IE2 SERIE DI MOTORI APF IE2. Bassa tensione. COMBROIND006_ = Ed. 06/2019

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1 IE2 COMBROIND006_ = Ed. 06/2019 SERIE DI MOTORI APF IE2 Bassa tensione

2 MOTORI ASINCRONI TRIFASE A GABBIA Serie IE2 CONFIGURAZIONE STANDARD MOTORI A2C TENSIONE Fino a 690 V GRANDEZZA POLI 2, 4, 6 e 8 METODO DI RAFFREDDAMENTO IC 411 GRADO DI PROTEZIONE IP 55 CUSTODIA FATTORE DI SERVIZIO 1,15 CLASSE DI ISOLAMENTO CLASSE DI SOVRATEMPERATURA TARGA TEFC Totally Enclosed Fan Cooled F B Acciaio inox CASSA IN ALLUMINIO GRANDEZZE DA 63 A 180 POTENZA NOMINALE (50 Hz) 0,12 kw - 22 kw (60 Hz) 0,14 kw - 26 kw MOTORI B2C CASSA IN GHISA GRANDEZZE DA 63 A 355 CUSCINETTI COLORE A sfera lubrificati con grasso RAL 5010 (Blu) POTENZA NOMINALE (50 Hz) 0,12 kw kw (60 Hz) 0,14 kw kw VANTAGGI PRINCIPALI ALLUMINIO GHISA Piedi rimovibili e riposizionabili Tropicalizzazione dal 160 altezza d asse PTC dal 160 altezza d asse Impregnazione VPI Ingrassatori D e N dal 160 altezza d asse Cuscinetto bloccato lato D Scatola morsetti ruotabile Sede del cuscinetto in acciaio Entrata cavi con pressacavi metrici 02

3 PRINCIPALI APPLICAZIONI POMPE E TRATTAMENTO ACQUA CARTIERE SOLLEVAMENTO TRATTAMENTO E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA INDUSTRIA DELL'ACCIAIO COMPRESSORI TRASFORMAZIONE DI ALIMENTI E BEVANDE PROCESSI DI PRODUZIONE VENTILAZIONE POLI kva a 50 Hz kva a 60 Hz 2 Fino a 450 Fino a Fino a 450 Fino a Fino a 355 Fino a Fino a 315 Fino a 378 COMPONENTI PRINCIPALI Cassa Scudo Albero I motori con altezza d'asse compresa tra 63 e 180 mm sono realizzati con cassa in alluminio o ghisa. I motori con altezza d'asse compresa tra 200 e 355 mm sono realizzati con cassa in ghisa. (EN 1561-GJL 200) In alluminio per motori in alluminio. In ghisa (EN 1561 GJL 200) per motori in ghisa. Design: Sporgenza d'albero con chiavetta. DESIGN ORIGINALE MARELLI MOTORI SCUDO SCATOLA MORSETTI PERSONALIZZATA PIEDI marellimotori.com 03

4 MATERIALI Componenti FRPP* Flame Retardant Polypropilene SCATOLA MORSETTI ED ENTRATA CAVI Frame size A2C B2C B2C 355 B2C 355K Cassa alluminio ghisa Scudi D alluminio ghisa N alluminio ghisa Ventola FRPP* FRPP* alluminio acciaio Copriventola Le scatole morsetti dei motori in configurazione standard sono situate sulla parte superiore della macchina elettrica (prendendo come riferimento la versione in forma IM1001 B3) e sono normalmente a sei terminali. I motori in alluminio permettono la disposizione della scatola morsetti sia sul lato destro che sul lato sinistro, visto dal lato D. acciaio Scatola morsetti alluminio ghisa Coperchio scatola morsetti alluminio ghisa I motori in ghisa possono essere forniti solo con scatola morsetti superiore; I motori in ghisa possono essere forniti con scatola morsetti laterale su richiesta; La scatola morsetti dei motori è orientabile di 90 in 90 ; La scatola morsetti dei motori è orientabile di 180 in 180. A2C B2C Grandezza Tipo morsettiera Filettatura morsetti A2C Massimo diametro del cavo (mm) Fori passanti per pressacavi metrici M4 10 M18x1.5 A2C 80 M4 M A2C Threaded terminals M4 M M (aux) A2C M M M (aux) A2C M M M (aux) Grandezza Tipo morsettiera Filettatura morsetti B2C Massimo diametro del cavo (mm) Fori passanti per pressacavi metrici M4 18 M B2C M4 18 M M (aux) B2C M M M (aux) B2C M M M (aux) Threaded terminals B2C M M M (aux) B2C M M M (aux) B2C 315 M M M (aux) B2C 355 M M M (aux) CARATTERISTICHE TECNICHE CUSCINETTI Dati generali: i cuscinetti sono a rotolamento (a sfere o rulli) lubrificati con grasso. La durata di base teorica a fatica (L10h), secondo la norma ISO 281/1, dei cuscinetti utilizzati nei motori in configurazione orizzontale standard senza carichi radiali e/o assiali aggiuntivi è superiore a ore. Su richiesta, possono essere forniti motori con cuscinetti aventi una durata L10h superiore alle ore. I motori in configurazione standard sono provvisti di cuscinetto bloccato lato D e cuscinetto libero sul lato N. Su richiesta vengono progettati cuscinetti speciali su cui possono essere applicate forze radiali e assiali elevate. 04

5 La durata dei cuscinetti è determinata da più fattori e in particolare da: la durata del grasso (principalmente su cuscinetti con due schermi); le condizioni ambientali e la temperatura di funzionamento; i carichi esterni e le vibrazioni. I motori di grandezza 132 hanno cuscinetti a sfere pre-lubrificati a doppio schermo. I motori di grandezza compresa fra la 160 e la 180 hanno cuscinetti a sfere pre-lubrificati a schermo singolo. La durata corrispondente del grasso in funzionamento normale a motore orizzontale, a 50 Hz e a una temperatura ambiente massima di 40 C è pari a: ore in servizio continuo per motori a 2 poli; ore in servizio continuo per motori 4 poli. I motori di grandezza 160 hanno cuscinetti con ingrassatori e relativo scarico del grasso esausto. Per la lubrificazione iniziale dei cuscinetti standard del motore, viene utilizzato grasso con olio minerale come olio di base, sapone di litio come addensante e di consistenza grado 3 secondo il National Lubricating Grease Institute (NLGI). I motori per condizioni operative sfavorevoli possono essere lubrificati con grasso speciale. I motori con ingrassatri riportano in targa il tipo di grasso, la quantità e gli intervalli di rilubrificazione. Per i motori standard, i dati di lubrificazione valgono per condizioni ambientali neutre, alla velocità, con funzionamento praticamente privo di vibrazioni e senza carichi assiali o radiali aggiuntivi. Immediatamente dopo aver lubrificato il cuscinetto, la temperatura si alza (10-15 C) per un breve periodo di tempo, quindi scende ai valori normali dopo che il grasso è stato uniformemente distribuito e quello in eccesso è stato rimosso dal cuscinetto. IMPREGNAZIONE VPI con resina epossidica. SISTEMA DI ISOLAMENTO Bassa tensione. STATORE Trattamento in classe F con smalto isolante (Classe di isolamento H disponibile su richiesta). TRATTAMENTI PROTETTIVI Superfici esterne La categorizzazione del trattamento superficiale dei motori è basata sulla norma ISO La norma ISO suddivide la durata del sistema di verniciatura in tre categorie: bassa (B 2-5 anni), media (M 5-15 anni) e alta (A oltre 15 anni). L'intervallo indicato non è una durata garantita. Il suo scopo è quello di aiutare l'utilizzatore a programmare intervalli di manutenzione appropriati. Potrebbe essere necessaria una manutenzione più frequente a causa di sbiadimento, sfarinamento, contaminazione, usura o per altri motivi. Il trattamento di verniciatura di motori in configurazione standard è conforme alla categoria di bassa corrosività C1, adatta per ambienti interni (edifici riscaldati con atmosfera pulita). Superfici interne Gli avvolgimenti del motore possono essere tropicalizzati con uno smalto isolante per prevenire la corrosione del motore dovuta all'umidità e alle sostanze aggressive. La configurazione standard offre le seguenti soluzioni: Motori in alluminio (63 180): tropicalizzazione opzionale* *I mot. in alluminio possono essere forniti con tropicalizzazione su richiesta. Motori in ghisa (63 132): tropicalizzazione opzionale ( ): tropicalizzazione di serie MESSA A TERRA (MOTORI IN CONFIGURAZIONE STANDARD) MOTORI IN ALLUMINIO / GHISA Grandezza IE2 C1 C2 C1 Configurazione 1: n 1 terminale nella scatola morsetti principale. C2 Configurazione 2: n 2 terminali, uno all'interno della scatola morsetti e uno all'esterno. marellimotori.com 05

6 SCARICO CONDENSA Se installati all'aperto o utilizzati per servizio intermittente in ambienti con livelli elevati di umidità, i motori possono essere forrniti con fori scarico condensa. Per garantire il corretto posizionamento dei fori, è necessario specificare la posizione di funzionamento dei motori. I motori di grandezza compresa tra 280 e 355 hanno i fori per lo scarico condensa di serie. I motori di grandezza compresa tra 63 e 250 possono essere forniti con fori di scarico su richiesta. SCALDIGLIE ANTICONDENSA Per motori operanti in ambienti ad elevata umidità e con forti escursioni termiche si consiglia l'applicazione di scaldiglie anticondensa. Le scaldiglie anticondensa vengono attivate quando viene interrotta l'alimentazione del motore e generano un riscaldamento che previene la formazione di condensa. Sono normalmente montate sulla testata D degli avvolgimenti di statore. I motori possono essere forniti con scaldiglie anticondensa con terminali in scatola principale. Grandezza Potenza (W) S M /355K 300 PROTEZIONI TERMICHE Gli interruttori magnetotermici standard sono sufficienti per proteggere adeguatamente il motore da sovraccarico. I motori possono comunque essere forniti con protezioni termiche aggiuntive aventi le caratteristiche descritte nella seguente tabella: Tipo Principio di funzionamento Temperatura di intervento [ C] Grandezza ove applicabile Note Soluzione Proiettori bimetallici PTO Motoprotettori con contatti solitamente chiusi. Il contatto si apre quando la temperatura degli avvolgimenti raggiunge limiti pericolosi per il sistema isolante Opzionale 3 collegati in serie in avvolgimenti (uno per fase) Termistori PTC Alla temperatura di intervento, questo dispositivo cambia velocemente la resistenza Di serie da 160 a 355 con terminali nella scatola morsetti principale 3 collegati in serie in avvolgimenti (uno per fase) Termometri a resistenza di platino PT100 Il valore di resistenza varia linearmente con temperatura dell'avvolgimento. Dispositivo particolarmente adatto per un rilievo continuo della temperatura. Taratura sul pannello di controllo Opzionale 3 installazione nell'avvolgimento 06

7 OPZIONI E CONFIGURAZIONI Le opzioni disponibili sono elencate di seguito. Alcune opzioni non possono essere selezionate insieme. Opzione Descrizione Classe di isolamento H o o 102 N 9 morsetti o o 103 N 12 morsetti o o 104 Cavi uscenti = L mm n/d n/d 105 Impregnazione VPI s s 107 Tropicalizzazione o o/s (1) 108 Scaldiglie anticondensa, con terminali nella scatola morsetti principale o o 109 Scaldiglie anticondensa, con terminali nella scatola morsetti ausiliaria n/d n/d 110 Protettore bimetallico con terminali nella scatola morsetti principale o o 111 Termistori PTC con terminali nella scatola morsetti principale o s 112 Termorilevatori PT100 con terminali nella scatola morsetti principale o o 113 Protettore bimetallico con terminali nella scatola morsetti ausiliare n/d n/d 114 Termistori PTC con terminali nella scatola morsetti ausiliaria n/d n/d 115 Termorilevatori PT100 con terminali nella scatola morsetti ausiliaria n/d n/d 120 Trasduttore per termorilevatori PT100 n/d o 122 Termorilevatore PT100 sul cuscinetto lato D, a singolo elemento n/d o 123 Termorilevatore PT100 sul cuscinetto lato D, a doppio elemento n/d o 124 Grado di protezione IP66 o o 125 Grado di protezione IP56 o o 126 Grado di protezione IP65 o o 127 Seconda sporgenza d'albero o o 128 Cuscinetti stagni o o 129 Cuscinetto a rulli lato D n/d o 129bis Cuscinetto obliquo lato N per carichi assiali elevati (forme verticali) n/d o 130 Anello tenuta olio s o 131 Foro scarico condensa con tappo o o/s (2) 133 Vibrazioni di grado B o o 134 Ventola metallica o o 136 Sporgenza d'albero speciale lato D o o 137 Variante per basse temperature -25 C / -40 C o o 138 Ingrassatori lato D e lato N n/d s 139 Predisposizione per SPM lato D n/d o 140 Completo di trasduttore di vibrazione lato D di tipo standard (CEMB) n/d o 141 Completo di trasduttore di vibrazione lato D di tipo Bently Nevada n/d o (1) Opzionale su motori in alluminio, di serie su motori in ghisa da 160 altezza d'asse. (2) Opzionale su motori di grandezza compresa tra , di serie su motori (3) Opzionale su motori di grandezza compresa tra , standard su modelli di motori 355K. s = di serie x = contattare Marelli Motori n/d = non disponibile o = opzionale marellimotori.com 07

8 OPZIONI E CONFIGURAZIONI Le opzioni disponibili sono elencate di seguito. Ci sono opzioni che non possono essere selezionate insieme. Opzione Descrizione Predisposizione encoder standard o o 160bis Predisposizione encoder speciale o o 161 Completo di encoder standard o o 165 Predisposizione fremo tipo Precima o Pintsch Bubenzer o o 170 Tettuccio parapioggia per IM V1 s s 171 Tettuccio parasole o o 174 Cuscinetto lato D bloccato s s 177 Ventilazione forzata trifase x o 178 Isolamento superiore per alimentazione da inverter <500V n/d n/d 179 Ventola speciale per rumorosità ridotta o o 180 Cuscinetto lato N isolato - forme orizzontali (grandezze 280) n/d o 181 Cuscinetto lato N isolato - forme verticali (grandezze 280) n/d o 188 Isolamento superiore per alimentazione da inverter 500V (grandezze 280) n/d o 221 Direzione entrata cavi speciale o o 222 Scatola morsetti laterale (cassa dedicata per motori serie B_C) o o/s (3) 304 Frequenza e/o tensione speciali o o 312 Ingresso cavi speciale o o 313 Pressacavo in ottone o o 317 Targa aggiuntiva per funzionamento da inverter o o 318 Targa item o o 319 Targa dati aggiuntiva o o 320 Targa con logo cliente o o 321 Targa "Made in" o o 325 Viti in acciaio inox o o 919 Colore RAL non standard o o 930 Ciclo di verniciatura speciale per ambienti aggressivi (F96819) o o 931 Ciclo di verniciatura speciale per ambienti aggressivi (F96826) o o 932 Ciclo di verniciatura speciale per ambienti aggressivi (F96827) o o 933 Ciclo di verniciatura speciale per ambienti aggressivi (C5M) o o Legenda (1) Opzionale su motori in alluminio, di serie su motori in ghisa da 160 altezza d'asse. (2) Opzionale su motori di grandezza compresa tra , di serie su motori (3) Opzionale su motori di grandezza compresa tra , standard su modelli di motori 355K. s = di serie x = contattare Marelli Motori n/d = non disponibile o = opzionale 08

9 DATI TECNICI - 50 Hz A2C V - 50 Hz - ALLUMINIO IE2 2 POLI marellimotori.com Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg A2C 63 MA2 0, ,4 61,6 60,2 0,8 0,5 3,8 0,63 2 2,4 0,0002 5,7 A2C 63 MB2 0, ,8 65,2 64,1 0,8 0,7 4 0,88 2 2,4 0, A2C 71 MA2 0, ,5 70,0 69,0 0,81 0,9 4,1 1,3 2 2,3 0,0003 6,5 A2C 71 MB2 0, ,1 74,0 71,3 0,81 1,3 4,5 1,9 2 2,3 0, A2C 80 MA2 0, ,4 77,0 73,8 0,82 1,7 6,8 2,5 2,3 2,3 0, A2C 80 MB2 1, ,6 79,9 78,1 0,83 2,4 7,1 3,7 2,3 2,3 0,001 9 A2C 90 S2 1, ,3 81,7 80,1 0,84 3,2 7,3 5,0 2,3 2,3 0, A2C 90 L2 2, ,2 83,9 82,9 0,85 4,5 7,3 7,4 2,3 2,3 0, A2C 100 LA ,6 84,7 83,1 0,87 5,9 7,4 10,0 2,2 2,3 0, A2C 112 M ,8 86,3 85,5 0,88 7,6 7,4 13,2 2,2 2,3 0, A2C 132 S2 5, ,0 87,3 86,3 0,88 10,4 7,5 18,1 2,2 2,3 0, A2C 132 SB2 7, ,1 88,8 88,4 0,89 13,8 7,5 24,7 2,2 2,3 0, A2C 160 MA ,4 88,8 88,4 0,89 20,0 7,5 35,8 2,2 2,3 0, A2C 160 MB ,3 90,0 88,5 0,89 26,9 7,5 48,8 2,2 2,3 0, A2C 160 L2 18, ,9 90,8 89,8 0,89 33,0 7,5 60,2 2,2 2,3 0, A2C 180 M ,3 90,9 89,2 0,89 39,1 7,5 71,5 2,2 2,3 0, POLI A2C 63 MA4 0, ,1 58,8 55,5 0,72 0,4 4,4 0,9 2,1 2,2 0,0004 5,5 A2C 63 MB4 0, ,7 64,9 61,8 0,73 0,6 4,4 1,3 2,1 2,2 0, A2C 71 MA4 0, ,5 68,5 65,1 0,74 0,7 5,2 1,8 2,1 2,2 0,0007 7,5 A2C 71 MB4 0, ,7 72,6 69,7 0,75 1,0 5,2 2,6 2,1 2,2 0, A2C 80 MA4 0, ,1 77,0 74,8 0,75 1,4 5,2 3,8 2,2 2,4 0,0014 9,5 A2C 80 MB4 0, ,6 79,5 77,3 0,76 1,8 6 5,2 2,2 2,4 0, A2C 90 S4 1, ,4 82,4 80,8 0,77 2,5 6 7,5 2,3 2,3 0, A2C 90 L4 1, ,8 83,8 83,2 0,78 3,4 6 10,2 2,3 2,3 0, A2C 100 LA4 2, ,3 84,5 83,0 0,80 4,7 7 14,7 2,3 2,4 0, A2C 100 LB ,5 85,7 84,4 0,81 6,3 7 20,0 2,3 2,4 0, A2C 112 M ,6 87,1 86,8 0,81 8,2 7 26,5 2,3 2,5 0, A2C 132 SA4 5, ,7 88,3 87,9 0,83 10,9 7 36,5 2 2,3 0, A2C 132 MA4 7, ,7 89,2 88,6 0,83 14,7 7 49,7 2 2,3 0, A2C 160 M ,8 89,9 88,9 0,85 20,8 7,7 71,5 2,2 2,3 0, A2C 160 L ,6 90,7 89,9 0,86 27,8 7,8 97,4 2,2 2,3 0, A2C 180 M4 18, ,2 91,4 90,7 0,86 34,0 7,8 119,8 2 2,3 0, A2C 180 L ,6 91,7 91,0 0,86 40,3 7,8 142,4 2 2,3 0, Peso 09

10 A2C V - 50 Hz - ALLUMINIO IE2 6 POLI Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg A2C 71 MA6 0, ,6 56,7 52,5 0,66 0,7 4 2,00 1,9 2 0, A2C 71 MB6 0, ,6 61,9 59,1 0,68 0,9 4 2,78 1,9 2 0, A2C 80 MA6 0, ,6 68,0 64,5 0,7 1,1 4,7 4,02 1,9 2,1 0, A2C 80 MB6 0, ,1 73,9 71,2 0,71 1,5 4,7 5,97 1,9 2,1 0, A2C 90 S6 0, ,9 76,2 73,1 0,71 2,0 5,8 7,87 2,0 2,1 0, A2C 90 L6 1, ,1 77,8 75,1 0,72 2,8 5,9 11,54 2,0 2,1 0, A2C 100 LA6 1, ,8 80,1 78 0,72 3,8 5,9 15,24 2,0 2,1 0, A2C 112 M6 2, ,8 82,5 81,3 0,72 5,4 6,2 22,35 2,0 2,1 0, A2C 132 SA ,3 84,1 83,1 0,72 7,2 6,4 29,84 2,0 2,1 0, A2C 132 MA ,6 85,5 84,8 0,74 9,2 6,6 39,79 2,0 2,1 0, A2C 132 MB6 5, ,0 86,8 86,3 0,75 12,3 6,8 54,71 2,0 2,1 0, A2C 160 M6 7, ,2 87,4 86,3 0,78 15,9 6,8 73,84 2,1 2,3 0, A2C 160 L ,7 88,8 87,7 0,79 22,7 6,9 108,30 2,1 2,3 0, A2C 180 L ,7 90,0 89,2 0,82 29,4 7,3 147,68 2,1 2,3 0, POLI A2C 80 MA8 0, ,9 46,2 42,2 0,61 0,9 3,3 2,73 1,8 1,9 0, A2C 80 MB8 0, ,6 50,8 46,5 0,62 1,2 3,3 3,73 1,8 1,9 0, A2C 90 S8 0, ,1 57,2 55,0 0,63 1,5 4 5,35 1,8 1,9 0, A2C 90 L8 0, ,7 61,8 57,5 0,65 2,0 4 7,96 1,8 2,0 0, A2C 100 LA8 0, ,2 65,6 63,7 0,67 2,4 4 10,38 1,8 2,0 0, A2C 100 LB8 1, ,8 70,5 68,6 0,69 3,3 5 15,22 1,8 2,0 0, A2C 112 M8 1, ,1 73,3 71,4 0,7 4,2 5 20,76 1,8 2,0 0, A2C 132 SA8 2, ,6 77,0 75,9 0,71 5,8 6 29,59 1,8 2,0 0, A2C 132 MA ,0 79,9 78,0 0,73 7,4 6 40,35 1,8 2,0 0, A2C 160 MA ,9 81,9 79,2 0,73 9,7 6 53,06 1,9 2,1 0, A2C 160 MB8 5, ,8 82,9 81,1 0,74 12,8 6 72,95 1,9 2,1 0, A2C 160 L8 7, ,3 84,4 82,1 0,75 16,9 6 99,48 1,9 2,1 0, A2C 180 L ,9 86,0 83,7 0,75 24,4 6,5 143,90 2,0 2,3 0, Peso 10

11 B2C V - 50 Hz - GHISA IE2 2 POLI Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg B2C 63 MA2 0, ,4 61,6 60,2 0,8 0,5 3,8 0,63 2 2,4 0,0002 7,6 B2C 63 MB2 0, ,8 65,2 64,1 0,8 0,7 4 0,88 2 2,4 0,0002 8,5 B2C 71 MA2 0, ,5 70,0 69,0 0,81 0,9 4,1 1,3 2 2,3 0,0003 9,3 B2C 71 MB2 0, ,1 74,0 71,3 0,81 1,3 4,5 1,9 2 2,3 0, B2C 80 MA2 0, ,4 77,0 73,8 0,82 1,7 6,8 2,5 2,3 2,3 0, B2C 80 MB2 1, ,6 79,9 78,1 0,83 2,4 7,1 3,7 2,3 2,3 0, B2C 90 S2 1, ,3 81,7 80,1 0,84 3,2 7,3 5,0 2,3 2,3 0, B2C 90 L2 2, ,2 83,9 82,9 0,85 4,5 7,3 7,4 2,3 2,3 0, B2C 100 LA ,6 84,7 83,1 0,87 5,9 7,4 10,0 2,2 2,3 0, B2C 112 M ,8 86,3 85,5 0,88 7,6 7,4 13,2 2,2 2,3 0, B2C 132 SA2 5, ,0 87,3 86,3 0,88 10,4 7,5 18,1 2,2 2,3 0, B2C 132 SB2 7, ,1 88,8 88,4 0,89 13,8 7,5 24,7 2,2 2,3 0, B2C 160 MA ,4 88,8 88,4 0,89 20,0 7,5 35,8 2,2 2,3 0, B2C 160 MB ,3 90,0 88,5 0,89 26,9 7,5 48,8 2,2 2,3 0, B2C 160 L2 18, ,9 90,8 89,8 0,89 33,0 7,5 60,2 2,2 2,3 0, B2C 180 M ,3 90,9 89,2 0,89 39,1 7,5 71,5 2,2 2,3 0, B2C 200 LA ,0 91,7 90,4 0,89 52,9 7,5 97,1 2,0 2,3 0, B2C 200 LB ,5 92,3 91,2 0,89 64,9 7,5 119,8 2,0 2,3 0, B2C 225 M ,9 92,6 91,4 0,89 78,6 7,5 144,7 2,2 2,3 0, B2C 250 M ,2 92,8 91,5 0,89 95,7 7,6 176,9 2,2 2,3 0, B2C 280 S ,8 93,3 91,9 0, ,9 240,8 1,8 2,3 0, B2C 280 M ,1 93,7 92,5 0, ,9 288,9 1,8 2,3 0, B2C 315 S ,3 93,8 92,5 0, ,0 352,5 1,8 2,2 1, B2C 315 MA ,6 94,2 93,1 0, ,0 423,0 1,8 2,2 1, B2C 315 MB ,8 94,3 93,0 0, ,1 512,8 1,8 2,2 1, B2C 315 MC ,0 94,6 93,5 0, ,1 640,9 1,8 2, B2C 355 M ,0 94,7 93,6 0, ,1 801,2 1,6 2,2 3, B2C 355 LA ,0 94,7 93,6 0, ,2 1009,5 1,6 2,2 4, B2C 355 KB ,0 94,7 93,6 0, ,2 1137,7 1,6 2,2 6, B2C 355 KC ,0 94,7 93,6 0, ,9 1,6 2,2 7, B2C 355 KD ,0 94,7 93,6 0, ,1 1,6 2,2 8, Peso marellimotori.com 11

12 B2C V - 50 Hz - GHISA IE2 4 POLI Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg B2C 63 MA4 0, ,1 58,8 55,5 0,72 0,4 4,4 0,9 2,1 2,2 0,0004 7,6 B2C 63 MB4 0, ,7 64,9 61,8 0,73 0,6 4,4 1,3 2,1 2,2 0,0004 8,5 B2C 71 MA4 0, ,5 68,5 65,1 0,74 0,7 5,2 1,8 2,1 2,2 0,0007 9,3 B2C 71 MB4 0, ,7 72,6 69,7 0,75 1,0 5,2 2,6 2,1 2,2 0, B2C 80 MA4 0, ,1 77,0 74,8 0,75 1,4 5,2 3,8 2,2 2,4 0, B2C 80 MB4 0, ,6 79,5 77,3 0,76 1,8 6 5,2 2,2 2,4 0, B2C 90 S4 1, ,4 82,4 80,8 0,77 2,5 6 7,5 2,3 2,3 0, B2C 90 L4 1, ,8 83,8 83,2 0,78 3,4 6 10,2 2,3 2,3 0, B2C 100 LA4 2, ,3 84,5 83,0 0,80 4,7 7 14,7 2,3 2,4 0, B2C 100 LB ,5 85,7 84,4 0,81 6,3 7 20,0 2,3 2,4 0, B2C 112 M ,6 87,1 86,8 0,81 8,2 7 26,5 2,3 2,5 0, B2C 132 S4 5, ,7 88,3 87,9 0,83 10,9 7 36,5 2 2,3 0, B2C 132 MA4 7, ,7 89,2 88,6 0,83 14,7 7 49,7 2 2,3 0, B2C 160 M ,8 89,9 88,9 0,85 20,8 7,7 71,5 2,2 2,3 0, B2C 160 L ,6 90,7 89,9 0,86 27,8 7,8 97,4 2,2 2,3 0, B2C 180 M4 18, ,2 91,4 90,7 0,86 34,0 7,8 119,8 2 2,3 0, B2C 180 L ,6 91,7 91,0 0,86 40,3 7,8 142,4 2 2,3 0, B2C 200 L ,3 92,5 92,0 0,86 54,6 7,3 194,2 2 2,3 0, B2C 225 S ,7 92,6 91,6 0,86 67,0 7,4 238,8 2 2,3 0, B2C 225 M ,1 92,9 91,8 0,86 81,1 7,4 290,4 2 2,3 0, B2C 250 M ,5 93,4 92,5 0,86 98,7 7,4 353,7 2,2 2,3 0, B2C 280 S ,0 93,8 92,8 0, ,9 482,3 2 2,3 1, B2C 280 M ,2 94,0 93,1 0, ,9 578,8 2 2,3 1, B2C 315 S ,5 94,2 93,2 0, ,0 2 2,2 2, B2C 315 MA ,7 94,6 93,8 0, ,0 2 2,2 2, B2C 315 MB ,9 94,9 94,2 0, ,1 1025,5 2 2,2 3, B2C 315 MC ,1 95,2 94,7 0, ,1 1281,9 2,0 2,2 4, B2C 355 M ,1 95,0 94,1 0, ,1 1602,3 2,0 2,2 7, B2C 355 LA ,1 95,0 94,1 0, ,1 2019,0 2,0 2,2 9, B2C 355 LB ,1 95,0 94,1 0, ,3 2,0 2,2 11, B2C 355 KC ,1 95,0 94,1 0, ,8 2,0 2, B2C 355 KD ,1 95,0 94,1 0, ,2 2,0 2, Peso 12

13 B2C V - 50 Hz - GHISA IE2 6 POLI Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg B2C 71 MA6 0, ,6 56,7 52,5 0,66 0,7 4 2,00 1,9 2 0, B2C 71 MB6 0, ,6 61,9 59,1 0,68 0,9 4 2,78 1,9 2 0, B2C 80 MA6 0, ,6 68,0 64,5 0,7 1,1 4,7 4,02 1,9 2,1 0, B2C 80 MB6 0, ,1 73,9 71,2 0,71 1,5 4,7 5,97 1,9 2,1 0, B2C 90 S6 0, ,9 76,2 73,1 0,71 2,0 5,8 7,87 2,0 2,1 0, B2C 90 L6 1, ,1 77,8 75,1 0,72 2,8 5,9 11,54 2,0 2,1 0, B2C 100 LA6 1, ,8 80,1 78,0 0,72 3,8 5,9 15,24 2,0 2,1 0, B2C 112 M6 2, ,8 82,5 81,3 0,72 5,4 6,2 22,35 2,0 2,1 0, B2C 132 SA ,3 84,1 83,1 0,72 7,2 6,4 29,84 2,0 2,1 0, B2C 132 MA ,6 85,5 84,8 0,74 9,2 6,6 39,79 2,0 2,1 0, B2C 132 MB6 5, ,0 86,8 86,3 0,75 12,3 6,8 54,71 2,0 2,1 0, B2C 160 M6 7, ,2 87,4 86,3 0,78 15,9 6,8 73,84 2,1 2,3 0, B2C 160 L ,7 88,8 87,7 0,79 22,7 6,9 108,30 2,1 2,3 0, B2C 180 L ,7 90,0 89,2 0,82 29,4 7,3 147,68 2,1 2,3 0, B2C 200 LA6 18, ,4 90,7 90,0 0,80 36,9 7,2 182,14 2,1 2,3 0, B2C 200 LB ,9 91,2 90,6 0,81 43,1 7,3 216,60 2,1 2,3 0, B2C 225 M ,7 92,0 91,4 0,82 57,6 6,8 292,35 2,2 2,4 0, B2C 250 M ,2 92,4 92,0 0,83 69,8 7,0 360,56 2,2 2,4 0, B2C 280 S ,7 92,8 92,1 0,85 82,4 7,2 438,52 2,2 2,4 1, B2C 280 M ,1 93,2 92,6 0,86 99,2 7,2 535,97 2,2 2,4 1, B2C 315 S ,7 93,6 92,8 0,84 137,5 6,5 723,48 2,2 2, B2C 315 MA ,0 93,9 93,2 0,85 162,6 6,6 868,18 2,2 2,4 3, B2C 315 MB ,3 94,2 93,5 0,85 198,1 6,6 1061,11 2,2 2, B2C 315 MC ,6 94,4 94,0 0,86 234,2 6,6 1273,33 2,2 2,4 5, B2C 355 MA ,8 94,7 93,7 0,86 283,3 6,7 1543,43 2,1 2,4 7, B2C 355 MB ,0 94,9 94,2 0,86 353,3 6,8 1929,29 2,1 2,4 9, B2C 355 LA ,0 94,9 94,2 0,86 441,7 6,8 2411,62 2,1 2,4 11, B2C 355 KB ,0 94,9 94,2 0,86 556,5 6,8 3038,64 2,0 2,5 16, B2C 355 KC ,0 94,9 94,2 0,86 627,2 6,8 3424,49 2,0 2,5 18, Peso marellimotori.com 13

14 B2C V - 50 Hz - GHISA IE2 8 POLI Potenza Velocità Rendimento Fattore di potenza Corrente Corrente di di massima Momento d'inerzia η % cosφ I n I s /I n T n T s T max J kw rpm 100% 75% 50% A p.u. Nm p.u. p.u. kgm 2 kg B2C 80 MA8 0, ,9 46,2 42,2 0,61 0,9 3,3 2,73 1,8 1,9 0, B2C 80 MB8 0, ,6 50,8 46,5 0,62 1,2 3,3 3,73 1,8 1,9 0, B2C 90 S8 0, ,1 57,2 55,0 0,63 1,5 4 5,35 1,8 1,9 0, B2C 90 L8 0, ,7 61,8 57,5 0,65 2,0 4 7,96 1,8 2,0 0, B2C 100 LA8 0, ,2 65,6 63,7 0,67 2,4 4 10,38 1,8 2,0 0, B2C 100 LB8 1, ,8 70,5 68,6 0,69 3,3 5 15,22 1,8 2,0 0, B2C 112 M8 1, ,1 73,3 71,4 0,7 4,2 5 20,76 1,8 2,0 0, B2C 132 SA8 2, ,6 77,0 75,9 0,71 5,8 6 29,59 1,8 2,0 0, B2C 132 MA ,0 79,9 78,0 0,73 7,4 6 40,35 1,8 2,0 0, B2C 160 MA ,9 81,9 79,2 0,73 9,7 6 53,06 1,9 2,1 0, B2C 160 MB8 5, ,8 82,9 81,1 0,74 12,8 6 72,95 1,9 2,1 0, B2C 160 L8 7, ,3 84,4 82,1 0,75 16,9 6 99,48 1,9 2,1 0, B2C 180 L ,9 86,0 83,7 0,75 24,4 6,5 143,90 2,0 2,3 0, B2C 200 L ,0 87,3 85,0 0,76 32,4 6,5 196,23 2,0 2,3 0, B2C 225 S8 18, ,6 87,5 85,4 0,76 39,7 6,5 242,02 1,9 2,1 0, B2C 225 M ,1 88,0 86,2 0,78 45,7 6,5 283,92 1,9 2,1 0, B2C 250 M ,8 88,9 87,1 0,79 61,0 6,5 387,16 1,9 2,1 0, B2C 280 S ,3 89,4 87,9 0,79 74,9 6,6 477,50 1,9 2,1 1, B2C 280 M ,7 89,9 88,6 0,79 90,7 6,6 580,74 1,9 2,1 1, B2C 315 S ,0 90,1 88,9 0, ,4 709,80 1,8 2,0 3, B2C 315 MA ,6 90,5 89,4 0, ,4 967,91 1,8 2,0 4, B2C 315 MB ,9 90,8 89,8 0, ,3 1161,49 1,8 2,0 5, B2C 315 MC ,3 91,4 90,3 0, ,3 1419,59 1,8 2,0 7, B2C 355 MA ,6 91,2 90,1 0, ,4 1703,51 1,8 2,0 11, B2C 355 MB ,0 92,3 91,2 0, ,4 2064,86 1,8 2,0 13, B2C 355 LA ,5 92,9 91,9 0, ,4 2581,08 1,8 2,0 16, B2C 355 KB ,5 92,9 91,9 0, ,5 3226,35 1,8 2,0 21, B2C 355 KC ,5 92,9 91,9 0, ,5 4065,20 1,8 2,0 26, Peso 14

15 DIMENSIONI A2C DIMENSIONI ALLUMINIO B3 B3 A2C Estremità dell'albero Dimensioni Poli D E ED F G GD DH A AA AB B BB C HA K AC AD H HD L LG 63 MA-MB j ,5 4 M4* , MA-MB j M5* , , MA-MB 19 j ,5 6 M6* , , S 24 j M8* , L 24 j M8* LA-LB 28 j M10* M-LB 28 j M10* S-SB 38 k M12* MA-MB 38 k M12* M-MB 42 k M16* , L 42 k M16* M 48 k ,5 9 M16* L 48 k ,5 9 M16* marellimotori.com 15

16 A2C DIMENSIONI ALLUMINIO A2C B14 B5-V1 Estremità dell'albero Dimensioni Poli D E ED F G GD DH AC AD L LM (1) LG 63 MA-MB j ,5 4 M4* , MA-MB j M5* , MA-MB 19 j ,5 6 M6* , S/L 24 j M8* ,5 368, j M8* LA-LB 28 j M10* M-MA 28 j M10* S-SB 38 k M12* MA-MB 38 k M12* M-MB 42 k M16* L 42 k M16* M/L 48 k ,5 9 M16* k ,5 9 M16* (1) Dimensioni con tettuccio B5-V1 /B14 Dimensioni Poli IM LA M N j6 P S T 63 MA-MB 2-6 B *10 3 B *M5 2,5 71 MA-MB 2-6 B *10 3,5 B *M6 2,5 80 MA-MB B *12 3,5 B *M S/L B *12 3,5 B *M LA-LB B *14,5 4 B *M8 3,5 112 M-MA B *14,5 4 B *M8 3,5 132 S-SB B *14, MA-MB B *M10 3,5 160 M-MB B *18, L B *M M/L B *18,5 5 B *M

17 B2C DIMENSIONI GHISA B3 B3 B2C Poli Estremità dell'albero Dimensioni D E ED F G GD DH A AA AB B BB C HA K AC AD H HD L 63 MA-MB j ,5 4 M4* ,5-71 MA-MB j M5* MA-MB 19 j ,5 6 M6* S 24 j M8* , L 24 j M8* , , ,5 100 LA-LB 28 j M10* M-LB 28 j M10* S-SB 38 k M12* MA-MB 38 k M12* M-MB 42 k M16* , L 42 k M16* , M-LB 48 k ,5 9 M16* , L 48 k ,5 9 M16* , L-LB 55 m M20* , M-LB 2 55 m M20* , S m M20* , M-LB m M20* , M-LB 2 60 m M20* M-LB m M20* S 2 65 m M20* S m ,5 12 M20* M-LB 2 65 m M20* M-LB m ,5 12 M20* S 2 65 m M20* S m M20* MA 2 65 m M20* MA m M20* MB 2 65 m M20* MB m M20* sx LG sup. dx marellimotori.com 17

18 B2C DIMENSIONI GHISA B5-V1 B14 Estremità dell'albero Dimensioni B5-V1 /B14 Dimensioni B2C 18 Poli D E ED F G GD DH AC AD L LM (1) LG sx sup. 63 MA-MB j ,5 4 M4* ,5-71 MA-MB j M5* MA-MB 19 j ,5 6 M6* S 24 j M8* L 24 j M8* , ,5 100 LA-LB 28 j M10* M-MA 28 j M10* S-SB 38 k M12* MA-MB 38 k M12* M-MB 42 k M16* L 42 k M16* M-LB 48 k ,5 9 M16* L 48 k ,5 9 M16* L-LB 55 m M20* M-LB 2 55 m M20* S m M20* M-LB m M20* M-LB 2 60 m M20* M-LB m M20* S 2 65 m M20* S m ,5 12 M20* M-LB 2 65 m M20* M-LB m ,5 12 M20* S 2 65 m M20* S m M20* MA 2 65 m M20* MA m M20* MB 2 65 m M20* MB m M20* (1) Dimensioni con tettuccio. Per la forma B5, considerare la dimensione "L". dx Poli IM LA M N j6 P S T 63 MA-MB 2-6 B5 11, *10 3 B *M MA-MB 2-6 B5 11, *10 3,5 B *M MA-MB B *12 3,5 B *M S B *12 3,5 90 L B *M LA-LB B *14,5 4 B *M8 3,5 112 M-MA B *14,5 4 B *M8 3,5 132 S-SB B *14, MA-MB B *M10 3,5 160 M-MB B *18, L B *M M-LB B *18, L B *M L-LB B *18, M-LB 2 B *18, S 4-8 B *18, M-LB 4-8 B *18, M-LB 2 B *18, M-LB 4-8 B *18, S 2 B *18, S 4-8 B *18, M-LB 2 B *18, M-LB 4-8 B *18, S 2 B * S 4-12 B * MA 2 B * MA 4-12 B * MB 2 B * MB 4-12 B *24 6

19 B2C DIMENSIONI GHISA V1 B3 B2C Poli Estremità dell'albero * 355M-355LA: i terminali non possono essere posizionati sul lato sinistro. Dimensioni D E ED F G GD DH A AA AB B BB C HA K AC AD H HD L sx B3 *355 M-MB 2 75 m ,5 12 M20* *355 M-MB m M24* *355 LA-LB 2 75 m ,5 12 M20* *355 LA-LB m M24* KB-KD 2 75 m ,5 12 M20* KB-KD m M24* Estremità dell'albero Dimensioni Dimensioni LG sup. dx V1 B2C Poli (1) Dimensioni con tettuccio D E ED F G GD DH AC AD L LM (1) LG sx sup. 355 M-MB 2 75 m ,5 12 M20* M-MB m M24* LA-LB 2 75 m ,5 12 M20* LA-LB m M24* KB-KD 2 75 m ,5 12 M20* KB-KD m M24* dx Poli IM LA M N j6 P S T 355 M-MB 2 B * M-MB 4-12 B * LA-LB 2 B * LA-LB 4-12 B * KB-KD 2 B * KB-KD 4-12 B *24 6 marellimotori.com 19

20 CONTATTI Italy HQ Marelli Motori S.p.A. Via Sabbionara Arzignano (VI) - Italy (T) (F) info@marellimotori.com USA Marelli USA, Inc Norcross Parkway, Suite 290 Norcross, GA United States (T) (F) usa@marellimotori.com South Africa Marelli Motori South Africa (Pty) Ltd Unit 2, corner Director & Megawatt Road Spartan Ext. 23 Kempton Park 1619 Gauteng Republic of South Africa (T) (F) southafrica@marellimotori.com Spain Representative Office Sant Cugat Barcelona - Spain (T) spain@marellimotori.com Asia Pacific Marelli Motori Asia Sdn Bhd Lot 1-8, Persiaran Jubli Perak, Seksyen 22, Shah Alam, Selangor D.E. - Malaysia (T) (F) malaysia@marellimotori.com Central Europe Marelli Motori Central Europe Gmbh Heilswannenweg Elze - Germany (T) (F) germany@marellimotori.com Middle East Marelli Motori Middle East , 44th Floor, BB2 Mazaya Business Avenue Jumeirah Lake Towers Dubai - UAE (T) (F) uae@marellimotori.com United Kingdom Marelli UK Kirkby Lane, Pinxton Nottinghamshire - NG16 6HX United Kingdom (T) uk@marellimotori.com Vietnam Representative Office Level 46 Bitexco Financial Tower No.2 Hai Trieu Street - District 1 Ho Chi Minh City - Vietnam (T) vietnam@marellimotori.com marellimotori.com