Principio di Funzionamento Descrizione Componenti Procedura Installazione Software Manutenzione
Il sistema ZLI (Zavoli Liquid Injection, Iniezione di GPL allo stato liquido) della ZAVOLI è un sistema che dà inizio ad una nuova generazione di impianti a GPL. Zavoli Liquid Injection è il sistema sviluppato per i motori iniezione diretta benzina (GDI) che consente di iniettare il GPL, in fase liquida, diretta mente in camera di combustione, utilizzando gli iniettori e la pompa alta pressione originali. L iniezione diretta di GPL consente di massimizzare le performances del motore e di ottenere una riduzione delle emissioni inquinanti rispetto all alimentazione benzina. ZLI è il sistema GPL dal livello tecnologico pari a quello dei motori per cui è nato e con i vantaggi del GPL ulteriormente esaltati.
1 - Serbatoio GPL 2 - Flangia ZLI 3 - Flangia Benzina
1 - Elettrovalvola di carica 80 % 2 - Valvola di sicurezza a molla 3 - Fusibile 4 - Connessione di massa Flangia ZLI 5 - Sensore di livello/temperatura 6 - Pompa GPL 1 7 - Rubinetto manuale 8 - Sensore di pressione serbatoio 9 - Ritorno del carburante nel serbatoio (P6 RET) 10 - GPL OUT (P2 OUT) 11 - Elettrovalvola Serbatoio 12 - Pompa GPL 2 13 - Carica GPL (P7 FIL) 14 - Filtro flangia ZLI
1 - Connessione di massa Flangia Benzina 2 - Pompa di lavaggio benzina 3 - Benzina IN (P10 IN) 4 - Filtro benzina 5 - Benzina OUT (P11 OUT)
1 - Sensore di pressione FSU 2 - Elettrovalvola FSU 3 - Filtro FSU GPL/Benzina 4 - Elettrovalvola di ritorno 5 - Regolatore di pressione 9 - Ritorno del carburante verso il serbatoio (P6 OUT) 10 - Valvola di sicurezza a molla 11 - GPL IN (P2 IN) 12 - GPL/Benzina OUT (P3 OUT) 13 - Benzina IN (P11 IN) 14 - IN ritorno GPL/Benzina da pompa HP (P4 IN)
1 - Ingresso bassa pressione (arrivo carburante da FSU) (P3IN) 2 - OUT/Ritorno GPL/Benzina da pompa HP (P4 OUT) 3 - Uscita pompa HP verso Rail Iniettori 4 - Sensore di temperatura carburanti
- Microprocessore 16bit 32 MHz - Temperatura operativa: da -40 C a 110 C - Tensione operativa: da 7V a 17V - Compatibile ad impulso di avviamento con tensione minima di 5V - Tensione massima: 24V - Rispetto della Norme Automotive su protezioni di ingres so/uscita - Diagnosi sensori e attuatori compatibile OBD - Protocollo di comunicazione ISO14229 su linea K - Protocollo di comunicazione ISO11898 su CAN - Scocca in Alluminio/ PA6 GF15 a tenuta stagna (IP67) - Connessione 64 pin a tenuta stagna (IPX9K) - Gestione start & stop - Omologata R10-03 EMC Omologata R67-01
24/06/2014 Zavoli s.r.l. 13
- Smontaggio Pompa HP benzina, spedizione alla Zavoli per foratura. - Montaggio Pompa HP forata, rail iniettori, apporre le relative etichette omologative presenti all interno del Kit. - Montaggio FSU - Fissaggio tubi e impianto elettrico sotto la vettura (fare attenzione a non invertire tubi). Utilizzare pennarelli colorati per segnare i vari tubi e raccordi. - Fissaggio serbatoio - Conclusione Impianto elettrico (tagli in centralina e sulla pompa originale benzina). - Eseguire la check list - Prova della vettura.
POMPA ORIGINALE POMPA FORATA
RAIL INIETTORI INIETTORI POMPA HP
18 24/06/2014 Zavoli s.r.l.
1. Inserito limite predefinito di numero commutazioni massimo da Benzina-Gpl e viceversa. Oltre non avviene più la commutazione. 2. Disabilitato possibilità di commutazione Benzina- Gpl dopo un riconoscimento di fine GAS. Si rischia di far girare a vuoto la Pompa GPL. 3. Tutte le visualizzazioni conosciute con il Plug&drive sono implementate nel sistema LPG Direct Injection. Indicazione tipo carburante; Indicazione livello gas; Indicazione extrapieno (Oltre 80%); Mancanza comunicazione; Visualizzazione presenza errore in diagnosi gas;
Sostituzione filtro FSU. Operazione da effettuare ogni 40.000 km. Sostituzione filtro presa di carica. Operazione da effettuare ogni 80.000 km. Sostituzione flangia LDI o sensore di livello o sensore di pressione. E' necessario procedere allo svuotamento del serbatoio dal GPL - Per il sensore di pressione bisogna utilizzare una chiave da 24. - Per il sensore di livello utilizzare una chiave a settore (Ordinabile) e dopo aver tolto la ghiera, mediante due viti autofilettanti da 4, estrarre il sensore.
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