Albania dove osano le aquile (tour fuoristrada sportivo) 18 29 luglio in nave 20 28 luglio in aereo 19 30 settembre in nave 21 29 settembre in aereo Consegna ufficiale delle moto al porto di Ancona, possibilità di consegnarle a Bologna senza sovrapprezzo per il trasferimento al porto. Giovedì Consegna al porto delle moto trasportate da caricare tre ore prima della partenza del traghetto da Ancona, prevista per il sabato alle ore 19:00. Esistono traghetti anche da Bari: possiamo procurare i biglietti. Venerdì Arrivo della nave a Durazzo alla domenica alle ore 14:00. Il porto di Durazzo, l aeroporto di Tirana e Tirana stessa formano un triangolo: pochi chilometri prima di Tirana, comodissimo anche per porto ed aeroporto c è il nostro hotel. Molto confortevole (con supplemento, ragionevolissimo, anche suite con Jacuzzi) e con un ottima cucina. Serata libera. Sabato Giornata libera (mare?) per chi è arrivato in traghetto. Magari potrebbe essere una buona occasione per un bel tagliando all auto nelle officine degli amici Albanesi, una specializzata in auto Giapponesi ed una in Land Rover, competenti e con tariffe irrisorie rispetto a quelle Italiane. Arrivo dei partecipanti in aereo. Serata libera. Domenica (km 190) Colazione e partenza. Media difficoltà. Una ventina di chilometri di asfalto, quindi 135 di piste di montagna, ancora una ventina di asfalto ed ancora 55 di piste (fango o polvere a seconda del meteo) ci porteranno in un hotel sul lago di Pogradec, in confine con la Macedonia. Lunedì (Km 120) Colazione e partenza. Siamo ancora all inizio della settimana, tutti belli carichi, per cui ci sta bene un percorso ad anello piuttosto impegnativo di circa 120Km. Torneremo a dormire a Pogradec. Martedì (Km 232) Colazione e partenza. Oggi più lungo, ma più facile: trasferimento in asfalto 35 Km, 65 pista scorrevole con un canyon impressionante, 5 di asfalto, 75 di pista più dura con passi di montagna e pietre, 12 di asfalto, 30 di pista scorrevole ed infine una decina di asfalto per arrivare a Permet. Mercoledì (Km 135) Colazione e partenza. Bellissima tappa, facile, ci porterà al mare attraversando montagne e valli stupende. Probabilmente la tappa più bella di tutto il nostro tour, già parte di una tappa del Rally di Albania 2012. Saremo ancora in quota quando inizieremo a vedere il mare e l isola Greca di Corfù. 25 Km di asfalto, 80 di pista scorrevole, fondo valle, ancora pista scorrevole, 30 di asfalto. Ci sistemeremo in un hotel sul mare (acqua cristallina!!!). Che meraviglia.
Giovedì (Km 170) Colazione e partenza. Tappa ad anello: 20 Km di asfalto, 20 di sterrato facile, 40 di asfalto rotto, 50 di sterrato, 40 di strada costiera. Facile e molto panoramico. Venerdì (Km 164) Colazione e partenza. Difficoltà media. Trasferimento in asfalto di 20Km, quindi 75 di sterrato, asfalto rotto, ancora sterrato e quindi pavé. Ancora un po di asfalto, 14 Km ed altri 55 di sterrato, fango, pietre e pavé ci porteranno nell interessante cittadina medievale di Berat. Sabato (Km 165) Colazione e partenza. Facile o difficile, decideremo sul posto. Ancora piste molto belle per tornare a Tirana. Trasferimento in asfalto 35Km, quindi 50 di sterrato, bosco, spiaggia, 25 di asfalto ed ancora 35 di fiume, pietre e fango. Fine dei giochi! Una ventina di chilometri di asfalto ci porterà a Tirana e quindi al nostro hotel della prima notte in Albania. Serata libera. Domenica Carico delle moto, trasferimento in aeroporto e verso il porto di Durazzo. Appuntamento al porto almeno due ore prima della partenza del traghetto per Ancona, prevista per le ore 17:00. Lunedì Arrivo nave ad ancona previsto per lunedì alle 14:00. Possibile riconsegna delle moto al porto di Ancona previsto per lunedì alle 14:00 e a Bologna nei giorni successivi senza sovrapprezzo oppure in altre località con modalità e quotazione da definire. Km totali, circa 1170 Importante: Visto il periodo dell anno sarà difficile, ma in caso di pioggia, non vi preoccupate di niente: la nostra guida conosce l Albania meglio delle sue tasche ed ha svariati percorsi pronti all uso, tutti bellissimi e con pochissimo asfalto.
CONSIGLI UTILI CLIMA L Albania ha un clima simile a quello delle zone montuose del nostro sud, le temperature estive sono gradevoli sia all interno, tra le montagne, che nelle vicinanze della costa. Quelle invernali sono miti sulla costa e fredde con neve frequente sulle montagne. ALBERGHI Le strutture alberghiere che utilizziamo sono scelte per la loro comodità e/o vicinanza al percorso previsto o in quanto particolarmente meritevoli in quanto tipiche della regione. Sono sempre tra le migliori che offre la zona e probabilmente migliori di quanto ci si possa attendere, ma non dobbiamo dimenticare che l Albania, specialmente l interno, non conosce il turismo di massa e alcuni disservizi sono da mettere in preventivo. EQUIPAGGIAMENTO VESTIARIO E indispensabile l'abbigliamento specifico ed in particolare, oltre all'immancabile casco, anche protezioni per schiena, gomiti e spalle, stivali e guanti da motocross, ginocchiere, fascia lombare, giacca da enduro. TOILETTE Spazzolino, dentifricio, sapone, shampoo, pettine o spazzola, deodorante, fazzoletti, salviette detergenti umidificate (molto comode), assorbenti, collirio, burro di cacao, crema solare e idratante. MEDICINALI Una piccola farmacia per il pronto soccorso e per le necessità basilari è a disposizione durante il viaggio. Premunirsi comunque dei farmaci di uso abituale. VARIE E molto comoda la borraccia soffice e piatta da fissare dietro la schiena (camel) ed il marsupio del tipo usato durante le competizioni enduro, o uno zainetto, dove tenere le cose di uso immediato come macchina fotografica, bottiglia d acqua (la borraccia, in particolare quelle di alluminio, può fare male se si cade), ecc. Gli utilizzatori dei mezzi di assistenza per il loro bagaglio personale, sono vincolati da evidenti motivi di organizzazione del carico, a lasciare la borsa dell abbigliamento da moto al primo hotel e portare con sé solo il minimo indispensabile. Le borse saranno caricate al mattino e scaricate alla sera (si confida in una cortese collaborazione). Gli oggetti che saranno usati durante il giorno (camere d aria, macchina fotografica, videocamera, ecc.) e gli indumenti che ci si toglierà quando il sole inizierà a scaldare (felpe, guanti, ecc.) saranno portati dai rispettivi proprietari nei propri marsupi o zainetti (ma visto che di solito guidando in fuoristrada ci si scalda immediatamente, normalmente si parte con l abbigliamento adeguato a tutta la giornata). Non saranno assolutamente permesse, neanche per periodi limitati, situazioni del genere: caschi, giacche, stivali da moto dentro alle auto dell assistenza durante i tragitti stradali (anche se brevissimi), nonché scarpe o qualsiasi altra cosa dentro alla busta di plastica a spasso per l auto tanto c'è posto : verranno "PERSE" (si dice così) immediatamente. MOTO E AUTO Sono indispensabili mezzi in perfetta efficienza anche se non preparati specificamente. Le operazioni più importanti nella preparazione di una motocicletta sono il controllo dello stato di catena, corona e pignone
(catene esclusivamente del tipo O-Ring, nuove o quasi), abbiamo ottimi contatti con un azienda produttrice e vi possiamo fornire questo materiale di qualità ed a prezzi ottimi, controllo della catena di distribuzione e relativo tenditore, controllo dei cuscinetti ruote (difetto classico dei KTM EXC) e sterzo, della tensione dei raggi ruota, montaggio di un filtro per la benzina, di camere d'aria rinforzate e di pneumatici adatti alla percorrenza ed al tipo di precorso previsti. Non montare assolutamente gomme che non conoscano molto bene se non dopo averle discusse con l'organizzazione (esistono pneumatici eccellenti per certi impieghi che si sono dimostrati penosi in altre situazioni). Per alcune tipologie di viaggio, ma non tutti, consigliamo le mousse. Non montare le mousse se non dopo averne discusso con l organizzazione, ottime nelle competizioni, richiedono nell uso accorgimenti non conosciuti dalla maggior parte dei motociclisti. Ripeto, chiedere consigli all'organizzazione prima di scegliere le gomme, possono diventare un grande problema per se e per gli altri del gruppo. Portare una maglia di congiunzione adatta alla propria catena (se possessori di moto con la catena diversa dalla solita "520" o "135" portarne una intera di scorta), filtro aria di scorta (anche se in spugna, si può rompere lavandolo), leve frizione e freno, leva del cambio, specialmente se in alluminio, candele, cavi gas e frizione, raggi ruota. L autonomia minima deve essere di 100 km. Consigliamo il montaggio di paramani chiusi sui lati del manubrio, di solito salvano sia le mani sia le leve (in questo caso sono meno utili quelle di scorta). Informarsi sui difetti congeniti del proprio modello di moto. L organizzazione sarà dotata di varie camere d aria di scorta che potranno essere fornite al bisogno, a pagamento. Coloro i quali desiderino utilizzare le proprie dovranno tenerle a portata di mano (fissate alla moto, nel marsupio... ecc.), non sarà possibile accedere al proprio bagaglio lungo le piste per futili motivi quale una foratura. DOCUMENTI AUTO E MOTO Carta di circolazione ed eventuale delega a condurre il veicolo all estero qualora non fosse di proprietà del conducente, carta verde e libretto internazionale per coloro non ancora in possesso del libretto definitivo.
QUOTE DI PARTECIPAZIONE Pilota + moto 1070,00 Pilota + auto 1070,00 1 Passeggero + auto 670,00 Altri passeggeri + auto 560,00 Passeggero veicoli organizzazione 880,00 Supplemento trasporto moto bicilindrica 170,00 Supplemento traghetto Ancona-Tirana a/r 160,00 Supplemento volo aereo Italia-Albania-Italia (varie possibilità) su richiesta Moto a noleggio 700,00 Quota iscrizione e assicurazioni 40,00 Assicurazione obbligatoria annullamento viaggio (per impossibilità del viaggiatore a partecipare): fino a 1000 = 25, fino a 1500 = 38 LA QUOTA PILOTA + MOTO COMPRENDE: Guide e/o accompagnatori locali (senza dubbio i migliori sul mercato!). Accompagnatore italiano al seguito. Trasporto delle moto dall Italia ad inizio tour e ritorno. Trasporto dei passeggeri su fuoristrada con autisti/guide. Trasporto bagagli e carburante di emergenza (ci sono benzinai a sufficienza sul percorso). Assistenza tecnica (manutenzioni straordinarie e riparazioni impreviste) e logistica per tutto il corso del viaggio con insegnamento, se necessario, di nozioni basilari di guida, orientamento e navigazione. Pernottamenti in hotel, mezza pensione, bevande incluse. Recupero moto in avaria. Assicurazione assistenza medica e bagaglio inclusa nella quota di iscrizione. Assicurazione annullamento viaggio obbligatoria. LA QUOTA NON COMPRENDE: Tutto quanto non espressamente indicato nel precedente paragrafo ed in particolare: Manutenzione ordinaria dei Vs. veicoli, anche se ci sarà sempre chi vi insegnerà come fare. Eventuali cene e BEVUTE speciali in ristoranti/bar esclusivi che il gruppo potrebbe decidere di frequentare. Assicurazione RC auto Albanese, in ottobre 2012, per le moto 16 e per le auto 44. Carburante, al 4 di marzo 2012, 1,41 per la benzina e 1,34 per il gasolio. Pranzi lungo il percorso. Le quote sono valide per un minimo di 8 persone. Organizzazione tecnica a cura di Macedonia Adventure. Informazioni tecniche: Tel. (+39) 335 8018383 - Fax (+39) 051 6645086 - E-mail sahara@saharadream.com - Web www.saharadream.com - Agenzia viaggi (biglietti, iscrizione) : Macedonia Adventures (+39) 329 2313125 E-mail paolo@macedoniatour.com Web www.macedoniaadventures.com