Manuale Di Uso e Manutenzione BOLDER

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1 Manuale Di Uso e Manutenzione BOLDER FULL SUSPENDED DA All-Mountain Congratulazioni per aver scelto la MDE BOLDER. La BOLDER è una MTB estremamente sofisticata che richiede cura ed attenzione. E assolutamente necessario leggere questo manuale prima di montare o usare la bici. Il telaio BOLDER è costruito utilizzando tubazioni Dedacciai custom in alluminio 7003 realizzate su nostro disegno. Molte delle parti della sospensione sono ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico (CNC), cosa che permette una riduzione dei pesi ed una precisione ineguagliabile della costruzione Il fulcro principale, ruota su cuscinetti di precisione a sfera con doppio labirinto di protezione, per una assenza totale di giochi ed una durata nel tempo illimitata. Con un peso di 3.2Kg la BOLDER è ideale per realizzare una bici da freeride pur permettendo di affrontare tratti pedalati. L ammortizzatore fornito col telaio, è l americano Rock Shox Monarch 4.2 con funzionamento aria-olio, regolazione della velocità di ritorno e valvola Motion Control per inibire le oscillazioni a bassa frequenza. E possibile scegliere altri ammortizzatori. Vi invitiamo a consultare i manuali relativi ad ammortizzatori, comunque sempre forniti con l acquisto del telaio. La sospensione è di tipo monocross con fulcro posizionato in linea con la corona media. Questa posizione permette un ottimo compromesso di funzionamento in quanto con la catena sulla corona media non vi è influenza sulla pedalata. Con la corona più piccola vi è una tendenza del carro a spingere verso il terreno aumentando notevolmente l aderenza del pleumatico a terra proprio nelle situazioni in cui c è necessita di massima tenuta (salite ripide). Infine con la corona grande il carro tende leggermente a chiudersi abbassando il baricentro della bici e rendendo la sospensione super attiva su ogni tipo di urto. La sospensione è di tipo monocross con fulcro avanzato è più indicata per bici da discesa o freeride in quanto con questa geometria l arco di movimento della sospensione rimane tutto all esterno rispetto alla verticale con uno scostamento da questa nel punto massimo di circa 7-8mm. Si ottiene il vantaggio di avere un arco ampio e di poter quindi sfruttare maggior escursione, caratteristica questa che si adatta maggiormente alle bici da discesa. Uno dei grandi vantaggi che si ha realizzando un telaio fullsuspended di tipo monocross è la massima libertà che questa geometria di sospensione ti permette nel dimensionare adeguatamente la zona pivot e il pivot (perno) stesso. I nostri telai hanno un perno da 17mm di diametro e i cuscinetti hanno un diametro esterno di 30mm, dimensioni generose che determinano grande rigidità. Sul Bolder si può posizionare l ammortizzatore in due posizioni sul carro posteriore. A questo due posizioni corrispondono altrettante possibili escursioni del carro cioè 160mm o 180mm. Inoltre si può utilizzare anche una ammortizzatore ad aria che avendo meno escursione rispetto a quello a molla trasforma il Bolder in un ottima bici da enduro con 140mm o 160mm di escursione. Da una posizione all altra vi è anche una variazione geometrica studia apposta per permettere di adattare il telaio a diverse altezze forcella.(vedi paragrafo: TARATURA E SCELTA DELLA CORSA E VARIAZIONI GEOMETRICHE POSSIBILI). I telai BOLDER sono utilizzabili esclusivamente per l All-Mountain. Qualsiasi altro uso improprio limita la responsabilità del costruttore. Per ottenere le migliori prestazioni, il telaio BOLDER deve essere assemblato con componenti idonei. Si raccomanda di seguire le seguenti istruzioni. : Il tubo di sterzo accetta sterzi da 1 1/8. E consigliabile montare forcelle con corsa da 130 fino a 190mm e altezza max 60cm anche a doppia piastra. MOVIMENTO CENTRALE: la scatola movimento è da 68 mm a passo inglese. E consigliabile utilizzare perni movimento centrale più larghi possibile in particolare se si utilizzano pneumatici di grossa sezione. Accetta le guarniture Shimano Hollowedtech 2 con movimento centrale integrato o altre simili. CORONE GUARNITURA: per il più corretto funzionamento della sospensione utilizzare corone di tipo Compact e controllare che la linea catena sia tra 47,5 e 50 mm (misurata dalla corona centrale all asse di simmetria del telaio DERAGLIATORE: utilizzare solo deragliatori di tipo Down-Pull con fascetta bassa di diametro 31,8. I deragliatori Shimano di tipo Down Swing (fascetta alta) non possono essere montati sulla BOLDER. CAMBIO : La guaina è continua parte dal comando per poi passare per i ferma guaina sotto al tubo obliquo e sui foderi posteriori. FRENI : Il BOLDER è compatibile solo per freni a disco con attacco International Standard. REGGISELLA : il diametro del reggisella è di 27,2 mm. Fare in modo che almeno 60 mm di reggisella rimangano all interno del telaio. MANUTENZIONE Non lavare mai la bici con prodotti o solventi derivati dal petrolio (benzina, petrolio, nafta ecc) che sciolgono il grasso dei mozzi, movimento centrale e sterzo, ma solo con detergenti o saponi ad acqua. Inoltre soprattutto per telai annodizzati accertarsi di non utilizzare prodotti troppo alcalini che possono danneggiare l annodizzazione. Dopo il lavaggio, asciugare e ungere catena, pedali, movimento e deragliatori con olio al teflon. 1

2 MANUTENZIONE ll telaio BOLDER richiede una manutenzione non molto diversa da quella riservata ad ogni altro telaio da MTB. La sospensione infatti non richiede cure particolari se non un semplice ingrassaggio dei cuscinetti sui quali scorre la sospensione. Telaio e sospensione sono verniciati per cui non richiedono alcun tipo di manutenzione, se non una normale pulizia. Prima di ogni uscita 1 Controllare la forcella anteriore. 2 Controllare il serraggio dell attacco manubrio e del manubrio. 3 Controllare il gioco dello sterzo. 4 Controllare la tensione degli sganci. 5 Controllare il funzionamento dei freni e l usura dei pattini. 6 Controllare il funzionamento di cambio e deragliatore. 7 Controllare la pressione delle gomme. 8 Controllate che le ruote siano centrate Ogni 3-6 mesi 1 Sostituire l olio della forcella 2 Smontare, pulire e ingrassare lo sterzo ed il movimento centrale 3 Smontare, pulire ed ingrassare i mozzi. 4 Sostituire guaine e cavi del cambio, deragliatore e freni. 5 Smontare, pulire ed ingrassare gli snodi della sospensione LA TARATURA DELL AMMORTIZZATORE L ammortizzatore montato sulla Bolder è l americano Rock Shox Monarch High Volume 4.2. Il Monarch 4.2 è un ammortizzatore aria-olio a doppia camera. Queste le sue principali caratteristiche: Camera d aria di grandi dimensioni di diametro per utilizzare basse pressioni di esercizio Camera negativa autoregolante mediante pistone flotante interno (per avere sempre un corretto carico di stacco) Regolazione della velocità di ritorno Valvola Motion control regolabile e escludibile per inibire le oscillazioni a bassa frequenza Peso: 240 gr Lunghezza occhio-occhio:200 mm Corsa: 57mm ( mm alla ruota) La pressione dell aria, immessa con una pompa dotata di valvola Shraeder, determina il sag (affondamento) che si determina con il ciclista, in ordine di marcia, seduto in sella Sul BOLDER consigliamo un sag di mm. Un O-Ring e un apposita serigrafia sullo stelo dell ammortizzatore aiuta a calcolare questa distanza Attenzione: l ammortizzatore non deve comprimersi per più di 19 mm con il peso del ciclista in sella. Oltre questo limite è molto facile raggiungere il fondocorsa con conseguenti problemi strutturali dell ammortizzatore e/o del telaio. La corsa totale dell ammortizzatore è di 57 mm PROCEDURA PER CALIBRARE LA PRESSIONE DELL ARIA Immettere aria nella valvola con una pompa ad alta pressione dotata di valvola Shraeder ATTENZIONE: la valvola del Monarch è rotante per poterla mantenere in posizione protetta durante l uso. Ricordarsi di riposizionare correttamente la valvola dopo il gonfiaggio. Durante l operazione di pompaggio, non sollecitare troppo la valvola cercando di mantenere il più ferma possibile la polpetta. Far scivolare l O-Ring sullo stelo dell ammortizzatore completamente verso l alto Salire in sella appoggiando le mani sul manubrio, nella posizione della pedalata Scendere lentamente dalla bici e misurare lo spostamento dell O-Ring sullo stelo, ovvero la distanza tra l O-Ring e il paraolio Se l ammortizzatore affonda troppo occorre ripetere l operazione dopo aver aumentato leggermente la pressione. Se, al contrario, l ammortizzatore non affonda a sufficienza, occorre sgonfiarlo leggermente. Dopo un certo numero di prove sarà evidente a quale pressione si deve gonfiare l ammortizzatore perché il sag sia quello giusto. E evidente che chi utilizza la bici per puro escursionismo cercherà il massimo del confort e probabilmente utilizzerà una pressione inferiore a quella in tabella, che permetta di raggiungere un sag di mm. L O-Ring infilato sullo stelo dell ammortizzatore permette anche di controllare la corsa massima raggiunta dopo una discesa. Nel caso in cui, per particolari stili di guida, non si riesca mai a sfruttare tutta la corsa dell ammortizzatore sarà bene diminuire la pressione. Il contrario se, per una guida particolarmente aggressiva si raggiunge troppo frequentemente il fondocorsa. PROCEDURA PER CALIBRARE LA VELOCITA DI RITORNO (Rebound Damping) Il damping in ritorno è regolato per mezzo del rotore rosso posto assialmente all ammortizzatore appena dietro alla valvola dell aria. Ruotandolo in senso orario si rende l ammortizzatore progressivamente più lento in fase di ritorno. La rotazione in senso orario velocizza lo smorzamento in ritorno. Il freno di ritorno ha una particolare utilità in discesa. Nel caso in cui si avvertisse che la sospensione posteriore tende a scalciare, ovvero a sollevare il posteriore dopo aver superato un ostacolo, si dovrebbe aumentare il freno idraulico. Se, al contrario, la velocità di ritorno è troppo lenta, la sospensione tende a non ritornare in posizione quando si supera una serie ravvicinata di ostacoli. In tal caso conviene aumentare la velocità di ritorno. 2

3 VALVOLA MOTION CONTROL Il Monarch 4.2 è munito di valvola motion control per inibire le oscillazioni a bassa frequenza. Per attivare la valvola bisogna ruotare in senso orario verso la scritta Gate la levetta blu. Il regolatore color oro posto appena sotto alla levetta permette di regolare micrometricamente l intensità di chiusura dell idraulica in compressione alle basse velocità. Ruotando il rotore color oro in senso orario aumenterà l inibizione delle oscillazioni a bassa frequenza. In senso antiorario diminuirà. Muovendo la levetta blu in senso antiorario si escluderà la valvola motion control. Il trasferimento del peso del ciclista sui pedali crea delle sollecitazioni, sull ammortizzatore, che si possono definire di bassa frequenza in quanto lente e di modesta intensità. Queste sollecitazioni comportano un fastidioso fenomeno d' ondeggiamento che causa una perdita di energia in fase di pedalata. Con gli ammortizzatori Rock Shox Monarch di ultima generazione questo inconveniente è stato ovviato tramite l introduzione di una valvola che crea una piattaforma stabile a livello di idraulica in compressione che neutralizza le oscillazioni indotte dal peso del ciclista mentre permette di assorbire quelle ad alta frequenza che arrivano dal terreno. Il sistema I-Link non necessita particolarmente di un livello di inibizione delle basse frequenze troppo elevato in quanto per sua natura è un sistema che si muove molto poco per le oscillazioni a bassa frequenza. Consigliamo quindi di utilizzare un livello di motion control baso o del tutto escluso in quasi tutte le occasioni limitandosi ad utilizzarlo solo per i trasferimenti su asfalto. ATTENZIONE: ricordarsi di aprire la valvola Motion control quando si affrontano lunghe discese o percorsi particolarmente dissestati. MANUTENZIONE L ammortizzatore va lavato e dell olio all interno dell ammortizzatore se non nel caso in cui questo presenti dei problemi di funzionamento. Lo smontaggio dell ammortizzatore va eseguito solo da centri specializzati col permesso del produttore. La garanzia decade automaticamente nel caso in cui si smonti l ammortizzatore senza autorizzazione. Per mantenere valide le condizioni di garanzia di 2 anni dell ammortizzatore è indispensabile effettuare le operazioni di manutenzione indicate sul manuale. TABELLA INDICATIVA DELLA PRESSIONE CORSA 57 MM Peso ciclista Pressione 50kg 55kg 60kg 65kg 70kg 75kg 80kg 120psi 130psi 140psi 145psi 150psi 160psi 168ps 3

4 TARATURA E SCELTA DELLA CORSA E VARIAZIONI GEOMETRICHE POSSIBILI 1 2 FORO SU CARRO Tabella valida per telaio BOLDER (tutte le taglie) CON AMMORTIZZATORE AD ARIA O MOLLA INTERASSE 190MM CORSA 50MM ESCURSIONE ALLA RUOTA ALTEZZA CORSA ANG. STERZO ANG. SELLA ALTEZZA BB 1 140mm 518mm 130mm MM 1 140mm 538mm 150mm MM 2 160mm 518mm 130mm MM 2 160mm 538mm 150mm MM CON LA RUOTA DA 24 AL POSTERIORE LA GEOMETRIA VARIA DI -1 FORO SU CARRO Tabella valida per telaio BOLDER (tutte le taglie) CON AMMORTIZZATORE AD ARIA O MOLLA INTERASSE 200MM CORSA 57MM ESCURSIONE ALLA RUOTA ALTEZZA CORSA ANG. STERZO ANG. SELLA ALTEZZA BB 1 160mm 538mm 150mm MM 1 160mm 555mm 170mm MM 2 180mm 538mm 150mm MM 2 181mm 555mm 170mm MM CON LA RUOTA DA 24 AL POSTERIORE LA GEOMETRIA VARIA DI -1 Le varie combinazioni possibili sono state studiate per permettere al telaio Bolder di adattarsi alle diverse forcelle presenti oggi sul mercato e alle vostre esigenze. Per esempio si potrà realizzare un ottima bici da Enduro o freeride leggero con 150mm di escursione su entrambe le sospensioni mantenendo un angolo di sterzo e un altezza da terra corretta. Se poi in un secondo tempo nasca il desiderio di trasformare il Bolder in una macchina da freeride un po più spinto sostituendo la forcella 4

5 anteriore con una da 170mm e passando ad un ammortizzatore a molla(175mm di escursine post.) al posto di quello ad aria(150mm di escursione post.) si avranno sempre degli angoli e un altezza da terra adeguati al nuovo utilizzo. Le massima versatilità geometrica del Bolder, frutto della nostra esperienza maturata in anni di pratica assidua del freeriding, nasce soprattutto per permettervi di adeguare il mezzo al vostro stile e in definitiva al vostro modo di intendere il freeride. IMPORTANTE: verificare periodicamente la corretta chiusura della viteria della vostra bici in quanto con un uso intenso e continuo può capitare che qualche bullone si allenti. Ottimo metodo di sicurezza è quello di fare un piccolo segno, con un pennarello indelebile, a cavallo tra la vite o il bullone e la parte fissa dove questi si stringono. In questo modo con un semplice controllo visivo ci si può accertare se è tutto a posto. MANUTENZIONE L ammortizzatore va lavato e pulito dopo uscite particolarmente sporche. Il fango che si secca sullo stelo può infatti danneggiare le tenute idrauliche. Non è prevista la sostituzione dell olio all interno dell ammortizzatore se non nel caso in cui questo presenti dei problemi di funzionamento. Lo smontaggio dell ammortizzatore va eseguito solo da centri specializzati col permesso del produttore. La garanzia decade automaticamente nel caso in cui si smonti l ammortizzatore senza autorizzazione. Per mantenere valide le condizioni di garanzia di 2 anni dell ammortizzatore è indispensabile effettuare le operazioni di manutenzione indicate sul manuale. GARANZIA I prodotti MDE sono garantiti contro difetti di materiale e costruzione per un periodo di 2 anni dalla data di acquisto del primo utilizzatore, certificata dallo scontrino fiscale del negozio. La garanzia decade nel caso in cui la manutenzione ordinaria o straordinaria consigliata in questo manuale non sia stata eseguita. OBBLIGHI: in caso di vizio, MDE si impegna ad effettuare la sostituzione o la riparazione, a sua discrezione dell elemento riconosciuto difettoso. Il difetto, per essere accettato, deve essere comunicato dal legittimo proprietario al negoziante dove il prodotto è stato acquistato e da quest ultimo, dopo averlo verificato, alla MDE. Nel caso in cui la MDE non riconosca l esistenza del difetto o stabilisca che questo è dovuto ad una delle cause riportate nel seguente paragrafo, la sostituzione non è dovuta ed il componente viene restituito a spese del destinatario. LIMITI: la garanzia non copre i danni risultanti da trasporto, giacenza, incidenti, negligenze, colpi o cadute, mancato rispetto delle informazioni del libretto istruzioni, montaggio errato o con prodotti non compatibili, cattiva manutenzione, usura normale, modifiche o alterazioni del prodotto. La Garanzia non copre le parti soggette a normale usura (cuscinetti, paraolio ecc.) BORN TO MOUNTAIN RIDE MOUNTAIN DIMENSION ENGINEERING Strada Grange Palmero Alpignano (TO) ITALY Tel

6 Fax DATI TELAIO MODELLO: BOLDER CODICE DI SERIE: COLORE: DATA DI PRODUZIONE: 6