LA NOSTRA ESPERIENZA PEROTTI

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1 LA NOSTRA ESPERIENZA PEROTTI Internacional Tecnologias Ferroviárias Ltda.

2 PEROTTI INTERNACIONAL eredita dalla Perotti S.p.A. un esperienza consolidata da decenni attraverso l utilizzazione e la gestione di molteplici macchine ed attrezzature:

3 Presidente

4 Strutture di lavoro

5 Portali

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8 Macchina per la pulizia degli scambi tranviari in città

9 Macchina strada/rotaia per la pulizia delle rotaie a gola delle sedi tranviarie e degli scambi Mercedes Benz Unimag U Zweiweg Loctrac ZW 100S Per l esperienza della Società è una macchina che, impiegata ogni notte, esegue un importante lavoro strettamente connesso alla sicurezza dell esercizio tranviario, garantendo l operatività su un elevata estensione della linea. Questa macchina, come quelle illustrate nelle pagine seguenti, hanno la flessibilità tipica dei veicoli strada rotaia che permette loro di raggiungere il luogo di lavoro senza intralciare l esercizio ferro tranviario

10 Macchina per la pulizia dei binari e taglio erba Zweiweg Locotrac ZW 100S

11 Macchina per la pulizia della sede dei binari e banchina Zweiweg Locotrac ZW 102S

12 Treno Plasser per saldature a scintillio (il 1 costruito)

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16 Treno Molatore Speno a 18 mole

17 1^ passata 2^ passata

18 3^ passata 4^ passata

19 Il treno molatore Speno RLT 16, è un veicolo strada rotaia che ha fatto scuola all'interno della stessa casa produttrice. Progettato e costruito attorno alla fine degli anni 70, è stato a lungo l'unico esempio di applicazione di un sistema di molatura abbinato ad un veicolo strada-rotaia. Originariamente costruito su telaio Bedford aveva i suoi punti di forza nella compattezza e nella agilità che gli hanno permesso l'utilizzo soprattutto nei centri urbani. La Perotti S.p.A. ha acquistato questo veicolo, ribattezzato RLT 16-EVO, che ha il sistema di molatura montato su un veicolo Mercedes strada rotaia, dotato di maggiore potenza. Le innovazioni tecnologiche adottate e l utilizzo massiccio dell elettronica e dell informatica hanno ridato vita a questo strumento di lavoro aumentandone la resa e lo standard qualitativo.

20 Veicolo molatore Speno a 16 mole strada/rotaia (macchina al lavoro in piazza della Scala a Milano)

21 (Macchina al lavoro davanti al Teatro della Scala)

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23 Treno diagnostico Plasser & Theurer EM-60 per rilevare on-line i parametri geometrici e dei consumi del binario per ottenere la sicurezza totale nell utilizzo relativo ai binari e alla linea area della rete metro-viaria

24 Attrezzatura di bordo del treno diagnostico Plasser & Theurer EM-60

25 Treno diagnostico EM-60 con carrello di controllo Speno AM-1

26 La rincalzatrice Beaver W rappresenta un modello esclusivo nel parco macchine della Perotti S.p.A. Infatti, questa rincalzatrice leggera è stata costruita su ordinazione a Plasser & Theurer per sopperire alla necessità di avere una macchina allo stesso tempo efficiente ma leggera e maneggevole. La Beaver in dotazione a Perotti S.p.A. viene ormai impiegata da anni per eseguire opere di livellamento e rincalzatura sulle linee tranviarie urbane ed extraurbane della città di Milano ed il suoi punti di forza sono l'estrema precisione nella lavorazione e la maneggevolezza nel trasporto. La caratteristica che la rende unica ed indispensabile per lavorazioni nei centri urbani è data dalla dotazione di 4 pistoni idraulici che si muovono sia verticalmente che in senso trasversale in modo da rendere agevoli le operazioni di carico/scarico dal carrello stradale e la sua operatività anche in luoghi estremamente disagiati. La sua forma snella ed il suo peso contenuto rispetto ad una rincalzatrice tradizionale da linea fanno di questa macchina operatrice un pezzo unico al mondo.

27 Rincalzatrice Beaver W da città per binari del tram

28 Molatore 16 mole per linea e binari di città (all. Perotti)

29 La rincalzatrice di tipo pesante UNIMAT, è una macchina di media produzione in grado di dare circa 400 mt. di binario finito all'ora. La versione in dotazione alla Perotti S.p.A. oltre al normale equipaggiamento, è fornita del computer di guida automatica ALC WOIB/WIN KPLT. Tale sistema consente alla macchina di effettuare una corsa di rilievo geometrico prima di effettuare il lavoro di rincalzatura e di calcolare automaticamente quale siano i migliori tracciati possibili tra tutte le soluzioni esistenti tenendo anche conto degli eventuali punti fissi imposti dai disegni di progetto della linea. Una volta calcolate le possibili soluzioni valide è sufficiente che l'operatore, in base alla sua esperienza, scelga il tracciato migliore e dia il via alla macchina che a sua volta eseguirà impeccabilmente ed in modo autonomo sia la linea che il livello impostati. Alla fine del lavoro si potrà eseguire una corsa di rilievo per verificare l'esatto svolgimento del lavoro impostato.

30 Rincalzatrice pesante Plasser con ALC

31 Computer di guida automatica ALC

32 Il Treno molatore Speno International mod. RR24 MC2, in affitto permanente, è composto da: Una locomotiva con gruppo elettrogeno Tre vagoni di molatura Un vagone con sistemi ausiliari e sistemi di misura Il treno è lungo circa 40 metri ed è dotato di 2 cabine una per ogni estremità, dotate di visuale ottimale. Il mezzo è dotato di un sistema di depurazione catalitico a centrale chimica per il lavoro in galleria che non genera alcun prodotto di reazione inquinante. Le unità di molatura sono composte da 16 motori elettrici da 20 CV e 8 motori elettrici da 15 CV e sono in grado di operare con curve di raggio minimo fino a 70 mt. Inoltre esiste un sistema di aspirazione in grado di eliminare le polveri prodotte dalla molatura. La memorizzazione di diverse configurazioni angolari delle mole, consente la selezione di diversi programmi di molatura. La macchina ha un sistema di misura che permette di riconfigurare in modo permanente i profili longitudinali e trasversali delle rotaie.

33 Treno molatore Speno a 24 mole in affitto permanente

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35 Veicolo diagnostico strada/rotaia Plasser & Theurer EM - Perotti Triple X per gli impianti tranviari e metroferroviari in grado di controllare globalmente tutta la rete fissa compresa la linea aerea (usure del filo di contatto - fino a 4 fili). Per questo veicolo è stata progettata un elettronica molto evoluta basata soprattutto su sistemi di misura non più per contatto meccanico ma con tecnologia laser e sistemi GPS inerziali. Il nome è nato dalla curiosa unione tra l acronimo EM caratteristico delle dresine Plasser & Theurer (quali EM-60, EM-120 etc.) e l impossibilità di dare Il nome ad una cosa tanto nuova che non poteva essere catalogata in alcun modo. Nel 1997 Aldo Perotti ebbe l idea originale di collocare gli strumenti di rilevamento dello stato delle rotaie e della catenaria su un veicolo strada-rotaia, per dare una grande flessibilità a queste attrezzature, e con la possibilità di cambiare il profilo delle ruote e lo scartamento. La Plasser & Theurer sviluppò per Perotti un treno con 7,00 m di lunghezza e 3,50 m di altezza. Il prototipo, con il nome di Perotti Triple X, venne consegnato nel 1999 e, fino ad adesso, é prodotto dalla Man-Meccanica con equipaggiamenti Plasser. Il treno EM Triple X può rilevare, con una velocità di 40/50 km/h, i seguenti parametri attraverso una tecnologia laser senza contatto: Geometria dei binari (7 parametri); Usura delle rotaie; Marezzatura delle rotaie; Usura della catenaria; Altezza e poligonale della catenaria; Video ispezione digitale.

36 Treno diagnostico strada rotaia EM Perotti Triple X

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38 Particolari del treno diagnostico EM Perotti Triple X

39 Strumentazione a bordo del treno diagnostico EM Perotti Triple X

40 Treno diagnostico con ultrasuoni Speno US1-10 per il rilievo di: parametri di geometria, su base relativa e su base assoluta (con sistemi GPS / inerziali); usure delle rotaie (marezzatura, consumo delle rotaie, analisi dei profili d usura); videoispezione digitale della sede ferroviaria; controlli non distruttivi ad ultrasuoni; riconoscimento automatico delle anomalie mediante sistema Rail Check ;

41 Treno diagnostico con ultrasuoni Speno US1-10

42 Treno Schörling per il lavaggio delle gallerie della metropolitana

43 IN SINTESI offriamo i nostri servizi con macchine sempre efficienti e aggiornate, gestite da tecnici professionisti che svolgono queste specifiche funzioni e che possono addestrare i tecnici locali QUINDI perché comprare macchine ed attrezzature che richiedono una costante manutenzione e che sono utilizzate saltuariamente? richiedete i nostri servizi PEROTTI INTERNACIONAL risolverà i vostri problemi

44 PEROTTI Internacional Tecnologias Ferroviárias Ltda. Avenida R-9 n 61 Setor Oeste Goiânia (GO) tel. +55 (62) fax. +55 (62) info@perottiinternacional.com