Allegato A: Definizione dei livelli prestazionali manutentivi e tipologie di interventi;

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1 SERVIZI DI MANUTENZIONE DELLA PAVIMENTAZIONE DI DIVERSE STRADE SITE NEL TERRITORIO DEL COMUNE DI IMOLA Lotto 1 e lotto 2 Allegato A: Definizione dei livelli prestazionali manutentivi e tipologie di interventi; Classificazione delle tipologie di dissesti e di interventi delle pavimentazioni stradali

2 INDICE I. Nota Introduttiva II. Famiglie di dissesti per rilievi visivi a livello di pavimentazione Alterazioni della superficie della pavimentazione ( manto d'usura) Alterazioni della sezione stradale Fessurazione della pavimentazione III. Analisi dei dissesti Dissesti della superficie 1. Rifluimento del legante 2. Sgranamento 3. Usura superficiale 4. Distacco dello strato d'usura Dissesti che incidono sulla regolarità della marcia Buche Ormaie Avvallamenti Avvallamenti e dissesti in presenza di chiusini Bubboni e/o Rialzi Banchine Fessure 11. Fessure trasversali e longititudinali 12. Ragnatele 13. Cubettature 14 Pavimentazioni ciottolate

3 I. Nota introduttiva Il presente catalogo riporta i principali e più comuni dissesti che si possono riscontrare sulle pavi mentazioni stradali con strati superficiali in conglomerato bituminoso e ciottolate. E' definito il livello di severità del degrado e i criteri per classificarlo quale base di riferimento per la verifica degli standard accettabili cui deve essere tenuta la manutenzione della singola strada. In particolare per ciascun dissesto : - sono descritte le caratteristiche che consentono di classificare il dissesto stesso; - sono definiti, anche con il supporto visivo di fotografie, i diversi livelli di severità con cui il dissesto può manifestarsi; - è riportato un confronto con dissesti simili; - è indicata la possibile evoluzione del dissesto. - Sono indicate le tipologie di intervento ai fini dei lavori minimi da eseguire (per maggiore specificazione si veda anche il capitolato speciale)

4 II. Famiglie di dissesti per rilievi visivi a livello di Pavimentazione 1. ALTERAZIONI DELLA SUPERFICIE DELLA PAVIMENTAZIONE ( manto d'usura) Questa famiglia di dissesti rappresenta situazioni di alterazione delle normali condizioni della superficie della pavimentazione, generando problemi di aderenza, rumore, etc. Tipologie di dissesti comprese - Rifluimento del legante - Sgranamento Usura superficiale Distacco dello strato di usura 2. ALTERAZIONI DELLA REGOLARITÀ DELLA PAVIMENTAZIONE Questa famiglia di dissesti rappresenta situazioni di alterazioni della regolarità del piano viabile, Sia in senso trasversale che longitudinale. Si tratta di alterazioni che possono incidere anche Significativamente sulla regolarità del moto dei veicoli e sull'efficacia dello smaltimento dell'acqua Piovana. Tipologie di dissesti comprese: - Buche - Ormaie - Avvallamenti - Avvallamenti e dissesti in presenza di chiusini - Bubboni - Avvallamenti e dissesti in banchina 3. FESSURAZIONE DELLA PAVIMENTAZIONE Questa famiglia di dissesti rappresenta situazioni di alterazione della continuità della pavimenta zione a causa di fessure. Si tratta di alterazioni che incidono sulla qualità della pavimentazione Percepita dagli utenti, sulla durata della pavimentazione e sulle condizioni di regolarità laddove stati di fessurazione di alta severità possono generare buche o distacchi improvvisi. Tipologie di dissesti comprese: - Fessure trasversali e/o longitudinali - Ragnatele - Cubettature ( a pelle di coccodrillo) 4. PAVIMENTAZIONI CIOTTOLATE E CORDOLATURE Si rimanda alla scheda n. 13

5 TIPOLOGIE D'INTERVENTO Tipologie per pavimentazioni asfaltiche T1- Esecuzione sorveglianza. Questo intervento ha lo scopo di monitorare quelle situazioni che hanno un livello di degrado basso e nel caso in cui dovessero peggiorare,si dovrà provvedere ad intervenire con tempestività e in ogni caso si segnalerà il problema alla Committenza. T2 Esecuzione di ripristini superficiali prevalentemente eseguiti a mano. Ripristino superficiale mediante pulizia delle crepe, ragnatele e solchi localizzati. Saturazione crepe con nastri bituminosi o bitumi modificati, colati o equivalenti. In presenza di crepe di dimensioni superiori ai 15mm, si procederà al riempimento del vuoto a sostegno dello strato bituminoso. Posa di conglomerato bituminoso 0,6 in solchi o buche localizzate. Esecuzione rappezzi con conglomerato composto da emulsione modificata al 60-70% miscelata con sabbia e graniglia sul posto. T3 Ripristino del manto d'usura con posa di conglomerato bituminoso 0-6 ( tappeto d'usura) in aree localizzate e comunque in spessore non minore di 3 cm. E' compresa la fresatura nelle giunzioni tra nuovo ed esistente o la fresatura di tutta la superficie trattata. T4 Risanamento e/o ricarica del manto asfaltico anche mediante la ricostruzione del tappeto d'usura e del Bynder esistente, per mezzo di una scarifica che può arrivare ad una profondità di cm 15 (Bynder 12cm + tappeto 3 cm). T5 Lavorazione del T4 in aggiunta al rifacimento di fondazione stradale con posa di misto stabilizzato 0,30 per una profondità di cm 30 ( pacchetto stradale cm ). T5/1 Come T5 con utilizzo di misto cementato ( T6 - Ricarica delle banchine stradali con materiali compatibili agli esistenti, quando la differenza di quota tra piano viabile e banchina supera i 4 cm. Tipologie per pavimentazioni ciottolate e cordolature C1 - Esecuzione sorveglianza C2 - Ripristino delle stuccature di fuga. C3 Sostituzione, riquotatura, o riposizionamento di ciottoli o cordoli mancanti o ammalorati Con riallettamento nel fondo di posa originario. C4 Sostituzione, riquotatura o riposizionamento di ciottoli mancanti o ammalorati con rifacimento del fondo originario.

6 III. Analisi dei dissesti 1. RIFLUIMENTO DEL LEGANTE Il legante affiora in superficie. Il fenomeno interessa principalmente la traiettoria dei pneumatici. Livello di severità MEDIO del dissesto con severità bassa Comparsa di sporadiche e tracce nere dovuta al legante in Eccesso, fino a 5 mq. del dissesto con severità media Significativa comparsa di tracce nere, di dimensioni tra i 5 mq e i 30 mq in corrispondenza delle traiettorie delle ruote a causa della presenza di legante in eccedenza.. del dissesto con severità alta La superficie in corrispondenza delle traiettorie è continua e appare umida ; rumore di rotolamento simile a quello di una pavimentazione bagnata ; evoluzione del dissesto prossimo all'ormaiatura. Superfici interessate oltre i 30mq

7 Sezione trasversale del dissesto Legante affiorante Evoluzione del degrado Il dissesto evolve con le medesime caratteristiche, prevalentemente con le alte temperature Ed evolve normalmente in ormaiature più o meno accentuate..

8 2. SGRANAMENTO Sgranamento della superficie a causa della perdita di inerti. Il fenomeno può interessare la superficie in modo diffuso o puntuale. Livello di severità del dissesto con severità bassa La superficie appare secca e magra; perdita di malta bituminosa; qualche inerte può essere staccato Manualmente, per superfici minori ai mq 10 MEDIO del dissesto con severità media Tessitura aperta; perdita di materiale; presenza eventuale di fessure sottili. Qualche inerte può essere staccato Manualmente e l'erosione raggiunge profondità di 1 cm E superfici fino a mq.10 del dissesto con severità alta Superficie disgregata; inizio della formazione di buche. Gli inerti possono anche distaccarsi in gruppi e l'erosione Raggiunge il binder. Sezione trasversale del dissesto

9 Confronto con altri dissesti L usura (3) si produce solo lungo le traiettorie delle ruote a causa dell azione meccanica del traffico. Si riscontra spesso nelle giunzioni tra pose di manti asfaltici e nei raccordi di rappezzi male realizzati Evoluzione del degrado La superficie diventa friabile; si ha perdita di inerti e formazione di fessure sottili; allargamento delle fessure e formazione di buche e/o scalini

10 3. USURA SUPERFICIALE Usura del materiale superficiale dovuta all azione meccanica del traffico, visibile soprattutto lungo la traiettoria delle ruote. Livello di severità del dissesto con severità bassa Usura/lucidatura della superficie presente lungo la traiettoria delle ruote; inizio di formazione di solchi dovuti all usura; Prof.<15 mm MEDIO del dissesto con severità media Lucidatura significativa lungo la traiettoria delle ruote; significativi solchi da usura; 15 mm<prof.<30 mm. del dissesto con severità alta Solchi anche localizzati dovute all usura; tessitura aperta; Prof.>30 mm.

11 Sezione trasversale del dissesto Traiettoria delle ruote Evoluzione del degrado Continuo aumento dell usura in corrispondenza delle traiettorie delle ruote, delle zone di frenatura ed accelerazione, delle zone dove il traffico è canalizzato.

12 4. DISTACCO DELLO STRATO DI USURA Lo strato d usura si stacca dallo strato sottostante. La superficie dello strato inferiore è chiaramente visibile. Livello di severità del dissesto con severità bassa Si veda il grafico sottostante. Distacchi sporadici e di piccole dimensioni. MEDIO del dissesto con severità media Si veda il grafico sottostante. Distacchi radi a distanza maggiore di m. 10 l'uno dall'altro del dissesto con severità alta Si veda il grafico sottostante. Distacchi o scivolamenti concentrati in aree da mq. 1 in poi. Determinazione del livello di severità Rilevare le misure in sito ed introdurle nel seguente grafico: spessore [mm] MEDI O Ο [mm]

13 Vista d insieme della superficie dissestata O Confronto con altri dissesti Le buche (5) derivano da fenomeni di rottura della pavimentazione nel suo complesso mentre i distacchi riguardano solo lo strato superficiale. Evoluzione del degrado Quando il distacco inizia, si propaga rapidamente nel medesimo modo con cui si forma.

14 5. BUCHE Depressioni circoscritte da bordi netti che possono arrivare fino agli strati più profondi della pavimentazione derivanti da fessurazioni a pelle di coccodrillo, da fessure in generale,da sfondamenti della pavimentazione, da sgretolamento o distacco del manto asfaltico. Livello di severità del dissesto con severità bassa Profondità max. 20 mm.si veda il grafico sottostante. MEDIO del dissesto con severità media Profondità oltre i 20 mm e fino a 500 mm di diametro. Si veda il grafico sottostante. del dissesto con severità alta Con profondità maggiori di 20 mm e diametri maggiori ai 500 mm.si veda il grafico sottostante. Determinazione del livello di severità Rilevare le misure in sito ed introdurle nel seguente grafico: s = spessore [mm] MEDIO 20 0 [mm] Ο = diametro

15 Confronto con altri dissesti Si hanno distacchi superficiali quando è interessato solo lo strato d usura e lo strato inferiore è ben visibile. I distacchi superficiali non presentano in genere fessure al contorno, che spesso invece caratterizzano le buche. Evoluzione del degrado In seguito alle sollecitazioni del traffico, le buche si estendono rapidamente a tutta la pavimentazione e l' ammaloramento può interessare anche la fondazione stradale.

16 6. ORMAIE Deformazione longitudinale e continua della sovrastruttura in corrispondenza della traiettoria delle ruote, con rifluimenti laterali di materiali.la profondità della deformazione si estende agli strati di conglomerato o ancora oltre ( fondazione e sottofondo).di seguito nei casi di severità alta si ha la sensazione di avere il veicolo costretto in una canalina Livello di severità (Per la misura usare una barra di lunghezza 3m) del dissesto con severità bassa Ormaia percettibile, profondità P sotto la barra < 20 mm. MEDIO del dissesto con severità media Ormaia nettamente percettibile,eventuale leggera fessurazione longitudinale, Profondità compresa tra i 20mm e i 40 mm del dissesto con severità alta Ormaia marcata, visibile, eventuali fessure longitudinali o fessurazioni a pelle di coccodrillo, Profondità maggiore di 40 mm. Sezione trasversale del dissesto abbassamento Traiettoria delle ruote Rifluimento

17 Confronto con altri dissesti Si ha usura (3) quando le ormaie non sono causate da deformazioni, ma da usura del manto Superficiale dovuta al traffico. Gli avvallamenti (7) sono quasi sempre di forma semicircolare in pianta e la deformazione arriva fino al terreno naturale. Evoluzione del degrado Prima formazione delle ormaie; accelerazione della formazione delle ormaie; fessure lungo il bordo delle ormaie.

18 7. AVVALLAMENTI Depressioni localizzate generalmente di forma circolare semicircolare o ellittica (del diametro da 0.5 a 20m) Che comportano una variazione di pendenza laterale o longitudinale del piano viabile originario. Possibile fessurazione delle zone di contorno che nella fase iniziale è raccordata, ma con formazione di scalino repentino nei casi più gravi. Livello di severità del dissesto con severità bassa Deformazioni appena visibili, provocano vibrazioni leggere ai veicoli; non risulta compromesso lo smaltimento delle acque superficiali. Variazione di pendenza max 2%. MEDIO del dissesto con severità media Deformazioni nettamente visibili e di entità da influenzare il comfort di guida; lo smaltimento delle acque superficiali non avviene in maniera corretta Variazione di pendenza compresa tra 2% e max 4%. del dissesto con severità alta L entità del dissesto rende difficile il controllo del veicolo/ciclomotore; lo smaltimento delle acque è gravemente compromesso. Variazione di pendenza maggiore del 4%. Sezione trasversale del dissesto

19 Confronto con altri dissesti Le ormaie appaiono solo lungo le traiettorie longitudinali delle ruote. Evoluzione del degrado La fessurazione che si forma dopo l avvallamento può portare alla formazione di buche e scalini. Il ristagno dell'acqua piovana porta all'incremento delle rotture del manto asfaltico e all'indebolimento della fondazione stradale.

20 8. CHIUSINI CON AVVALLAMENTI E DISSESTI Avvallamenti dei chiusini, con eventuale concomitanza di fessure ai bordi. Livello di severità (Fa riferimento al pericolo di ristagno d acqua ed alla perdita di stabilità di marcia di veicoli a due ruote e di autoveicoli) misurazione dislivelli con staggia da 3 m. MEDIO del dissesto con severità bassa L alterazione delle condizioni di marcia è avvertita dall utente ma non tale da inficiare significativamente la stabilità del veicolo/ciclomotore. L acqua ristagna in spessori limitati. Dislivelli inferiori ai 20 mm del dissesto con severità media L alterazione delle condizioni di marcia è avvertita distintamente dall utente ed è tale da richiedere attenzione per conservare la stabilità del veicolo/ciclomotore. Rischio di ristagno d acqua dislivelli compresi tra 20 e 50 mm. del dissesto con severità alta L avvallamento è di entità eccessiva ed estremamente Pericoloso per la marcia. Ristagno d'acqua altrettanto Eccessivo. Disdivello superiore ai 50mm

21 Evoluzione del degrado Fessurazioni lungo i bordi; distacco di materiale; incremento dell avvallamento, buche a bordo chiusino, smuratura del telaio

22 9. BUBBONI Innalzamenti anomali della superficie della pavimentazione causati perlopiù da radici di alberi. Creano dissesto simile agli avvallementi, ma in positivo e con pendenze più repentine, arrivando fino alla rottura della pavimentazione nel culmine del rialzo. Misurazione con staggia da m. 1 Livello di severità MEDIO del dissesto con severità bassa Deformazioni appena visibili, provocano sobbalzi leggeri ai veicoli. Lo smaltimento delle acque non risulta compromesso Rialzo max 2 cm del dissesto con severità media Deformazioni nettamente visibili e di entità da influenzare Il comfort di guida. Lo smaltimento delle acque può essere compromesso. Rialzo superiore ai 2 cm e inferiore ai 4 cm del dissesto con severità alta L'entità del dissesto rende difficile il controllo del veicolo. Spesso lo smaltimento delle acque è compromesso. Rialzo superiore ai 4 cm

23 Altra casistica del degrado Possono crearsi bubboni causati dal rifluimento di materiale bituminoso (spesso asfalto a freddo) in aree concentrate e di moderate dimensioni risolvibili con un intervento tipo T 3

24 10 Banchine Ammanchi di materiale, inerte stabilizzato o terreno vegetale, al di fuori della pavimentazione stradale, causa dilavamento o transito veicolare. Ne consegue la formazione di avvallamenti e buche a bordo asfalto che possono poi provocare anche la rottura del bordo del manto asfaltico. Misurazione con staggia da m. 1 Livello di severità MEDIO del dissesto con severità bassa Deformazioni appena visibili, provocano sobbalzi leggeri ai veicoli. Avvallamento max 4 cm del dissesto con severità media Deformazioni nettamente visibili e di entità da influenzare la sicurezza di guida. Risulta compromesso anche lo smaltimento delle acque meteoriche. Avvallamento tra i 4 cm e gli 8 cm del dissesto con severità alta L'entità del dissesto rende pericoloso il controllo del Veicolo e lo smaltimento delle acque è compromesso. Avvallamento superiore agli 8 cm

25 11. FESSURE TRASVERSALI E LONGITUDINALI Formazione di aperture continue nel manto bitumato che possono interessare anche la fondazione stradale. Nei casi più gravi, in concomitanza di avvallamento si forma scalino tra le parti. Livello di severità del dissesto con severità bassa Fessure semplici, corte o continue, di larghezza fino a 3 mm Intervento previsto T1 MEDIO del dissesto con severità media Fessure semplici continue, eventualmente con fessurazione secondaria, con larghezza della fessura principale tra i 3mm e i 15 mm. del dissesto con severità alta Inizio di perdita di materiale ai bordi della fessura principale; fessurazione secondaria multipla, con larghezza > 15 mm. Vista d insieme della superficie dissestata Largh.

26 Confronto con altri dissesti Le ragnatele sono orditure di fessure. Evoluzione del degrado Formazione della fessura principale, fessure secondarie parallele, formazione di buche a causa della presenza d'acqua, del gelo e di agenti chimici. Le fessure longitudinali presentano una pericolosità maggiore rispetto alle trasversali,in particolare per bici e moto.

27 12. RAGNATELE Fessure longitudinali e trasversali che formano una orditura sulla superficie della pavimentazione;. La fessurazione non è limitata al percorso dei veicoli, ma generalmente estesa su ampie aree. La fondazione non è interessata dal fenomeno. Livello di severità del dissesto con severità bassa Presenza di qualche piccola fessura, senza deformazione del piano, di larghezza <2mm, fino ad una estensione di mq.1 Intervento previsto T1 MEDIO del dissesto con severità media Larghezza delle fessure fino ai 2 mm con estensione dell'area interessata oltre ad 1mq senza deformazione del piano del dissesto con severità alta Pavimentazione rotta in placche irregolari, larghezza delle fessure maggiore ai 2 mm. Lieve deformazione del piano

28 Vista d insieme della superficie dissestata Confronto con altri dissesti Le cubetttature formano maglie molto più fitte e profonde e sono generalmente posizionate sul percorso delle ruote. Evoluzione del degrado Aumento del numero di fessure fino a formare una maglia molto fitta ed estesa; formazione di buche, cubettatura.

29 13. CUBETTATURE Le fessure conferiscono al rivestimento l aspetto della pelle di coccodrillo. Si formano lungo le tracce dei veicoli e manifestano problemi strutturali della pavimentazione e della Fondazione. Si tratta dell'evoluzione del degrado delle ragnatele. Livello di severità MEDIO del dissesto con severità bassa Formazione di fessurazione sottile, profondità degli avvallamenti < 15 mm. del dissesto con severità media Fessurazione ben formata, inizio di rottura alla sommità dei poligoni, profondità degli avvallamenti compresi tra 15 e 20 mm del dissesto con severità alta Rivestimento frazionato dalle fessure in placche irregolari, larghezza delle fessure > 10 mm e avvallamenti superiori ai 30 mm

30 Vista dall alto della superficie dissestata Confronto con altri dissesti Le ragnatele sono costituite da fessure isolate che nello stadio avanzato assomigliano a pelle di coccodrillo a maglie grosse. Evoluzione del degrado Fessure sottili; incremento sotto l azione dell acqua, del gelo e degli agenti chimici; formazione di buche.

31 14.PAVIMENTAZIONI CIOTTOLATE E CORDOLATURE Dissesti su pavimentazioni ciottolate di vario tipo e relative cordolature, a seguito delle sollecitazioni veicolari.. Livello di severità MEDIO del dissesto con severità bassa Deformazioni o sfogliamenti nel limite max di 2 cm dal piano. In aree ristrette i ciottoli iniziano ad avere del gioco tra di essi. Le fughe non hanno ammanchi maggiori ai 2 cm di profondità. del dissesto con severità media Le fughe hanno ammanchi maggiori ai 2 cm di profondità Avvallamenti o rialzi del piano compresi tra i 2 e 4 cm/m Sfogliamento di ciottoli con buca maggiore di 2 cm. Ammanco di ciottoli. del dissesto con severità alta Avvallamento o rialzo della pavimentazione maggiore Ai 4 cm/m con compromissione del fondo stradale seguito Sovente da ammanco di ciottoli.