<!---->Smontaggio e montaggio / sostituzione di entrambi i cavi Bowden del freno a mano

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1 <!---->Smontaggio e montaggio / sostituzione di entrambi i cavi Bowden del freno a mano Pagina 1 di 2 REP-REP-RAE Smontaggio e montaggio / sostituzione di entrambi i cavi Bowden del freno a mano N. telaio: WE01970 Vettura: X' / E83 / FUORISTRADA / X3 2.0d / M47 / EUR / GS / MECH / 2004 / 11 Vers. sistema: Versione data: Smontaggio e montaggio / sostituzione di entrambi i cavi Bowden del freno a mano Attrezzi speciali necessari: Operazioni preliminari necessarie: Smontare il cassetto ripostiglio Smontare i dischi dei freni posteriori Smontare l'impianto gas di scarico Staccare la protezione termica Bloccare l'unità di registro (ASZE). Azionare il freno di stazionamento. Applicare l'attrezzo speciale Rilasciare il freno di stazionamento e spingere indietro l'arresto (1) della molla di regolazione quanto necessario per innestare a fondo il gancio di fermo (2) nell'arresto (1). Avvertenza per il montaggio: Sbloccare l'unità di registro (ASZE). Con un cacciavite adeguato sollevare verso l'esterno il gancio di ritegno (2). Il gancio (2) deve disimpegnarsi dall'arresto (1) della molla di registro. Sbloccare la clip di montaggio (1) verso l'alto dal bilanciere (2). Inserire il cavo Bowden del freno di stazionamento (1) all'interno con un cacciavite ed estrarlo dal bilanciere (2). Sganciare i cavi Bowden del freno di stazionamento dalle olive. Svitare la vite (1) e smontare il supporto. Avvertenza per il montaggio:

2 <!---->Smontaggio e montaggio / sostituzione di entrambi i cavi Bowden del freno a mano Pagina 2 di 2 Coppia di serraggio AZ. Estrarre i cavi Bowden del freno di stazionamento (2) dai supporti ruota. Sganciare i cavi Bowden del freno di stazionamento (1) dai ritegni (2). Estrarre e smontare i cavi Bowden del freno di stazionamento (1) dalla guida (3). Sfilare i cavi Bowden del freno di stazionamento (1) dalla guida del ponte posteriore (4). Dopo il montaggio: Regolazione del freno di stazionamento

3 <!---->Smontaggio e montaggio del vano portaoggetti Pagina 1 di 2 REP-REP-RAE Smontaggio e montaggio del vano portaoggetti N. telaio: WE01970 Vettura: X' / E83 / FUORISTRADA / X3 2.0d / M47 / EUR / GS / MECH / 2004 / 11 Vers. sistema: Versione data: 3.54 montaggio del vano portaoggetti Smontaggio e Attrezzi speciali necessari: Operazioni preliminari necessarie: Smontare il supporto comandi Aprire il coperchio per il bracciolo centrale. Rimuovere verso l'alto il vano portaoggetti (1). Avvertenza: Per motivi di chiarezza, tutte le seguenti operazioni sono illustrate con il bracciolo centrale smontato. Staccare il connettore (1). Disimpegnare gli arresti (2) sulla scatola per l'accendisigari (3). Rimuovere la scatola (3) nel senso della freccia. Avvertenza per il montaggio: gli arresti (2) non devono essere danneggiati Svitare dadi (1) e viti (2) nel vano portaoggetti posteriore. Disimpegnare gli elementi di arresto (1) del soffietto (2) con l'attrezzo speciale Sfilare il soffietto (2) verso l'alto.

4 <!---->Smontaggio e montaggio del vano portaoggetti Pagina 2 di 2 Svitare le viti (1 e 2). Sfilare il vano portaoggetti (3) dal soffietto (4) e rimuoverlo verso l'alto e indietro.

5 <!---->Smontaggio e montaggio (sostituzione) del supporto comandi del rivestimento per la pla... Pagina 1 di 2 REP-REP-RAE Smontaggio e montaggio (sostituzione) del supporto comandi del rivestimento per la plancia N. telaio: WE01970 Vettura: X' / E83 / FUORISTRADA / X3 2.0d / M47 / EUR / GS / MECH / 2004 / 11 Vers. sistema: Versione data: Smontaggio e montaggio (sostituzione) del supporto comandi del rivestimento per la plancia Attrezzi speciali necessari: Operazioni preliminari necessarie: Per la versione con cambio automatico: Smontare la mascherina della leva selettrice Per la versione con cambio meccanico: Smontare il soffietto per la leva del cambio Sollevare e sfilare i fermagli (1) nel senso della freccia. Disimpegnare la mascherina (1) con l'attrezzo speciale solo nella zona inferiore. Svitare le viti (1) sulla mascherina (2). Svitare le viti (1) e spingere leggermente in avanti la mascherina (2).

6 <!---->Smontaggio e montaggio (sostituzione) del supporto comandi del rivestimento per la pla... Pagina 2 di 2 A seconda della versione, separare il collegamento a spina (1 e 2) e rimuovere la mascherina (3). In caso di ricambio: Smontare l'unità interruttori nel vano portaoggetti.

7 <!---->Smontaggio completo dell'impianto gas di scarico (M47T2) (senza catalizzatore) Pagina 1 di 2 REP-REP-RAE8318M47T Smontaggio completo dell'impianto gas di scarico (M47T2) (senza catalizzatore) N. telaio: WE01970 Vettura: X' / E83 / FUORISTRADA / X3 2.0d / M47 / EUR / GS / MECH / 2004 / 11 Vers. sistema: Versione data: Smontaggio completo dell'impianto gas di scarico (M47T2) (senza catalizzatore) Attrezzi speciali necessari: Attenzione Pericolo di scottature e lesioni. effettuare questi interventi solo a motore raffreddato. Eseguire lo smontaggio dell'impianto gas di scarico dei gas con una seconda persona. Avvertenza: Il peso dell'impianto gas di scarico è di circa 40 kg. Sostenere l'impianto gas di scarico con l'attrezzo speciale Svitare il dado. Svitare i dadi (1 e 2). Smontare il supporto (3). Svitare i dadi. Smontare l'impianto di scarico (1).

8 <!---->Smontaggio completo dell'impianto gas di scarico (M47T2) (senza catalizzatore) Pagina 2 di 2 Avvertenza per il montaggio: Controllare l'ermeticità dell'impianto gas di scarico.

9 <!---->Registrazione del freno a mano Pagina 1 di 3 REP-REP-RAE Registrazione del freno a mano N. telaio: WE01970 Vettura: X' / E83 / FUORISTRADA / X3 2.0d / M47 / EUR / GS / MECH / 2004 / 11 Vers. sistema: Versione data: 3.54 freno a mano Registrazione del Attrezzi speciali necessari: Effettuare il controllo nel seguente modo: Con primo dente ingranato non ci deve essere effetto frenante. La differenza tra la forza periferica della ruota sinistra e quella della ruota destra deve scostarsi al massimo del 30 % dal valore più grande (misurato sul banco di prova dei freni). In caso di maggiori scostamenti della forza periferica della ruota: Eseguire la registrazione! Deve essere possibile una frenatura di bloccaggio con il freno di stazionamento. Il freno di stazionamento deve essere nuovamente regolato, se la corsa di azionamento supera i 10 denti. Avvertenza: Una corretta registrazione del freno di stazionamento è possibile solo quando i cavi Bowden del freno di stazionamento e tutte le parti mobili del freno di stazionamento sono funzionanti. Una regolazione base del freno di stazionamento occorre in caso di: - Sostituzione dei ceppi del freno di stazionamento. - sostituzione dei dischi freno. - eccessiva corsa di azionamento (10 denti). - Sostituzione dei cavi Bowden del freno di stazionamento 1. Norme per la registrazione di ceppi freno (regolazione base) Bloccare l'unità di registro (ASZE). Azionare il freno di stazionamento. Applicare l'attrezzo speciale Rilasciare il freno di stazionamento e spingere indietro l'arresto (1) della molla di regolazione quanto necessario per innestare a fondo il gancio di fermo (2) nell'arresto (1). Svitare un bullone da ognuna delle due ruote posteriori. Avvertenza per il montaggio: Coppia di serraggio AZ. Girare la ruota finché nel foro filettato sia visibile la vite di registro. Avvitare la vite di registro con un cacciavite fino a non poter più girare la ruota. Poi svitare di 6 tacche la vite di registro.

10 <!---->Registrazione del freno a mano Pagina 2 di 3 Sbloccare l'unità di registro (ASZE). Con un cacciavite adeguato (1) sollevare verso l'esterno il gancio di ritegno (2). Il gancio (2) deve disimpegnarsi dall'arresto della molla di registro. Attenzione! Rispettare le avvertenze per la prova dei freni sul banco di prova. 2. Norma per la registrazione dei cavi Bowden del freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento deve essere tirata 5 volte con una forza pari a ca. 400N. 2.1 Sul banco prova dei freni Dente 0 (freno di stazionamento allentato): Veicoli con cambio meccanico: leva del cambio in posizione del minimo. Veicoli con cambio automatico: posizione leva selettrice N. - Senza differenziale autobloccante 150 N. - Con differenziale autobloccante 200 N (eventualmente visualizzazione diversa). 1 dente: forza frenante stabile rispetto al dente zero. La spia di controllo si può accendere. 2 dente: Deve verificarsi un aumento della forza frenante. La spia di controllo deve accendersi. 3 dente: aumento della forza frenante. 5 dente: L'indicazione della forza frenante deve raggiungere 500 N. 3. Rodaggio del freno di stazionamento servoduo In caso di riduzione dell'efficacia della frenata, cambio del disco del freno e/o dei ceppi, vale la seguente norme di rodaggio del freno: 3.1 Sul banco prova dei freni Tirare la leva del freno di stazionamento fino a che la forza tangenziale sulla prima ruota raggiunge 800 N.

11 <!---->Registrazione del freno a mano Pagina 3 di 3 Bloccare la leva del freno di stazionamento sul dente successivo. Rilasciare la leva del freno di stazionamento dopo circa 2 minuti. 3.2 Su strada (possibilmente nella marcia fuoristrada e su strade non percorribili) A circa 40 km/h tirare la leva del freno di stazionamento, fino a percepire l'effetto frenante. Tirare la leva del freno di stazionamento nella tacca successiva e percorrere altri 400 m. La registrazione base è una registrazione uniforme del freno di stazionamento. Avvertenza: Se necessario, ripetere la procedura di rodaggio del freno. Lasciar raffreddare a sufficienza il freno.