L ATTIVAZIONE DELL AC PADOVA -MESTRE INTERVENTI PREVISTI NEL 2006

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1 INTERVENTI PREVISTI NEL 2006

2 ATTIVAZIONE ACC PADOVA

3 INTERVENTI PREVISTI A MESTRE NEL 2002 PER L INGRESSO DELL AC

4 INTERVENTI PREVISTI A MESTRE NEL 2005 PER L INGRESSO DELL AC

5 INTERVENTI PREVISTI NEL 2006 GLI INTERVENTI PREVISTI PER L ATTIVAZIONE DEL QUADRUPLICAMENTO DELLA TRATTA PADOVA MESTRE PREVEDEVANO UN INSIEME DI ATTIVITA SIA IN PROSSIMITA DELLA STAZIONE DI PADOVA (ULTIMO MIGLIO) SIA IN PROSSIMITA DELLA STAZIONE DI MESTRE (IN PROSSIMITA DEL FUTURO SCAVALCO DELLA LINEA DI BASSANO) SIA DENTRO LA STAZIONE DI MESTRE CHE IN ALTRE LOCALITA DI LINEA

6 INTERVENTI A VIGONZA

7 PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI INTERVENTI PROPEDEUTICI: PRIMO SEMESTRE BANALIZZAZIONE MESTRE CAB A CAB B ( ); FLESSO Nord MESTRE (6/ ); ULTIMO Miglio PD (20/ ); FLESSO Nord MESTRE (27/ ); ULTIMO Miglio PD (17/ ); ACEI MARGHERA SCALO ( ).

8 CABINA B MESTRE

9 CABINA B MESTRE

10 CAVI DA CABINA B A CABINA A DI MESTRE

11 ATTIVAZIONE ACEI DI MARGHERA SCALO

12 TRATTE DA CONSEGNARE DA PARTE DITTA OPERE CIVILI DA FINE MAGGIO Entro da Padova (79+092) a via Ceron (81+518) - Entro da via Ceron (81+518) a via Fiorini (83+030) - Entro da via Fiorini (83+030) a via Prati Molino (84+726) - Entro da via Prati Molino (84+726) a via Matteotti (85+845) - Da via Matteotti (85+845) a Km tratta disponibile; - Da Km a Km tratta sequestrata; - Da Km ad argine Taglio (95+500) tratta disponibile; - Entro da argine Taglio (95+500) a fermata Mira (95+800); - Da fermata Mira (95+800) a Mestre ( ) tratta disponibile.

13 IPOTESI AL 31 LUGLIO 2006 PER LE ATTIVITA IS A MESTRE (CABINA ACEI) - Completamento progettazione 31.08; - Completamento inserimenti 29.10; - Attivazione Fase 00 ACEI eccetto future testate storica; - Attivazione binario pari storica (poi 26.11); - Attivazione binario dispari storica (poi 10.12). Dall attivazione del (poi 26.11) dirottamento treni merci da Udine/Trieste diretti a Padova; dal (poi 10.12) dirottamento treni merci da Padova diretti a Trieste/Udine.

14 COORDINAMENTO LAVORI ARMAMENTO, TE, IS E TLC IN TRATTA GLI INTERVENTI DELLE DITTE ALSTOM (IS E TLC) E GCF (ARMAMENTO E TE) FURONO COORDINATI CON RIUNIONI SETTIMANALI IN CUI VENIVANO AFFRONTATE LE PROBLEMATICHE DI INTERFERENZA DEI CANTIERI IN OSSEQUIO AL PROGRAMMA LAVORI

15 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

16 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

17 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

18 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

19 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

20 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 25/ ATTIVAZIONE BINARIO PARI LINEA STORICA

21 TRATTA DOLO MESTRE NOTTE 25/ INTERVENTI IS 12 Squadre (Dolo)

22 TRATTA DOLO MESTRE NOTTE 25/ INTERVENTI IS 12 Squadre (PBA 382d, PBA 383)

23 FLESSO SUD DI MESTRE NOTTE 9/ ATTIVAZIONE BINARIO DISPARI LINEA STORICA

24 CORSE PROVA

25 αβχδ Analisi errori Mestre 1. CT = PC = 59 CE = 16.AV CT = PC = 59 CE = 19 CZ CORSA PROVA TRENO ATTREZZATO PER IL RILIEVO SCMT Il PI in questione era oggetto di modifica il giorno in cui si è riscontrato l'errore (19/12/06) perché da PI fisso è diventato commutato. 2. CT = PC = 681 CE = 19.DA CT = PC = 681 CE = 15.CW CT = PC = 1050 CE = 11 CT = PC = 1 CE = 18 Questi errori sono dovuti a un mal funzionamento del PI R-S29 La boa del PI R-S29 (nid=567) risulta in stato S (silente) (errore 19DA) Essendo in appuntamento per tipo, il bordo,captando una sola boa correttamente, non riesce ad individuare la direzione (errore 15CW) Quando il bordo chiude la finestra diagnostica, non avendo letto correttamente il PI R in appuntamento da errore appuntamento non vitale (errore 11..) Quando il bordo capta il PI del segnale di partenza, non avendo letto il PI precedente da errore Perso PI (errore 18) Comunicato alla CVT Alstom di effettuare una verifica sul corretto funzionamento del PI 567 R-S29 3. Dal log della corsa prova del 29/12 risulta che il PI 563 relativo al segnale S08 presenta entrambe le boe in stato D. Comunicato alla CVT Alstom di effettuare una verifica. Analisi errori Padova 1. Dal log della corsa prova del 29/12 risulta che il PI 179 presenta la prima boa in stato S. Già effettuata verifica in campo che non ha confermato il problema. Le successive corse prova del 30 /12 hanno captato il PI correttamente. 2 Dal log della corsa prova del 29/12 risulta un errore di appuntamento non vitale, che richiede la riconfigurazione di alcuni encoder. La CVT Alstom sta prendendo accordi con il Capo-zona per effettuare l'intervento quanto prima.

26 RILIEVO SCMT

27 ATTIVAZIONE PREESERCIZIO Tipo di Armamento; - Condizioni dell Armamento; - Consistenza PL; - Ldc e SSE; - PMO (profilo minimo ostacoli); - Sentieri e piazzole; - Distanza tra segnali; - Sistema di esercizio; - Opere d arte; - Peso assiale ; - Tratti cedevoli. DOCUMENTAZIONE RICHIESTA

28 ATTIVAZIONE PREESERCIZIO DOCUMENTAZIONE RICHIESTA

29 VERBALE CONSEGNA TRATTA AC PADOVA MESTRE ECCETTO IMPIANTI IS DA CONSEGNARSI ALLA DCM

30 ATTIVAZIONE PREESERCIZIO 11,30 DEL TRENO INAUGURALE DA PADOVA

31 TRENO INAUGURALE DA PADOVA

32 PRIMO TRENO MERCI

33 PRIMO TRENO MERCI

34 PRIMO TRENO MERCI

35 PREESERCIZIO UTILIZZO DELLA LINEA PER IL SOLO TRANSITO DEI TRENI MERCI; 1 FASE VELOCITA MAX 80 Km/h fino a transito t per ogni binario (con utilizzo di stabilizzatrice dinamica, altrimenti t); 2 FASE VELOCITA MAX 120 Km/h fino a transito di t per ogni binario ; 3 FASE VELOCITA MAX 180 Km/h fino transito di ulteriori t; COMPLETATA 3 FASE SI ATTIVA LA VELOCITA DI FIANCATA

36 SCHEMA VELOCITA DI FIANCATA PER STORICA E AC

37 FIANCATA DI VELOCITA

38 PROGRAMMA ATTIVITA SU LINEA AC NEL 2007

39 PREVISIONE INCREMENTI DI VELOCITA DALLE 6, Km/h; DALLE 6, Km/h; DALLE 6, velocità di fiancata

40 ATTIVAZIONE LINEA AC COME DA FIANCATA ORARIA 7,