Uscita liquido di raffreddamento per riscaldamento esterno

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Daniele Palmieri
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1 Il liquido di raffreddamento del motore può essere usato per riscaldare gli elementi esterni. Questi possono essere ad esempio cassoni, cabine gru e cassette portaoggetti. Il calore viene prelevato dal flusso nel monoblocco e ritorna attraverso il tubo a valle del radiatore. IMPORTANTE Al fine di garantire un flusso corretto di liquido di raffreddamento nel circuito esterno, è necessario soddisfare le condizioni seguenti: Il diametro interno delle tubazioni e dei flessibili deve essere al massimo di 13 mm (1/2"). Utilizzare il raccordo esistente per l'uscita e il ritorno. Il liquido di raffreddamento ricondotto nel motore non deve avere una temperatura superiore a quella che aveva quando è stato prelevato dal motore. Non utilizzare tubazioni, raccordi o scambiatori di calore in ottone o rame in quanto potrebbero causare la formazione di morchia nel liquido di raffreddamento. Collegare il flessibile di ritorno dal circuito esterno alla tubazione di collegamento sotto il radiatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla sezione Ritorno liquido di raffreddamento disponibile più avanti nel documento. Alcuni tipi di liquido di raffreddamento possono causare fenomeni di corrosione nel sistema di raffreddamento. Utilizzare solo il liquido di raffreddamento approvato da Scania. Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni. Evitare che i flessibili liquido di raffreddamento entrino in contatto con olio e carburante diesel in quanto potrebbero verificarsi danni ai flessibili e perdite. Quando una pompa di circolazione esterna viene collegata a un circuito esterno, il flusso massimo totale del circuito dovrebbe essere di 30 l/min. Panoramica del flusso, riscaldamento esterno :40-01 Edizione 4 it-it 1 (11)

IMPORTANTE Al fine di garantire un flusso corretto di liquido di raffreddamento nel circuito esterno, è necessario soddisfare le condizioni seguenti: Il diametro interno delle tubazioni e dei

2 Requisiti aggiuntivi validi per i motori Euro 6: È importante che per il circuito dell'allestimento non venga prelevata una quantità di calore tale che il tempo di riscaldamento del motore necessario per raggiungere i 60 C superi i 20 minuti. Se a causa dell'installazione dell'allestimento il tempo di riscaldamento del motore si allunga, la vita operativa del motore (dicasi soprattutto per motori con sistema EGR) e il post-trattamento del motore (marmitta catalitica) ne possono risentire. Per tutti i motori Euro 6, un tempo di riscaldamento prolungato può aumentare il consumo di carburante. Se il circuito allestimento per il riscaldamento esterno si utilizza a temperature inferiori a 0 C, è necessario installare un apposito termostato o una valvola. Il termostato o la valvola non deve aprire il flusso verso il circuito dell'allestimento prima che la temperatura del liquido di raffreddamento abbia raggiunto i 60 C, così da assicurare che durante la fase di riscaldamento del motore non venga prelevato un eccesso di calore. Il termostato con il flusso di fuga deve esse collocato il più vicino possibile alla posizione dell'uscita del liquido di raffreddamento. Un esempio di termostato con flusso di fuga integrabile nel circuito è Scania n Termostato installato nel circuito allestimento :40-01 Edizione 4 it-it 2 (11)

Se a causa dell'installazione dell'allestimento il tempo di riscaldamento del motore si allunga, la vita operativa del motore (dicasi soprattutto per motori con sistema EGR) e il post-trattamento del

3 Termostato con flusso di fuga installato nel circuito allestimento, con circuito del Termostato con flusso di fuga installato nel circuito allestimento. riscaldamento esterno. Per informazioni sul rifornimento del liquido di raffreddamento, fare riferimento al documento Rifornimento del liquido di raffreddamento alla voce Sistemi del veicolo. 07:40-01 Edizione 4 it-it 3 (11)

Per informazioni sul rifornimento del liquido di raffreddamento, fare riferimento al documento

4 Posizioni uscita liquido di raffreddamento Motori in linea Il raccordo sullo scambiatore di calore olio sul lato destro del motore. Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) Il raccordo superiore sul lato destro del motore. Motori a V Euro hp e Euro 6 Il punto di collegamento posteriore tra i cilindri 7 e 8 sul lato sinistro del motore, o il raccordo posteriore tra i cilindri 3 e 4 sul lato destro del motore (se l'uscita è disponibile). I raccordi possono essere acquistati presso una concessionaria Scania (vedere sotto). Motori a gas Per il collegamento del riscaldamento esterno a motori a gas, rivolgersi a una concessionaria Scania :40-01 Edizione 4 it-it 4 (11)

Motori a V Euro 5 730 hp e Euro 6 Il punto di collegamento posteriore tra i cilindri 7 e 8 sul lato sinistro del motore, o il raccordo posteriore tra i cilindri 3 e 4 sul

5 Componenti per l'intervento I componenti di ricambio seguenti possono essere acquistati presso una concessionaria Scania, ma l'uso di altri componenti equivalenti è consentito: Denominazione Serbatoio liquido di raffreddamento Codice componente Aspetto Adattatore per rifornimento liquido di raffreddamento Raccordo a Rondella di tenuta Termostato Flangia :40-01 Edizione 4 it-it 5 (11)

Codice componente 588 135 Aspetto Adattatore per rifornimento liquido di raffreddamento Raccordo 99 301 1 853 404

6 a. Raccordo esistente per tutti i motori tranne che per i motori a V Euro hp ed Euro 6 07:40-01 Edizione 4 it-it 6 (11)

7 PERICOLO Quando il motore è alla temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento è estremamente caldo e può causare ustioni. Il sistema di raffreddamento può essere sotto pressione. Indossare occhiali protettivi e accertarsi che la temperatura del liquido di raffreddamento non sia eccessivamente alta quando si scarica il sistema di raffreddamento. Scarico del liquido di raffreddamento 1. Aprire con cautela il tappo del serbatoio di espansione. 2. Rimuovere il tappo in gomma che protegge il raccordo del sistema di raffreddamento. Il raccordo si trova nella parte inferiore della tubazione all'interno del radiatore ed è direttamente visibile sotto la parte anteriore della cabina. Vedere la figura. 3. Collegare un flessibile al raccordo. 4. Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, lasciandolo scorrere fino a quando si esaurisce. Utilizzare sempre un contenitore pulito se il liquido di raffreddamento deve essere riutilizzato. 5. Scollegare il flessibile e collegarlo al raccordo del motore per scaricare dal motore l'acqua residua. Ubicazione del raccordo di scarico e rifornimento sotto la parte anteriore della cabina, vista dal davanti Ambiente Smaltire il liquido di raffreddamento scaricato osservando le procedure per i rifiuti pericolosi per l'ambiente. 07:40-01 Edizione 4 it-it 7 (11)

Scarico del liquido di raffreddamento 1. Aprire con cautela il tappo del serbatoio di espansione. 2. Rimuovere il tappo in gomma che protegge il raccordo del sistema di raffreddamento.

8 6. Scaricare il liquido di raffreddamento dal motore. Sui motori a V, è sufficiente scaricare il liquido di raffreddamento dal raccordo superiore sul lato destro del motore. Posizione del raccordo sui motori in linea Posizione del raccordo sui motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) Elemento di chiusura sui motori a V Euro hp e Euro 6 (versione alla consegna) Raccordo sui motori a V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edizione 4 it-it 8 (11)

9 Connessione uscita liquido di raffreddamento Motori in linea 1. Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo motore (figura). Se il flessibile deve essere piegato, il raccordo esistente deve essere sostituito con un raccordo a gomito. 2. Fissare il flessibile in una posizione adatta per ridurre il carico sul raccordo e sull'adattatore. 3. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno Motori in linea Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) 1. Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo superiore sul lato destro del motore. Se il flessibile deve essere piegato, il raccordo esistente deve essere sostituito con un raccordo a gomito. Durante il montaggio, il raccordo a gomito potrebbe urtare contro il raccordo inferiore. In tal caso, il raccordo inferiore deve essere rimosso per primo. Scaricare il resto del liquido di raffreddamento mediante il raccordo inferiore prima della sostituzione. 2. Fissare il flessibile in una posizione adatta per ridurre il carico sul raccordo e sull'adattatore. 3. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno. Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) :40-01 Edizione 4 it-it 9 (11)

Fissare il flessibile in una posizione adatta per ridurre il carico sul raccordo e sull'adattatore. 3. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno.

10 Motori a V Euro hp e Euro 6 Nota Una flangia con il raccordo è situata più avanti sul lato sinistro del motore. Utilizzabile anche come uscita alternativa del liquido di raffreddamento. La flangia può anche essere rimossa e scambiata con l'elemento di chiusura. I componenti possono anche essere ordinati presso una concessionaria Scania. 1. Sostituire l'elemento di chiusura con flangia Avvitare il raccordo in posizione insieme alla rondella di tenuta Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo. Disporre il flessibile indietro all'interno del telaio, come illustrato in figura. Vi è spazio tra il motorino di avviamento e la tiranteria di selezione marcia. 4. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno Motori a V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edizione 4 it-it 10 (11)

Sostituire l'elemento di chiusura 1 813 319 con flangia 1 813 318. 2. Avvitare il raccordo 1 853 404 in posizione insieme alla rondella di tenuta 1 374 839. 3. Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo.

11 Ritorno liquido di raffreddamento IMPORTANTE Il tubo di ritorno dal circuito esterno non deve essere collegato ad alcun flessibile di ritorno proveniente dal serbatoio di espansione o dal compressore per evitare i rischi seguenti (v. figura a destra): Cavitazione nella pompa liquido di raffreddamento che potrebbe causare perdite nella tenuta albero pompa o un flusso insufficiente nel sistema di raffreddamento. Flusso insufficiente al compressore e al turbocompressore. Il tubo di ritorno del circuito esterno deve essere collegato al raccordo per lo scarico del liquido di raffreddamento. È possibile inserire un raccordo a T per ottenere un'entrata propria per il circuito esterno come illustrato in figura :40-01 Edizione 4 it-it 11 (11)

figura a destra): Cavitazione nella pompa liquido di raffreddamento che potrebbe causare perdite nella tenuta albero pompa o un flusso insufficiente nel sistema di raffreddamento.

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