ECONOMICA POPOLARE. Variante di specificazione art.34 L. 865/71 RELAZIONE SUL CLIMA ACUSTICO

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1 COMUNE DI MODENA PIANO EDILIZIA ECONOMICA POPOLARE 2005 Tav M Approvato con Del. di C.C. n. 31 del Variante di specificazione art.34 L. 865/71 P.E.E.P N 54 S.DAMASO RELAZIONE SUL CLIMA ACUSTICO

2 VARIANTE DI SPECIFICAZIONE art. 34 L. 865/71 P.E.E.P. n 54 SAN DAMASO SUD RELAZIONE SUL CLIMA ACUSTICO - M - COMUNE DI MODENA SETTORE TRASFORMAZIONE URBANA E QUALITA EDILIZIA Dirigente di Settore: ing. Giovanni Villanti Strumenti Urbanistici Attuativi di Iniziativa Pubblica: Responsabile: arch. Alessio ascari Progettista: arch. Giovanna Palazzi Collaboratori: add. prog. Anna Tavoni CONTRIBUTI SETTORIALI Settore Pianificazione Territoriale Mobilità e Trasporti Dirigente di Settore: arch. Marco Stancari Ing. Alberto Caula arch. Andrea Reggianini ing. Silvano Scapinelli Servizio Cartografia e Toponomastica Settore Risorse e Tutela Ambientale Dirigente di Settore: dr.ssa Nadia Paltrinieri dr. Giuseppe Amorelli dr. Alessandro Annovi geom. Giovanni Bartoli dr. Daniele Bertoni META s.p.a.: p.i. Fausto Ferri

3 COMUNE DI MODENA Settore Ambiente Unità Specialistica Impatto Ambientale VALUTAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO DELL AREA INTERESSATA DALLA PROSSIMA EDIFICAZIONE DEL PEEP N 54 S. Damaso Sud Gruppo di Lavoro Capo Settore Dott.ssa Nadia Paltrinieri Assessore alle Politiche Ambientali Giovanni Franco Orlando Responsabile Unità Specialistica Dott. Daniele Bertoni Dott. Daniele Bertoni P.I. Elisabetta Bonucchi Dott. Alberto Pirondi -1-

4 Valutazione del clima acustico dell area interessata dalla prossima edificazione del PEEP N. 54 Via San Damaso Sud Indice 1. Descrizione dell'area oggetto dell'intervento Classificazione acustica e quadro legislativo di riferimento La caratterizzazione acustica dell'area Conclusioni...10 Indice tabelle Tabella 1: Limiti assoluti di immissione in relazione alla classificazione acustica del territorio... 3 Tabella 2: Valori limite di immissione - per le strade esistenti e assimilabili - stabiliti dal D.P.R. 142/ Tabella 3: Livelli sonori rilevati nel periodo diurno e notturno... 7 Indice tavole Tavola 1: Zonizzazione acustica dell'area... 6 Tavola 2: Fascia di pertinenza acustica di Via Vignolese...Errore. Il segnalibro non è definito. Tavola 3: Lo schema progettuale... 4 Indice Allegati Allegato 1: Misura di lunga durata nella posizione R Allegato 2: Andamento orario del livello equivalente rilevato presso l'area di prossima edificazione PEEP n. 54 " San Damaso" - Punto R Allegato 3: Misura di lunga durata nella posizione R Allegato 4: Andamento orario del livello equivalente rilevato presso l'area di prossima edificazione PEEP n. 54 " San Damaso" - Punto R

5 1. Descrizione dell'area oggetto dell'intervento La presente relazione di clima acustico, relativa alla realizzazione di edifici residenziali presso l area denominata PEEP N. 54 San Damaso Sud, è finalizzata a verificare il rispetto dei limiti di rumore definiti dalla legislazione vigente relativamente al periodi diurno (6-22) e notturno (22 6). Il comparto oggetto dell intervento è delimitato a ovest da aree private di futura edificazione e da un area più vasta per la quale sono previsti servizi di quartiere. Sempre a ovest, a maggiore distanza, si individua l'asse stradale della S.S. n. 663 Via Vignolese. A est il lotto confina con l'asse stradale della Strada Vicinale Scartazzetta mentre a nord si trovano aree urbanizzate caratterizzate da un uso prevalentemente residenziale. Da notare infine la presenza dell'area produttiva di San Damaso, collocata a sud del comparto ad una distanza di circa 100 metri. All interno dell area PEEP N.54 San Damaso Sud, è prevista la realizzazione di 3 edifici ciascuno dotato di 4 piani + pt. Oltre che da Via Scartazzetta, l accesso al comparto sarà garantito attraverso una strada di nuova realizzazione che lo connetterà direttamente alla Via Vignolese. Lo schema progettuale dell'intervento è stato riportato in tavola Classificazione acustica e quadro legislativo di riferimento La normativa presa a riferimento per la stesura della presente relazione è la seguente: - Legge quadro sull inquinamento acustico n 447 del 26 ottobre 1995; - DPCM del 14 novembre 1997 Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore ; - DM del 16 marzo 1998 Tecniche di rilevamento e di misurazione dell inquinamento acustico ; - D.P.R. 30 marzo 2004, n. 142 Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell inquinamento acustico derivante dal traffico veicolare, a norma dell art. 11 della legge 26 Ottobre 1995, n La legge n 447 del 26/10/95 Legge quadro sull inquinamento acustico stabilisce i principi fondamentali in materia di tutela dell ambiente esterno e dell ambiente abitativo dall inquinamento acustico. In particolare l art. 8 fissa i casi in cui deve essere predisposta una documentazione di impatto acustico o una valutazione del clima acustico delle aree interessate alla realizzazione di determinate opere. Il decreto attuativo del 14/11/97 stabilisce le classi acustiche in base alle quali si deve suddividere il territorio ai fini della determinazione di limiti fissati in relazione alle diverse destinazioni d'uso. L'intero territorio comunale deve quindi essere suddiviso in sei classi a cui vengono associati valori limite di emissione e di immissione, diversificati per il periodo diurno (compreso tra le 6 e le 22) e quello notturno (compreso tra le 22 e le 6). In tabella 1 sono riportati i limiti assoluti di immissione per l ambiente esterno, previsti dal DPCM 14/11/1997, precedentemente citato. Tabella 1: Limiti assoluti di immissione in relazione alla classificazione acustica del territorio Classe acustica Definizione Limiti per il Periodo diurno (dba) -3- limiti per il periodo notturno (dba) I Aree particolarmente protette II Aree prevalentemente residenziali III Aree di tipo misto IV Aree di intensa attività umana V Aree prevalentemente industriali VI Aree esclusivamente industriali 70 70

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7 Con riferimento alla classificazione acustica vigente nel Comune di Modena, riportata in tavola 2, l area ricade all interno della classe II, aree prevalentemente residenziali, ed è assoggettata a valori limite assoluti di immissione di: 55 dba nel periodo diurno; 45 dba in quello notturno. I limiti assoluti di immissione sono da confrontare con i livelli sonori dovuti all insieme di tutte le sorgenti che fanno risentire i propri effetti in un dato luogo. Il D.P.R. 142/2004, di attuazione della Legge quadro 447/95, stabilisce le norme per la prevenzione e il contenimento dell inquinamento da rumore avente origine dall esercizio delle infrastrutture stradali, così come definite dall art. 2 del D.L. n. 285/92 e successive modificazioni, stabilendo fasce territoriali di pertinenza acustica a cui sono associati limiti di immissione diurni e notturni riferiti al solo rumore prodotto dalla infrastruttura stradale, sia per le strade esistenti e assimilabili (ampliamento in sede, affiancamenti e varianti) che per quelle di nuova realizzazione. Nella tabella 2, sono riportati i limiti assoluti di immissione previsti dal DPR n. 142, per le strade esistenti e assimilabili. Tabella 2: Valori limite di immissione - per le strade esistenti e assimilabili - stabiliti dal D.P.R. 142/2004 TIPO DI STRADA (secondo codice della strada) A autostrada SOTTOTIPI A FINI ACUSTICI (secondo Norme CNR 1980 e direttive PUT) Ampiezza fascia di pertinenza acustica (m) 100 (fascia A) 150 (fascia B) 100 B extraurbana (fascia A) principale 150 (fascia B) C extraurbana secondaria D urbana di scorrimento 100 Ca (fascia A) (strade a carreggiate separate e tipo IV CNR 1980) 150 (fascia B) Scuole*, Ospedali, case di cura e riposo Diurno Notturno db(a) db(a) Diurno db(a) Altri ricettori Notturno db(a) Cb (fascia A) (tutte le altre strade extraurbane secondarie) 50 (fascia B) Da (Strade a carreggiate separate e interquartiere) Db (tutte le altre strade urbane di scorrimento) E urbana di quartiere 30 F locale 30 * per le scuole vale solo il limite diurno definiti dai Comuni, nel rispetto dei valori riportati nella tabella C allegata al D.P.C.M. in data 14 novembre 1997 e comunque in modo conforme alla zonizzazione acustica delle aree urbane, come Il tratto di Via Vignolese che attraversa la frazione di San Damaso è classificata come strada di tipo "Da" e prevede quindi una fascia di 100 metri, adiacente al ciglio stradale, con limiti pari a 70 e 60 dba rispettivamente durante il periodo diurno e notturno. Così come evidenziato in tavola 1, l intervento edilizio, oggetto della presente relazione, ricade all esterno di tale fascia; i limiti di immissione a cui fare riferimento sono pertanto quelli previsti dalla classificazione acustica dell area. -5-

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9 3. La caratterizzazione acustica dell'area Nell area in esame le sorgenti di rumore sono costituite principalmente dal traffico veicolare di Via Scartazzetta, localizzata in adiacenza al comparto, e di Via Vignolese, posta a ovest a maggiore distanza dallo stesso. Anche la presenza dell'area produttiva di San Damaso, collocata a sud del comparto ad una distanza di circa 100 metri dallo stesso, costituisce una potenziale sorgente di rumore. Nell area sono state condotte, nei giorni 07, 08, 29 e 30 Giugno 2004, due misurazioni sulle 24 ore, mediante stazione mobile, in condizioni meteorologiche normali, (assenza di vento e precipitazioni) con il microfono posto ad una altezza di 4 metri dal suolo nei punti R1 e R2 individuati in tavola 3: R1 distante 110 metri dalla Strada Vicinale Scartazzetta e 180 metri dal bordo stradale di Via Vignolese; R2 distante 8,5 metri dalla Strada Vicinale Scartazzetta e 280 metri dal bordo stradale di Via Vignolese; I punti di misura sono stati scelti in corrispondenza dei fronti direttamente esposti alle infrastrutture stradali, degli edifici di prossima edificazione. Le misure sono state condotte secondo le modalità previste dal Decreto Ministeriale del Tecniche di rilevamento e di misurazione dell inquinamento acustico, con fonometri Bruel & Kjaer, modello I livelli equivalenti misurati in R1 e R2, arrotondati a 0,5 db(a), relativi ai singoli periodi di riferimento sono riportati in tabella 3. Tabella 3: Livelli di rumore ambientale rilevati nei punti R1 e R2 posti sui fronti degli edifici di progetto Punto R1 lato ovest del comparto R2 lato est del comparto Periodo Diurno ( ) Leq Limiti di immissione Leq (dba) Zonizzazione Acustica (dba) Classe II 50,0 47, ,0 45,0 Periodo Notturno ( ) Limiti di immissione Zonizzazione Acustica Classe II 45 Negli Allegati 1 e 3, sono riportati i livelli sonori orari nei due punti di misura, R1 e R2. In riferimento alla distanza degli assi stradali dal sito in questione e ai flussi veicolari, i contributi acustici riscontrati presso il comparto risultano di differente natura. Via Scartazzetta presenta un traffico di tipo locale, essenzialmente caratterizzato dagli spostamenti quotidiani dei residenti delle abitazioni limitrofe. Nell'arco complessivo delle 24 ore, Via Vignolese, presenta invece flussi di traffico consistenti, caratterizzati per altro da una notevole percentuale di mezzi pesanti. L'analisi della time history delle due misure e il riascolto degli eventi sonori registrati, evidenzia come il contributo acustico di Via Vignolese caratterizzi essenzialmente i livelli di fondo riscontrabili nell'area, senza mai apportare livelli di picco. Di natura estemporanea e non omogenea è invece il contributo acustico attribuibile a Via Scartazzetta, dove il transito casuale di mezzi, anche particolarmente rumorosi, può determinare livelli di picco che però non contribuiscono a caratterizzare il clima acustico complessivo in modo particolarmente significativo. -7-

10 Infine, i rilievi fonometrici effettuati nelle due postazioni non hanno mai evidenziato contributi di rumore direttamente attribuibili all'area produttiva di San Damaso. Dal confronto dei livelli equivalenti rilevati, con i limiti assoluti di immissione previsti dalla classificazione acustica, si evidenzia come vi sia il sostanziale rispetto dei limiti di immissione assoluti previsti dalla classe II, configurando una condizione di compatibilità per l'uso residenziale dell'area. In corrispondenza del punto R1, posto a circa 110 m da Via Scartazzetta, si è rilevato un lieve superamento di 2 db, relativamente al solo periodo notturno, da ritenersi trascurabili. La porzione di area che si affaccia su Via Scartazzetta, è caratterizzata da livelli di rumore, nel periodo diurno, compresi tra i valori di 51,0 e i 58,0 dba (punto di misura R2). Relativamente al periodo notturno è stato rilevato un livello minimo di 38,0 dba tra le ore e le ore Così come viene evidenziato dall andamento dei livelli sonori riportati nell allegato 3, i valori maggiori di Leq sono stati rilevati in corrispondenza degli orari di massimo spostamento casa lavoro dei residenti delle aree limitrofe all area oggetto dei rilievi. I livelli determinati nel punto R1, rappresentativo della porzione di area posta in adiacenza dell area destinata ad ospitare i servizi di quartiere, non risultano particolarmente influenzati dai transiti di Via Scartazzetta ma restituiscono una rumorosità di tipo diffuso essenzialmente attribuibile alle immissioni di Via Vignolese. In particolare, come evidenziato nell'allegato 1, nel periodo diurno, sono stati rilevati livelli compresi tra 46,0 e 51,0 dba. Relativamente al periodo notturno è stato rilevato un livello minimo di 44,0 dba tra le ore e le ore del mattino. -8-

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12 4. Conclusioni I livelli misurati presso i due futuri ricettori individuati nell'area, localizzati sui fronti degli edifici in progetto, rispettano sostanzialmente i limiti di immissione associati alla classe II della classificazione acustica, configurando una condizione di compatibilità per l'uso residenziale dell'area. Allo stato attuale, non sono previste modificazioni strutturali della viabilità locale in grado di determinare variazioni significative dei livelli di rumore. D'altro canto il numero di veicoli transitanti su Via Vignolese, ed in particolare la tipologia di mezzi pesanti, è destinato a diminuire in modo significativo in ragione del completamento del sistema delle complanari nel tratto compreso tra la via Nuova Estense e il Casello autostradale di Modena Sud. Tale modifica produrrà certamente un beneficio in termini di riduzione del rumore in corrispondenza delle aree limitrofe all'asse stradale. Occorre inoltre ricordare che, la nuova strada in progetto, evidenziata in tavola 1, che garantirà l accesso al comparto direttamente da Via Vignolese, sarà realizzata tramite i criteri delle "Zone 30", con modifiche alla altezza del manto stradale in corrispondenza dell'intersezione con Via Scartazzetta (crocevia rialzato) e del lato sud ovest del comparto. Detta strada produrrà livelli di immissione trascurabili ed inoltre, grazie alle sezioni rialzate, garantirà una riduzione della velocità di transito veicolare su Via Scartazzetta contribuendo così a ridurre anche le immissioni sonore di quest'ultima. Visti gli elementi fin qui esposti, si ritiene che sussista la compatibilità acustica dell'opera e vi sia idoneità ad ospitare gli edifici residenziali di progetto. Modena, 17 Novembre 2004 Il Dirigente dell Unità Specialistica Impatto Ambientale Dott. Daniele Bertoni -10-

13 Allegati Allegato 1: Misura di lunga durata nella posizione R1 punto R1 Ora Ora LAF5 LAF95 LAeq inzio termine [db] [db] [db] periodo Diurno 07/06/ /06/ ,1 44,6 50,1 periodo Notturno 07/06/ /06/ ,5 40,8 46,9 07/06/ /06/ ,4 46,1 49,1 07/06/ /06/ ,3 46,2 49,3 07/06/ /06/ ,7 46,6 50,7 07/06/ /06/ ,8 45,4 49,7 07/06/ /06/ ,4 44,5 49,6 07/06/ /06/ ,8 42,6 49,3 07/06/ /06/ ,4 42,5 49,7 07/06/ /06/ ,9 43,3 46,4 07/06/ /06/ ,1 42,4 45,6 07/06/ /06/ ,8 42,8 46,6 08/06/ /06/ ,2 44,2 47,5 08/06/ /06/ ,9 42,2 45,6 08/06/ /06/ ,3 39,6 44,2 08/06/ /06/ ,8 40,1 44,3 08/06/ /06/ ,8 41,6 47,9 08/06/ /06/ ,6 46,4 50,2 08/06/ /06/ ,3 46,9 50,4 08/06/ /06/ ,5 48,6 51,2 08/06/ /06/ ,0 47,8 50,4 08/06/ /06/ ,7 48,1 50,9 08/06/ /06/ ,8 47,8 50,4 08/06/ /06/ ,9 47,2 50,4 08/06/ /06/ ,2 45,7 50,7 08/06/ /06/ ,7 46,4 50,7-11-

14 Allegato 2: Andamento orario del livello equivalente rilevato presso l'area di prossima edificazione PEEP n. 54 " San Damaso" - Punto R Leq (dba) Ora di inizio camppionamento oarario -12-

15 Allegato 3: Misura di lunga durata nella posizione R2 punto R2 Ora Ora LAF5 LAF95 LAeq inzio termine [db] [db] [db] Diurno 29/06/ /06/ ,2 41,3 55,1 Notturno 29/06/ /06/ ,0 35,7 45,1 29/06/ /06/ ,1 44,1 58,0 29/06/ /06/ ,7 41,1 56,7 29/06/ /06/ ,1 40,5 55,1 29/06/ /06/ ,9 41,5 54,1 29/06/ /06/ ,9 41,9 53,4 29/06/ /06/ ,8 42,7 54,0 29/06/ /06/ ,1 40,6 55,6 29/06/ /06/ ,2 41,1 56,9 29/06/ /06/ ,4 40,9 54,6 29/06/ /06/ ,0 40,1 52,2 29/06/ /06/ ,7 41,6 52,2 29/06/ /06/ ,4 41,1 50,0 29/06/ /06/ ,9 40,1 46,7 30/06/ /06/ ,6 39,1 44,0 30/06/ /06/ ,4 37,5 41,2 30/06/ /06/ ,3 35,3 40,0 30/06/ /06/ ,6 34,8 38,1 30/06/ /06/ ,5 35,4 38,5 30/06/ /06/ ,0 35,7 47,7 30/06/ /06/ ,7 41,3 50,9 30/06/ /06/ ,0 42,9 56,5 30/06/ /06/ ,2 43,6 57,1 30/06/ /06/ ,4 43,4 56,1 30/06/ /06/ ,7 42,4 54,4-13-

16 Allegato 4: Andamento orario del livello equivalente rilevato presso l'area di prossima edificazione PEEP n. 54 " San Damaso" - Punto R2 Leq (dba) ,1 53, ,6 56,9 54,6 52,2 52, , ,7 50,9 56,5 57,1 56,1 54, ,7 55, , ,1 38, Ora di inizio camppionamento oarario -14-