Piano Regionale dei Trasporti del Veneto Allegati 17 ALLEGATI Qui di seguito sono riportate alcune significative elaborazioni effettuate sull'universo dei dati ISTAT 1991 relativi alla mobilità sistematica all'interno della regione. Tali elaborazioni, evidenziano la mobilità interna alla regione riguardante gli spostamenti casa-lavoro e casa-studio dei residenti veneti, dunque non la totalità degli spostamenti quotidiani ma la quota che concerne i movimenti di tipo pendolare sui quali si esercitano le politiche di offerta di trasporto del TPL. In particolare, emergono alcune significative immagini della mobilità in termini di domanda e offerta, che evidenziano i collegamenti principali, le interdipendenze spaziali e funzionali, e la diversa intensità degli spostamenti sul territorio regionale. Le tavole riguardanti la densità di traffico, per esempio, riportano il numero di spostamenti sistematici generati o attratti per km quadrato di superficie in ogni comune. La rappresentazione si articola in traffico generato e traffico attratto per il trasporto privato e quello pubblico. La maggior densità di spostamenti riguarda l area centrale, dove si nota una particolare concentrazione di spostamenti nei comuni capoluogo di provincia, e nelle relative aree di cintura. Tale fenomeno risulta più accentuato nel caso del trasporto pubblico. Nella rappresentazione dei flussi di spostamenti veicolari sulla rete stradale si nota come i flussi più consistenti siano situati nella parte centrale del territorio regionale, lungo gli assi Verona-Venezia e Venezia-Treviso e in particolare sugli assi di connessione tra i centri di Venezia, Padova e Treviso. Infine, le isocrone indicano il tempo di viaggio necessario per raggiungere i diversi capoluoghi di provincia partendo da ciascun punto del territorio regionale con il mezzo di trasporto privato. Sono in corso di trasferimento alla regione i dati ufficiali del censimento 2001 che consentiranno di compiere le stesse elaborazioni effettuate sul 1991, così da poter istituire un confronto statistico e una restituzione grafica delle variazioni nel frattempo intervenute. Le tavole riportate nelle pagine seguenti sono: Densità di traffico generato dal trasporto privato; Densità di traffico generato dal trasporto pubblico; Densità di traffico attratto dal trasporto privato; Densità di traffico attratto dal trasporto pubblico; Flussogramma degli spostamenti veicolari sulla rete stradale; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Belluno; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Padova; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Rovigo; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Treviso; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Venezia; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Verona; Isocrone per il trasporto privato - destinazione Vicenza; Numero corse del trasporto pubblico. 537
Regione Veneto Densità traffico generato (num. spostamenti/kmq) scala 1:1.000.000 Fonte: Censimento ISTAT 1991 LEGENDA oltre 80 da 41 a 80 da 31 a 40 da 21 a 30 da 11 a 20 da 6 a 10 da 0 a 5
Regione Veneto Densità traffico generato Trasporto Pubblico (num. spostamenti/kmq) scala 1:1.000.000 Fonte: Censimento ISTAT 1991 LEGENDA da 0 a 5 da 6 a 10 da 11 a 20 da 21 a 30 da 31 a 40 da 41 a 80 oltre 80
Regione Veneto Densità traffico attratto (num. spostamenti/kmq) scala 1:1.000.000 Fonte: Censimento ISTAT 1991 LEGENDA oltre 80 da 41 a 80 da 31 a 40 da 21 a 30 da 11 a 20 da 6 a 10 da 0 a 5
Regione Veneto Densità traffico attratto Trasporto Pubblico (num. spostamenti/kmq) scala 1:1.000.000 Fonte: Censimento ISTAT 1991 LEGENDA oltre 80 da 41 a 80 da 31 a 40 da 21 a 30 da 11 a 20 da 6 a 10 da 0 a 5
Regione Veneto Flussi di spostamenti veicolari sulla rete stradale Fonte: Censimento ISTAT 1991 1 mm = 1000 spostamenti
Isocrone per il Destinazione Belluno < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Padova < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Rovigo < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Treviso < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Mestre < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Vicenza < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Isocrone per il Destinazione Verona < 5 min < 10 min < 15 min < 25 min < 35 min < 45 min < 1 h < 1h 15 min < 1 h 30 min > 1 h 30 min
Trasporto Pubblico Numero di corse sulla rete scala 1:1.000.000 Fonte: Orari del TPL 2001/2002 LEGENDA numero corse/giorno in transito sull'arco 1 mm = 150 corse