far girare la ruota ed esaminarla da vicino per controllare le distanze di tolleranza. Per maggiori informazioni sul raggio dinamico del pneumatico, fare riferimento alla sezione Dati Tecnici. PNEUMATICI TUBELESS I pneumatici senza camera d aria richiedono una sede speciale per il tallone, perché quest ultimo deve realizzare una chiusura ermetica con il cerchio. Non tutte le ruote pressofuse, in alluminio magnesio, sono adatte ai pneumatici tubeless. Non montare pneumatici senza camera d aria, salvo raccomandazione del produttore delle ruote. Se è inserita una camera d aria, è possibile montare un pneumatico di tipo tubeless su un cerchio di tipo tubetype. MONTAGGIO DEI PNEUMATICI - ATTENZIONE: INFORMAZIONI IMPORTANTI Questi pneumatici da moto devono essere utilizzati esclusivamente su veicoli originariamente specificati dal produttore. Qualsiasi altro uso può essere pericoloso. Verificare che sul pneumatico compaiano frecce direzionali. Il pneumatico deve essere montato nel senso di rotazione indicato dalla freccia. Su alcuni pneumatici METZELER compare un punto rosso sul fianco, che indica l area più leggera e deve essere posizionato accanto alla valvola. Per pulire o lubrificare il tallone, usare un lubrificante specifico o acqua insaponata. Per montare il tallone: rimuovere il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico. Per motivi di sicurezza, non gonfiare i pneumatici moto a una pressione superiore a 50 psi (3,5 bar); per i pneumatici scooter, non superare il 150% della pressione massima indicata. Aver cura di reinstallare il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico/valvola alla pressione raccomandata. Verificare il corretto posizionamento delle linee di controllo del tallone per un montaggio adeguato. Se i talloni non sono montati correttamente, è necessario sgonfiare i pneumatici/camere d aria e ripetere la procedura descritta sopra. PRESSIONE DEI PNEUMATICI Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione. Verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatico freddo - almeno una volta alla settimana. Sebbene la maggior parte dei motociclisti amino occuparsi della manutenzione della propria moto, si ricordano raramente di controllare la pressione dei pneumatici. Tuttavia, una pressione corretta è fondamentale per la sicurezza di guida. Il sovragonfiaggio o una pressione troppo elevata comprometterà il comfort e ridurrà l area di contatto del pneumatico. Una pressione troppo bassa ridurrà la maneggevolezza e la moto tenderà a deviare. Una pressione inadeguata e insufficiente porterà anche a una rapida usura del pneumatico, a un maggiore consumo di carburante, a una velocità massima inferiore e a un minor controllo. Ricordate di controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici settimanalmente. Troverete la pressione corretta nel manuale di istruzioni della moto. Il produttore specifica solamente i valori minimi. Con bagaglio o passeggero, il pneumatico posteriore necessita di un aumento di pressione pari a 0,2 bar; in caso di guida ad alta velocità, anche la pressione del pneumatico anteriore deve essere incrementata di 0,2 bar. Attenzione: quando la pressione consigliata è stata modificata per uso off-road (tracciato da gara, fuori strada), riportarla al valore corretto prima di impiegare di nuovo il pneumatico su strada. 54

55 Guida Tecnica/Istruzioni GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI PNEUMATICI MOTO RIPRARAZIONE DEI PNEUMATICI Pneumatici tubeless: date le normative specifiche dei diversi governi nazionali, non possiamo fornire raccomandazioni di validità generale circa la riparazione dei pneumatici. Per informazioni relative alle normative della vostra nazione, vi preghiamo di fare riferimento al vostro distributore. Qualora siate autorizzati a riparare un pneumatico, vi consigliamo di occuparvi soltanto di piccole forature limitate all area del battistrada, facendo uso di funghetti in gomma autosigillanti. Il riparatore è il solo responsabile della riparazione e di qualsiasi istruzione fornita all utilizzatore riguardante il pneumatico da riparare. I pneumatici tubeless riparati non devono mai essere provvisti di camera d aria. Pneumatici con camera d aria: la riparazione non è consentita. I pneumatici forati devono essere dotati di una camera d aria nuova. Inoltre, il pneumatico e il cerchio devono essere esaminati da un esperto. Il pneumatico forato deve essere riparato tramite un processo di vulcanizzazione realizzato da un esperto, per evitare che l umidità ne aggredisca la struttura. Il riparatore è il solo responsabile, nei confronti dell utilizzatore, della riparazione e di qualsiasi esame del pneumatico riparato. SCELTA DEI PNEUMATICI Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici METZELER, assicuratevi che soddisfino i requisiti della vostra moto e che siano adatti ai tipi di strada che intendete percorrere. Se non trovate la vostra marca o versione nella nostra Guida Modelli, vi preghiamo di contattarci prima di montare i pneumatici. CAPPELLOTTI DELLE VALVOLE Le forze centrifughe esercitano la propria azione sullo stelo della valvola. Ad alte velocità, il loro effetto è simile a quello prodotto premendo la valvola con un dito. Il pneumatico può sgonfiarsi. Il cappellotto della valvola è l unico elemento in grado di impedire che ciò avvenga. Di solito questo fenomeno si verifica soltanto a velocità molto elevate. Ma il cappellotto di una valvola vecchia o di bassa qualità può aprirsi a velocità inferiori a 200 km/h. Pertanto il cappellotto deve essere sempre chiuso saldamente. METZELER consiglia l uso di cappellotti ermetici in metallo con tenuta in gomma. MODELLI E MISURE COMPATIBILI Quando scegliete un pneumatico, assicuratevi sempre che abbia: riore - posteriore), includendo eventuali accessori, bagaglio, passeggero; bilità dinamica. ALLINEAMENTO DELLE RUOTE Abbiate cura di allineare le vostre ruote ogni volta che viene rimossa la ruota posteriore o viene regolata la catena. Ogni rotazione di una ruota allineata scorrettamente provoca una maggiore usura del battistrada, riduce la resa chilometrica e compromette le azioni di sterzatura e inserimento in curva. EQUILIBRATURA DELLE RUOTE I corpi elastici come i pneumatici non possono essere realizzati con una forma perfettamente circolare e un equilibrio perfetto. Pertanto, abbiate cura di bilanciare un pneumatico nuovo dopo averlo installato. Esistono due modalità di bilanciamento di un pneumatico: statica e dinamica. L equilibratura statica può essere effettuata senza far girare la ruota e consente di misurare il grado di deviazione delle masse rispetto al piano centrale della ruota. METZELER raccomanda l equilibratura dinamica per cerchi con ampiezza superiore a 2,5 pollici. È Tuo onere assicurarti che il pneumatico sia del tipo consentito in base alle caratteristiche tecniche della moto, alle indicazioni del costruttore e sia conforme alle relative omologazioni. 1. In particolare, va sottolineato che, a causa delle legislazioni presenti in ogni paese o di possibili emendamenti a prescrizioni tecniche o legali, è necessario che prima di montare i pneumatici suggeriti, ti accerti che il montaggio sia consentito dalle caratteristiche tecniche del tuo motoveicolo, dalle indicazioni date dal costruttore del motoveicolo ed in accordo con le omologazioni vigenti. 2. Di conseguenza, è tua responsabilità verificare se qualunque motivo, o prescrizione tecnica di legge o del produttore del motociclo impedisca il montaggio dei pneumatici suggeriti. 3. Inoltre Pirelli è esente da ogni responsabilità legata a reclami da parte tua o di terzi per i possibili danni causati da un montaggio dei pneumatici eseguito in maniera non corretta. 55

56 VALVOLE / INFORMAZIONI TECNICHE Valvole Schema tecnico delle valvole Metzeler 56

57 Pneumatici Moto PNEUMATICI MOTO / GUIDA TECNOLOGIA METZELER COME LEGGERE LA MISURA DI UN PNEUMATICO MOTO Designazione della misura del pneumatico Designazione della misura del pneumatico Larghezza nominale di sezione (mm) Rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione [%] Tipo di costruzione del pneumatico Diametro del cerchio (pollici) Pneumatico solo per motocicli Indice di carico Codice di velocità Pneumatico tubeless senza camera d aria COME LEGGERE IL FIANCO DI UN PNEUMATICO Designazione della Misura del pneumatico 180 sezione nominale in mm 55 rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione [%] ZR tipo di costruzione del pneumatico 17 diametro del cerchio in pollici Descrizione della Misura del pneumatico M/C solo per motocicli (73 W) indice di carico e codice di velocità TL pneumatico tubeless senza camera d aria ZR 17 M/C ( 73 W ) TL MISURA DEL PNEUMATICO Varie dimensioni di pneumatici sono state introdotte negli anni e sono le seguenti: Marcatura convenzionale: e.g.: , , 4.00 H H, V Marcatura millimetrica: e.g.: 110/90-18, 130/80-18, 110/90 19 COSTRUZIONE DEL PNEUMATICO Il termine costruzione del pneumatico differenzia varie strutture di assemblaggio: la costruzione Bias Belted è una costruzione convenzionale rinforzata con una una cintura diagonale, sono anche chiamati pneumatici Bias Belted, e sono indicati con la lettera B nella descrizione della misura e.g.: 140/80 VB 17, 150/80 VB 16 V250. I pneumatici radiali hanno come codice la lettera R nella descrizione della misura e.g.: 140/80 R H.160/60 ZR 18. INDICE DI CARICO La capacità di carico massima in lb è scritta su ogni pneumatico METZELER stradale insieme con la corrispondente pressione di gonfiaggio in psi. In accordo con i nuovi disegni delle guance, il massimo carico è dato attraverso l indice di carico. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione Informazioni Tecniche per tradurre l indice di carico in carico reale in KG/lbs. Molti pneumatici mostrano inoltre la scritta reinf che è equivalente a 6PR o Carico gamma C e indica una struttura rinforzata per aumentare la capacità di carico. Questo carico più elevato è comunque contenuto nella scritta di carico massimo. Per carichi più alti di quelli consentiti in caso di velocità ridotta consultare METZELER. CODICE DI VELOCITÀ La massima velocità consentita è indicata su ogni pneumatico tramite il codice di velocità. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione Informazioni Tecniche per tradurre il codice di velocità nei reali km/h-mph. CATEGORIE DI VELOCITÀ La nozione di categorie di velocità differenzia i pneumatici da moto in base alla loro velocità massima. MARCATURE ADDIZIONALI Le marcature sul fianco del pneumatico devono essere in conformità con le descrizioni legali delle varie nazioni. I dati del pneumatico sono in lingua inglese, e.g. load in lbs, le pressioni di gonfiaggio in psi applicate solo nelle nazioni dove lo standard DOT. Prego riferirsi alla completa marcatura del pneumatico nella sezione altre marcature per maggiori dettagli sulle differenti marcature. ALTRE MARCATURE Metzeler = Marca Roadtec Z6 = Nome Battistrada Steel radial = Tipologia di costruzione 180 = Sezione nominale in mm 55 = Percentuale che identifica il rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione. Non appare quando la sezione nominale è espressa in pollici ZR = Codice identificativo della costruzione del pneumatico 17 = Diametro di calettamento M/C = Motocicli in forma abbreviata. Serve per differenziare pneumatici e cerchi da moto da quelli disegnati per altri veicoli 73 = Indice di carico. Identifica il massimo carico ammesso. Prego consultare la tabella di conversione del valore in kg/lbs W = Codice di velocità, indica la massima velocità consentita. Prego consultare la tabella di conversione del valore in kgm/h-mph TL = Tubeless. Questi pneumatici non necessitano di camera d aria. Prego consultare la sezione sicurezza riguardo all uso di camere su pneumatici tubeless Made in = Indica il luogo di produzione del Germany Arrow E3 75R-xzy Max. load DOT pneumatico = Freccia. Indica il senso di rotazione del pneumatico in base al suo montaggio (anteriore o posteriore). In caso di montaggio di un pneumatico posteriore su una ruota anteriore il penumatico deve essere montato con la freccia di rotazione al contrario. Fitment con pneumatici anteriori su ruote posteriori non sono ammessi = Identifica il codice della nazione dove il pneumatico è stato omologato = Codice di omologazione ECE = Indica il Massimo carico ammesso sul pneumatico alla specifica pressione indicata e misurata a freddo = Dipartimento dei trasporti. Indica che il pneumatico è conforme alla regolazione vigente dei dipartimenti dei trasporti di USA e CANADA 3403 = I primi due numeri indicano la settimana (34ma) e gli ultimi due l anno (2003) nel quale il pneumatico è stato prodotto Tread TWI = Indica il numero di tele di carcassa e di cintura e il corrispondente materiale utilizzato = Treadwear indicator. Identifica la presenza all interno degli incavi del battistrada di sporgenze che appaiono quando la profondità del battistrada si riduce a 1.6 mm approssimativamente 57

58 EQUIPAGGIAMENTI CHIAVE STRADALI AZIENDA MOTO BATTISTRADA IP-Code Dimensione IP-Code Dimensione APRILIA Dorsoduro 1200 Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL APRILIA RSV 4 Factory; R Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL APRILIA RSV 4 Factory; R Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /50 ZR 17 M/C (73W) TL APRILIA RSV 4 Factory; R Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /50 ZR 17 M/C (73W) TL BMW F 800 S Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL BMW R 1200 R Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL BMW S 1000 RR Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL BMW S 1000 RR Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL DUCATI 848; EVO Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL DUCATI 848; EVO Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL DUCATI Streetfighter; S Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL DUCATI M 600,Dark,City Sportec M5 Interact /60 ZR 17 M/C (55W) TL /60 ZR 17 M/C (69W) TL DUCATI M 600,Dark,City Roadtec Z8 Interact /60 ZR 17 M/C (55W) TL /60 ZR 17 M/C (69W) TL DUCATI Multistrada 1200 / S Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL HONDA VFR 1200 F Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL HONDA CBR 1000 RR Fireblade Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /50 ZR 17 M/C (73W) TL HONDA CBR 1000 RR Fireblade Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL HONDA Hornet 600 Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL HONDA Hornet 600 Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL KAWASAKI ER-6n/f Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /60 ZR 17 M/C (69W) TL KAWASAKI Ninja ZX-10R Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL KAWASAKI Ninja ZX-10R Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL KAWASAKI Ninja ZX-6R Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL KAWASAKI Z 750 Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL KAWASAKI Z 750 Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL KTM 990 Supermoto R Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL MV AGUSTA Brutale 1090 RR Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL SUZUKI GSF 1200/S Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL SUZUKI GSR 600 (all versions) Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL SUZUKI GSX-R 750 (K8/K9/L0) Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL SUZUKI GSX-R 750 (K8/K9/L0) Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL TRIUMPH Speed Triple Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA FZ 8 Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA FZ 8 Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA FZ1, Fazer Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /50 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA FZ1, Fazer Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /50 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA YZF-R1 Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL YAMAHA YZF-R1 Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (75W) TL YAMAHA YZF-R6 (S) Racetec Interact K /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL YAMAHA YZF-R6 (S) Sportec M5 Interact /70 ZR 17 M/C (58W) TL /55 ZR 17 M/C (73W) TL ENDURO AZIENDA MOTO BATTISTRADA IP-Code Dimensione IP-Code Dimensione BMW F 650 GS Tourance /90-19 M/C 57S /80 R 17 M/C 65S TL BMW F 800 GS Tourance EXP /90-21 M/C 54V TL /70 R 17 M/C 69V TL BMW R 1200 GS Tourance EXP /80 R 19 M/C 59V TL /70 R 17 M/C 69V TL BMW R 1200 GS Adventure MCE Karoo /80 R 19 M/C 59R TL M&S /70 R 17 M/C 69R TL M&S HONDA Varadero 1000 / ABS Tourance EXP /80 R 19 M/C 59V TL /70 R 17 M/C 69V TL HONDA XL 600 V Transalp Tourance /90-21 M/C 54S /80 R 17 M/C 65S TL HONDA XL 600 V Transalp Tourance EXP /90-21 M/C 54S TT /80-17 M/C 65S TT KAWASAKI KLR 600 Tourance EXP /90-21 M/C 54S TT /80-17 M/C 65S TT KAWASAKI KLX 250 ENDURO R R KTM LC4 620 EXC MCE Karoo /90-21 M/C 54R M&S /80-18 M/C 70R M&S SUZUKI V-STROM 1000 TOURANCE /80 R 19 M/C 59V TL /70 R 17 M/C 69V TL SUZUKI V-STROM 650 Tourance EXP /80 R 19 M/C 59V TL /70 R 17 M/C 69V TL TRIUMPH Tiger 800 XC Tourance EXP /90-21 M/C 54V TL /70 R 17 M/C 69V TL YAMAHA XT1200Z Super Tenere Tourance EXP /80 R 19 M/C 59V TL /70 R 17 M/C 69V TL YAMAHA XT660Z Ténéré Tourance EXP /90-21 M/C 54S TT /80-17 M/C 65S TT 58

59 NOTE 59

60 Organizzazione di vendita AGENTE RECAPITO ZONE BARTILORO Riccardo Cell Brescia, Cremona, Lodi, Pavia, Piacenza, Mantova. GIACOBBE Valter Cell Liguria, Valle d Aosta, Asti, Cuneo, Torino, Alessandria. GP Service Cell e Fax e [email protected] e [email protected] Milano, Monza e della Brianza. ISERNIA Alfonso Cell Fax [email protected] Trentino-Alto Adige, Belluno, Vicenza, Verona. LAURICELLA Alessandro Cell Fax [email protected] Sicilia. MANCUSO Antonio MONTANARI Corrado PICCIAU Alberto Cell Fax [email protected] Cell Fax [email protected] Cell Fax [email protected] Campania, Molise. Bologna, Ferrara, Forlì, Modena, Parma, Reggio Emilia, Ravenna, Rimini, Rep. San Marino, Pesaro Urbino, Ancona. Sardegna. RACCA Claudio Cell Fax [email protected] Bergamo, Como, Lecco, Sondrio, Varese, Novara, Biella, Verbano Cusio Ossola, Vercelli. RACCA Lorenzo Cell Fax [email protected] Toscana, Umbria. RANZATO Alberto Cell Fax [email protected] Friuli-Venezia Giulia, Rovigo, Venezia, Padova, Treviso. ROMITA Daniele Cell: Fax [email protected] Puglia, Basilicata, Calabria. VALDO Michele Cell Fax [email protected] Lazio, Abruzzo, Ascoli Piceno, Macerata, Fermo. Viale Sarca Milano P.IVA Registro delle imprese di Milano n sala Operativa - Telefax [email protected] Numero verde