BOLLETTINO DI SERVIZIO Cambio del metodo di misurazione della temperatura Teste cilindri ad temperatura liquido refrigerante SB-912-066 SB-914-047 OBBLIGATORIO Simboli ripetuti: Si prega di prestare attenzione ai seguenti simboli presenti in tutto questo documento che enfatizzano particolari informazioni. ATTENZIONE: Identifica un istruzione che se non osservata può causare serie lesioni o anche morte. Denota un istruzione che se non osservata può causare seri danni al motore o potrebbe sospendere la garanzia. Informazioni utili per meglio operare. La linea di revisione al lato della pagina indica un cambiamento nel testo o nella grafica 1) Informazione di pianificazione 1.1) Motori interessati Tutti i motori Rotax 912 A, 912 F, 912 S e 914 F sono interessati, se almeno uno dei seguenti criteri è applicabile: Criterio A) Numero di serie del motore: I motori con i seguenti numeri di serie, che installano il nuovo tipo di testa sono interessati. Il part number delle nuove teste è riportata nella sezione 1.1.1). Tipo di motore Numeri di Serie 912 A Dal S/N 4410982 incluso 912 F Dal S/N 4413020 incluso 912 S Dal S/N 4924544 incluso 914 F Dal S/N 4421178 incluso Edizione Iniziale Pag. 1 a 7
Il nuovo tipo di testa è identificabile dal sensore temperatura posizionato nella zona superiore. Nuovo tipo fig. 2; Vecchio tipo fig. 3. Criterio B): Tutti i motori equipaggiati con il nuovo tipo di testa installata come parte di ricambio o durante la riparazione/revisione dal 1 Marzo 2013 in poi. Il part number delle nuove teste è riportata nella sezione 1.1.1). 1.1)1. Informazioni addizionali ai Criteri A e B: Part number dei nuovi tipi di testa: Tipo di Motore 912 A/F; 914 F 912 S Posizione testa Part no. 413235 Part no. 413185 2/3 Part no. 413236 Part no. 413245 Part no. 413246 Part. No. 413195 1/4 1.2) ASB/SB/SI e SL relativi: In aggiunta al seguente bollettino di servizio le seguenti pubblicazioni devono essere osservate: SI-912-016/SI-914-019 Selection of suitable operating fluids ultima edizione; SI-912-020/SI-914-022 Running mdifications ultima edizione. 1.3) Causa Nel corso dei continui sviluppi del Rotax 912 i Serie, sono state introdotte nuove teste con modifiche nel loro stampaggio. Pertanto con tale modifica la misurazione rilevata cambia da temperatura teste cilindri a temperatura liquido refrigerante. Si rende quindi necessario controllare ed eventualmente modificare i limiti delle temperature della strumentazione in cockpit. La capacità del liquido non è stata modificata dal cambio delle teste 1.4) Soggetto Cambio di misurazione da temperatura testa cilindri a temperatura liquido refrigerante per i motori Rotax 912 e 914 Serie Edizione Iniziale Pag. 2 a 7
1.5) Osservanza La sostituzione della misurazione da temperatura teste cilindri a temperatura liquido refrigerante deve avvenire entro le prossime 25 ore di operazione, ma al massimo entro il 31 Marzo 2015, in accordo a quanto riportato nella sezione 3 del. La non osservanza di queste istruzioni può causare danneggiamenti al motore, incidenti personali o morte. 1.6) Approvazione Il contenuto tecnico di tale bollettino di servizio è stato approvato dalle seguenti autorità: DOA ref. EASA.21J.048. 1.7) Manodopera Ore di manodopera stimate: con motore installato sull aereo - - - le ore di manodopera dipendono dall installazione e perciò il costruttore del motore non è in grado di stimarle. 1.8) Insieme dei dati variazione di peso - - - nessuna momento di inerzia - - - inalterato 1.9) Dati di carico elettronico variazione 1.10) Sommario delle modifiche al software variazione 1.11) Riferimenti In aggiunta a questa informazione tecnica riferirsi alle edizioni in vigore di: - Manuale di Installazione (IM); - Catalogo illustrato delle parti (IPC); - Manuale Operativo (OM); Edizione Iniziale Pag. 3 a 7
Lo stato dei manuali può essere determinato controllando la tabella delle revisioni del manuale. La prima colonna in questa tabella è lo stato di revisione. Confrontate tale numero sul sito della Rotax: www.flyrotax.com. Aggiornamenti e revisioni attuali possono essere scaricate gratuitamente. 1.12) Altre pubblicazioni interessate 1.13) Intercambiabilità delle parti Non interessate. 2) Informazioni sul materiale 2.1) Materiale costo e disponibilità. 2.2) Informazioni di supporto - Le spese di spedizione, il fermo macchina, i costi telefonici, i costi per conversione ad un'altra versione di motore o per lavoro addizionale o per revisione del motore, non sono coperti e non devono essere rimborsati dalla ROTAX. 2.3) Parti richieste per motore 2.4) Parti di ricambio 2.5) Revisione delle parti 2.6) Attrezzatura/lubrificanti/collanti/composti di tenuta speciali. 3) Esecuzione / Istruzioni Edizione Iniziale Pag. 4 a 7
NOTE: Esecuzione Prima della manutenzione, riesaminare l intero documento per essere sicuri di aver capito completamente la procedura e i requisiti per prevenire errori derivanti da una incompleta riesamina di tutte le informazioni in questo documento. Tutte le misure devono essere adottate e confermate dalle seguenti persone o organizzazioni: - Rappresentanti ROTAX presso l Autorità Aeronautica - Distributori ROTAX o loro Centri di Servizio - Personale autorizzato dall Autorità Aeronautica Procedere con questo lavoro solamente in una zona non fumatori e lontano da materiale infiammabile. Spegnere il motore e assicurarsi che non si riavvii inavvertitamente. Assicurarsi che non vengano effettuate operazioni non autorizzate all aereo. Scollegare il polo negativo della batteria dell aereo. Eseguire il lavoro solamente a motore freddo. Se fosse necessaria la rimozione di un dispositivo di bloccaggio (es: fascette di bloccaggio, fermagli automatici ecc.) durante le operazioni di smontaggio/montaggio, sostituire sempre con parti nuove. 3.1) Istruzioni Fase Procedimento 1 Controllare il numero seriale del motore per vedere se interessato da tale bollettino. 2 Controllare le manutenzioni eseguite per vedere se durante tali interventi è stata eseguita riparazione o manutenzione su una o più teste. 3 Controllare il part number delle teste. Vedere Fig.1 4 Controllare la strumentazione di bordo per vedere se è visualizzata la temperatura teste cilindri o temperatura liquido refrigerante, e quindi modificare il limite massimo ammesso se necessario. Vedere sezione 3.1.1) Edizione Iniziale Pag. 5 a 7
3.1)1. Limite temperature Liquido refrigerante Limite temperatura liquido refrigerante Tipo di motore misurato sulle teste (tipo nuovo) 912 A/F/S Massimo 120 C (248 F) 914F E necessario un controllo continuo della temperatura liquido refrigerante 3.2) Aplicazione delle relative modifiche Prendere visione del manuale di installazione (IM) ultima edizione per il tipo di motore interessato Consultare Fig. 2 e Fig. 3 per prendere visione della modifica della posizione del sensore La sostituzione delle teste tipo vecchio NON è obbligatoria. Le diverse tipologie di teste sono intercambiabili ma bisogna assicurarsi di identificare correttamente il tipo di temperatura misurata ed i propri limiti. Edizione Iniziale Pag. 6 a 7
3.3) Prova di funzionamento. 3.4) Sommario Le istruzioni contenute nella sezione 3 devono essere effettuate in accordo alle tempistiche specificate nella sezione 1.5. L esecuzione del bollettino di allerta deve essere confermata sul libretto motore. Le illustrazioni in questo documento mostrano la costruzione tipica. Queste non rappresentano tutti i dettagli o l esatta forma delle parti le quali hanno le stesse o simili funzioni. La vista in esploso non vuole essere una guida tecnica ma solo un riferimento. Per dettagli specifici è opportuno riferirsi ai documenti correnti dei rispettivi tipi di motori. Edizione Iniziale Pag. 7 a 7