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1 PRODUCT GUIDE

2 LA TECNOLOGIA DI PRODUZIONE DEL MILLE- NIUM CONSENTE DI OTTENERE UN MATERIA- LE CHE NON SI DELAMINA NE CON L USO NE CON IL PASSARE DEL TEMPO. LE VELE IN MILLENIUM SONO GARANTITE CONTRO LA DELAMINAZIONE FINO A TRE ANNI. MILLENIUM: LA PERFORMANCE CHE DERIVA DALLA TECNOLOGIA STRUTTURA A FILO CONTINUO SENZA L USO DI COLLA, OTTENUTA DA PROCEDIMENTO DI PRESSO-FUSIONE. Negli ultimi 15 anni i principali produttori non hanno sostanzialmente modificato le tecnologie per realizzare vele. I laminati sono assemblati con fibre impregnate di resina che vengono racchiuse tra due film, anch essi spalmati di resina, che funge da collante per l assemblaggio del laminato. E proprio questa resina che invecchiando si irrigidisce progressivamente e tende a cedere a causa delle sollecitazioni meccaniche che subisce la vela durante le manovre: issate, virate, ammainate, ecc. Si genera così la delaminazione, i due film che contengono le fibre tendono a distaccarsi e la vela perde le sue caratteristiche in quanto il reticolo strutturale si deforma all interno del laminato. La resina, inoltre, aggiunge un peso significativo alla vela finita. Inizialmente questo peso è compensato dalla rigidità che conferisce al laminato, ma, sin dal primo utilizzo, la resina tende a deteriorarsi e quindi resta il peso senza alcun beneficio in termini di carico e di resistenza. Le fibre impregnate di resina diventano rigide e fragili, quando la vela si muove, i singoli filamenti sono soggetti a flessioni e torsioni di ogni tipo che non sono in grado di assecondare in quanto cristallizzati dalla resina. Questo comporta la loro progressiva rottura ed il conseguente deterioramento del reticolo strutturale che compongono. La tecnologia brevettata Millenium consente di realizzare laminati senza l utilizzo di resine e questo comporta numerosi vantaggi: i singoli filamenti si possono adattare ai movimenti LAMINAZIONE MILLENIUM della vela in modo solidale alle fibre non subendo rotture. A parità di resistenza, questa tecnologia consente di produrre vele più leggere del 15-30%, grazie al risparmio ottenuto dal non uso della resina e di una quantità minore di fibre che non necessitano sovradimensionamento per ovviare alla fragilità e alle rotture. Il laminato viene assemblato sottovuoto a -0,95 bar che equivalgono a circa 9 tonnellate di pressione al metro quadrato e immesso in un forno computerizzato. La pressione e la temperatura applicati alla vela fondono inscindibilmente i film di Mylar (grazie all interposizione di un polimero termoplastico) incapsulando al suo interno le fibre di carbonio. È importante sottolineare che i film del laminato Millenium sono saldati per fusione e non incollati, quindi la vela sarà esente dal problema della delaminazione generato dalla resina. Il MIllenium supera i limiti evidenziati dalla tecnologia su stampo che derivano da un processo di cura del laminato disomogeneo e settoriale (principale causa di delaminazione) che avviene con riscaldamenti differenziati in tempi diversi e con temperature molto basse e diverse fra il lato superiore e quello inferiore della vela a contatto con lo stampo. Un ulteriore limite fisico della tecnologia su stampo è la possibilità di produrre vele di superficie e forma compatibili con la dimensione dello stampo. LAMINAZIONE CONVENZIONALE Fibra 9 tons at 120 C. Film Fibra Film Resina Tensione Film Tensione Film Fibre non impregnate Compressione Compressione Fibre impregnate

3 GRAND PRIX E SUPERYACHTS CARBON GRAND PRIX E la miglior tecnologia attualmente disponibile per le vele grand-prix e da regata. Il processo di laminazione privo di resine consente di realizzare vele più leggere del 15-30% rispetto ai concorrenti e soprattutto più durature, in quanto non affette da delaminazione, il difetto principale delle altre vele a filo continuo sul mercato. SUPER YACHT Sono prodotte con le medesime caratteristiche del Carbon Grand Prix ma con un reticolo strutturale più robusto per realizzare una vela estremamente resistente in grado di affrontare le condizioni meteo più dure delle navigazioni d altura o per un utilizzo cruising-racing. Per incrementare ulteriormente la resistenza e la durata il Millenium Super Yacht è rivestito con un taffetà antimuffa ed antiabrasione su entrambe i lati della vela. NEW BLACK TECHNORA E disponibile sia in versione racing (film-film) sia in versione cruising con taffetà bianco di protezione su uno od entrambe i lati. E la scelta consigliata per barche di qualsiasi dimensione quando non sono richieste le performance estreme ed il peso ridotto del carbonio. NEW 3YEARS MILLENIUM DELAMINATION WARRANTY GARANZIA E CONTROLLO DELLA QUALITA Tutte le vele OneSails realizzate con la tecnologia Millenium godono di una garanzia contro la delaminazione rispettivamente di 3 anni per la crociera e di 2 anni per la regata. Prima della consegna al cliente, le vele vengono sottoposte ad accurati controlli computerizzati per attestarne la rispondenza ai severi standard qualitativi OneSails. VELE CUSTOM IN UN UNICO PEZZO Millenium è l unica tecnologia al mondo che consente di produrre vele in un unico pezzo con reticolo strutturale in fibra di carbonio, senza limiti di dimensioni. Un altro plus esclusivo di OneSails è la possibilità di scegliere colori custom per le vele. Appartiene a OneSails il record della più grande randa mai realizzata in un unico pezzo, quella del Wally 130 con un inferitura di oltre 43 m. RACING SAILS DURATA

4 LA TECNOLOGIA CHE FA RISPARMIARE MILLENIUM E VEKTOR CONSENTONO DI REA- LIZZARE VELE MENO DEFORMABILI RISPET- TO A QUELLE DEI CONCORRENTI. QUESTO SI TRADUCE IN UN EFFICENZA DEL PROFILO CHE DURA NEL TEMPO. VEKTOR: LE VELE A FILO CONTINUO DIVENTANO ACCESSIBILI STRUTTURA A FILO CONTINUO IN DYNEEMA, CARBONIO, PENTEX O GLASS. Vektor rappresenta l evoluzione di oltre vent anni di esperienza nella realizzazione di vele supportate da reticoli a filo continuo su film adesivi. Questa tecnologia condivide componenti e metodologie operative nella confezione della vela applicate al Millenium e questo consente di ottenere vele con un ottimo rapporto prezzo-performance adatte sia alla regata sia alla crociera. Mentre nel Millenium il reticolo strutturale è consolidato per pressofusione nei film di Mylar che compongono il laminato, nel Vektor il reticolo è applicato con dei nastri armati con fibre ad alta resistenza sul film che costituisce la vela, a sua volta rinforzato con dei reticoli secondari ad alta resistenza. A differenza di quanto avviene per prodotti simili presenti sul mercato i nastri armati del Vektor non sono costituiti da più fibre in linea ma da una singola. Questo permette il totale sfruttamento delle potenzialità strutturali delle fibre impiegate nel reticolo con ampia libertà di layout e completo controllo dello shape-holding su tutte le zone della vela in forza della vasta microdistribuzione ed indipendenza di ogni elemento strutturale. A parità dei parametri generali della vela (in particolare del peso) si ottiene una migliore struttura per efficienza e distribuzione dei carichi. L assoluta novità introdotta in esclusiva da OneSails è l uso del Dyneema come fibra per il reticolo strutturale che assicura caratteristiche nettamente superiori alle fibre aramidiche sia in termini di durata che di performance, con maggiore rigidità e resistenza a fronte di un peso significativamente inferiore. Oltre al Dyneema, il Vektor è disponibile con reticolo strutturale in Carbonio, quando sono richieste le massime performance ed in Fibra di Vetro. Quest ultimo prodotto presenta un ottimo rapporto prezzo-performance e consente un accesso alla tecnologia a filo continuo (vele in un pezzo unico) a condizioni competitive rispetto alle vele realizzate con l assemblaggio di pannelli. LAYOUT VEKTOR LAYOUT VELE CONVENZIONALI Nastri di dimensioni contenute applicano singole fibre Nastro Nastri di grande dimensione contengono fino a 5 fibre Nastro Laminato di base Fibre esterne Fibra Laminato di base Fibre esterne Fibre Fibre interne Fibre interne La struttura a nastri multipli consente di mantenere la stessa tensione tra le fibre esterne e quelle più interne in quanto indipendenti. La struttura a nastro singolo genera carichi differenti tra le fibre esterne e quelle interne.

5 PER CROCIERA E REGATA CARBON (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco) E il Vektor più performante. La scelta consigliata per barche da regata fino ai 70. La fibra di Carbonio offre ancora il miglior rapporto peso-resistenza e il VEKTOR, attraverso la disposizione delle singole fibre, permette di ottenere vele per barche di piccola dimensione con caratteristiche molto simili al Millenium. NEW DYNEEMA (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco) E la nuova fibra presentata in esclusiva da OneSails che al momento è l unica azienda ad aver sviluppato una tecnologia per la sua applicazione sulle vele. Con caratteristiche di peso-resistenza-durata nettamente superiori alle fibre aramidiche ne risulta più tenace e resistente agli agenti atmosferici. E la scelta consigliata per la regata o per vele da crociera performanti. GLASS / PENTEX (disponibile in versione film-film o con taffetà bianco) Consente di accedere alla tecnologia a filo continuo (vele in un unico pezzo) a condizioni competitive. Può essere utilizzata sia per crociera sia per le regate di club e offre prestazioni e durata superiori rispetto alle vele cross-cut, triradiali e a pannelli incollati. COME SCEGLIERE LA PROPRIA VELA Esiste un ampio pubblico di velisti che utilizza la barca per regate, per crociera o per entrambe queste due attività. È per questo che OneSails ha sviluppato una gamma di prodotti in grado di soddisfare in modo specifico in termini di budget e di performance le esigenze dei regatanti, dei crocieristi e di chi utilizza la propria barca per entrambe queste due attività. Il diagramma qui a fianco orienta la scelta del materiale più adatto alle vostre esigenze in funzione dei parametri Crociera/Regata e performance. Gli specialisti OneSails sono comunque a vostra disposizione per fornirvi consigli e suggerimenti sui prodotti più adatti alle vostre esigenze. CRUISING SAILS PRESTAZIONI DURATA

6 LE VELE ONESAILS PER ANDATURE PORTANTI VELE DA CROCIERA PER ANDATURE PORTANTI TWA SPI ASY FFR FFR ASY SPI TWS Le vele che hanno subito lo sviluppo più significativo sono gli spinnaker. Nati in origine con una forma a sacco per catturare il vento in poppa oggi, grazie a tessuti più performanti e all evoluzione della tecnologia, sono diventate vele efficienti sia di poppa che in andature strette fino a 45 di apparente, tanto da essere preferite in alcuni casi alle vele di prua (fiocchi e genoa). Attraverso test con barche simili si è dedotto che la chiave per essere veloci nelle andature portanti non è la superficie quanto piuttosto la forma e questo fattore diventa ancora più determinante man mano che l andatura diventa più stretta al vento. OneSails progetta e realizza un ampia gamma di spinnaker performanti sia per barche da regata che da crociera. Ogni spinnaker è progettato in funzione delle caratteristiche della barca e del tipo di utilizzo prevalente richiesto dall armatore per garantire le migliori performance e semplicità di utilizzo. A questo riguardo OneSails mette a disposizione del cliente l esperienza e la competenza del design team che da sempre progetta queste vele per barche di ogni tipo: dall America s Cup ai piccoli onedesign. Gli schemi che seguono, vi suggeriscono quali spinnaker utilizzare in funzione degli angoli e dell intensità di vento nelle andature portanti. SPINNAKER SIMMETRICI DA REGATA RCR VMG RUN SPI/HVY TWS A4 A5 SPINNAKER ASIMMETRICI DA REGATA A0 A1 A2 AP 20 A3 SPI/HVY A4 RCR 16 RUN A2 AP A3 A5 12 A0 8 VMG A1 TWA 4 TWA IL FLAT FURLING REACHER DI ONE LA VELA ALLROUND PER LA CROCIERA OneSails ha inventato ed introdotto sul mercato il Flat Furling Reacher (FFR) una vela di prua avvolgibile semplice da issare e da manovrare che ha un ampio campo di utilizzo. L FFR può essere utilizzato con vento medio leggero dal lasco alla bolina larga (TWA ) ovvero gli angoli che permettono la migliore performance in queste condizioni, mentre con vento sostenuto può essere issato fino gran lasco (TWA 170 ). E adatto a qualsiasi tipo di barca che abbia la disponibilità di un punto di fissaggio a prua dello strallo ed una drizza spinnaker con uscita sopra all attacco dello strallo sull albero.

7 DESIGN E STUDIO DELLA FORMA COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS Ricerca e Sviluppo sono due aspetti chiave della filosofia One- Sails che non si ferma allo studio di prodotti innovativi come il Millenium ma interessa tutte le fasi progettuali di una vela ed il suo utilizzo. Con queste premesse è nato ICAD (International Consortium for Advanced Design), un consorzio tra Università degli Studi di Firenze e OneSails per lavorare sinergicamente su progetti di ricerca a lungo termine, mirati all innovazione nell aerodinamica delle vele e su progetti a breve termine finalizzati alla ricerca delle migliori forme delle vele su singoli yacht. Questo consente ai loft OneSails di accedere a sofisticati programmi di Computational Fluid Dynamics (CFD) che risolvono con l utilizzo dei computer le equazioni di moto dei fluidi. Il pacchetto software CFD di ICAD consente, inoltre, la simulazione dei carichi e dell impatto aerodinamico del rigging della barca. In questo modo OneSails è in grado di supportare gli attrezzisti nel trovare la migliore soluzione per lo sviluppo del progetto. ICAD realizza programmi di ricerca per la Boeing ed altre industrie aerospaziali, avendo sviluppato uno dei programmi CFD tra i più evoluti e potenti a livello mondiale. La ricerca è un punto qualificante di OneSails e il CFD è lo strumento di progettazione utilizzato nella pratica quotidiana. OneSails è partner di BSG, una delle aziende leader nel mondo nello sviluppo di software per il sail design e il sail analysis.

8 PERCHE SCEGLIERE ONESAILS ITA. Rev TECNOLOGIA ESCLUSIVA Da oltre 10 anni il team progettuale One- Sails sviluppa tecnologie esclusive per realizzare vele a fili continui (in un unico pezzo) per imbarcazioni da regata e da crociera..2 PERFORMANCE Peso, controllo della forma, resistenza alla deformazione, sono caratteristiche che si traducono in migliori prestazioni rispetto alle vele tradizionali a pannelli dove giunzioni e cuciture rappresentano dei punti soggetti a rotture e deformazioni..3 QUALITA Vele Made in Italy, partendo da materiali rigorosamente selezionati dai nostri ingegneri per garantire qualità e durata nel tempo..4 DESIGN La corretta froma delle vele è frutto di analisi ed esperienza. OneSails è all avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di profili adatti alle barche moderne. Lo confermano i numerosi successi ottenuti da OneSails nelle classi IRC e ORC..5 ASSISTENZA OneSails dispone di 3 loft sul territorio nazionale e di una rete capillare di centri di assistenza nei principali marina delle coste Italiane. A questi si aggiungono altri 11 loft in Europa, per assicurarvi servizio ed assistenza durante le vostre regate o crociere. AUSTRIA Schwechater Straße 35 A 2322 ZWÖLFAXING bei Wien Tel Fax CROAZIA Uvala Baluni bb (ACI marina) Split Tel./Fax: +385 (0) Mob (0) GREAT BRITAIN - SOUTH Hamble Point Marina Hamble SO31 4JD Southampton Tel. +44 (0) Fax +44 (0) GREAT BRITAIN - EAST Suffolk Yacht Harbour Levington IP10 0LN Ipswich Tel. +44 (0) Fax +44 (0) HUNGARIA RET U. 5/1 Balaton Foldvar HUNGARY Tel IRELAND Crosshaven c/o Cork Tel /4 Fax Mob ITALY - FIRENZE Via Dei Confini Capalle (FI) Tel Fax ITALY - LA SPEZIA Via Pratolino - Zona ind S. Stefano Magra (SP) Tel Fax ITALY - VERONA Via dell industria 22/ Bussolengo (VR) Tel Fax MALTA MRA026C Industrial Estate Marsa Tel SLOVENJA Bac pri Materiji 28/a 6242 Materija Tel (0) Fax +386 (0) SPAIN Muelle viejo s/n Edificio Espigon Consiga Palma de Mallorca Tel Mob THE NETHERLANDS Huizermarina Ambachtsweg AL Huizen Tel TURKEY SK. No. 22 AOSB Cigli / IZMIR Tel. +90 (232) Tel. +90 (232) Fax +90 (232) OneSails si riserva il diritto di modificare in qualsiasi momento i prodotti e le specifiche contenuti in questo catalogo senza alcun preavviso. One è un marchio registrato da OneSails International, tutti gli altri marchi sono registrati dai rispettivi proprietari. OneSails International Tutti i diritti riservati.

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