Requisiti e scenari operativi

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Franco Zanetti
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1 Requisiti e scenari operativi Massimiliano Ciaffi RFI - ERSAT Project Manager

2 Indice Obiettivi RFI Definizione dei requisiti operativi Architettura del sito prova in Sardegna Esigenze di verifica sul campo Piano di certificazione Esempi di ERTMS per le linee Regionali

3 Obiettivi RFI 1. Riduzione dei costi di investimento (CAPEX) e dei costi di manutenzione (OPEX) per la semplificazione delle infrastrutture tecnologiche; 2. Garantire un livello standard della sicurezza ferroviaria europea (SIL4); 3. Maggiore sicurezza e capacità delle reti di trasporto attraverso l'applicazione di blocco su linee secondarie movimento; 4. Modernizzare il sistema di segnalamento a costi più bassi per garantire la sostenibilità; 5. Garantire l'interoperabilità della flotta; 6. Impatto minimo sull attuale normativa per il PdC e DCO.

4 Definizione dei requisiti operativi Nel progetto ERSAT EAV sono stati identificati cinque principali categorie di requisiti e condivise con ASSTRA e DB Netz: Requisiti di sicurezza (SIL4) e interoperabilita ; Requisiti di localizzazione e per la rete di augmentation (proprietaria EGNOS); Requisiti di TLC Requisiti relativi al sistema ERTMS/ETCS; Requisiti relativi alla normativa.

comunicazione Radio Rete SDH RFI Decimomannu

5 Architettura del Sito Prova in Sardegna TALS & RBC Cagliari GNSS Constellation (GPS+Galileo) Rete di comunicazione Radio Rete SDH RFI Decimomannu Reference Station Samassi Reference Station Virtual Balise

non tutti i binari sono configurati Cagliari S. Gavino 06/04/2016 Positivo Indebita transizione in OS.

6 Esigenze di verifica sul campo CORSE PROVA RISULTATO NOTE Cagliari S. Gavino 06/04/2016 ESIGENZE DI VERIFICA SUL CAMPO Text S. Gavino Cagliari 06/04/2016 Positivo Positivo Si sono stati registrati eventi di crash del pc CTC Gateway Il treno non risulta essere protetto in quanto non tutti i binari sono configurati Cagliari S. Gavino 06/04/2016 Positivo Indebita transizione in OS. Dai LOG è emerso che la MA in OS è stata inviata dal RBC S. Gavino Cagliari 06/04/2016 Cagliari Decimomannu 07/04/2016 Negativo Negativo Il RBC non comunica con il bordo Problemi di comunicazione sulla rete SDH tra Samassi e Cagliari

7 Piano di certificazione RFI ha attivato il processo di certificazione per l'utilizzo di GNSS e di telecomunicazioni pubbliche nella piattaforma ERTMS Sett.2015 Analisi preliminare degli Hazard RFI coordinatore Grazie ad ERSAT avviato il primo processo formale in Europa Regolamento CE 402/2013 Requisiti Utente ANSF RFI (NoBo) Richiesta di messa in servizio del sistema Linea Pilota Coordinatore del Comitato Tecnico e Responsabile per la Richiesta di ANSF: RFI Team di esperti esterni: Ansaldo STS, RadioLabs, Sogei, Telespazio

8 Primi Esempi in Europa di ERTMS per le linee Regionali LA FERROVIARIA ITALIANA (LFI) RETE LFI (Tot 84Km) di cui: Arezzo P. Stia (44km) Arezzo Sinalunga (40km)

9 Gli Impianti di segnalamento de «La Ferroviaria Italiana SpA» n. 12 stazioni Attrezzate con A.C.E.I. I/019

10 Gli Impianti di segnalamento de «La Ferroviaria Italiana SpA» Controllo Centralizzato del Traffico CTC

11 Gli Impianti di segnalamento de «La Ferroviaria Italiana SpA» n. 25 Passaggi a livello di linea Sistema UNIFER Art. 53bis RS

12 Il Materiale Rotabile di Trasporto Ferroviario S.p.A. con doppio attrezzaggio a bordo ERTMS/SCMT Compl. «Vivalto» ETT «Elfo»

13 Il Materiale Rotabile di Trasporto Ferroviario S.p.A. con doppio attrezzaggio a bordo ERTMS/SCMT ETR 425 «JAZZ» Ale + Le 054

14 Esempi di ERTMS per le linee Regionali Strutture Trasporto Alto Adige SpA (STA) Dati tecnici: Lunghezza: 59,8 km Dislivello della tratta: < 700 metri Pendenza massima: 20 /oo Binari: UNI 50 Scambi: UNI 60 Tratta ferroviaria non elettrificata

15 Esempi di ERTMS per le linee Regionali Strutture Trasporto Alto Adige SpA (STA) Dati tecnici: Stazioni e fermate: 18 Passaggi a livello: 33 di cui 3 pedonali Interlocking: ACCM Sistema di protezione attuale: Bacc

16 Progetto STA linea Merano-Malles Obiettivi Rinnovamento degli apparati di stazione e di blocco con una soluzione integrata ACCM, RBC e sistema di supervisione Riduzione costi di esercizio e manutenzione attraverso rimozione dei segnali luminosi, dei pedali conta assi in linea e dei pedali dei PL Scelte Tutti i treni autorizzati all esercizio devono essere dotati di funzione treno completo e doppio equipaggiamento ERTMS e SCMT ERTMS L3 con blocco fisso virtuale (facilita la gestione dei degradi e consente di rilassare la funzione treno completo) In stazione permangono i pedali conta assi Piano Metà 2017 consolidamento attività di analisi del rischio e definizione delle SRS (già rilasciata la vers. A) Fine 2017 bando di gara Fine 2018 inizio prove in campo Fine 2019 inizio esercizio

17 Perché ETCS e quale ETCS? SICUREZZA (Decreto 4/12 di ANSF - RCF) CONTENIMENTO dei COSTI a VITA INTERA REGOLARITA del SERVIZIO nel rispetto delle PRESTAZIONI RICHIESTE dal CONTESTO Continuità di comunicazione tra SST e SSB (SICUREZZA e REGOLARITA ) Semplificazione nell installazione Minimizzazione costi di gestione della manutenzione Minimizzazione costi di gestione operativa (rallentamenti) Realizzazione di una infrastruttura TLC in grado di garantire le funzioni di comunicazione mobile EIRENE (indirizzamento funzionale, priorità) Assenza di sistema di protezione basato su EUROBALISE/Encoder (come SCMT) Introduzione della tecnologia satellitare L2 senza né segnali luminosi né sistema di backup La B3 meglio si adatta ad un contesto regionale con traffico misto in quanto: Standardizza, consentendone l ottimizzazione, il modello di frenatura maggior flessibilità nella gestione delle train categories Protezione dedicata per i PL Modo LS per l approccio ai tronchini Standardizza l interfaccia del AdC

18 Conclusioni RFI è impegnata dal 2012 per contribuire a validare le tecnologie satellitari nella piattaforma ERTMS in un contesto Europeo Requisiti armonizzati con ASSTRA e DB Netz Test Bed operativo in Sardegna Piano per la certificazione in corso Supporto all introduzione di ERTMS nelle linee locali Prossima tappa il 24 Febbraio 2017 per una demo live di ERSAT EAV in Sardegna con la partecipazione dei principali stake-holders: GSA ESA ASI ERA ANSF Shift2Rail

19 Grazie per l attenzione

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