Presentazione ideata dal DLF di Pordenone per il progetto Scuola Ferrovia attuato nell a. s. 2013/2014 presso la Scuola Media Statale LEONARDO DA VINCI di Cordenons
La resistenza di attrito dipende: dal materiale dei corpi a contatto dalla forza che assicura il contatto
RUOTA ZONA di CONTATTO
Nel trasporto su ferro l attrito tra la ruota e la rotaia è molto basso! Ciò comporta vantaggi e svantaggi. Vantaggi: impiego di bassa energia per movimentare i veicoli Svantaggi: facilità di slittamento
L attrito tra pneumatico e strada è 3 volte superiore a quello tra ruota e rotaia. L energia che deve essere utilizzata per il trasporto stradale è il triplo di quella che viene utilizzata nel trasporto ferroviario.
CASSA RUOTE ROTAIA
Quando nasce l idea del trasporto su ferro? Che tipo di energia veniva utilizzata? Quali sono le prime ferrovie nel mondo? Quali sono le prime esperienze in Italia?
Quando nasce l idea del trasporto su ferro? Siamo all inizio del 1800. E un periodo in cui vi sono importanti scoperte scientifiche. Nasce la civiltà delle macchine. Che tipo di energia veniva utilizzata? Utilizzo dell energia del vapore per scopi industriali.
RUOTA BIELLA PISTONE CILINDRO
anno 1769 Cugnot veicolo stradale a vapore anno 1800 Evans veicolo a vapore anno 1803 Treivithick piccolo treno (8 km/h) anno 1825 G. Stephenson Locomotion (25 km/h) anno 1829 G. Stephenson Rocket (48 km/h) anno 1837 R. Stephenson North Star (97 km/h) In Italia anno 1839 A. Bayard Bayard (50 km/h)
Quali sono le prime ferrovie nel mondo? Anno 1825 Stockton Darlington in Inghilterra; Anno 1827 Saint Etienne - Andrézieux in Francia; Anno 1830 Liverpool - Mancester in Inghilterra; Anno 1831 South Carolina Railroad negli Usa; Anno 1835 Bruxelles - Malines in Belgio; Anno 1835 Norimberga - Furth in Germania; Anno 1838 Vienna - Floridsdorf in Austria; Anno 1838 S.Pietroburgo - Tsarskoie Selo in Russia; Anno 1839 Amsterdam - Haarlem in Olanda; Quali sono le prime esperienze in Italia? 3 ottobre 1839 Napoli - Portici, prima ferrovia nella penisola italiana.
IL BINARIO
ROCKET
BAYARD
L aumento della potenza delle locomotive e la realizzazione di notevoli opere infrastrutturali (ponti, viadotti, gallerie, stazioni ) diedero sviluppo al trasporto ferroviario. Fino agli inizi del 1900 l esercizio ferroviario fu effettuato con le locomotive a vapore.
Locomotiva Gr. 740
LA RETE FERROVIARIA (1859)
La nascita delle Ferrovie dello Stato Il 1 Luglio 1905 veniva creata l Amministrazione autonoma per l esercizio di stato delle ferrovie non concesse ad imprese private con la sigla FS
La necessità di aumentare: il peso e il numero dei vagoni trainati la velocità la frequenza causò il passaggio dalla locomotiva a vapore a quella elettrica.
In Europa esistono 4 tipi fondamentali di tensione elettrica : 3000 Volt corrente continua 1500 Volt corrente continua 25000 Volt corrente alternata 15000 Volt corrente alternata Attualmente la linea elettrica in Italia è alimentata a 3000 Volt a corrente continua sulle linee tradizionali e a 25000 Volt a corrente alternata sulle linee ad alta velocità.
In Italia i primi esperimenti di locomotive elettriche furono effettuati utilizzando diverse tecniche : ad accumulatori di corrente a corrente continua a corrente alternata
Locomotive Elettrotreni Elettrici
Locomotiva E 626
Locomotiva E 428
Etr 300 Settebello
Elettromotrice Ale 601
Locomotive Elettrotreni Elettronici
Locomotiva E 402A
Locomotiva E 403
Locomotiva E 464
Elettrotreno ETR 401 Pendolino
Elettrotreno ETR 450 Pendolino
Elettrotreno ETR 500Y
Elettrotreno ETR 500 FRECCIAROSSA
Elettrotreno ETR 600 FRECCIARGENTO
Treno FRECCIABIANCA
Locomotive Automotrici Diesel
Locomotiva D 341
Locomotiva D 445
Automotrice Aln 668
Automotrice Aln 501/502 Minuetto
Trans Europ Express
Elettrotreni I nuovi materiali
Elettrotreno ETR 563
Elettrotreno FRECCIAROSSA 1000
Composizione Lunghezza Posti a sedere Massa a pieno carico Motori Tensioni di alimentazioni Velocità massima (con linea 25 KV) Velocità commerciale Potenza oraria Diametro ruote motrici Sottosistema di bordo Reti estere Materiali riciclabili Materiali rinnovabili 8 carrozze 202 metri 469 + 2 hk 500 tonnellate 16 corrente alternata 25KV, 15 KV corrente continua 3 KV, 1,5 KV 400 Km/h 360 Km/h 9,8 MW 13300 CV 920 mm ERTMS ETCS livello 2 Francia-Germania-Spagna-Austria- Svizzera-Olanda-Belgio 85% 95% Caratteristiche FRECCIAROSSA 1000
Prove motori FRECCIAROSSA 1000
Treni speciali Treni diagnostici
Treno ETR 500/Y2 DIA.MAN.TE. Diagnostica Manutenzione Tecnologia
Treno ARCHIMEDE Treno Misure di Rete Ferroviaria Italiana
Carrozza TALETE Treno Misure di Rete Ferroviaria Italiana
Aln 668 us1-galileo Treno Misure di Rete Ferroviaria Italiana
Automotrice Roger 600 CARONTE Car on Technology