LA PISTA È LA LORO STRADA

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1 LA PISTA È LA LORO STRADA

2 Prestazioni e sicurezza da podio Pirelli asseconda il contenuto tecnologico ed il livello di performance delle auto sportive più moderne ed estreme, che si esprimono al meglio soprattutto su pista. Il nuovo punto di contatto tra l emozione e l asfalto ha oggi due nomi: P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo. Due pneumatici ultra ribassati stradali innovativi progettati per l uso prevalente in pista, con asfalto asciutto: il piacere di guida diventa assoluto, mentre i componenti attivi e passivi lavorano per adeguare la sicurezza in condizioni limite.

3 Le loro doti sono vincenti: > efficace aderenza al tracciato > precisione millimetrica negli inserimenti > eccezionale rigidità laterale per curve al limite > prontezza di risposta al volante > traiettorie costanti.

4 Un primato di raffinatezza tecnologica Nell uso estremo su pista o nei trasferimenti stradali si riconoscono le qualità progettuali di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo, ovvero elevato grip in curva, accelerazione e frenata, trasferendo sempre sensazioni di sicurezza al pilota. Merito delle soluzioni costruttive che hanno incrementato la resistenza strutturale per l impiego al limite dei pneumatici: in questo senso è significativo il lavoro svolto da Pirelli sui singoli componenti. Struttura Qui l esperienza agonistica ha giocato ruoli chiave: come nella differenziazione di rigidità del pacco cinture/zero gradi tra la copertura posteriore - per la maggiore rigidità di deriva - e quella anteriore, che privilegia l ampiezza di impronta al suolo; nell applicazione all around tutti i materiali beneficiano di rigidità superiori, per non incidere sulla dimensione del pneumatico al variare della velocità. Innovazioni anche nei processi di confezionamento, per un omogenea distribuzione della tensione degli elementi di contenimento delle forze centrifughe ad alta velocità: determinanti per la costanza dei valori dimensionali dell impronta e della distribuzione delle pressioni di contatto in condizioni di stress. Vantaggi anche nelle dinamiche del comportamento come gruppo ruota: geometria e materiali del tallone aumentano la resistenza durante il montaggio e rendono più sensibile l accoppiamento con il cerchio durante le accelerazioni e le frenate. Profilo Innovazione progettuale finalizzata a ridisegnare l impronta a terra, sia per l aspetto dimensionale sia per la distribuzione delle pressioni, ora più omogenea a vantaggio dell aderenza, della regolarità di usura e del confort di guida.

5 La migliore green performance Pirelli La sfida: conciliare prestazioni estreme con il rispetto dell ambiente. Un progetto ambizioso che vede in P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo la sintesi degli imponenti sforzi Pirelli orientati alla green performance dei pneumatici di ultima generazione. La differenza è nei dettagli. P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo impiegano mescole 100% HAOF - ovvero senza uso di olii altamente aromatici - e consentono la riduzione delle emissioni sonore interne ed esterne all abitacolo: un risultato, quest ultimo, ottenuto sviluppando coperture da pista con disegno riconducibile a quello degli stradali più evoluti - rib centrali e canali longitudinali - e lavorando sulla sfalsatura degli incavi trasversali, nonché sulla disposizione dei tasselli di spalla.

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7 25% 20% 15% 10% 5% 30% 26% 24% 0% P ZERO FRONT ALL AROUND REAR Potenza alla massima espressione TROFEO Le caratteristiche progettuali dei due pneumatici hanno consentito a Pirelli di soddisfare senza compromessi le vetture più potenti sul mercato. In particolare, P Zero Trofeo R esalta i contenuti tecnici delle auto di nuovissima generazione, riuscendo anche a disegnare nuovi parametri in termini di prestazioni. HANDLING SU ASCIUTTO RESA CHILOMETRICA HANDLING SU BAGNATO* COMFORT ACUSTICO ALTE VELOCITÀ P Zero Trofeo R P Zero Trofeo * Prestazioni limitate in condizioni di bagnato.

8 SPORTIVITÀ ALLA LETTERA

9 Area interna Canali longitudinali per agevolare l espulsione dell acqua. Intagli trasversali con disegno specifico per favorire costante motricità e frenata. Area centrale Rib ridotto a vantaggio del blocco tassellatura più ampio e pieno : una soluzione tecnica per aumentare l area di impronta a terra, migliorare la stabilità alle alte velocità, ottimizzare l usura senza ridurre le prestazioni nel tempo. Area esterna Spalla piena più simile ad uno slick e più rigida, per conferire maggiore tenuta laterale alle alte velocità nelle curve al limite e nei rapidi cambi di traiettoria su circuito, senza perdere sensibilità nel controllo della traiettoria. Questo particolare mix forma/ funzione ha permesso di ottenere prestazioni molto consistenti.

10 Il nuovo P Zero Trofeo R (R = Race) è stato progettato per essere ancora più performante - in occasione dei Track Days - nell equipaggiamento delle vetture più potenti, come BMW, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche. Nuove mescole HAOF e battistrada ridisegnato hanno generato risultati straordinari: da un lato miglioramento sensibile della stabilità e soprattutto della tenuta laterale su asciutto, dall altro riduzione fino all 80% del grado di usura. Tutto questo si traduce, al volante, in un pneumatico ancora più guidabile e facile da portare al limite. In pratica, con P Zero Trofeo R si apprezzano a lungo - soprattutto in pista - le prestazioni di vetture estreme.

11 Mescole L inedita formulazione applicata alle mescole di P Zero Trofeo R - oltre alla premiante caratteristica ecosostenibile HAOF - favorisce caratteristiche di precisione e aderenza con temperature di esercizio molto elevate tipiche nell uso in pista, garantendone però l efficacia per un tempo prolungato. Risultano così evidenti anche i vantaggi in termini di usura del battistrada. L attenzione dei progettisti Pirelli al rapporto tra pieni e vuoti del disegno battistrada P Zero Trofeo R si è concretizzata nell ulteriore incremento dimensionale (+5%) dell area di impronta a terra. Un risultato particolarmente apprezzabile in curva, dove il grip aumenta, e nella minore usura generale nonostante l uso estremo.

12 NEL NOME LA SUA FORZA

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14 Battistrada asimmetrico, due rib centrali importanti con ampi tasselli regolari, area interna dotata di frequenti intagli, area esterna con scolpitura derivata dagli impieghi rally su asfalto. La specializzazione di P Zero Trofeo deriva dalla forma/funzione del disegno, calcolata al millimetro. Negli equipaggiamenti anteriori (per vetture con differente sezione sugli assi) e all around, il battistrada P Zero Trofeo vede un canale longitudinale supplementare nella parte più esterna rispetto al pneumatico per applicazione posteriore.

15 Mescole Per P Zero Trofeo Pirelli ha messo a punto principi formulativi con il preciso scopo di mantenere prestazioni elevate per lungo tempo in presenza di sollecitazioni termiche molto elevate. Un equilibrio perfetto tra sicurezza e durata della copertura.

16 MISURA (min /max) mm mm 205/45 ZR17XLTL (88Y) 6.5J - 7J - 7.5J /40 ZR18XLTL (95 Y) 8J - 8.5J - 9J /40 ZR18XLTL (97 Y) 8.5J - 9J - 9.5J /35 ZR18TL (93 Y) 9J - 9.5J - 10J /40 ZR18XLTL (101Y) 9J - 9.5J - 10J /30 ZR18XLTL (98Y) 10J J - 11J /35 ZR19XLTL (91Y) 8J - 8.5J - 9J /35 ZR19XLTL (93Y) 8.5J - 9J - 9.5J /35 ZR19XLTL (98Y) 9J - 9.5J - 10J /35 ZR19XLTL (103Y) 9.5J - 10J J /30 ZR19XLTL (93Y) 9J - 9.5J - 10J /30 ZR19XLTL (100Y) 10J J - 11J /30 ZR19XLTL (102Y) 10.5J - 11J J /30 ZR19TL (101Y) 11J J - 12J /35 ZR20XLTL (88Y) 8J - 8.5J - 9J /35 ZR20XLTL (95Y) 8.5J - 9J - 9.5J /35 ZR20XLTL (105Y) 10J J - 11J /30 ZR20XLTL (101Y) 10J J - 11J /30 ZR20XLTL (103Y) 10.5J - 11J J /30 ZR20(MC)TL (99Y) 10.5J - 11J J /30 ZR20TL (106Y) 11,5J - 12J - 12,5J Attenzione: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.

17 MISURA (min /max) mm mm 205/45 ZR17 XLTL (88 Y) 6.5J - 7J - 7.5J /35 ZR18 TL (93 Y) 9J - 9.5J - 10J Attenzione: un uso improprio può risultare pericoloso. Attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. Rispettare le indicazioni della Casa Automobilistica in merito alle gommature ammesse per ciascun modello di vettura.

18 CONDIZIONI SPECIFICHE DI UTILIZZO PER P Zero Trofeo R USO STRADALE Prima di montare uno pneumatico, controllare che il prodotto scelto sia omologato alle specifiche tecniche del veicolo e risponda a tutte le normative pertinenti e applicabili nel paese di utlizzo. In alcuni paesi, le uniche misure di pneumatici riconosciute legalmente che possono equipaggiare la vettura sono quelle riportate sul manuale tecnico del veicolo fornito dal costruttore. Per una corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici seguire sempre le raccomandazioni del costruttore del veicolo. Questa informazione è riportata nel manuale tecnico del veicolo e talvolta su un adesivo all interno della portiera anteriore o del tappo del serbatoio del carburante. USO IN PISTA Pirelli Trofeo R è stato sviluppato per esaltare ulteriormente la prestazione delle vetture GT più potenti in occasione dei «Track days» (impegnate in pista), permettendo di apprezzare completamente e in totale sicurezza le prestazioni estreme dei veicoli, specialmente in circuito. In condizioni estreme, tipiche della guida su pista, P Zero Trofeo R reagisce con precisione ai comandi del pilota. Sull asciutto, anche nelle sessioni più esigenti assicura elevati livelli di aderenza e traiettorie costanti. In pista per ottenere il massimo delle prestazioni e della sicurezza, controllare innanzi tutto che la vettura sia in perfette condizioni di funzionamento, con una particolare attenzione ai freni, allo sterzo e sospensioni. La maggior parte delle automobili moderne può scendere in pista senza particolari modifiche, sebbene in previsione di una guida prolungata, per esempio in occasione di un «Track Day», è buona norma sostituire le pastiglie dei freni con pastiglie da competizione in grado di sopportare le temperature più elevate che si sviluppano a causa delle continue sollecitazioni. Dall uso impegnativo e continuo di freni ed acceleratore, come avviene nella guida su pista, nasce l esigenza di montare pneumatici come P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo, anziché pneumatici standard. Queste coperture sono in grado di sopportare un uso intenso e costante, oltre che le alte temperature generate, regalando divertimento e tempi eccellenti ad ogni giro di pista. Settaggio degli pneumatici per la guida su pista. La struttura rigida di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo non richiede necessariamente una pressione più elevata per ottenere le prestazioni richieste Questo pneumatico è progettato per l uso a una pressione di circa 2,2 bar (a caldo), da regolare a seconda del tipo di vettura. Per un settaggio accurato, è essenziale comprendere che questa è la «presione d esercizio», ovvero la pressione che il pneumatico deve avere in condizioni di pieno riscaldamento, quando cioè raggiunge la temperatura d esercizio. La differenza di temperatura «a freddo» e «a caldo» può essere significativa, di norma 0,5 bar. Procedura di settaggio: regolare la pressione dello pneumatico a freddo alla pressione d esercizio richiesta, all incirca inforiore di 0,4 bar. Compiere tre o quattro giri di pista per portare in temperatura i pneumatici, rientrare ai box e riportare immediatamente la pressione degi pneumatici alla pressione d esercizio richiesta. Se possibile, continuare a controllare la pressione «a caldo» durante l uso. Pirelli consiglia di utilizzare la normale aria compressa (preferibilmente essiccata) per gonfiare gli pneumatici, purché ci si attenga alle procedure sopra indicate. Non sono richiesti gas speciali, come l azoto, a meno che la fonte dell aria non sia esposta a un eccessiva umidità. Utilizzare sempre uno strumento di qualità per la misurazione della pressione in modo da ottenere risultati affidabili. Si raccomanda inoltre che gli steli della valvola delle ruote siano di metallo, anziché di gomma, in quanto più resistenti alle alte temperature. Dopo l uso in pista, prima di lasciare il circuito e dopo che le gomme si sono raffreddate, RICORDARSI DI RIPRISTINARE LE PRESSIONI DI GONFIAGGIO STANDARD DEI PNEUMATICI COME RACCOMANDATO DAL COSTRUTTORE DEL VEICOLO. N.B. A chi acquista pneumatici Pirelli Trofeo R è richiesto di firmare un documento di «conoscenza del rischio» attestante che: i. Il cliente ha compreso che sta comprando specifici pneuamtici Pirelli con caratteristiche da gara. ii. Al cliente sono state fornite le istruzioni per un corretto uso e avvertimenti in merito ad una potenziale riduzione di durata del pneumatico, causata dall usura del battistrada, e circa la trazione o la performance dello stesso. iii. Il cliente riconosce ed accetta l eventuale rischio associato.

19 ATTENZIONE! La pista è la loro strada, ma ricordate, la strada non è una pista da corsa! L omologazione di P Zero Trofeo R e P Zero Trofeo per impiego stradale consente trasferimenti verso i cirucuiti: durante il tragitto Pirelli raccomanda di attenersi alle regole del Codice della Strada e di osservare il buon senso al volante. I P Zero Trofeo R sono pneumatici orientati alle competizioni e specificamente progettati per gli appassionati di veicoli ad alte prestazioni. Prodotti grazie all esperienza ottenuta dallo sviluppo degli pneumatici da corsa di Pirelli, le coperture P Zero Trofeo e P Zero Trofeo R sono caratterizzate da una prestazione ispirata alle mescole racing più morbide, sono ottimizzate per l uso in pista ma allo stesso tempo rispettano i requisiti legali per l uso su strada. Il delicato equilibrio raggiunto nella progettazione degli pneumatici Pirelli Trofeo R permette elevate prestazioni in curva e frenata in determinate condizioni di fondo e condizioni ambientali, presentando invece prestazioni limitate in condizioni particolari come pioggia, ghiaccio, neve e freddo, aumentando i potenziali rischi associati, quindi ATTENZIONE: L uso degli pneumatici P Zero Trofeo R non è raccomandato per l uso su strada o in pista in condizioni di bagnato in quanto vi è il rischio di aquaplaning. In condizioni di bagnato, il guidatore deve procedere con estrema cautela e ridurre significativamente la velocità, specialmente in presenza di acqua stagnante o in caso di forte pioggia, arrivando anche all arresto del veicolo, se necessario. L uso degli pneumatici P Zero Trofeo R non è raccomandato per l uso su strada o l uso in pista quando la temperatura ambiente è inferiore ai 7 C. Il grip degli pneumatici P Zero Trofeo R si riduce notevolmente quando si opera in condizioni di bassa temperatura. Come con tutti gli pneumatici di derivazione sportiva, le coperture P Zero Trofeo R tendono ad usurarsi più velocemente rispetto agli pneumatici standard, con relativa riduzione del chilometraggio percorribile. Errate procedure di montaggio o smontaggio possono essere causa di pericolo, Pirelli consiglia quindi di affidare il montaggio e lo smontaggio degli pneumatici a professionisti specializzati con attrezzatura adeguata a svolgere le procedure in modo sicuro e senza causare danni al pneumatico e al cerchio. Durante l operazione di gonfiaggio dello pneumatico, è importante rispettare le norme di sicurezza relative alla distanza, alla posizione dell operatore e all uso di una gabbia di sicurezza. Pirelli consiglia sempre l impiego di una gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio. Dopo che la copertura è posizionata sul cerchio, regolare la pressione al livello consigliato dal costruttore dell auto nel manuale tecnico del veicolo. In caso di danni accidentali o foratura, Pirelli consiglia di sostituire tutti gli pneumatici e sconsiglia ogni tipo di riparazione. P Zero Trofeo R deve sempre essere sostituita in set completi per garantire le caratteristiche prestazionali. Queste raccomandazioni sono solo indicative e non sono esaustive. Pirelli si riserva il diritto di modificare o alterare il contenuto in qualsiasi momento. Attrezzatura di sicurezza all interno dell abitacolo Prima di portare la vettura in pista è importante rivolgersi a dei professionisti per i consigli circa la preparazione della vettura e l installazione delle attrezzature di sicurezza specialistiche. Ad esempio, per la guida su circuito, è essenziale installare una cintura di sicurezza full harness, con dispositivo di sgancio rapido che tiene il pilota saldamente ancorato al sedile (anche questo deve essere controllato per verificare che sia montato in sicurezza). Si tratta di una dotazione essenziale in caso di incidente e sicuramente utile anche nelle curve e nelle frenate impegnative. Questa cintura di sicurezza da corsa può essere completata con l uso di un sedile da competizione, dotato di supporti laterali per mantenere il pilota nella posizione corretta nelle curve più spinte. È inoltre consigliabile prevedere l impiego del Roll Bar. Altre attrezzature come la gabbia, gli estintori, ecc. possono ugualmente essere necessari a seconda dell attività svolta. Anche in questi casi è raccomandabile affidarsi a consigli professionali. Attrezzatura di sicurezza del Pilota Un casco di buona qualità è assolutamente essenziale per la guida su pista. Gli altri elementi dell attrezzatura di sicurezza del pilota sono tuta, calzature adeguate e guanti ignifughi. È tuttavia consigliato affidarsi al parere di un professionista per tutti gli aspetti relativi all attrezzatura di sicurezza del pilota in funzione dell attività su pista scelta.

20 POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL