Requisiti principali per la progettazione dei veicoli ferroviari VEICOLO FERROVIARIO. E. Principe

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Isidoro Pucci
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1 Requisiti principali per la progettazione dei veicoli ferroviari VEICOLO FERROVIARIO

2 Veicolo ferroviario Principali requisiti per la progettazione dei veicoli ferroviari Scartamento delle sale 1435 mm Sagoma limite Profilo dei cerchioni Organi di aggancio Altezza e scartamento dei respingenti Freno caratteristiche Organi di collegamento Carichi di compressione secondo l asse dei respingenti (circa 200 t).

Organi di aggancio Altezza e scartamento dei respingenti Freno caratteristiche

3 Sagoma limite

5 Riduzioni dell altezza libera del veicolo rispetto al piano del ferro Inclinazione dei carrelli in relazione al passo

6 Evoluzione della struttura portante della cassa

7 Cassa delle carrozze struttura parti della cassa Deve sopportare senza deformazioni permanenti: - carichi verticali, se sollevati compresi i carrelli - telaio da una traversa di testa - fiancate - sforzo statico di compressione di 2000 kn - pareti di testa applicato ai respingenti - coperto o imperiale - Sforzo statico di compressione di 500 kn minimo applicato su due respingenti in diagonale opposti

sforzo statico di compressione di 2000 kn - pareti di testa applicato ai respingenti - coperto o

13 Dimensioni principali delle carrozze (dopo il 1964)

14 TIPI DI CARROZZE vecchio tipo nuovo tipo costruite costruite prima del 1964 dopo il amp. comp. di 1a cl. 7,5 8 m 3 9 m 3 di 2a cl. 5,5 6 m 3 7 m 3 - Modulo tipo salone di 2a cl 1450 mm 1500 mm a comp. di 2a cl mm 1883 mm di 1a cl mm mm

15 Carrelli telaio del carrello

16 Telai dei nuovi carrelli Fiat

18 Organi della trazione e della repulsione Trazione Repulsione due respingenti per testata - gancio di trazione ( ) - tenditore - castelletto di trazione ( ) tipo unificato (U), in acciaio con carico unitario di rottura a trazione di 750/850 N/mmq

tenditore - castelletto di trazione ( ) tipo unificato (U),

19 Traversa di testata con organi della trazione e della repulsione

21 Carrelli Fiat

25 Sala con tre dischi per carrozze Letto Excelsior e Due Piani Vivalto Carrello tipo SF 400 delle carrozze a due piani Vivalto. 1 sospensione primaria; 2 sospensione secondaria con cuscino d aria; 3 boccola; 4 valvola livellatrice; 5 sala con tre dischi.

27 Veicolo ferroviario IMPIANTI DI BORDO DEI VEICOLI I veicoli ferroviari sono dotati di varie apparecchiature ed impianti. Impianto di frenatura Condotta generale alta tensione AT sulle carrozze e su alcuni carri. Sui veicoli per viaggiatori: - impianti elettrici; - impianto di comando porte automatiche; - impianto idrico. Sui carri: sistemi meccanici per chiusura porte laterali; dispositivi pareti e tetti scorrevoli; meccanismi per il carico e scarico; sistemi oleodinamici di sollevamento piani di carico (sui carri per trasporto auto).

28 Frenatura dei veicoli Frenatura a ceppi Frenatura a dischi

29 Impianti elettrici Gli impianti elettrici sulle carrozze attualmente in esercizio sono: illuminazione; conversione dell energia elettrica; ricarica delle batterie; riscaldamento; climatizzazione; comando porte automatiche; impianti o circuiti accessori, tra i quali: sonorizzazione, comando tendine finestrini carrozze Gran Conforto, dispositivi di frenatura alta velocità, antipattinante, teleilluminazione, circuiti di comando e controllo delle ritirate a circuito chiuso, prese di alimentazione personal computer, TV a circuito chiuso di sorveglianza, quadri indicatori, lampade varie di segnalazione.

30 Impianti elettrici - Impianti elettrici di bordo dei veicoli viaggiatori. - Sui veicoli per viaggiatori gli impianti elettrici di bordo sono diventati sempre più complessi e sofisticati in quanto hanno seguito non solo le esigenze della clientela, ma soprattutto l evoluzione della tecnologia. - Su ogni veicolo la tensione di alimentazione dei vari circuiti ha diversi livelli: Bassa Tensione, BT, alimentata a 24 V dalle batterie di accumulatori. Alta Tensione, AT, alimentata a 3000 Vcc sulle carrozze per il servizio interno ed alle quattro tensioni del RIC: 3000 Vcc Vcc 1500 Vca 50 Hz Vca 16 2/3 Hz sulle carrozze per il servizio internazionale. Media Tensione, MT: Vca trifase e 220 Vca 50 Hz, ricavata dall alta tensione tramite dei convertitori; Vca 50 Hz (ricavata dal circuito 380 V trifase fase + neutro), oppure tramite convertitori statici, alimentati alla tensione da 24 V dalle batterie. - Collegamenti tra i veicoli > tra un veicolo e l altro gli impianti elettrici di bordo sono collegati tramite la: condotta generale alta tensione AT; condotta a 78 poli o condotta a 13 o 18 poli.

32 Impianto di riscaldamento ad aria soffiata carrozze a due Piani

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