PASTIGLIE FRENO Le pastiglie freno si trovano dentro le pinze, sono una componente fondamentale del sistema frenante, applicando pressione e quindi attrito contro i dischi freno fermano il veicolo. Caratteristiche principali: Omologazione R90 Sistema anti rumore ed indicatori di usura elettrici e acustici Tempi di rodaggio ridotti ed elevata vita di esercizio della pastiglia Elevato coefficiente d'attrito a qualsiasi temperatura o velocità Mantenimento delle prestazioni durante tutta la vita della pastiglia Temperature d'esercizio da -30 C a +500 C Ridotta usura dischi DISCHI FRENO Tutti i dischi freno LPR rispettano le normative internazionali sulla sicurezza. La corretta forza frenante e una perfetta bilanciatura sono garantite da aparecchiature robotizzate che producono dischi adatti a sostituire gli impianti originali. GANASCE FRENO Le ganasce freno sono dentro ai tamburi freno, spinte dai cilindri freno entrano in contatti con il tamburo producendo attrito e frenando il veicolo. Caratteristiche Principali: Realizzate in acciaio per un'ottima resistenza Sabbiate, verniciate e vulcanizzate per finitura e prestazioni ottimali Rivestite in fibra metallica, grafite o gomma per prestazioni estremamente silenziose ed affidabili Omologate ECE-R90.
EASY KIT E GANASCE Lpr offre una vasta gamma di Kit per la sostituzione rapida ed efficace dei freni a tamburo. Gli Easy Kit sono la soluzione ottimale in quanto (a differenza del kit semplice, in cui i componenti vengono forniti smontati) i componenti sono già premontati, perciò subito pronti per l installazione; inoltre sono compresi nella scatola anche i due cilindretti freno. L easy kit consente all installatore di provvedere alla corretta e migliore sostituzione dei freni a tamburo con la garanzia della massima qualità ed affidabilità, poiché i sistemi di autoregistro già premontati sono già perfettamente testati. Il sistema di autoregistro (bielletta) costituisce l elemento essenziale e fondamentale dell Easy Kit, poiché consente di mantenere costante la distanza tra la ganascia ed il tamburo e la corsa del pedale del freno. E stata inoltre aggiunta una termoclip per evitare il blocco delle ruote in caso di surriscaldamento del tamburo freno che interviene a differenti temperature in funzione del tipo di freno e sistema adottato. L Easy Kit LPR possiede alti standard qualitativi, derivanti dalla lunga esperienza nel settore e dai severi controlli effettuati su ogni pezzo prodotto. Esistono diverse tipologie di biellette a seconda dell impianto originale frenante del veicolo: Lucas, Bosch- Bendix, Volskwagen, Ford e AP. Negli Easy Kit LPR viene montata la bielletta avente la stessa conformazione e prestazione di quella originale ad eccezione del tipo AP in quanto coperto da brevetto: in questo caso il settore Ricerca e Sviluppo LPR ha sviluppato e implementato un nuovo tipo di autoregistro. Tutti gli easy kit sono omologati secondo la direttiva europea ECE-R90. TAMBURI FRENO Il tamburo freno ospita le ganasce le quali, sotto la pressione dei cilindri freno, sfregano contro il tamburo creando l'attrito che frena il veicolo.
POMPE FRENO Le ganasce freno sono dentro ai tamburi freno, spinte dai cilindri freno entrano in contatti con il tamburo producendo attrito e frenando il veicolo. Caratteristiche Principali: Realizzate in acciaio per un'ottima resistenza Sabbiate, verniciate e vulcanizzate per finitura e prestazioni ottimali Rivestite in fibra metallica, grafite o gomma per prestazioni estremamente silenziose ed affidabili Omologate ECE-R90. CILINDRI FRENO Grazie alla pressione del liquido convogliato dalla pompa freno, i pistoni del cilindro freno si allargano spingendo contro il tamburo le ganasce che a loro volta producono l attrito per arrestare il veicolo. La tenuta idraulica del dispositivo è garantita da guarnizioni montate sul corpo dei pistoncini. E realizzato in ghisa oppure in alluminio. POMPE FRIZIONE La pompa frizione converte la pressione fisica applicata sul pedale della frizione in pressione idraulica comprimendo e muovendo il liquido attraverso le canalizzazioni fino al cilindro frizione, che sposta il disco frizione a contatto del volano motore per consentire il cambio marcia. E realizzata in acciaio, ghisa, alluminio o plastica. Tutti i serbatoi sono prodotti in PA 80,100 per offrire elevati livelli di resistenza agli agenti atmosferici e chimici.
CILINDRI FRIZIONE Grazie alla pressione del liquido convogliato dalla pompa frizione, il cilindro frizione sposta il disco frizione a contatto del volano motore per consentire il cambio di marcia. E realizzato in acciaio, ghisa, alluminio o plastica. CORRETTORI DI FRENATA Il correttore di frenata modula la pressione applicata al circuito posteriore dei freni in funzione del carico che si applica su questo asse e della pressione del circuito anteriore per eliminare il rischio di bloccaggio della ruota, permettendo di ottenere la massima decelerazione. E realizzato in ghisa oppure in alluminio. Inoltre i correttori (limitatori e i compensatori) possono essere anche a punto di taglio e pendenza pre-stabilita che non dipendono dal carico sull'asse del veicolo ( CRCI) SEMIASSI Il Semiasse è un componente della trasmissione del veicolo che consente di trasferire l'energia sviluppata dal motore alle ruote assecondando la sterzata del veicolo e riducendo le vibrazioni. Il semiasse generalmente è composto da un giunto omocinetico fisso che si connette al mozzo, un'asta scanalata che ha funzione di prolunga e di un sistema di collegamento alla scatola cambio che può essere o un giunto scorrevole oppure una crociera tripode. GIUNTI OMOCINETICI Il giunto omocinetico permette la trasmissione del moto alle ruote in modo costante ed uniforme anche durante le fasi di sterzata.
POMPE ACQUA La pompa acqua ha la funzione di far circolare il liquido refrigerante dentro le apposite cavità del motore per assicurarne il raffreddamento. Essa è costituita da una girante a palette azionata generalmente dalla rotazione del motore stesso mediante la cinghia dei servizi. TUBI FRENO E FRIZIONE Il tubo freno trasmette il liquido freno dalla pompa freno alle pinze o ai cilindri ruota. Il tubo frizione trasmette il liquido dalla pompa frizione al cilindro frizione. I raccordi sono realizzati in acciao, resistente alla corrosione dovuta ad agenti chimici e umidità. PULEGGE E TENDICINGHIA La puleggia è fissa e consente alla cinghia di avvolgersi correttamente intorno al componente comandato. Il tendicinghia imposta la giusta tensione e fornisce alla cinghia la guida. PINZE FRENO La pinza freno sorregge la pastiglia freno e i pistoncini che si trovano al suo interno, spinti dalla pressione del liquido, spingono la pastiglia contro il disco producendo attrito. Esistono pinze freno flottanti (che, grazie a un sistema di slittamento laterale, hanno libertà di movimento rispetto al disco) e fisse (che non hanno nessuna libertà di movimento).
INDICATORI USURA PASTIGLIE I cavi segnalatori di usura indicano con un impulso elettrico oppure con un segnale acustico che il materiale di attrito della pastiglia freno è consumato e quindi deve essere cambiata. CAVI DI CONTROLLO In grado di soddisfare qualsiasi esigenza di controllo meccanico per freno a mano, frizione e acceleratore.