OMOLOGAZIONE CLASSE PROTOTIPI Con la presente si prende in esame la richiesta di omologazione di monoposto sportivo e solo ad uso competizione del prototipo denominato Legend Cars. Il prototipo in oggetto viene prodotto in serie negli Stati Uniti dal 1992 e sempre con le stesse specifiche telaistiche e motoristiche anche se con dei piccoli cambiamenti estetici della scocca: calandra frontale, parte posteriore coda, che può variare leggermente di forma e linea, ogni monoposto sarà provvista di passaporto sportivo. Preso in esame il materiale tecnico telaistico, motoristico elettrico e di assemblaggio della LC.004629 consegnatoci ed in nostro possesso, archiviato in omog. 0012-2012, si evidenzia quanto segue: I prototipi in oggetto hanno di base specifiche identiche, sono equipaggiati da motori da moto a quattro tempi, devono comunque avere gli stessi cavalli, il cambio sequenziale con retromarcia, è identico per tutti, salvo le regolazioni dei rapporti che possono essere variati a seconda del tracciato e della specialità, gli pneumatici possono essere, a seconda delle esigenze e dei regolamenti, di diverse dimensioni e battistrada a seconda delle categorie e dei tracciati ai quali si deve partecipare (vedi omologazione campionato). L equipaggiamento interno di sicurezza deve essere identico per tutti con l unica variabile della sostituzione del sedile e dell impianto di estinzione, che per il primo caso, se richiesto, si ha la facoltà di sostituire il sedile tubolare con un sedile da corsa con specifiche ed omologazione FIA, nel secondo l impianto di estinzione brandeggiabile in dotazione può essere sostituito con un impianto di estinzione ad augelli attivabile da tasto interno all abitacolo più tasto esterno per attivazione remota.
Le cinture di sicurezza devono avere minimo 4 punti ed essere omologate FIA, si possono comunque montare cinture con più punti, ma mai inferiori a quattro. La monoposto in oggetto può montare piccolo parabrezza in materiale plastico oppure non esserne equipaggiata, in ogni caso il pilota dovrà essere equipaggiato di un casco integrale. Si prevede comunque l obbligo dei conduttori, piloti, l uso di tute ignifughe, guanti, e scarpe durante tutte le competizioni ufficiali del campionato. Commissione Automobilismo Sportivo AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC Responsabile & direttore tecnico sportivo: Simone de Matteis-Tortora Responsabile sicurezza: Geom. Valentina Pongitore
REGOLAMENTO CAMPIONATO ITALIANO MONOMARCA LEGEND CARS. Come deliberato all unanimità dal consiglio direttivo della Commissione Automobilismo Sportivo AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC e dal suo consiglio direttivo,con la presente si costituiscono i regolamenti e le specialità per l organizzazione del primo campionato Italiano monomarca Legend Cars. 1- Ufficiali- A- Direttore Tecnico e Direttore di Gara: Simone de Matteis- Tortora Presidente Every- HSCC- AUTO SPORT ITALIA, Responsabile e direttore tecnico sportivo Automobilismo sportivo AUTO SPORT ITALIA Every- HSCC. B- Commissario Sportivo verifiche tecniche: Rubes Cassinelli Every- HSCC- AUTO SPORT ITALIA C- Commissario Tecnico Passaporti tecnici: Ing. Edy Gaburri Every- HSCC- AUTO SPORT ITALIA D- Responsabile sicurezza tracciati ed omologazione circuiti: Geom Valentina Pongitore Every- HSCC- AUTO SPORT ITALIA 2- CLASSI Nel campionato saranno distinte tre classi,e nella competizione finale delle medesime verranno scelti i primi tre delle seguenti: ROOKIE, PROF, EXPERT.
Questa distinzione permetterà a tutti i piloti di tutti e tre i livelli di essere premiati e di poter avanzare di classe qualora la loro esperienza lo potrà giustificare e permettere, oltre a creare più spettacolo e soprattutto meno problemi di compatibilità. 3- SPECIALITA Le Legend Cars potranno partecipare alle seguenti specialità: Time Attack: competizione a tempo da svolgersi unicamente in autodromo, con partenze singole con un distacco da ogni partecipante di dieci/quindici secondi, in base alla lunghezza del tracciato, si devono compiere quattro giri di cui uno per riscaldamento, due lanciati per ottenere il tempo ed l ultimo per il rientro ai box. Vi saranno 3 manche per classi e verranno premiati i migliori delle tre categorie. La competizione potrà svolgersi in circuito o autodromo ed in una giornata intera, considerato che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di uscita per la competizione. Gran Prix per classi: come si evince dal nome è una sfida in circuito o autodromo, divise dalle tre classi, sopra specificate, partiranno tutte le auto in pista per classe, con i transponder su un tempo di venti min.di gara per manche, le manche saranno 3, saranno applicate le regole di gara con le bandiere per i doppiati e vinceranno i primi tre con la media del tempo migliore a fine delle tre manche. La competizione potrà svolgersi in circuito o autodromo ed in una giornata intera, considerato che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la
mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di partenza in griglia. Endurance: gara di durata, la gara durerà 1 ora per manche per due manche, con equipaggio minimo di due piloti e massimo quattro, e cambio pilota obbligatorio ogni mezz ora, con la possibile ma non obbligatoria sosta ai box per eventuale cambio gomme e rifornimento a discrezione dell equipaggio e del loro team e per scelta di strategia. Ovviamente saranno divise per classi. La competizione potrà svolgersi in circuito o autodromo ed in una giornata intera, considerato che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di partenza in griglia. Challenge: Essendo un campionato monomarca questa specialità verrà suddivisa per classi e verrà svolta anche in salita, ovviamente tutti i piloti dovranno fare il miglior tempo, senza abbattere le chicane di rallentamento, penalità a tempo per ogni abbattimento. Sarà un giro considerando che è un tracciato e vi saranno 4 manche. Saranno premiati i primi tre per Classi. La competizione potrà svolgersi in piste o circuiti ricavati da zone industriali o strade,chiuse al traffico, e preposte per la competizione in oggetto, ed in una giornata intera, considerato che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di partenza in griglia. Slalom: questa competizione sarà anche a scopo pubblicitario ed itinerante potrà essere organizzata in zone industriali e piazze ed ovviamente come dal
nome sarà uno slalom a velocità media con arrivo in rettilineo e le penalità a tempo per l abbattimento delle chicane mobili, sarà divisa per classi con i migliori tre per classi. Sarà un giro secco considerando che è un tracciato e vi saranno 4 manche. Saranno premiati i primi tre per Classi. La competizione potrà svolgersi in piste o circuiti ricavati da zone industriali o strade,chiuse al traffico, e preposte per la competizione in oggetto, ed in una giornata intera, considerato che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di partenza in griglia. Ghiaccio: Competizione per monoposto adeguatamente preparate per questa superficie, avrà due specialità divise: la prima, tempo su un totale di numero di giri, e la seconda un punteggio di tipologia drifting su una prova spettacolo sul controllo della monoposto in sovrasterzo con raggio di curva e velocità costante su quattro giri verrà tenuto anche il tempo migliore. che è permesso eseguire due sessioni di prove libere la mattina, di una durata di 40 min ognuna,che saranno permesse ma non obbligatorie, e la qualifica di 60 min. per l ordine di partenza in griglia 4- Assegnazione punti: Il punteggio in uso sarà uguale a quello ufficiale nei campionati : inglese, francese e spagnolo, qui di seguito riportato. 1 - - 200 7 - - 130 13 - - 70 2 - - 185 8 - - 120 14 - - 60 3 - - 170 9 - - 110 15 - - 50 4 - - 160 10 - - 100 16 - - 40 5 - - 150 11 - - 90 17 - - 30 6 - - 140 12 - - 80 18 - - 20 Tutti gli altri piloti che arriveranno al traguardo riceveranno 10 punti.
5- Premi: Verranno premiati solo i primi tre per ogni competizione e alla fine della medesima, anche per il campionato saranno i primi tre per categoria ad essere premiati. I primi tre riceveranno la coppa della manifestazione. Potranno esserci dei premi in denaro dati dall associazione ai piloti e soci, che saranno corrisposti tramite assegno e con ricevuta, per aiutare il pilota e socio nel sostentamento delle spese per la disciplina in oggetto. I premi in denaro saranno corrisposti in base alle coperture degli sponsor della manifestazione. 6- Briefing: E obbligatorio per tutti i piloti partecipare al briefing prima delle prove libere, e della gara. Durante il briefing verranno spiegate le regole, le bandiere, le eventuali sanzioni per l abbattimento,qualora fossero poste, delle barriere di rallentamento, o per lo slalom l abbattimento dei birilli, ed il tracciato. 7- Partenza e griglia: Tutti i piloti e per tutte le specialità sopra riportate, a seguito delle verifiche tecniche l esibizione del passaporto vettura e licenza pilota, dovranno presentarsi alla partenza e sulla griglia dieci min. prima della partenza. Chi non rispetterà questa regola sarà costretto a partire dalla pit lane. Se le specialità saranno a tempo avrà una penalizzazione di 3 sec sul tempo totale. 8- Safety Car: Il Direttore di gara e solo lui può ordinare l ingresso della safety Car qualora fosse necessario per garantire la sicurezza dei piloti ed il proseguo della gara, se si fosse già percorso il 75% della competizione e si dovessero prolungare le operazioni di recupero e sgombero tracciato la classifica e le posizioni saranno congelate al giro in cui la safety Car è entrata in pista.
9- Conformità delle vetture Legend Cars: Tutte le vetture del campionato dovranno essere conformi all originale e potranno e non potranno apportare le seguenti modifiche: Sono ammesse le sedan e le coupè come così identificate nella leggera variazione della forma della scocca e dei rollbar interni: Saranno VIETATE ed AMMESSE: A- No ad Appendici aerodinamiche anteriori e posteriori e minigonne. B- No a Filtri aria modificati, in carbonio, fibra ed airbox non regolari e non provvisti all acquisto della vettura. C- Vietato Modificare gli alternatori in uso è già montati dalle vetture. D- Non è possibile modificare o rinforzare i giunti a sfera E- Vietato Alterare o cambiare in ogni modo e maniera la batteria in uso ed omologata in essere. F- E proibito cambiare la posizione, le dimensioni, il materiale e qualsiasi tipo di raffreddamento forzato non esistente in origine dei freni. G- I freni a tamburo posteriori non possono essere alleggeriti, e se dovessero essere cambiati dovranno comunque pesare minimo 4,54 Kg, l alleggerimento dei medesimi è illegale. H- La pompa del freno e il cilindro devono essere quelli originali, si possono comprare anche di aftermaket ma devono comunque mantenere stessa dimensione e configurazione I- Carburatori solo quelli montati in origine e solo quelli dei seguenti modelli di motore Yamaha: FJ1200/XJR1200/(XJR1250 ) strozzature o modificare i getti non è permesso. J- Albero motore e albero di trasmissione devono rimanere delle dimensioni e materiali d origine, l alleggerimento di questi componenti è illegale. K- Raffreddamento motore: sono ammessi radiatori supplementari di raffreddamento olio e raffreddamento a liquido. L-
M- N- Motore: nel caso sia necessario è possibile cambiare il motore l importante che sia uguale di specifiche e marca di quello precedente e che venga immediatamente dichiarato per poter variare il passaporto sportivo con il suo numero seriale. Non è possibile variare o cambiare la sua posizione sulla vettura. O- Terminale di scarico: è ammesso solo quello montato in origine, ogni modifica anche dello stesso non è permessa. P- Scocca: Ammessa solo la scocca in fibra di vetro originale, non è possibile cambiare il materiale e la sua forma. Q- Pianale e telaio e rollbar: è severamente vietato cambiare o variare materiali, forma aggiungere o togliere dall originale, se dovesse essere riparato dovrà mantenere le specifiche originali. R- Carburante e serbatoio: non sono ammessi additivi per il carburante il serbatoio dovrà sempre essere quello originale è vietato montare pompe o dispositivi per il raffreddamento del carburante, la pompa benzina dovrà essere sempre originale, il filtro benzina può essere aftermarket ma non diverso. Il tubo e la pompa della benzina non dovranno od essere montati e mai passare nell abitacolo della vettura, come anche per tubi e radiatori dell olio. non sono permessi altresì additivi per l olio motore di nessun genere. S- Non sono ammessi controlli elettronici di partenza e sistemi di assistenza elettronica di trazione.la vettura deve e dovrà rimanere originale in tutta la sua configurazione. T- Predellini,trasmissione, autobloccante devono mantenere le specifiche d origine, il camber delle ruote e permesso con una tolleranza minima rispetto all origine ed in funzione unica delle particolarità del tracciato e della superficie (ghiaccio,neve) i pneumatici possono essere di diversa
U- misura solo per quest ultima specialità,altrimenti la misura standard sarà l unica utilizzabile 205/60R13 BF T- Il peso minimo della vettura in configurazione da gara con il pilota dovrà essere di 610 Kg, mentre il peso senza pilota e non in configurazione da gara non dovrà essere meno di 518 Kg. U- Motore: i motori ammessi sono solo quelli che vengono montati in origine Yamaha FJ1200/XJR1200/(XJR1250 ) con la potenza dichiarata dei 106 CV, la trasmissione dovrà essere quella di serie, tutti i cambiamenti ammessi sulla ricambistica aftermarket sono solo quelli con le stesse dimensioni, specifiche e materiali dell originale. Nessun alleggerimento dei materiali è ammesso. V- Retromarcia: non è obbligatoria, come nel regolamento inex U.S.A W- Numeri e sponsor: la numerazione delle auto può essere preesistente dalla punzonatura della gara o evento, è vietato avere due auto con lo stesso numero di gara, farà fede la foto e la data sul passaporto sportivo, qualora ci fossero due auto con lo stesso numero la precedenza verrà data al primo richiedente del passaporto, in caso di doppio numero ne verrà dato uno provvisorio ma quello presente sull auto dovrà essere coperto per non creare confusione durante la gara stessa e per i commissari di percorso per le eventuali penalità da attribuire. L organizzazione avrà degli sponsor per le diverse manifestazioni i piloti dovranno lasciare degli spazi per poterli applicare per i benefici degli eventi. Il pilota e proprietario se è provvisto di suoi sponsor personali,quindi,non potrà brandizzare tutta la sua vettura ma dovrà lasciare degli spazi per i sopracitati ed eventuali sponsor. X- Radio e telecamere: il pilota potrà se vorrà essere equipaggiato con una radio solo attraverso il casco per poter comunicare con i box,ma dovrà avere una frequenza diversa da quella della direzione gara, qualora la direzione avesse delle interferenze per colpa di una comunicazione radio
tra pilota e box, il pilota dovrà immediatamente spegnere l apparecchio. Le camera car sono ammesse solo se non impediscono la corretta e giusta visuale al pilota e qualora dovesse pubblicare o distribuire le immagini a terzi dovrà specificare il nome dell evento e dell organizzazione e la gara. Y - Manuale tecnico telaio e motore: Per quanto riguarda le specifiche ed i particolari tecnici di regolazione e di montaggio di telaio e motore, tutto dovrà essere conforme ed uguale alle regolazioni che vengono fornite nel manuale tecnico motore e telaio dal costruttore. Qualora un pilota ne fosse sprovvisto, potrà richiederne una copia alla direzione gara, ma non potrà usare questa scusante per non rispettare o eludere le regole. Z- Reclami e verifiche: tutti i partecipanti potranno fare reclamo sulla vettura di un altro pilota,solo per iscritto, e se si dovrà procedere alle verifiche della vettura sotto inchiesta, inizialmente i costi saranno a lui addebitati,e se trovata irregolare il proprietario dovrà di tasca sua rimborsare i sopracitati costi e pagherà una sanzione amministrativa e verranno sottratti punti nel campionato. In base all incremento di potenza verranno a lui sottratti 10 punti per cv, e 20 punti per peso. Il costo di un reclamo sarà di Euro 100,00 solo per l avvio della pratica di verifica in più ci saranno i costi della verifica stessa, come sopra indicato. Aggiornamenti al regolamento: saranno approvati solo in base a quello INEX U.S.A. ed alle sue evoluzioni per la sicurezza ed il miglioramento e perfezionamento per la longevità della vettura.
10- Verifiche Tecniche: Tutte le monoposto prima di ogni competizione dovranno, per regolamento, sottoporsi a verifiche tecniche, eseguite dal commissario alle verifiche AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC, dovranno esibire il passaporto sportivo dell auto e tutto dovrà essere conforme. Il pilota dovrà essere provvisto di licenza AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC in corso di validità, ed avere l abbigliamento tecnico ignifugo ed essere provvisto di casco integrale. Tutto come da regolamento Generale pubblicato sul sito www.every- hscc.it nella sezione EASN. 11- Gare di campionato: Le gare di campionato saranno 12 per il primo anno 2012-2013 per le diverse sopracitate specialità, in modo anche da dare a tutti i partecipanti la possibilità di concorrere per il campionato in base alla loro preparazione per la diversità delle prove, potremo così trovare qualcuno che è più bravo nello slalom e chi nel time attack e viceversa, tutti avranno l opportunità di primeggiare e guadagnare punti per il campionato. Ci saranno diversi circuiti e anche zone private dedicate allo slalom, per ogni tracciato verrà attribuita in base alle sue specifiche la specialità più adeguata e sicura. Il campionato partirà dal momento in cui si avranno almeno tre auto iscritte da quel momento chi si iscriverà successivamente partirà da 0 punti in classifica, e non i 10 punti che vengono attribuiti a chi comunque termina la gara (vedi paragrafo 4 assegnazione punti)
12- Tracciati: Tutti i tracciati ed i circuiti dovranno essere approvati dalla commissione automobilismo AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC e tutti vidimati dal responsabile della sicurezza, tutte le barriere di rallentamento ed eventuali zone pericolose, messe in sicurezza, i commissari di percorso dovranno essere preposti dalla direzione gara AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC e tutti i regolamenti rispettati da parte di tutti. 13- Pneumatici: i pneumatici in uso potranno essere diversi per due motivi: La differenza delle classi, ovvero i PROF ed EXPERT potranno correre con pneumatici slik, mentre i ROOKIE non potranno; ed ovviamente per differenza di tracciato, solo per il ghiaccio tutti dovranno correre con ruote chiodate e specifiche. 14- Iscrizioni: Le iscrizioni saranno chiuse una settimana lavorativa prima della data della gara. Non saranno ammesse iscrizioni o domande di iscrizione oltre questo termine. Nella domanda di iscrizione dovrà esserci il numero di tessera AUTO SPORT ITALIA, il numero di licenza pilota, qualora un pilota ne fosse sprovvisto dovrà, prima del pagamento dell' iscrizione, richiedere la licenza ed il tesseramento a EVERY- HSCC. Sul sito www.every- hscc.it Il costo del tesseramento annuale è di 40,00 Euro per le due tessere: tessera EVERY- HSCC e tessera AUTO SPORT ITALIA.
Se il Pilota è sprovvisto di Licenza potrà richiederla solo se in possesso di certificato medico valido ed entro i termini non oltre i 60gg dalla richiesta della licenza. Il costo della Licenza e di 100,00 Euro, la sua validità e di 365 gg. Dalla data della sua emissione, in più vi sarà ad essa legata una polizza assicurativa annuale dal costo di 23,00 Euro di copertura per il pilota. Tutte le iscrizioni dovranno essere pagate solo per bonifico. Per poter richiedere l'iscrizione e dopo aver richiesto il modulo dovrà essere compilato e rinviato con tutte le informazioni ed i certificati sopra citati e successivamente verrà spedito l'iban per procedere al bonifico. La somma per l'iscrizione della gara deve essere versata tramite bonifico all' IBAN della Every- HSCC ed entro i termini sopra indicati. Se il pilota non potrà partecipare alla gara, la somma non verrà restituita, perché la sua quota sarà stata utilizzata comunque per pagare le polizze assicurative dell organizzazione e l organizzazione dell evento, e qualora il numero dei partecipanti sarà chiuso,avrà impedito ad un altro pilota di parteciparvi. Tutti i Piloti minorenni potranno correre solo se provvisti di permesso di entrambe i genitori.
Passaporto sportivo auto: il passaporto sportivo deve essere richiesto subito prima dell iscrizione alla prima gara. Dovranno esserci due foto della vettura ed il suo numero di telaio e motore,ogni variazione dovrà essere documentata al suo interno e richiesta alla commissione che sarà l unico organo competente ed il solo che potrà vidimare le eventuali variazioni. Il suo costo è di 25,00 Euro e di 10,00 Euro per ogni variazione la sua validità è legata alla vita della vettura. le richieste ed eventuali informazioni potranno e dovranno essere richieste tramite la mail della EVERY- HSCC, nel sito www.every- hscc.it Commissione Automobilismo Sportivo AUTO SPORT ITALIA- EVERY- HSCC Responsabile & direttore tecnico sportivo: Simone de Matteis-Tortora Responsabile sicurezza: Geom. Valentina Pongitore