L impegno di Enel per lo sviluppo della mobilità elettrica. Milano, 28 Ottobre 2011

L impegno di Enel per lo sviluppo della mobilità elettrica Milano, 28 Ottobre 2011

Enel per la mobilità elettrica Veicoli elettrici: Overview I progetti pilota di Enel Prospettive di mercato 2

Enel per la mobilità elettrica Enel oggi: operatore energetico internazionale Dipendenti 75.360 Clienti 61 mn 0-500 MW 500 1.000 MW 1.000 2.000 MW 2.000 10.000 MW >10,000 MW Uffici + Filiali Produzione annua 294 TWh Presenza in 40 paesi EBITDA 17,7 bn Capacità installata 96,5 GW Investimenti 2011-2015 31 bn Azionisti 1,37 bn 3 3

Enel per la mobilità elettrica Strategia del gruppo: focus sull innovazione Leadership in core energy markets Multiple platforms for organic growth: renewables, Latam, Russia and Eastern Europe Consolidation, integration and operational excellence Leadership in innovation 4

Enel per la mobilità elettrica Strategia del gruppo: focus sull innovazione Sostenibilità di lungo periodo dei combustibili fossili Sviluppo efficienza degli impianti. Carbon Capture and Storage (CCS). Progetti dimostrativi di combustione dell idrogeno Innovazione per le rinnovabili Fotovoltaico avanzato. Solare termodinamico a concentrazione. Geotermia innovativa Contatori elettronici e smart grid 32 milioni di contatori elettronici installati, 13 milioni in installazione in Spagna. Sviluppo Smart Grids per integrazione delle fonti rinnovabili, di sistemi di accumulo e della gestione intelligente dei flussi di energia Mobilità elettrica Accordi strategici con costruttori di auto elettriche. Sviluppo infrastruttura integrata con la rete. Offerte di servizi di ricarica. Avvio progetti pilota 5

Enel per la mobilità elettrica Strategia di progetto Sistema di ricarica intelligente Accordo con Daimler per primo progetto pilota SPERIMENTAZIONI / BUSINESS MODEL Altri accordi con costruttori Tavoli europei su standardizzazione PROGETTO AUTO ELETTRICA Accordi con pubbliche amministrazioni SVILUPPO TECNOLOGICO Sviluppo reti (progetto Grid for Vehicles 7FP) Ricerca su soluzioni fast charging Flotte 6

Veicoli elettrici: Overview Vantaggi e benefici Il risparmio energetico medio conseguibile dai veicoli elettrici rispetto ai veicoli a motore termico è dell ordine del 50%, grazie ad un efficienza energetica complessiva nettamente superiore (calcolo dal pozzo alla ruota sviluppato con parco di generazione italiano attuale) rispetto ad un veicolo a propulsore termico l auto elettrica produce un radicale abbattimento del rumore e un azzeramento di tutti gli inquinanti locali: PM10, ossidi di azoto, idrocarburi incombusti, ossido di carbonio le emissioni di gas serra (CO 2 ) vengono abbattute di oltre il 50% rispetto ai veicoli a benzina, GPL e Metano (calcolo dal pozzo alla ruota sviluppato con parco di generazione italiano attuale) Un auto elettrica a batteria assicura costi di rifornimento significativamente inferiori rispetto alle auto a benzina, a GPL e a metano in Italia gli spostamenti maggiori di 50 km rappresentano solo il 3% del totale, quindi l autonomia garantita dagli attuali veicoli elettrici è in grado di soddisfare una quota rilevante della domanda di mobilità L esistente rete di distribuzione dell energia elettrica consente di realizzare un capillare servizio di ricarica (pubblica e privata) su tutto il territorio nazionale La mobilità elettrica è una soluzione efficace e sostenibile anche per la logistica e il trasporto persone, in particolare nei centri urbani e metropolitani 8

Veicoli elettrici: Overview Focus: efficienza energetica Efficienza di raffinazione 90% Efficienza di trasporto 98% Efficienza powertrain endotermico 1) 20% - 22% Efficienza complessiva 17% - 19% Efficienza di raffinazione: 93% Impianti a fonte Efficienza media rinnovabile parco Efficienza media: termoelettrico 80% 46% Impianti nucleari Efficienza media: 35% Efficienza di trasmissione 92% Efficienza powertrain elettrico 2) 80% Efficienza complessiva 36% Efficienza media stimata di produzione elettricità 49% 1) Media ponderata di Diesel e Benzina 2) Considerati solo EV Fonte: ENEL, DB Securities, AEEG, International Energy Agency, Roland Berger 9

Veicoli elettrici: Overview Focus: emissioni CO 2 Emissioni CO 2 [g/km] Well-To-Tank Veicolo Elettrico [g/km] 74.7 74.7 74.7 [g/km] Tank-To-Wheel Veicolo a motore termico [g/km] 149.0 36.5 185.5 [g/km] La mobilità elettrica produce notevoli benefici in termini di riduzione delle emissioni di CO 2 anche con il mix energetico attuale Fonti per analisi Well-To-Wheel: Elaborazioni Enel su fonte: Well-to-Wheels Analysis of Advanced Fuel/Vehicle Systems A North American Study of Energy Use, Greenhouse Gas Emissions, and Criteria Pollutant Emissions, Argonne National Laboratory, GM Elaborazioni Enel su fonte IEA 2008 Unrae 2010 10

Veicoli elettrici: Overview Focus: abbattimento emissioni inquinanti CO [g/km] EV ICE Well-To-Tank Tank-To-Wheel NOx [g/km] EV ICE HC [g/km] EV ICE PM [g/km] EV ICE 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 WTW [g/km] 11

I progetti pilota di Enel E-mobility Italy Sperimentazione in tre città pilota (Pisa, Roma e Milano) con 100 smart electric drive noleggiate a singoli clienti finali, e 400 punti di ricarica privati o pubblici Sviluppo infrastruttura di ricarica intelligente basata su tecnologia contatore elettronico;, tecnologie di riconoscimento e comunicazione veicolo/rete Fornitura di energia 100% da fonti rinnovabili, sviluppo nuova offerta Enel Drive In corso installazione infrastrutture di ricarica pubbliche e private e consegna auto ai clienti finali 13

I progetti pilota di Enel E-mobility Italy: principali tappe» dicembre 2008 firma dell accordo a Roma» maggio-settembre 2009 sviluppo tecnico infrastruttura e veicolo» autunno 2009 avvio produzione smart ED, firma protocollo d intesa con le città di Roma e Pisa» novembre 2009 al via la raccolta adesioni su www.e-mobilityitaly.it» Gennaio Aprile 2010 sopralluoghi presso i clienti per l installazione dei punti di ricarica domestica» Maggio 2010 Chiusura selezione clienti, prime consegne auto referenti istituzionali» Giugno / luglio 2010 Certificazione apparati e avvio installazioni infrastrutture» Ottobre / Novembre 2010 Consegna auto clienti privati e lancio progetto 14

I progetti pilota di Enel L infrastruttura di ricarica Public Station Funzionalità Home Station Trifase Fino a 20 kw 2 standard di presa Accesso al servizio mediante uso di card elettronica Autenticazione contratto centralizzata Comunicazione wireless con il sistema centrale Comunicazione power line tra stazione di ricarica e auto Acquisizione dati e trasmissione al centro per ogni singola ricarica Controllo centralizzato di tutta l infrastruttura di campo Monofase Fino a 3,3 kw 2 standard di presa 15

I progetti pilota di Enel E-mobility Italy: avvio installazioni punti di ricarica - luglio 2010 Punto di ricarica pubblico Via Crispi - Pisa Punto di ricarica privato - Pisa 16

I progetti pilota di Enel Electric Mobility Management System 17

I progetti pilota di Enel Sistema di ricarica a Roma: range potenziale EV Anguillara Formello XIX F. Nuova Guidonia Fiumicino VIII Frascati Ciampino XII Marino XIII Pomezia Range simulation with 1 h recharging, return trip from public charging point 18

I progetti pilota di Enel Accordo Enel Regione Emilia Romagna Firma 3 Dicembre 2010 Oggetto Oggetto In Europa è il primo accordo su base regionale per la mobilità elettrica. Ambisce a fare della Regione Emilia Romagna un laboratorio a tutto campo sulla mobilità sostenibile, con tre specifici progetti pilota: Bologna: Focus su spostamenti area metropolitana (extraurbani) Reggio Emilia: Focus su trasporto merci Rimini: Focus su mobilità legata al settore turistico Distanze extraurbane comprese tra 30-50 km 19

Prospettive di mercato La proposta Enel Drive Già in vendita: Enel Drive Tutto Compreso con Ricarica Privata) Enel Drive Tutto Compreso sola Ricarica Pubblica 21

Prospettive di mercato Partner di Enel per la mobilità elettrica 22

Prospettive di mercato Uno scenario ancora incerto

Prospettive di mercato Le condizioni per lo sviluppo la diffusione sul mercato delle auto elettriche (a batteria e ibride plugin) nel mediolungo termine è ancora soggetta a rilevanti incertezze ma anche gli scenari più conservativi lasciano prevedere lo sviluppo di un parco circolante potenziale significativo Il tasso di diffusione delle auto elettriche nel prossimo decennio sarà funzione anche delle misure di supporto adottate: Incentivi alla domanda per l acquisto di veicoli Definizione di un quadro regolatorio chiaro per i gestori dell infrastruttura e per gli energy vendor semplificazione della regolamentazione in merito alla realizzazione di punti di ricarica pubblici e privati Sviluppo delle flotte elettriche da parte di istituzioni e aziende di servizio pubblico Definizione di standard tecnici unitari a livello nazionale ed europeo per le infrastrutture e i protocolli di comunicazione i volumi di auto elettriche previsti in circolazione nel medio termine (2015) richiedono soluzioni strutturate per la ricarica 24

Il futuro che vogliamo corre sul filo dell innovazione Iniziamo a cambiare il futuro ci seguirà