Indice VERNICI E SISTEMI DI VERNICIATURA 3 VERNICIATURA FINALE 4 Concetto di verniciatura 4 RIVERNICIATURA 6 Nuovi colore 6 Cabina e parti in lamiera 6 Verniciatura 7 Componenti verniciati dell autotelaio 8 Cerchioni 8 Componenti verniciati a polvere 9 Componenti non verniciati a polvere 9 COMPONENTI IN PLASTICA 10 Componenti in plastica della cabina 10 Dettagli in plastica dell autotelaio 11 DECALCOMANIE 12 2 Scania 1996
VERNICI E SISTEMI DI VERNICIATURA Generalità Nelle descrizioni che seguono verranno usati i concetti verniciatura finale e riverniciatura. Per verniciatura finale si intende la verniciatura effettuata in fabbrica. Con riverniciatura si intende la verniciatura effettuata in un secondo tempo dalle carrozzerie, secondo i desideri del cliente (se il colore è diverso da quelli fornibili dalla fabbrica). Opzioni di verniciature disponibili I telai ed i componenti degli autotelai vengono finiti in produzione con colore di base Grigio scuro: Scania sub gray. Un campionario con i colori Scania disponibili, che va sotto la denominazione Scania colour guide, può essere ordinato con il nr. di part. 1 592 180. E inoltre possibile far effettuare la verniciatura finale in fabbrica secondo le richieste del cliente, con altri colori da quelli sopracitati. Le uniche eccezioni riguardano i colori metallici e multipli. Rispetto dell ambiente Nella scelta del tipo di vernice si è data molta importanza alla riduzione del carico ambientale, sia per quanto riguarda l ambiente di lavoro, sia l ambiente in termini generali. Le vernici utilizzate sui veicoli Scania verniciati in fabbrica non contengono metalli pesanti. Riciclaggio La plastica tipo PC/PBT verniciata non sarà più riciclabile nella stessa misura dello stato naturale. La plastica PC/PBT non verniciata è normalmente totalmente riciclabile. Scelta del sistema di verniciatura In generale, prima di iniziare i lavori di verniciatura, si devono in confrontare le prescrizioni e le istruzioni Scania con quelle del fabbricante della vernice. In caso di dubbi sulla compatibilità tra le vernici impiegate, si deve sempre preventivamente effettuare una prova di verniciatura su una superficie poco visibile. Sul mercato sono disponibili molti tipi di marche e vernici diverse. Per questo è molto importante seguire le istruzioni del fabbricante in merito ai diluenti e alle proporzioni della miscela. Scania 1996 3
VERNICIATURA FINALE Concetto di verniciatura Lamiere galvanizzate a caldo 1 Per conferire una maggior protezione contro la ruggine, le cabine Scania sono costruite in acciaio galvanizzato ad immersione a caldo su entrambi i lati. 4 3 2 Cabina e parti in lamiera Vernice di fondo a polvere, epoxi-poliestere. Temperatura dell oggetto circa 180 C. Spessore dello strato 60-80 mm. Vernice di finitura: melammina alchidica, essiccante a forno. Temperatura dell oggetto circa 145 C. Spessore 40-50 mm. 5 1 Vernice di finitura 40-50 mm 2 Vernice di fondo a polvere 60-80 mm 3 Zinco-fosfatazione 2,0 mm 4 Galvanizzazione a caldo 7,5 mm su ogni lato 5 Lamiera d acciaio Parti in plastica della cabina (poliestere) Primer, surfacer: melammina/poliestere, essiccante a forno ed essiccante ad aria. Temperatura dell oggetto circa 150 C. Spessore 15-30 mm. Vernice di finitura: melammina alchidica, essiccante a forno. Temperatura dell oggetto circa 140 C. Spessore 40-50 mm. 1 2 3 1 Vernice di finitura 40-50 mm 2 Primer, surfacer 15-30 mm 3 Plastica 4 Scania 1996
Telaio e parti dell autotelaio Primer circa 20 mm. Temperatura dell oggetto circa 125 C. Vernice a polvere (poliestere) circa 100 mm. Temperatura dell oggetto circa 180 C. Spessore totale dello strato min 100 mm. 3 2 1 Motore e cambio Vernice di base: Alchidica circa 25 mm, essiccante ad aria. Vernice di finitura: Alchidica circa 30 mm, essiccante ad aria. 1 Vernice di finitura, Polvere circa 100 mm 2 Primer circa 20 mm 3 Acciaio Assali (Assali anteriori e posteriori completi) Primer, alchidica/acrilica ad acqua 30-40 mm. Vernice di finitura, alchidica/acrilica ad acqua 30-40 mm. Spessore totale dello strato circa 80 mm. Alberi di trasmissione Monostrato a due componenti 60-80 mm. Ricambi I Ricambi vengono forniti con verniciatura conforme a quanto sopra. I particolari degli assali sono normalmente verniciati con il solo strato di fondo. Cerchioni Vernice cataforetica circa 20 mm, oppure vernice poliuretanico a due componenti. Scania 1996 5
RIVERNICIATURA Nuovi colori La riverniciatura corrisponde alla verniciatura finale della fabbrica. IMPORTANTE! Danni alla vernice danno origine a corrosione. Per i ritocchi vale quanto riferito nei punti in questione. Il metodo più semplice per rimuovere la protezione antiruggine è l uso dell acquaragia o di altro tipo di diluente AVVERTENZE! L acquaragia è un solvente. Seguire le istruzioni per la protezione contro i solventi organici. Cabina e parti in lamiera Preparazioni 1 Pulizia: Lavare la cabina con acqua e detergente. Risciacquare con cura con acqua pulita. 2 Coprire le seguenti parti: Sedi proiettori - maniglie - fanalini d ingombro laterali - specchi retrovisori e supporti - finestrini, guarnizioni in gomma - Sportello frontale - Gradini di accesso - Pistoni cilindro ribaltamento cabina e pompa. (C è il rischio che si verifichino delle perdite). Nota! Fare attenzione a non danneggiare la vernice o la zincatura nel tagliare la mascheratura. Altrimenti si favorirebbe la corrosione. 3 Levigatura: Carteggiare la vernice di finitura con carta abrasiva molto fine (320). Non oltrepassare lo strato della vernice o della zincatura. Carteggiare a mano gli angoli ed i bordi. IMPORTANTE! Durante le fasi di lavorazione si può facilmente danneggiare la zincatura. In questi casi si deve ripristinare la protezione antiruggine. L olio anticorrosivo e la protezione sottoscocca vengono distrutti dalla saldatura. La protezione deve essere ripristinata. Le riparazioni si considerano terminate soltanto dopo che è stato eseguito il trattamento anticorrosivo della lamiera, anche all interno. 6 Scania 1996
Verniciatura 1 a: Lamiera in acciaio Usare una vernice di fondo adatta per ritoccare le zone che sono state intaccate dalla carteggiatura. (Evitare l utilizzo di primer con alto contenuto di riempitivo). Chiedere indicazioni in merito al fornitore di vernici. b: Lamiera in acciaio galvanizzata Usare una vernice di fondo epossidica, per ritoccare le zone che sono state intaccate dalla carteggiatura. Chiedere al fornitore di vernici le indicazioni per la vernice di fondo adatta. IMPORTANTE! Per la verniciatura di completamento e per la riverniciatura di componenti in lamiera galvanizzata a caldo attenersi a quanto segue: Non effettuare sabbiatura. Chiedere sempre al fornitore di vernici informazioni per la vernice più adatta. Non carteggiare fino al metallo nudo. Nel caso di carteggiatura oltre lo strato protettivo: Usare la vernice di fondo appropriata. Nota! Le vernici non destinate a superfici galvanizzate non avrebbero presa. 2 Stucco: Chiedere indicazioni al fornitore di vernici. Alcune qualità di stucco possono essere applicate direttamente sulla lamiera e sulle superfici galvanizzate a caldo. Vedere Specifiche del materiale. 3 Pulire la cabina o i componenti dalle impurità. Prestare particolare attenzione attorno ai bordi. 4 Per il miglior risultato, usare vernice a due componenti, ad esempio vernice poliuretanica o acrilica. Chiedere indicazioni al fornitore, se prendete in considerazione vernice di altra qualità. Può essere usata anche la vernice sintetica, essiccante ad aria o a essiccazione forzata. Linee di delimitazione Per la mascheratura dei ritocchi e la verniciatura dopo le riparazioni, si possono usare le linee naturali di delimitazione della cabina. Questo vale in particolare per la cornice del parabrezza, le fiancate e le giunture del tetto. Nel caso si debba verniciare più di un pannello della parete posteriore, si dovrà verniciare l intera parete. Scania 1996 7
Componenti verniciati dell autotelaio 1 Rimuovere tutto il grasso visibile dagli alberi di trasmissione, ingrassatori e balestre. Lavare con un prodotto sgrassante. Sciacquare con acqua ad alta pressione e temperatura non superiore ai 50 C. 2 Carteggiare la ruggine nelle zone intaccate. Applicare una vernice di fondo antiruggine di tipo adatto. 3 Verniciare con vernice sintetica essiccante ad aria. Nota! La riverniciatura con vernice a due componenti sopra la vernice di finitura della fabbrica, può essere effettuata solo se gli strati sottostanti sono completamente induriti. Il tempo di indurimento dipende dalle condizioni climatiche. Vernice del tipo metallic non può essere applicata direttamente sulla vernice di finitura della fabbrica, se non prima aver applicato un primer adatto. Chiedere informazioni al fornitore di vernici. Cerchioni Quando si verniciano le ruote coprite sempre le superfici di contatto dei dadi ruota. Se si verniciano le superfici di contatto, la vernice si staccherà durante l uso del veicolo, con conseguente allentamento dei dadi e, quindi, delle ruote. AVVERTENZA! Se si verniciano le superfici di contatto dei dadi ruota, le ruote possono allentarsi. Chiedere al fornitore di vernici indicazioni relative alla vernice adatta per i cerchioni in alluminio. 8 Scania 1996
Componenti verniciati a polvere Autotelaio completo o singoli componenti Alfine di ottenere una buona presa su una superficie verniciata a polvere, è necessario seguire i metodi di verniciatura già collaudati. Utilizzando vernici a due componenti di tipo acrilico o poliuretanico, è normalmente possibile ottenere una buona presa anche senza precedente carteggiatura. Provare preventivamente la vernice su una parte limitata del particolare. Nota! La carteggiatura garantisce una presa più sicura. La vernice epossidica non va usata come smalto di finitura perché è troppo sensibile ai raggi UV (UV = raggi ultravioletti). Per le vernici monocomponente essiccanti ad aria nemmeno la carteggiatura può garantire una sufficiente presa della vernice. Cabina e parti in lamiera 1 Pulire e sgrassare accuratamente le superfici in questione. 2 Le eventuali irregolarità e difetti della superficie vanno rimossi con carta seppia. Anche la carteggiatura delle altre superfici offre una migliore garanzia di presa. Non usare carta superiore a 360. 3 In caso di carteggiatura che attraversa la vernice di fondo a polvere: Applicare uno strato di fondo con un primer bicomponente epossidico/poliuretanico per garantire una buona presa. 4 Applicare uno strato di finitura utilizzando uno smalto a scelta. Normalmente non è necessaria l applicazione del primer di fondo, se la vernice di finitura è di tipo acrilico bicomponente. Nota! Seguire attentamente le istruzioni del fabbricante in merito al tipo di diluente, le diluzioni ed il tempo di indurimento. Siate prudenti, non carteggiate fino alla lamiera nuda. In tal caso si deve applicare una mano di primer con buona presa sullo zinco. Componenti non verniciati a polvere Assali Gli assali si possono riverniciare, previa pulizia, con le vernici normali del sistema di verniciatura Scania. Testare la presa della vernice su una piccola superficie. Consultare, se occorre, il fornitore di vernici. Scania 1996 9
COMPONENTI IN PLASTICA Componenti in plastica della cabina Tutte le parti esterne in plastica della cabina, vedere figura, con eccezione la visiera parasole, sono costruite in poliestere. La visiera parasole è costruita in plastica PPO. Verniciatura Il poliestere è adatto alla verniciatura, anche alla verniciatura a forno. (Max 130 C per 20 minuti). 1 Pulire con acqua e detergente. Sciacquare con acqua pulita. 2 Opacizzare leggermente con Scotch Bright A o S. In alternativa si può anche usare carta seppia, ma con grana non superiore a 320. Attenzione! Carteggiando dettagli in plastica c è il grosso rischio che il materiale acquisti una carica elettrostatica. Per questo motivo è importante effettuare l operazione in un posto pulito e senza polvere. 3 Pulire la superficie 1). In caso di carteggiatura fino alla plastica nuda, vedere i punti 4-5. Altrimenti continuare con il punto 6. Attenzione! Controllare accuratamente la superficie dato il rischio di sollevamento delle fibre della plastica. 4 Eseguire la verniciatura di fondo con primer speciale tipo Herberts Standoflex IK plasticfiller +50 % diluente Standoflex, Sikkens PC primer o simile. 5 Pulire la superficie. Attenzione! Testare su una piccola superficie le reazioni della plastica alla sostanza sgrassante. Asciugare la superficie con cautela con un panno Tac Rag. 6 Verniciare con smalto sintetico, essiccante ad aria o ad essiccazione forzata. Sono da preferire le vernici a due componente, ad esempio poliuretaniche o acriliche. 1) Se sussiste il rischio di attrazione della polvere, pulire la superficie con una soluzione antistatica. Può essere usato anche lo smalto sintetico, essiccante ad aria o ad essiccazione forzata. 10 Scania 1996
Dettagli in plastica dell autotelaio Carenature laterali, coperchi gradini, paraurti e parafanghi, vedere figura, sono costruiti in plastica PC/PBT. La plastica del tipo PC/PBT, a differenza della plastica attualmente usata per la serie 3, è facile verniciare nel colore richiesto dal cliente. La plastica, una volta verniciata, non è più riciclabile nella misura della plastica non verniciata. Plastica PC/PBT non verniciata è completamente riciclabile. Per la preparazione è richiesta la pulizia ed eventualmente una leggere opacizzazione della superficie. Applicare una mano di fondo con uno dei seguenti tipi di primer: Akzo Nobel Herberts BASF 2K PUR Clear-Coat Standox Glasurit La struttura superficiale dei dettagli costruiti in PC/ PBT è ruvida e richiede un maggiore impegno di pulizia. Usare vernici adatte a materiali elastici. Consultare il fornitore di vernici in merito al tipo di vernice più adatta. Scania 1996 11
DECALCOMANIE Le decalcomanie consistono in fogli di plastica autoadesivi. La colla è autoindurente e la presa accresce con il tempo. Se un danno sulla decalcomania o sulla cabina ne richiede la riparazione, non è necessario asportare l intera decalcomania, se ciò non è motivato dalla differenza di colore. Attenzione! Agire con cautela per non tagliare lo strato di vernice o zinco sottostante. I danni alla vernice portano alla corrosione. Per l applicazione della nuova decalcomania, seguire le istruzioni della confezione stessa. Asportazione di decalcomania intera Per l asportazione si possono seguire due metodi: A Riscaldare la decalcomania con una pistola ad aria calda, dello stesso tipo usato per le riparazioni dei dettagli in plastica della cabina. Continuare successivamente secondo i punti 1 e 2 sotto. B Utilizzare un prodotto specifico, ad esempio l asportatore di decalcomanie 3M 8907, che spruzzato sopra la decalcomania ne dissolve la plastica. Seguire le istruzioni del fornitore. Proseguire poi come sotto. 1 Asportare la decalcomania con una spatola in plastica rigida. 2 Rimuovere, con una miscela composta da una parte di acquaragia e due parti alcool, la colla della decalcomania oppure lo spray rimasto. Asciugare con un panno che non lasci peli. Asportazione e riparazione di una parte di una decalcomania 1 Usare del nastro adesivo per coprire i bordi della zona che deve essere asportata. 2 Trattare la parte della decalcomania da asportare secondo il metodo A oppure B sopra. 3 Rimuovere la parte della decalcomania con una spatola in plastica rigida. 4 Pulire accuratamente la superficie dalla quale è stata rimossa la decalcomania. Asciugare con un panno, imbevuto di alcool, che non lasci peli. 5 Tagliare la nuova decalcomania in modo che il pezzo copra abbondantemente la zona scoperta. 6 Rimuovere la mascheratura ed applicare la decalcomania sulla parte riparata. Seguire le istruzioni allegate alla confezione della decalcomania. 12 Scania 1996