IL PORTALE MULTIFUNZIONE La tecnologia ferroviaria al servizio della sicurezza in Galleria

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1 IL PORTALE MULTIFUNZIONE La tecnologia ferroviaria al servizio della sicurezza in Galleria Tor Vergata, 30 maggio 2007 Francesco Favo RFI Direzione Tecnica - CESIFER

2 Quadro Normativo Normative nazionali ed internazionali prevedono che debbano essere considerate tutte le misure possibili per ridurre i pericoli ed i rischi connessi con l incendio di un treno all interno di una galleria ferroviaria: DM del 28 ottobre 2005 TSI SRT (Safety Railway Tunnels) TSI RS HS (Rolling Stock High Speed) Serie EN UNI CEI ,2,3 Disposizione RFI n.1/2003 Punti 2.6 (lotta al fuoco) e 2.10 (evacuazione del veicolo in caso di emergenza) 2

3 Esigenza Funzionale Coerentemente con quanto previsto dalle normative, RFI ha pensato alla realizzazione ed installazione di Portali Multifunzione per mitigare il rischio 3

4 Scopo e ubicazione dei Portali Multifunzione Il Portale Multifunzione ha lo scopo di proteggere le lunghe gallerie ferroviarie: un treno in allarme deve essere arrestato prima di imboccare una lunga galleria. Per facilitare le operazioni di soccorso al treno e l assistenza ai viaggiatori, il Portale Multifunzione deve essere ubicato in maniera tale da arrestare un treno in allarme in una località di servizio (es. stazione). Viste le distanze e gli spazi di frenatura dei treni, considerata la particolare orografia del territorio italiano, un Portale Multifunzione potrà proteggere più gallerie. 4

5 Scopo e ubicazione dei Portali Multifunzione Funzioni principali del Portale Multifunzione (SRF): Analisi termica Analisi del profilo limite (sagoma) Analisi sbilanciamento carichi Rilevamento su entrambi i binari ed in entrambe le direzioni Essere configurabile e dotato di auto-diagnostica Effettuare misure per tutti i treni circolanti fino a velocità di 300 km/h (linee AV/AC) Individuazione di valori di soglia imperativo ed allertamento Gestioni degli allarmi ed analisi statistiche 5

6 Scopo e ubicazione dei Portali Multifunzione Strategia di RFI per lo sviluppo e la realizzazione di Portali Multifunzione: Portale di Exilles: realizzazione di un prototipo di portale termico (e parziale controllo sagoma) sulla linea Torino-Modane (F) a protezione della galleria di Exilles (esigenza nata nel 1997 a seguito dell incendio in questa galleria di un treno merci) Sperimentazione di due Portali Multifunzione completi da installare sulla Roma-Formia-Napoli a protezione di tre gallerie presenti sulla linea Installazione di un numero adeguato di Portali Multifunzione a protezione di TUTTE le lunghe gallerie presenti sulla Rete Ferroviaria Italiana 6

7 Ritorni di esperienza: portale di Exilles Ubicazione del Portale 7

8 Ritorni di esperienza: portale di Exilles Analisi termica 8

9 Ritorni di esperienza: portale di Exilles Analisi sagoma (parziale) 9

10 Ritorni di esperienza: portale di Exilles Sperimentazione: anomalie termiche riscontrate Periodo Transiti % Gener. % TGV % Non ric. Anomalie All. Rel. All. Imp. Ottobre Novembre Dicembre Totali Percentuali

11 Prossime esperienze: portali RM-NA Per la sperimentazione dei due nuovi Portali Multifunzione, RFI ha indetto una gara sulla base di specifiche funzionali (cosa deve fare il portale). La gara è stata pensata in modo tale che una sola ditta concorrente non potesse aggiudicarsi entrambi i lotti : in questo modo RFI avrà due prodotti omologati che sfruttano apparecchiature e tecnologie diverse. L esperienza maturata sarà utile nella successiva fase di attrezzaggio per la protezione di tutte le gallerie della Rete Ferroviaria Italiana. 11

12 Prossime esperienze: portali RM-NA 1 PORTALE km PRIVERNO FOSSANOVA km km 8,800 GALLERIA MONT ORSO km GALLERIA VIVOLA km FORMIA km km 7,700 2 PORTALE km km 17,300 SESSA A. km GALLERIA MASSICO km

13 Prossime esperienze: portali RM-NA Portale 1 ELSAG + ANSALDO 13

14 Prossime esperienze: portali RM-NA Portale 2 SIRTI 14

15 Ausilio sistemi europei: ERTMS/ETCS SCC RBC GSMR BTS PI CDB PI CDB PI CDB ACS 15

16 Ausilio sistemi europei: ERTMS/ETCS Esempio: tratta AV Bologna-Firenze 78,5 km la lunghezza della linea 73,4 km le gallerie della linea (93,5%) 16

17 La copertura radio su linee ERTMS/ETCS ETCS level 2 on HS line Rome- Naples in commercial operation GSM-R coverage redundancy solution Coverage redundancy X Field strenght level -85 dbm in line -75 dbm in station or better -98 dbm EIRENE limit Minimum field level for radiosignalling operation (-98 dbm) guaranteed even in case of BTS fault 17

18 Cavo Fessurato ed Antenne in Galleria 18

19 Copertura Radio in galleria Totale gallerie ferroviarie Km Rete Fondamentale copertura totale Rete Complementare Copertura totale (entro dic. 2009) 855 Km 360 Km Totale gallerie gallerie coperte entro il Km Nota: Vengono coperte solo le gallerie di lunghezza superiore a 200 mt. Obbligo di dotazione del CAB-RADIO entro il 31/12/

20 Luoghi Attrezzati per Esodo + Allarme Passeggeri 20

21 Luoghi Attrezzati per Esodo + Allarme Passeggeri L attivazione dell Allarme Passeggeri determina la massima frenatura di servizio comandata dal rubinetto elettronico. Il sistema consente tuttavia al Personale di Condotta di neutralizzare l effetto frenante per evitare l arresto del treno in galleria, viadotti, (Disp. RFI 63/2005: Norme Particolari di Circolazione per gli ETR500 ) 21