Urban Mobility Reloaded - una sfida sostenibile per le aree metropolitane.
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- Claudio Giuseppe
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1 Urban Mobility Reloaded - una sfida sostenibile per le aree metropolitane. AnsaldoBreda global partner nell'integrazione del trasporto pubblico locale. Sabina Pinto Roma, 1 Febbraio
2 Aree Metropolitane: Qualità della vita e dell ambiente Se fino ad ora ci si è concentrati sulla sostenibilità dell abitare e sulla riduzione delle emissioni dei mezzi di trasporto, è il momento di approcciare il tema della mobilità da una prospettiva congiunta: è il momento della sostenibilità urbana. Sviluppo Sociale Sviluppo Economico Sviluppo Ambientale Occorre approcciare il tema della mobilità da una prospettiva congiunta 2
3 Aree Metropolitane: Qualità della vita e dell ambiente La funzione che prima di tutto mette l uomo nella capacità di produrre è la mobilità: andare a lavoro, incontrare persone, trasportare beni. Tutto è mobilità. E muoversi implica delle scelte. auto privata mezzo pubblico che tipo di mezzo pubblico? 3
4 Aree Metropolitane: Qualità della vita e dell ambiente TC-Spread: spread del trasporto collettivo. TC-spread=100 significa che il paese ha una mobilità strutturata in modo da comportare dei costi sociali pari al 50% della spesa sanitaria corrente. 4
5 Partner per lo sviluppo e l integrazione del trasporto locale su ferro 357 tram 275 Metro automatiche 726 Metro convenzionali 5
6 Soluzioni per l integrazione del trasporto pubblico su ferro Milano: obiettivo EXPO 2015 Genova: Metro e Tram-treno Brescia: Metro e Tram-treno 6
7 Soluzioni per l integrazione del trasporto pubblico su ferro MILANO: EXPO 2015 INTEGRAZIONE DI DIVERSE MODALITA DI TRASPORTO (Regionale-Metro-Tram) 7
8 Trasporto pubblico a Milano: obiettivo Expo
9 EXPO MILANO: Safe City & Main Operation Center FINMECCANICA partner tecnologico di Expo La partnership prevede, in particolare, la fornitura chiavi in mano di un centro operativo in grado di monitorare e sorvegliare l evento sotto il profilo della sicurezza, raccogliendo, integrando e rappresentando i flussi di informazioni da sistemi eterogenei per renderli fruibili agli operatori di Expo 2015, oltre che interoperabili rispetto ad altre organizzazioni attive sul territorio. 9
10 MILANO: IL TRENO REGIONALE Parco TSR TRENORD - 78 treni: 30 convogli a 3 casse 42 convogli a 5 casse 6 convogli a 6 casse Comparto inferiore multifunzione Comparto superiore 10
11 MILANO: IL METRO CONVENZIONALE Configurazionetreni da 3 a 6 casse Larghezza da 2700 a 3200 mm Lunghezza da 17 a 22 m a carrozza Capacità da 600 a 2000 passeggeri Tensione 750 e/o 1500 Vcc Trazione inverter a IGBT a raffreddamento naturale Frenatura elettropneumatica Norme Conformi alla EN (Crash) e pren (lotta al fuoco) 11
12 MILANO: IL METRO AUTOMATICO Lunghezza max Larghezza max Altezza max Passo carrello Altezza pavimento dal p.d.f. Passeggeri seduti Passeggeri in piedi Totale passeggeri mm 2650 mm 3700 mm 2000 mm 850 mm 96+2 HK 438 (per unità) (6 pass/m2) 536 (per unità) Composizione Scartamento Tensione Trasmissione Velocità max Accelerazione max Decelerazione max Decelerazione max Peso per asse veicolo a 4 casse, articolato, bidirezionale 1435 mm 750 Vcc 4 Inverter a IGBT 80 km/h 1,1 m/s2 1,1 m/s2 (in servizio) 1,24 m/s2 (in emergenza) 12,5 t 12
13 MILANO: IL TRAM Tram 100% piano ribassato Sirio Lungo: Lunghezza 35,3 m Sirietto: Lunghezza 26,5 m 13
14 Soluzioni per l integrazione del trasporto pubblico su ferro GENOVA: METRO E TRAM-TRENO Integrazione di una modalità di trasporto dal contesto suburbano all interno di un contesto fortemente urbanizzato 14
15 GENOVA: IL METRO Composizione Carrelli Scartamento Tensione Trasmissione Velocità max Larghezza Cassa Lunghezza tot. veicolo a 4 casse, articolato 3 carrelli motore + 2 portanti 1435 mm 750 Vcc Inverter a IGBT 80 km/h mm mm 15
16 Tram- Treno per Genova Casella La risposta di AnsaldoBreda ai percorsi con due diverse alimentazioni ferroviaria e tranviaria (3000V/750V). Velocità massima fino a 100km/h 16
17 Tram- Treno per Genova Casella 17
18 Tram- Treno per Genova Casella 18
19 Soluzioni per l integrazione del trasporto pubblico su ferro BRESCIA: METRO E TRAM-TRENO Da Brescia alla Val Trompia senza rotture di carico 19
20 BRESCIA: IL METRO AUTOMATICO Configurazione da 2 a 4 casse articolate / da 2 a 6 casse non articolate Larghezza 2650 mm Lunghezza treni articolati da 39 e 51 m Capacità da 300 a 900 passeggeri Tensione 750 o 1500 Vcc Trazione Inverter a IGBT con raffreddamento naturale, frenatura idraulica Frenatura elettroidraulica Norme Conformi alla EN (Crash) e pren (lotta al fuoco) 20
21 BRESCIA: Collegamento per Val Trompia Ascensore o Scala mobile All arrivo della Metro al capolinea, i passeggeri vengono trasportati in superficie con ascensori, scale mobili e/o semplici scale. 21
22 Soluzioni per l integrazione del trasporto pubblico su ferro CONCLUSIONI AnsaldoBreda, grazie alla sua esperienza e competenza, sviluppa e propone Soluzioni, attraverso i propri prodotti, per supportare gli Operatori a raggiungere l obiettivo di raddoppiare il trasporto pubblico entro il
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