Fiat Grande Punto. Solida 17 Sicurezza ai vertici del segmento 18 Piacere di guidare e di viaggiare 29 Qualità della vita a bordo 36

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1 Fiat Grande Punto Grande Punto, 3 passione in movimento Bella 10 Stile italiano per una nuova concezione di sportività 10 Ergonomia ed abitabilità da prima della classe 14 Solida 17 Sicurezza ai vertici del segmento 18 Piacere di guidare e di viaggiare 29 Qualità della vita a bordo 36 Brillante 50 Propulsori diesel: storia di un primato Fiat 51 Le novità della famiglia Fire 58 Cambi affidabili e sofisticati 63 Una risposta precisa 67 ad ogni richiesta Finanziamenti e Servizi 67 Gamma (mercato Italia) 69 Il contributo delle Società 86 del Gruppo Fiat Schede tecniche 99 1

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3 Grande Punto, passione in movimento Debutta a Torino la Grande Punto, la nuova vettura Fiat che si propone di ripetere il successo storico della Punto ma in totale discontinuità rispetto al modello precedente. Infatti, seppure in teoria appartenente al segmento B, per le sue dimensioni, dotazioni e caratteristiche può costituire un alternativa anche a molti modelli del segmento C. Unica nel panorama mondiale, quindi, la Grande Punto è stata pensata e realizzata per essere il nuovo riferimento in termini di design introducendo un concetto di dimensioni più importante. Il modello, poi, raggiunge standard di sicurezza e qualità superiori per la sua categoria; offre la migliore gamma di motorizzazioni diesel; e, infine, propone un rapporto prezzo/contenuti molto competitivo. Grazie a tutte queste peculiarità, la Grande Punto declina, in modo del tutto originale, tre qualità fondamentali: bellezza, solidità e brillantezza. Nasce così un automobile che racchiude in sé la passione e la capacità progettuale e costruttiva di un brand nato oltre un secolo fa. Perché nel patrimonio del Marchio c è tutto questo, insieme con il lavoro e l orgoglio professionale delle migliaia di persone tecnici, operai, dirigenti che nel tempo si sono avvicendati nelle fabbriche, negli uffici e sui campi di gara. Qui si trovano le radici di quell inimitabile personalità che sulle strade di ogni giorno ci fa immediatamente riconoscere una vettura Fiat da tutte le altre che incrociamo. 3

4 Del resto, c è sempre stata un automobile Fiat accanto alla gente che prima ha scoperto l auto come insostituibile mezzo di mobilità individuale, poi ha imparato ad apprezzare vetture capaci di essere belle, affidabili e piacevoli da guidare, ma soprattutto ad un prezzo accessibile. E la Grande Punto non fa eccezione, anzi fissa i nuovi parametri in termini di design, sicurezza e comfort - di questa categoria dove si sfidano i migliori costruttori del mondo: basti dire che il segmento delle compatte rappresenta il 26% del mercato delle automobili nell Europa Occidentale, cioè il core del mercato con circa unità annue. Ancora di più in Italia, dove questa categoria registra ben il 37% del mercato, composto dal 56% di motori benzina e dal 44% dei motori diesel. Per conquistare e mantenere la leadership di questa fascia di mercato, dunque, la Grande Punto doveva compiere un vero e proprio salto concettuale. Infatti, fino a pochi anni fa una vettura di queste dimensioni, comfort e dotazioni sarebbe stata definita familiare non certo un auto appartenente alla fascia delle compatte. Ecco perché soltanto un brand come Fiat poteva stravolgere le classiche categorie e dettare tempi e modi, creare ancora una volta tendenza e imporre concetti e soluzioni innovative. Insomma, l ultima nata di Fiat segna un vero salto generazionale rispetto al modello precedente, proprio come era avvenuto con la Punto lanciata nel 1993 rispetto alla Uno, o quest ultima nei confronti della 127. Resta il nome, come bella eredità di un auto apprezzata da 6 milioni di clienti diversi tra loro per gusti, età, nazionalità ed estrazione sociale. 4

5 Le tre qualità vincenti del nuovo modello Sviluppato da Italdesign-Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Fiat, lo stile della Grande Punto si distingue nell attuale panorama automobilistico per la bellezza della linea esterna, moderna, ricercata e contraddistinta da una inconfondibile italianità, un linguaggio stilistico mediterraneo dove le forme affusolate e rotondeggianti sembrano ispirarsi alle vetture sportive degli anni 50 e 60. Come gli esterni anche gli interni della Grande Punto rappresentano l espressione più evoluta dello stile italiano, grazie anche alla qualità dei materiali e alla particolare cura dei dettagli. Il risultato è un ambiente luminoso, accogliente e funzionale. Nasce così un automobile disegnata per emozionare ma che esprime anche una solidità derivata da standard qualitativi di assoluta eccellenza. Come dimostrano una sicurezza ai massimi livelli, una cura del dettaglio inusuale in questa fascia di mercato e un comfort eccezionale. Impressione confermata dalle dimensioni esterne che la pongono ai vertici della categoria: infatti è lunga 403 centimetri, larga 168, alta 149 e con un passo di 2 metri e 51 centimetri, misure che si traducono in una straordinaria abitabilità interna. Insomma, la Grande Punto è una vettura di qualità superiore: del resto, fin dalle prime fasi di progettazione, il team dedicato a questo nuovo progetto ha perseguito standard qualitativi molto elevati e si è avvalso di un processo ingegneristico di grande rigore, basato su una piattaforma molto solida, oltre ad applicare le più avanzate ed innovative metodologie di affidabilità in tutte le fasi di sviluppo ed industrializzazione del modello. Infine, la Grande Punto si conferma una vettura agile e piacevole da guidare in qualunque situazione. Una 5

6 brillantezza che le deriva principalmente dai suoi propulsori che coniugano ottime prestazioni, consumi contenuti ed assoluto rispetto ambientale (sono tutti Euro 4). Due sono a benzina (1.2 8v da 65 CV e il nuovo 1.4 8v da 77 CV) e quattro turbodiesel: 1.9 Multijet da 120 CV e da 130 CV, 1.3 Multijet 16v da 75 CV, l inedito 1.3 Multijet 16v da 90 CV con turbina a geometria variabile. Valore come chiave di successo Insomma, ci sono tutti gli ingredienti per ripetere il successo commerciale del modello precedente. Infatti, Il successo di un automobile è il risultato di una scommessa vinta, di un lampo d intuizione stilistica mediato dagli studi sulle nuove tendenze del gusto, sulle emergenti necessità della clientela, sulle proiezioni relative all andamento del mercato. Nasce, insomma, da una ricetta difficile, che viene messa alla prova dal giudice più severo: il tempo. Il successo autentico, infatti, dura negli anni. Come dimostra il modello Punto: dal 1993 ad oggi oltre sei milioni di europei l hanno acquistata e venticinque giurie internazionali l hanno premiata. Tra l altro, con il debutto della Grande Punto, proseguirà anche la produzione e la commercializzazione della Punto attualmente sul mercato nelle motorizzazioni benzina, diesel e metano con un offerta particolarmente vantaggiosa. Oggi, proprio come il modello precedente, la Grande Punto gioca la stessa carta che si è rivelata vincente: ascoltare il cliente e fare crescere il prodotto in base ai suoi desideri. Coerente, perciò, con la prima e più importante richiesta che qualunque cliente fa al momento di acquistare un auto, la nuova vettura risponde offrendo 6

7 innanzitutto valore. È questa, infatti, da sempre la forza di Fiat Punto che si è affermata nel suo segmento, proprio in quella fascia di mercato che in questi ultimi anni ha visto intensificarsi la presenza di nuove vetture. Si tratta, ovviamente, di una concorrenza agguerrita, pronta a scendere in campo con ogni mezzo. Ma dalla quale il modello non ha mai perso terreno, competendo ai massimi livelli e offrendo sempre qualcosa in più: sicurezza, controvalore ed equilibrio prestazioni/consumi, senza trascurare la spinta continua all innovazione. Del resto è proprio questa la missione di Fiat: un azienda italiana che realizza vetture originali nello stile e ricche di soluzioni intelligenti e perciò capaci di garantire una migliore qualità della vita di ogni giorno. E oggi la Grande Punto raccoglie il testimone con il preciso obiettivo di rispettare questo ideale impegno assunto con gli automobilisti. Moving Passion Per un modello così originale è stata pianificata una strategia di comunicazione che, rivolgendosi ad un pubblico giovane e dinamico, ha utilizzato un linguaggio fresco e immediato. Nasce così il logo Mr. Dot, un simpatico pittogramma a forma di P che cambia aspetto a seconda delle situazioni in cui si viene a trovare: ora è un guidatore, dopo un po è un omino con gli sci. Sono 50 le trasformazioni possibili, ciascuna con un sua personalità, tutte espressione del concetto di moving passion che sottende il progetto Grande Punto: se da una parte, infatti, il nuovo modello rappresenta la passione di Fiat e dei suoi uomini verso l automobile, la velocità, la competizione; dall altra parte, è lo stesso spirito di un cliente attratto dai valori del 7

8 bello, del dinamismo, del colore, della passione e del movimento. Per lui sono state realizzate 19 versioni incrociando 2 corpi vettura (3 o 5 porte), 4 allestimenti, 6 motorizzazioni, 13 colori esterni e 12 tipologie di interni, il tutto ad un listino prezzi davvero interessante. Infatti, la Grande Punto si può definire grande anche per il prezzo, quasi identico a quello della Punto attuale con la differenza che, a parità di spesa, i clienti potranno godere di un auto ai vertici della categoria per dotazioni ricche e avanzate. Una risposta precisa ad ogni richiesta Stile, emozione, comfort, sicurezza e un buon prezzo: sono le linee guida lungo le quali è stata sviluppata e realizzata la Grande Punto, un automobile nata per i giovani adulti, i giovanissimi, le nuove donne attive, le piccole famiglie contemporanee. Per meglio soddisfare le esigenze di questo pubblico così eterogeneo, la Grande Punto propone uno stile prettamente italiano, simbolo di carattere e ricercatezza, che si esprime in due body: una versione 3 porte, più aggressiva e dinamica, che piacerà soprattutto ai più giovani; e una versione 5 porte che esalta i valori dell equilibrio tra linea e comfort, tra prestazioni e sicurezza, tra accessibilità e look distintivo. Comune ad entrambe le versioni, l ampia e articolata gamma composta da quattro livelli di allestimento, ciascuno capace di soddisfare clienti diversi ma che condividono lo stesso spirito giovane e dinamico. In particolare, l allestimento Active si rivolge ai più giovani, persone piene di vitalità e con una mentalità aperta e flessibile; la versione Dynamic, invece, è la risposta giusta per quanti coniugano slancio emozionale e razionalità, mentre la 8

9 Grande Punto Emotion è l ideale per chi cerca in una compatta dotazioni di categoria superiore e un comfort di ottimo livello. Infine, la versione Sport conquisterà di certo i clienti che amano performance eccellenti e tratti estetici distintivi. Insomma, non è esagerato affermare che chiunque potrà trovare la sua Grande Punto, personalizzandola magari con i tanti optional a disposizione, agli innovativi servizi finanziari e assicurativi creati ad hoc, oltre ai numerosi e importanti contenuti della Lineaccessori. Senza dimenticare che sono in programma altre novità per la Grande Punto sia nel campo dei motori sia dell infotelematica. Un esempio? Una straordinaria versione da rally che sarà presentata tra pochi giorni al Salone Internazionale dell Automobile di Francoforte. 9

10 Bella Una vettura che suscita forti emozioni: slanciata e aggressiva nella linea, elegante e compatta nell insieme. E a questa bellezza intrinseca, la Grande Punto aggiunge il comfort, la funzionalità e la fruibilità degli interni propri di una vettura di segmento superiore. Per esempio, offre un ottima abitabilità, un ampia visibilità anteriore, una grande accessibilità e uno spazioso bagagliaio. Sul piano della qualità, poi, la Grande Punto risulta esteticamente raffinata per le combinazioni cromatiche unite ai materiali più innovativi, curata nei dettagli e nella scelta dei tessuti, tale da conferire anche grande sensazione di solidità e compattezza. Stile italiano per una nuova concezione di sportività Sviluppato da Italdesign-Giugiaro in collaborazione con il Centro Stile Fiat, lo stile della Grande Punto è un intrigante miscela di aggressività e potenza combinate con misura ed eleganza. Dunque, una linea sportiva, filante che assicura robustezza e agilità pur mostrando la sua raffinatezza. Innanzitutto, il carattere forte della Grande Punto è individuabile nella parte anteriore della vettura dove spicca il muso slanciato e graffiante che esprime un dinamismo incredibilmente reale. Ecco allora un frontale importante, quasi da piccola Granturismo, dove sono incastona- 10

11 ti i proiettori allungati in una tensione originale. L impressione è ben chiara: vivacità, protagonismo, un pizzico di trasgressione e un misterioso fascino. La parte posteriore invece, più morbida e rotondeggiante, svolge una funzione di compensazione rispetto all aggressiva zona anteriore. Infatti, dietro la vettura comunica la sua componente più rassicurante richiamando i concetti di stabilità, solidità e robustezza. Insomma, il risultato finale è una linea equilibrata che soddisfa istanze sia pulsionali sia razionali, dove convivono armoniosamente valori di sportività, raffinatezza e bellezza. Del resto, lo stile della Grande Punto è radicato nella tradizione più autentica dell automobilismo italiano, una storia leggendaria riletta in chiave moderna e assolutamente inedita nel panorama attuale. Anteriore La linea della Grande Punto rilegge in chiave dinamica e sportiva l immagine dei modelli precedenti coniugando elementi finora inconciliabili. Come dimostra, per esempio, un frontale aggressivo ma modellato secondo i canoni delle normative urto pedone. L impostazione quindi, sia nella composizione sia nella modellazione, è frutto di un analisi attenta ed è sviluppata nel rispetto delle nuove norme, che prevedono volumi più gonfi, taglio cofano più largo ed una struttura paraurti rastremata, percepibile soprattutto nella vista in pianta, per ridurre al massimo la zona interessata alla prova d urto. Inoltre, il parabrezza e il cofano si presentano alquanto pronunciati e con movimento omogeneo: in assenza di un interruzione marcata tra i due elementi (cofano accentuato e cristallo decisamente inclinato) si 11

12 percepiscono quasi su una stessa linea, caratteristica questa che esalta la componente sportiva della Grande Punto. Tra l altro, la calandra propone visibile in ottemperanza alle disposizioni indicate dalle nuove norme la linea di bipartizione fra cofano e paraurti anteriore, progressivamente ridotto, quest ultimo, nel suo raccordo con i passaggi ruota. Dai fendinebbia raccordati ai lati, come ci si aspetta da una vettura sportiva, parte un rilievo che li ingloba ricongiungendoli verso il centro alla presa d aria inferiore. Infine, tra faro e fendinebbia è presente una nervatura che alleggerisce il parafango e ripropone lo stesso motivo grafico. Senza contare che i fari carenati, tesi e allungati verso la fiancata, suggeriscono sportività e dinamismo. Profilo In vista laterale, una spezzata percorre integralmente la fiancata partendo da metà del passaggio ruota per andare ad annullarsi nello specchio di coda, sul portellone posteriore. Sullo stesso spigolo di fiancata si allineano le maniglie, mentre poco più sotto ritroviamo il bocchettone del serbatoio di benzina, qui non più quadrangolare bensì tondo. Rispetto ai modelli precedenti, poi, un altra caratteristica distintiva della Grande Punto sia con 3 o 5 porte - è la terza luce davanti alla porta anteriore e lo specchietto di impostazione molto sportiva e studiato per favorire il flusso aerodinamico del montante. Inoltre, le ruote grandi sono enfatizzate da passaggi ruota ben marcati, robusti e muscolosi che conferiscono un effetto di forza e solidità. Infine, il rilievo del brancardo sotto il taglio porta protegge da eventuali getti e 12

13 spruzzi e si ripropone, rendendo l insieme equilibrato ed armonico, nel paraurti posteriore, nella sporgenza sotto il filo inferiore del portatarga. Posteriore Continuando la tradizione nata con la prima Punto, anche il nuovo modello propone i fanali carenati a sviluppo verticale e integrati nei due montanti, quindi in zona protetta e ben visibile. Tra l altro, questi dispositivi hanno le tre funzioni distinte grazie al disegno stesso che suggerisce anche maggiore aerodinamicità. La muscolatura del posteriore dà forza alla vettura che si riconferma così nella sua natura sportiva. Il tetto, molto slanciato, termina nella parte posteriore con un elemento a effetto spoiler fra i due montanti che incorpora lo stop centrale. Inoltre, il paraurti, avvolgente, incorpora la targa lasciando il pannello sotto lunotto pulito e facendo risaltare l unico, importante, elemento grafico: quello del Marchio Fiat. Infine, i catadiottri sono integrati nei fendinebbia posizionati nella parte inferiore del paraurti posteriore che presenta una sorta di spoiler aerodinamico. Interni Un design, pertanto, improntato alla sportività per una vettura dal carattere forte, vivace ed esuberante, da protagonista, in linea con le nuove indicazioni del mercato nel suo segmento e capace di soddisfare le richieste di un cliente sempre più preparato ed esigente. Se all esterno, quindi, la Grande Punto rappresenta una nuova concezione di sportività, all interno il modello combina la funzionalità e la fruibilità degli interni con qualità ed ele- 13

14 ganza. Ecco allora un ottima abitabilità interna e un comfort superiore rispetto a quello che ci si aspetta da una vettura di questo segmento in termini di ergonomia e spazio a disposizione del guidatore e dei passeggeri. Tra l altro, sul piano della qualità, la Grande Punto risulta esteticamente raffinata e curata nei minimi particolari, tale da conferire anche grande sensazione di solidità e compattezza. Senza contare che il design, i materiali e i tessuti di qualità sono maggiormente esaltati dall attenta scelta delle combinazioni cromatiche che conferiscono eleganza e ricercatezza negli interni, rendendoli ancora più vivaci e dinamici: in dettaglio, gli allestimenti Active e Dynamic si caratterizzano per 3 ambienti interni disponibili in tre colori mentre le versioni Emotion e Sport offrono 2 ambienti in 2 diverse tinte. Inoltre, il cliente della Grande Punto può richiedere gli interni in pelle in configurazione elegante o sportiva. Ergonomia ed abilità da prima della classe Accogliente e pratica, la Grande Punto vanta uno spazio interno impareggiabile e un abitabilità ai vertici del segmento, come preannunciano le dimensioni esterne: la lunghezza è di mm, la larghezza è di mm, l altezza è di mm, con un passo di millimetri. Del resto, il nuovo modello assicura viaggi confortevoli, godendo sempre di un concreto e diffuso benessere a bordo. Per raggiungere questo obiettivo i progettisti hanno lavorato fin dalla fase di sviluppo della Grande Punto secondo i più moderni criteri di ergonomia per la definizione di quei parametri che misurano la capacità del- 14

15 l automobile di rispondere alle esigenze di benessere e comfort a bordo. Il risultato finale sono gli eccellenti valori della Grande Punto nelle funzioni ergonomiche fondamentali: abitabilità, postura di guida, accessibilità. Da sempre qualità vincenti, queste caratteristiche diventano ancor più importanti oggi, nel momento in cui aumenta il tempo trascorso in automobile, si diffonde l abitudine a vetture di segmenti superiori (e quindi più spaziose), cresce l altezza media della popolazione. Per esempio, nei posti anteriori, grazie al sedile del guidatore con alzasedile e al volante regolabile (sia in altezza sia in profondità), si raggiungono eccellenti risultati di abitabilità e l ideale assetto di guida (l altezza dei conducenti può variare da 1,50 a circa 2 metri). Tra l altro, anche nel caso di un guidatore molto alto, alle sue spalle può accomodarsi un passeggero altrettanto grande, godendo di un comfort buono. Il tutto senza pregiudicare la capacità del bagagliaio che, in configurazione normale, raggiunge i 275 litri. Dunque, lo spazio interno della Grande Punto è il risultato di un buon bilanciamento dei volumi dell abitacolo: infatti, sono stati ottimizzati i parametri che declinano la postura, la posizione del posto di guida e dei posti dedicati ai passeggeri nelle varie possibilità di utilizzo della vettura, l abitabilità complessiva del modello. In dettaglio, dal calcolo combinazione spazio-comfort risulta che lo spazio interno della Grande Punto è molto regolare, cioè il volume rimane utilizzabile in modo buono in presenza di passeggeri nei quattro posti. Inoltre, per la posizione dei posti anteriori, il nuovo modello offre la migliore possibilità di accomodare sia le persone basse sia quelle alte (grazie alla ampia possibilità di regolazione doppia del volante e del sedile). Infine, il comfort dei posti 15

16 posteriori è quasi indipendente dalle regolazioni dei sedili anteriori; anche in presenza di persone alte sedute anteriormente, lo spazio per i posti posteriori rimane buono sia per le gambe sia per i movimenti del corpo. Il risultato della Grande Punto è di assoluta eccellenza nella sua categoria in quanto possono essere accomodate, in condizioni di spazio ritenuto più che buono, sui sedili anteriori persone alte 186 centimetri e contemporaneamente sui sedili posteriori passeggeri alte 182 cm. Inoltre, la guida è resa particolarmente piacevole dalla posizione della pedaliera, l allineamento del volante, l adeguato posizionamento del piano appoggiabraccio e quello del piano appoggiapiedi, l ottima manovrabilità del pomello del cambio e la piena visibilità della strumentazione e dei principali comandi di guida. Piacere di guidare cui contribuiscono anche i sedili ottimamente profilati e avvolgenti che contengono adeguatamente il corpo anche nelle situazioni di guida più dinamiche. Infine, star bene a bordo significa sì trovare tanto spazio, ma bisogna soprattutto trovarlo là dove serve; significa poter salire e scendere dalla vettura in modo facile e comodo e, una volta accomodati sui sedili, avere intorno a sé un ambiente arioso; e significa godere di una buona visibilità esterna, favorita anche dalle generose dimensioni degli specchietti esterni. In tutte queste situazioni la Grande Punto non conosce rivali nella sua fascia di mercato. 16

17 Solida Una vettura solida derivata da una qualità costruttiva superiore. Questa, in sintesi, la seconda caratteristica vincente della Grande Punto, un modello che compie un vero e proprio balzo in avanti nella classe delle compatte e, al tempo stesso, conferma Fiat come leader indiscusso di questa categoria. Alla base c è un progetto robusto che, fin dall inizio, si è posto tre precisi obiettivi da raggiungere: la massima sicurezza, il maggiore piacere di guida e la migliore qualità della vita a bordo. Obiettivi ampiamente raggiunti in quanto, fin dalle prime fasi di progettazione, il team dedicato al progetto Grande Punto ha perseguito standard qualitativi molto elevati e si è avvalso di un processo ingegneristico di grande rigore basato su una piattaforma molto solida. Lo stesso rigore è stato applicato in tutte le fasi di sviluppo ed industrializzazione del modello, applicando le più avanzate ed innovative metodologie di affidabilità. Inoltre, sono state effettuate diverse prove su strada per un totale di 4,5 milioni di chilometri. Alla fine, l enorme mole di dati raccolta e l esperienza conseguita vanno ad aumentare il know how di Fiat Auto e a costituire la base di partenza per la realizzazione dei prossimi modelli. Insomma, con la nuova vettura si è fatto un ulteriore passo in avanti nella ricerca della qualità, un valore che troviamo fin dallo stabilimento di Melfi che gioca un ruolo da protagonista nell intero processo: merito di tecnologie d avanguardia capaci di garantire al prodotto i 17

18 migliori standard di qualità e di sicurezza, nonché al termine del ciclo di vita dell auto, il riutilizzo totale dei materiali con i quali è realizzata. Ma qualità e affidabilità non si esprimono solo attraverso numeri. Infatti ricaviamo impressioni importanti guardando e toccando l abitacolo di un auto, osservandone i particolari, accomodandoci sui sedili, impugnando il volante, valutando la gradevolezza dell ambiente e la qualità dei rivestimenti e delle finiture. Tutto questo si definisce qualità percepita. Il giudizio che ne deriva è la sintesi di mille caratteristiche differenti: dalla forma degli oggetti ai materiali con i quali sono realizzati, dai singoli colori e dal loro abbinamento alle sensazioni tattili che proviamo. Stimoli che contribuiscono, tutti in uguale misura, a determinare la percezione finale. Per questa ragione nel progettare la Grande Punto si è lavorato a lungo su ogni singolo dettaglio, una cura davvero inusuale in questa fascia di mercato. Sicurezza ai vertici del segmento Quindicimila ore di calcoli, 60 crash test, cento simulazioni con slitta HyGe e duecento prove su componenti e sottosistemi. Questi i numeri che testimoniano l impegno profuso dall Azienda per fare di Fiat Punto una delle vetture più sicure, non solo del suo segmento, ma dell intero panorama automobilistico, dal momento che il modello rappresenta il più avanzato stato dell arte nel campo dei sistemi di sicurezza passiva. Una protezione totale, insomma, che inizia con i dispositivi specificamente dedicati alla sicurezza: fino a 18

19 7 airbag, due dei quali Multistage (sei di serie sugli allestimenti Dynamic ed Emotion); cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico, cinque appoggiatesta e il dispositivo antincendio FPS. Continua con il nuovo autotelaio, progettato anche in funzione della sua capacità di assorbire con la massima efficacia eventuali urti. Termina con il contributo alla tutela degli occupanti dato dalla carrozzeria, dal cofano, dalle porte e dalla traversa della plancia. Senza dimenticare l apporto alla sicurezza passiva fornito da altri elementi come i sedili o il piantone dello sterzo che sono stati progettati tenendo conto anche del loro comportamento in caso d incidente. Il sistema Air-Bag Smart 2 Protezione completa, protezione intelligente. Nel caso di urto frontale, la protezione degli occupanti è assolta da un innovativo sistema di ritenuta detto Air- Bag Smart 2, in quanto è in grado di adattare automaticamente i parametri di attivazione in funzione della severità dell incidente. A cominciare dai due airbag frontali per guidatore e passeggero anteriore, che funzionano secondo una logica nuova e diversa rispetto a quella tradizionale. Fino ad oggi, infatti, quando gli airbag venivano attivati, si espandevano sempre contemporaneamente e fino alla loro dimensione massima, che era quella stabilita per salvaguardare gli occupanti durante gli urti più severi. La Grande Punto, invece, adotta airbag frontali a doppio stadio di attivazione: quando l impatto è di media forza, il sistema apre solo il primo dei due; mentre durante le collisioni più gravi, la centralina comanda l attivazione di entrambi gli stadi. Questi ultimi, inoltre, possono 19

20 essere attivati con sequenze diverse secondo il tipo di urto. In ogni caso le briglie all interno dei palloni salvavita garantiscono che le dimensioni massime e la forma assunta dal cuscino siano le meno invasive possibili per i passeggeri. Ovviamente, l airbag frontale del passeggero può essere disattivato (tramite il menù del quadro di bordo) consentendo così il trasporto un bambino su un seggiolino posto in senso contrario a quello di marcia (resta, però, attivo il pretensionatore). Infine, gli stessi sensori del sistema Air-Bag Smart 2 comandano l attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Infatti, la Grande Punto è dotata di cinture di sicurezza anteriori complete di arrotolatore, pretensionatore e limitatore di carico. In caso d impatto, il pretensionatore pirotecnico a comando elettronico richiama in pochi millisecondi il nastro, garantendo la perfetta aderenza di quest ultimo al corpo. All interno degli arrotolatori anteriori sono collocati i limitatori di carico, che cedono in modo controllato, dosando così la forza esercitata dalla cintura sulle spalle di chi la indossa. La centralina di controllo e i sensori La Grande Punto, dunque, è dotata di tutti i più avanzati dispositivi di sicurezza passiva oggi disponibili. Per governarli è stato messo a punto un sofisticato sistema nervoso che è pilotato da una centralina elettronica collocata nel tunnel anteriore. È quest ultima, infatti, che riceve i segnali provenienti dai vari sensori posizionati nella vettura (oltre che da quelli presenti al suo interno) e in relazione ad essi decide quanti e quali congegni devono essere attivati. Ecco perché il sistema nel suo insieme 20

21 ha un comportamento intelligente. Non si attiva quando, malgrado l impatto, non c è pericolo che l occupante vada ad urtare contro le pareti dell auto. Riconosce le sollecitazioni che non derivano da un urto. Funziona anche in caso di black-out dell impianto elettrico. Per consentire tutto ciò, occorrono logiche di funzionamento e terminali di rilevazione particolarmente sofisticati. Come l algoritmo CSA (Crash Severity Algorithm) che sa riconoscere la severità dell impatto e comanda gli airbag frontali Multistage; oppure il sensore che rileva la presenza del passeggero ed eventualmente avverte l utente di allacciare le cinture di sicurezza tramite un segnale sonoro e visivo posto sul quadro di bordo. E ancora: il sensore decentrato per la rilevazione degli urti frontali o ECS (Early Crash Sensor), un dispositivo supplementare che è sistemato sulla struttura anteriore della vettura e permette alla centralina di anticipare l intervento degli airbag frontali; rispetto ad un sistema tradizionale, infatti, consente il loro completo dispiegamento, prima ancora che gli occupanti inizino il loro moto di avanzamento verso il volante o la plancia. I window-bag e gli airbag laterali I primi sono gli airbag destinati a scendere lungo i finestrini per salvaguardare la testa degli occupanti in caso di collisione laterale. Rispetto ad altre soluzioni, i window-bag adottati dalla Grande Punto sono più protettivi (perché assumono sempre la posizione corretta), più veloci nel gonfiarsi e meno invasivi per i passeggeri. Si aprono, infatti, dall alto verso il basso e non rischiano, con il loro movimento, di procurare danni secondari alle braccia degli occupanti. 21

22 Salvaguardano, inoltre, efficacemente sia il capo dei passeggeri anteriori sia quello di chi siede dietro, perché sono larghi quanto l intera finestratura, e garantiscono la protezione anche durante i ribaltamenti. I due cuscini (uno per il lato destro e l altro per quello sinistro) trovano posto sotto le longherine del tetto, ripiegati in un vano chiuso. Al momento opportuno il rivestimento si piega, permettendo ai bag di gonfiarsi e di scendere verso il basso. Infine, per proteggere bacino e torace dei passeggeri anche quando viene urtato il fianco della vettura, la Grande Punto dispone di airbag laterali che sono sistemati all interno dello schienale dei sedili, una collocazione che assicura la miglior difesa degli occupanti, indipendentemente dalla loro statura, dalla posizione assunta e dalla regolazione del sedile. Airbag ginocchia lato guidatore (optional) La zona sotto il piantone, tipicamente la più pericolosa per le ginocchia, è resa inoffensiva, oltre che dall utilizzo del bag ginocchia, dall utilizzo di una nuova posizione del bloccasterzo che ha comportato lo spostamento della chiave di accensione dalla posizione tradizionale. Le prove più severe per una protezione totale Per verificare sul campo l efficacia del sistema integrato di protezione messo a punto per il nuovo modello, i tecnici del Centro Sicurezza Fiat hanno sottoposto il nuovo modello a tutte le possibili situazioni di collisione ad alta 22

23 velocità. Misurando, poi, i risultati secondo i parametri strutturali e biomeccanici previsti da alcune tra le normative più severe del mondo. Questi i risultati ottenuti. Urto frontale Ottimi risultati per la Grande Punto in due differenti tipi di prove. La prima viene eseguita ad una velocità di 64 Km/h contro una barriera deformabile che simula uno scontro frontale fra due vetture; la seconda prevede un crash a 56 Km/h contro barriera fissa e rigida. Grazie alla robusta architettura strutturale e all impiego di materiali ad alta efficienza di assorbimento di energia, sulla Grande Punto i livelli di intrusione in questi tipi di prova sono ridottissimi e consentono l apertura di tutte le porte, senza generare rilevanti sollecitazioni inerziali sugli occupanti oltretutto eccellentemente assorbite grazie al sistema Smart Air-Bag. Infine, in caso d impatto frontale, gli oggetti sistemati nel bagagliaio della Grande Punto non investono i passeggeri. Urto laterale Due prove riconosciute in ambito internazionale testimoniano la capacità del nuovo modello di garantire l incolumità dei passeggeri anteriori e posteriori anche nell eventualità di un urto laterale ad alta velocità. La prima è l Urto contro barriera deformabile : a questa prova, che simula la collisione a 50 km/h tra due vetture poste a 90, la Grande Punto reagisce ottimamente; merito della protezione offerta al bacino dalla robusta struttu- 23

24 ra della scocca, all addome e al torace dall azione combinata di airbag laterali e pannelli porta, e alla testa dai window-bag. Il secondo test è quello dell Urto laterale contro palo, uno dei più pericolosi che possono accadere agli automobilisti. Urto posteriore L attenzione nelle prove di urto posteriore è rivolto, sotto l aspetto strutturale, al contenimento della deformazione dell abitacolo ed alla assenza di danneggiamenti al serbatoio che potrebbero essere causa di incendio. Inoltre, sotto l aspetto bio-meccanico, gli sforzi si concentrano nel garantire il contenimento dell occupante evitando il collasso del sedile e la minimizzazione delle lesioni soprattutto al collo ed alla testa che sono solitamente le parti maggiormente sollecitate. La protezione pedone Lo stile della parte anteriore della La Grande Punto è stato sviluppato tenendo conto anche della protezione del pedone. Le forme infatti risultano lisce ed arrotondate e non sono presenti sporgenze rischiose per l incolumità dei pedoni. L ampia superficie del cofano minimizza il rischio di contatto della testa dei pedoni con i rigidi montanti anteriori. All interno del vano motore si sono collocati i componenti più rigidi ad una adeguata distanza dal cofano al fine di permettere alla pelle del cofano di assorbire a bassi livelli di forza l energia derivante dall impatto con la testa del pedone. 24

25 La protezione bambini Sul nuovo modello sono anche previsti tutti quei dispositivi che permettono di offrire la massima sicurezza per i bambini. I principali dispositivi che la rendono efficace sono gli attacchi Isofix su sedili posteriori e l inibizione dell airbag del passeggero direttamente dal computer di bordo. Protezione contro l incendio La Grande Punto, dalla scocca ai vari componenti, è stata studiata e realizzata al fine di rispondere alle più recenti e severe norme interne Fiat sulla sicurezza contro l incendio. Come dimostra, per esempio, l adozione del Fire Prevention System che, in caso di urti di una certa entità, blocca istantaneamente la pompa elettrica nelle vetture a benzina e l elettrovalvola di alimentazione in quelle diesel. L interruttore si trova sotto il rivestimento del montante della porta anteriore destra mentre il serbatoio in plastica, già conforme alla futura direttiva, è posto in zona protetta in caso di collisione ed ha la capacità di resistere ad eventuali deformazioni senza rischi di perdite combustibile. Sicurezza attiva La Grande Punto si avvale dei più sofisticati sistemi elettronici di controllo del comportamento dinamico del veicolo, implementati per aumentare ancora di più i limiti dinamici, quindi non intrusivi per il guidatore, ma a 25

26 tutto vantaggio della sicurezza. L intervento di questi dispositivi è stato studiato attraverso simulazioni e accurate prove in pista con l obiettivo di assicurare il massimo piacere di guida. Ecco di seguito la descrizione del ricco equipaggiamento. ABS completo di EBD (Electronic Brake force Distribution) Oltre ad un impianto frenante con eccellenti prestazioni, la Grande Punto è dotata del sistema antibloccaggio ABS, uno tra i più avanzati oggi disponibili. Ha quattro sensori attivi e una centralina idraulica a 12 elettrovalvole. Nell impianto ABS è integrato il correttore elettronico della frenata EBD. Quest ultimo suddivide l azione frenante sulle quattro ruote in modo da impedirne il blocco e garantire in ogni condizione il pieno controllo della vettura. Il sistema, inoltre, adatta il proprio funzionamento alle condizioni di aderenza delle ruote stesse e all efficienza delle pastiglie dei freni, riducendo anche il surriscaldamento di questi ultimi. ESP (Electronic Stability Program) Il sofisticato ESP interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura e aiuta il guidatore a controllare l auto. Per ottenere questo risultato, l ESP verifica di continuo l aderenza dei pneumatici al terreno sia in senso longitudinale sia in senso laterale e, in caso di sbandata, interviene per ripristinare la direzionalità e la stabilità dell assetto. Tramite sensori 26

27 rileva, infatti, la rotazione della vettura attorno al suo asse verticale (velocità d imbardata), l accelerazione laterale dell auto e l angolo del volante impostato dal guidatore (che indica la direzione scelta). Confronta, poi, questi dati con i parametri elaborati da un computer e stabilisce, attraverso un complesso modello matematico, se la vettura sta percorrendo la curva entro i limiti di aderenza, oppure se è in procinto di sbandare di muso o di coda (sottosterzo o sovrasterzo). Per riportarla sulla traiettoria corretta, genera, dunque, un momento d imbardata contrario a quello che causa l instabilità, frenando singolarmente la ruota opportuna (interna od esterna) e riducendo la potenza del motore (agisce sulla farfalla). Proprio qui sta la peculiarità del dispositivo realizzato per la Grande Punto. I suoi interventi sui freni, infatti, sono modulati in modo da essere i più dolci possibili (e quindi non disturbare la guida) e la riduzione della potenza del motore è contenuta, per garantire sempre ottime prestazioni e grande piacere di guida. L ESP è sempre inserito. Hill Holder - HBA Parte integrante dell ESP è il sistema Hill Holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita. Funziona quando la centralina ESP percepisce la variazione di inclinazione della vettura attraverso un sensore di accelerazione longitudinale posto sul pavimento sotto il sedile del passeggero. In fase di spunto in salita, dunque, la centralina si predispone all intervento in presenza della prima marcia inserita e dei pedali del freno e della frizione premuti. Così la pressione alle pinze anteriori viene mantenu- 27

28 ta per circa 1,5 secondi dopo aver rilasciato il pedale del freno consentendo al guidatore di partire con facilità. In caso di partenze in discesa con la prima marcia inserita la funzione Hill Holder non si attiva. Lo stesso comportamento si ha con la retromarcia inserita: nelle partenze in discesa il sistema è attivo, mentre nelle partenze in salita è disattivato. Infine, è disponibile il sistema HBA, assistente elettroidraulico di frenata che incrementa automaticamente la pressione del circuito frenante durante la frenata da panico. ASR (Anti Slip Regulation) Parte integrante dell ESP è il sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) che provvede a qualsiasi velocità, con l ausilio di freni e del controllo motore, ad ottimizzare la trazione. Basandosi sul numero di giri delle ruote calcolato dai sensori dell ABS, il dispositivo calcola il grado di slittamento e per ripristinare l aderenza attiva due diversi sistemi di controllo. Quando un eccessiva richiesta di potenza provoca il pattinamento di entrambe le ruote motrici (per esempio in caso di aquaplaning o quando si accelera su un manto stradale dissestato, innevato o ghiacciato), riduce la coppia del motore diminuendo l angolo di apertura della farfalla e quindi la portata d aria. Se, invece, a pattinare è una sola ruota (per esempio quella interna alla curva in seguito ad accelerazione o a variazioni dinamiche del carico), questa viene automaticamente frenata senza che il guidatore intervenga sul pedale del freno. Si ottiene così un effetto simile a quel- 28

29 lo prodotto dal differenziale autobloccante. Ciò consente alla Grande Punto di disimpegnarsi agevolmente su fondi stradali a bassa aderenza. L inserimento dell ASR è automatico ad ogni avvio del motore, ma per escluderlo basta premere un interruttore posto sul mobiletto centrale. Il disinserimento, infine, dell ASR è d obbligo solo quando si usano le catene da neve perché per trasmettere coppia a terra, la ruota deve poter ammucchiare la neve con piccoli slittamenti che l ASR tende ad evitare. MSR (Motor Schleppmoment Regelung) È un sistema, parte integrante dell ASR, che interviene in caso di cambio brusco di marcia durante la scalata, ridando coppia al motore, evitando in tal modo il trascinamento eccessivo delle ruote motrici che, soprattutto in condizioni di bassa aderenza, possono portare alla perdita della stabilità della vettura. Piacere di guidare e di viaggiare La Grande Punto è una vettura che assicura il massimo piacere di guida grazie alle sospensioni che contribuiscono alla grande maneggevolezza e isolamento dalla strada; ad un impianto frenante potente ed efficace in ogni situazione; ai pneumatici studiati appositamente per il miglior comfort e la massima sicurezza. Non ultimo, su tutte le versioni è disponibile il servosterzo elettrico Dualdrive. 29

30 Le nuove sospensioni della Grande Punto Uno degli obiettivi assegnati ai progettisti che dovevano sviluppare il progetto Grande Punto era quello di realizzare sospensioni capaci di offrire prestazioni paragonabili a quelle delle vetture di classe superiore. Dispositivi, quindi, che garantissero una grande facilità e precisione di guida, un ottima tenuta di strada e il miglior comfort possibile ai passeggeri. Da qui la scelta di due schemi collaudati e già impiegati su altri modelli Fiat, opportunatamente rivisti e aggiornati. In dettaglio, la revisione globale delle geometrie ha comportato i seguenti interventi: rispetto alla precedente Punto, le carreggiate sono state allargate e le dimensioni dei pneumatici sono maggiori (da 175/65 15 a 205/45 17 ); la geometria della sospensione anteriore presenta bracci inferiori a triangolo rettangolo, una soluzione che disaccoppia maggiormente l effetto dei carichi di frenata da quelli di curva garantendo il miglior equilibrio in tutte le condizioni di marcia. Inoltre, la nuova geometria anteriore ha permesso anche di contenere il diametro di sterzata della vettura: in media è di circa 10,6 metri. Un valore che è ai vertici della categoria e che, per esempio, è molto simile a quello della Punto precedente, pur adottando ruote più larghe e passo maggiore; la sospensione posteriore è a ruote semi-indipendenti interconnesse con assale torcente realizzata con l obbiettivo di incrementare la rigidezza strutturale e di aumentare la flessibilità della sospensione sotto carico ottenuta mediante l ottimizzazione della boccola di collegamento ponte alla scocca. Lo studio della nuova sospensione ha interessato anche la conformazione dei 30

31 tamponamenti al fine di migliorare la risposta dinamica in curva; particolare attenzione, poi, è stata prestata nella progettazione dei componenti verso gli aspetti relativi al comfort della vettura, adottando soluzioni tecniche proprie di automobili di segmenti superiori. Per esempio, l utilizzo del tassello duomo di tipo sdoppiato ( dual-path ) all anteriore e il posizionamento dell ammortizzatore verticale al posteriore; tali interventi hanno permesso di contenere maggiormente l effetto determinato dalle vibrazioni generate del fondo stradale, senza alterare la rigidezza strutturale a scapito di una maggior precisione di guida; le dimensioni delle boccole elastiche sono state incrementate per migliorare il filtraggio delle asperità stradali ed aumentare il comfort di guida; su tutte le versioni, gli ammortizzatori sono dotate di stelo da 22 mm per incrementare le condizioni limite di stabilità in curva; è stata aumentata la rigidezza strutturale della traversa anteriore di ancoraggio delle sospensioni al fine di ottenere un miglior comfort acustico vibrazionale; infine, rispetto alla precedente Punto, entrambe le sospensioni hanno subìto un incremento di carreggiata sia per adeguamento alle maggiori dimensioni esterne del nuovo modello sia per un miglioramento della stabilità di guida: mediamente di 70 mm all anteriore e di 75 mm al posteriore. Sospensioni anteriori La Grande Punto adotta uno schema a ruote indipendenti in cui l ammortizzatore e la molla fungono sia 31

32 da elementi smorzanti ed elastici sia strutturali e cinematici. In particolare, i principali componenti di questo schema strutturale sono i bracci oscillanti biguscio in lamiera stampata (con schema costruttivo batterfly brevettato) anziché in ghisa come sul modello precedente, con un risparmio notevole di peso; e l adozione di boccole con maggior volume di gomma rispetto a quelle adottate su Punto, per migliorare il comfort (assorbimento piccole asperità) pur garantendo un ottima tenuta di strada e stabilità in curva. Inoltre, il nuovo modello introduce alcune soluzioni di assoluto interesse: una traversa sospensione anteriore ad alta rigidezza strutturale con bandella trasversale di collegamento in prossimità degli attacchi anteriori dei bracci; montanti rinforzanti per garantire una migliore tenuta in curva; tasselli duomo di tipo sdoppiato (schema dual-path ) per filtrare meglio le vibrazioni stradali garantendo allo stesso tempo una rigidezza strutturale elevata a favore della precisione di guida; barra stabilizzatrice con biellette di ancoraggio agli ammortizzatori, che permettono una maggiore efficienza stabilizzatrice ed una migliore prontezza di risposta dinamica in curva; molle ad elica realizzate con la tecnica side-load per l ottimizzazione dell asse di spinta, allo scopo di ridurre le forze tangenziali sullo stelo dell ammortizzatore e quindi gli attriti interni (isteresi del sistema) con conseguente miglior assorbimento delle piccole asperità stradali; su tutte le versioni sono presenti ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto con diametro di stelo 32

33 da 22 mm per un elevata rigidezza laterale a favore della tenuta in curva. E ancora: l adozione di gruppi valvolari migliorati per un ottimale smorzamento delle vibrazioni; infine, è stata aumentata la rigidezza del duomo di attacco superiore alla scocca in modo da migliorare il comfort acustico e vibrazionale. Sospensioni posteriori Sono a ruote semi-indipendenti, interconnesse mediante un assale torcente (ponte torcente), secondo uno schema ottimizzato rispetto alla precedente Punto. Ad iniziare dagli attacchi alla scocca che sono stati allargati e all ottimizzazione del profilo torcente: interventi che hanno permesso di ottenere rigidezze strutturali maggiori pur riducendone il peso. Inoltre, la particolare conformazione del profilo torcente (con spessori diversi a seconda delle versioni) ha permesso di ottenere rigidezze stabilizzanti a rollio ottimali anche non ricorrendo all aggiunta della barra antirollio. Non solo. La disposizione verticale degli ammortizzatori con attacco alla scocca interno al passaruota ha consentito livelli ottimali di filtraggio delle asperità stradali a vantaggio del comfort acustico in abitacolo. E ancora: la struttura del ponte è composta da bracci laterali stampati in due semigusci, saldati ad un profilo laterale torcente con intestatura cilindrica ai bracci stessi. Infine, le boccole di attacco del ponte di dimensioni maggiori rispetto al modello precedente garantiscono una flessibilità della sospensione sotto carico longitudina- 33

34 le maggiore, mentre la conformazione particolare dei tamponamenti assicura una pronta risposta dinamica in curva. Impianto frenante e pneumatici generosi In linea con gli elevati obiettivi di sicurezza attiva, la Grande Punto è equipaggiata con sistemi frenanti di elevata efficacia e di eccellente modulabilità. Innanzitutto, il sistema frenante è dotato dei più sofisticati sistemi elettronici e meccanici di ausilio quali ABS con EBD, ESP completo di ASR / MSR, Hill-holder, HBA (con ESP) ed è di tipo idraulico servo-assistito costituito da 2 circuiti indipendenti incrociati (ogni circuito agisce su una ruota anteriore e su quella posteriore diagonalmente opposta) per garantire la frenata e la stabilità anche in caso di avaria di un circuito. Su tutta la gamma, la vettura è equipaggiata con dischi freno ventilati sulle ruote anteriori mentre sono presenti tamburi e dischi sulle ruote posteriori differenti per ciascuna motorizzazione dato i diversi peso e potenza. In particolare, per le motorizzazioni 1.4 8v e 1.3 Multijet da 75 CV sono disponibili dischi ventilati di diametro 257x22 mm e tamburo posteriore di diametro 228 mm (sono di 203 mm per il 1.2 8v). Invece, il 1.3 Multijet 90 CV e il 1.9 Multijet da 120 CV adottano dischi ventilati da 284x22 mm; tamburo posteriore di diametro 228 mm (per il 1.3 Multijet 90 CV) e disco solido 264x11 mm per il 1.9 Multijet. Infine, La scelta dei pneumatici della Grande Punto è stata definita in modo da ottenere il miglior compromesso fra handling e comfort. Infatti, per ottimizzare le prestazioni della vettura, soprattutto per quanto riguarda 34

35 la tenuta di strada, la sicurezza ed il comfort di marcia, è stato deciso l impiego dei seguenti pneumatici (a seconda degli allestimenti): 175/65 R15-185/65 R15-195/55 R16-205/45 R17. In dettaglio, per i pneumatici 175/65 e 185/65 è stato scelto un cerchio ruota in lamiera da 15 con canale di calettamento di 6 con disegno ottimizzato ed impiegando acciai altoresistenziali che consentono, a pari prestazioni su strada, una buona ottimizzazione dei pesi. Per quanto riguarda i cerchi in lega (da 16 e da 17 ) la Grande Punto dispone di un ampia offerta che si differenzia per stile, dimensioni e verniciature. Servosterzo elettrico Dualdrive Si tratta del sistema di servoassistenza dello sterzo dotato di due logiche di funzionamento e che utilizza la potenza generata da un motorino elettrico invece di quella fornita da una pompa idraulica trascinata direttamente dal motore. Inoltre, con il servosterzo elettrico la risposta dello sterzo è correlata alla velocità della vettura: più questa cresce, più l asservimento si riduce e lo sforzo al volante aumenta, garantendo così una maggiore precisione di guida. Non solo. Innovativo anche tra i dispositivi di servoassistenza elettrica, il sistema offre al cliente un opportunità in più: quella di scegliere tra due differenti programmi di taratura. Il primo, che assicura il massimo feeling tra guidatore e vettura, è ideale sui percorsi misti extraurbani. Il secondo, che alleggerisce lo sterzo e richiede quindi uno sforzo minimo, si rivela perfetto durante la marcia in città e nelle manovre di parcheggio. Per inserire quest ultimo è sufficiente premere il tasto city, sistemato al centro della plancia. Ma chi imboccasse l autostrada dimenticando il 35