I GUSTI. M HCR M 1100 Turbo 162 HCR XF 1100 Turbo Sno Pro

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1 DALL ALTO DEI SUOI 50 ANNI, ARCTIC CAT SOTTOLINEA CON FORZA LA SUA LEADERSHIP DI MERCATO SVILUPPANDO PROGETTI SEM- PRE PIÙ INTERESSANTI E MODELLI AD ALTE PRESTAZIONI, CHESEDAUNAPARTESONO FRUTTO DI UNA GRANDE ESPERIENZA NEL SETTORE, DALL ALTRA CONTRADDISTINGUONO UN BRAND CHE GUARDA AL FUTURO, CON SOLUZIONI INNOVATIVE E ALL AVANGUARDIA BUONE PER TUTTI I GUSTI M HCR M 1100 Turbo 162 HCR XF 1100 Turbo Sno Pro Arctic Cat festeggia i suoi primi 50 anni solidificando la sua posizione di mercato, forte anche di un know-how importante conquistato sul campo e grazie allo sviluppo di nuove soluzioni. Una scelta ardita, che parte dall accantonamento della M Series, sostituita da un prodotto completamente innovativo, la nuova Pro Climb che unisce la garanzia di buon utilizzo e grandi performance. Da qui la nascita di un prodotto unico che come tale è destinato a diventare un punto di riferimento del settore, sulla scia delle slitte da cui prende le basi, come la HCR, ovvero Hill Climbing Racer, sviluppata per la neve fresca e specificatamente creata dalla casa di Thief River Fall per sfidare i ripidi pendii delle gare di arrampicata che si svolgono in America. 18 MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

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3 test arctic cat M HCR 2012 M HCR La nuova piattaforma, appunto Pro Climb, nasce dalla fusione tra una moto con specifiche da neve fresca e una moto dedicata allo snocross (quella di Tucker Hibbert per intenderci). Questa ha una struttura piramidale che ne garantisce una buona rigidità rendendo la slitta molto precisa nella guida, grazie anche a un sistema di braccini molto funzionali e fissati tra loro mediante ball joint che sostituiscono le vecchie boccole che tendevano a usurarsi con il tempo, creando dei fastidiosi "giochi" facilmente percepibili alla guida, che risultava meno precisa. L'HCR adotta degli ammortizzatori Fox Float 2, che garantiscono un'ottima stabilità nelle buche, anche quando ti colgono di sorpresa, e assorbono il colpo in maniera perfetta, senza che il pilota venga disarcionato. Questo è possibile anche grazie al fatto che sono perfettamente allineate con la struttura del telaio, facendo sì che tutte le sollecitazioni causate da buche e salti vengano distribuite uniformemente su tutta la struttura, smorzandone l effetto. Nuovo anche il tunnel, progettato tenendo conto della posizione di guida; infatti sui lati non scende tradizionalmente a 90, ma segue la naturale inclinazione delle gambe mentre si guida in piedi. Le pedane sono state rinforzate notevolmente, pur mantenendo i classici intagli per favorire lo scarico della neve che si deposita su di esse. È stampato su due pezzi, cosa di gran pregio se si pensa che, se per caso malauguratamente la moto si dovesse ribaltare e si danneggiasse la parte posteriore del tunnel, andrebbe sostituita solo quest'ultima e non l'intera struttura, con un notevole risparmio economico. Il carro è stato rinforzato creando delle nuove nervature non andando quindi a Sotto il cofano abbiamo il motore due cilindri da 165 hp, il più potente motore 2T di serie montato su una motoslitta 20 MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

4 influire sul peso. Disegnato con un profilo per aumentare la velocità nei cambi di direzione della moto, va ad "ospitare" il cingolo Power Claw brevettato esclusivamente da Camoplast per Arctic Cat. Nel caso della nostra HCR ha una mescola più dura (Durometer 85), studiata per chi non ha paura di risparmiare la propria moto davanti a qualsiasi ostacolo, tronchi o pietre, senza togliere il pollice dal comando del gas. Sotto il cofano abbiamo il motore due cilindri da 165 hp, più potente motore 2T di serie montato su una motoslitta e in quanto a potenza ce n è davvero tanta. È alimentato da un sistema a iniezione elettronica battery less che da anni campeggia nelle Arctic Cat con estrema affidabilità. Il sistema di aspirazione si è spostato sotto il manubrio ed è composto da due griglie dotate di una pellicola che permette il solo passaggio delle molecole di aria così che gli amanti del "powder" si possano letteralmente tuffare sotto la neve senza che essa penetri nell aspirazione. Il sistema di trasmissione chiamato ADS (Arctic Drive System) è il più leggero e robusto mai studiato finora. I nuovi variatori più "corposi" e precisi sono stati avvicinati tra loro, eliminando gran parte delle oscillazioni della cinghia, che scaldandosi meno e subendo minor attrito, migliora sia le sue prestazioni che la sua durata, contribuendo a rendere la moto molto pronta e reattiva. Altra novità su queste nuove 2012 Arctic Cat è il nuovissi- Tecnica Arctic Cat M HCR Deciso anche il restyling estetico che evidenzia una carrozzeria caratterizzata da spigoli forti e tagli netti delle forme. La 800 è equipaggiata con un bicilindrico due tempi da 165 CV, attualmente il motore più potente montato di serie su una slitta mountain. Per la line-up 2012 Arctic Cat ha deciso di realizzare il nuovo chassis, siglato Pro Climb, direttamente derivato dal telaio cross. La peculiarità è quella di poter essere riparato con notevole facilità grazie alla sua costruzione a moduli. Il cingolo Power Claw è un esclusiva Arctic Cat da parte di Camoplast. Nella 800 due tempi monta una lunghezza di 388,6 cm con una paletta da 5,7 cm a uso esclusivo su neve fresca. MOTOSLITTE - SETTEMBRE

5 test arctic cat M HCR 2012 mo sistema torque control link. Esso consiste in una barra antitorsione che lega tra loro motore, telaio e variatori impedendo alle varie forze che vengono a crearsi di generare dei disassamenti tra l'albero primario e l'albero di trasmissione, mantenendoli sempre perfettamente allineati, evitando al massimo le perdite di potenza e ancora una volta contribuendo alla durata della cinghia. I carter dove sono alloggiati gli ingranaggi e la vaschetta dell'olio sono un'unica fusione di magnesio, materiale molto leggero e robusto allo stesso tempo. Nessun problema per quanto riguarda la tensione della catena: infatti grazie a un meccanismo studiato dagli ingegneri Arctic Cat è tutto automatico. L impianto frenante monta una pompa radiale, che con una leggera pressione sulla leva esercita una notevole forza sulla pinza, che va a sua volta ad agire su un nuovo disco freno, più grande rispetto al precedente del 12% e più leggero del 60%, sempre fissato direttamente sull'albero primario di trazione. L'HCR ha una splendida livrea bianco-verde che la contraddistingue e vanta un parabrezza molto accattivante, più basso rispetto alle altre versioni; è disponibile solo nella versione 153''. Monta di serie lo switch off, che arresta istantaneamente il motore in caso di caduta. L'HCR adotta degli ammortizzatori Fox Float 2, che garantiscono un'ottima stabilità nelle buche, anche quando ti colgono di sorpresa, e assorbono il colpo in maniera perfetta Modello: DIMENSIONI LUNGHEZZA: LARGHEZZA: ALTEZZA: PESO A VUOTO: CAPACITA SERBATOIO: CINGOLO: Lunghezza CINGOLO: Larghezza Arctic Cat M HCR 317,5 cm 121,9 cm 40 litri 388,6 cm 38,1 cm CINGOLO: Altezza tassello: 5,7 cm SOSPENSIONI ANTERIORE: POSTERIORE: FRENO IMPIANTO FRENANTE SCI SCHEDA TECNICA Arctic Cat Race, ammortizzatore Fox Float 2 e barra stabilizzatrice - corsa 22,86 cm Sospensione posteriore M con asse a triplo mozzo, ammortizzatore Fox - corsa 39,37 cm Freno idraulico pinza radiale TIPO: Plastica DISTANZA SCI: 106,7-109,2 cm MOTORE TIPO: Bicilindrico 2 tempi CILINDRATA: 794 cc RAFFREDDAMENTO: A liquido ALESAGGIO X CORSA: 85x70 mm CARBURAZIONE: Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm (x2) battery less ASPIRAZIONE: SCARICO: APV collettore in acciaio inox FRIZIONE/TRASMISSIONE: Arctic Drive System DOTAZIONI E ACCESSORI ACCENSIONE: 3D AVVIAMENTO: Elettronico RETROMARCIA: Di serie MANOPOLA MANI/POLLICE Due posizioni PORTAPACCHI E SPECCHI Optional GANCIO TRAINO: Analogico: velocità Digitale: riscaldamento, giri motore, INDICATORI: carburante, orologio Spie: pressione olio bassa, rialzamento liquido motore PREZZO DI LISTINO EURO: euro 22 MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

6 test arctic cat M 1100 Turbo 162 HCR 2012 M 1100 TURBO 162 HCR Molte delle tecnologie di cui abbiamo parlato sopra, soprattutto a livello meccanico, sono state riversate da Arctic Cat anche nelle M 1100 e, nel nostro caso particolare, nella M 1100 Turbo 162 HCR. Citando nuovamente la sigla HCR, potete ben capire che stiamo ancora parlando di una macchina da neve fresca progettata per dare il massimo anche nelle gare di scalata. Ovviamente il cingolo si allunga, sempre sulla piattaforma Pro Climb, fino a 163, ovvero mm. Insomma una configurazione da puro scalatore. Sotto l architettura del motore cambia radicalmente, passando dal due cilindri 2 tempi della 800, al bicilindrico sovralimentato 4 tempi da Grazie all applicazione del turbo il 1100 riesce a sviluppare tutta la sua potenza anche a quote elevate mantenendo un perfetto livello di alimentazione MOTOSLITTE - SETTEMBRE

7 test arctic cat M 1100 Turbo 162 HCR 2012 L importante è avere neve fresca poi qualunque sia la configurazione del territorio l Assault 800 è l ideale per divertirsi. Messa da parte la scontata lunghezza del cingolo buttiamo l occhio sul tassello espressamente studiato per nevi fresche e polverose realizzato con un altezza di 5,4 cm. Tecnica Arctic Cat M 1100 Turbo 162 HCR Rispetto alla 800 si può notare che la parte anteriore è stata sostituita con un elemento aperto con il fine di raffreddare l intercooler della sovralimentazione. L architettura del motore cambia drasticamente dal modello 800; infatti in questo caso troviamo un 4 tempi da cc sovralimentato che sviluppa una potenza di 177 CV. I pesi cambiano notevolmente rispetto al modello a 2 tempi ed è per questo che si è deciso di inserire un cingolo della lunghezza di MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

8 177 hp. Grazie all applicazione del turbo il 1100 riesce a sviluppare tutta la sua potenza anche a quote elevate mantenendo un perfetto livello di alimentazione. Nelle nostre prove abbiamo apprezzato il giusto mix tra la potenza del motore e la lunghezza del cingolo; quest ultimo infatti garantisce una spinta costante e uniforme della moto evitandone l affossamento. Ovviamente di potenza da gestire ce n è tanta e Modello: DIMENSIONI LUNGHEZZA: LARGHEZZA: ALTEZZA: PESO A VUOTO: CAPACITA SERBATOIO: CINGOLO: Lunghezza CINGOLO: Larghezza Arctic Cat M 1100 Turbo 162 HCR 330,2 cm 121,9 cm 40 litri 411,5 cm 38,1 cm CINGOLO: Altezza tassello: 5,7 cm SOSPENSIONI ANTERIORE: POSTERIORE: FRENO IMPIANTO FRENANTE SCI SCHEDA TECNICA Arctic Cat Race, ammortizzatore Fox Float 2 e barra stabilizzatrice - corsa 22,86 cm Sospensione posteriore M con asse a triplo mozzo, ammortizzatore Fox - corsa 41,91 cm Freno idraulico pinza radiale TIPO: Plastica DISTANZA SCI: 106,7-109,2 cm MOTORE TIPO: Bicilindrico 4 tempi sovralimentato CILINDRATA: cc RAFFREDDAMENTO: A liquido ALESAGGIO X CORSA: 98x70 mm CARBURAZIONE: Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm ASPIRAZIONE: SCARICO: Compressore con collettore in acciaio inox FRIZIONE/TRASMISSIONE: Arctic Drive System DOTAZIONI E ACCESSORI ACCENSIONE: Transistor AVVIAMENTO: Elettronico RETROMARCIA: Di serie MANOPOLA MANI/POLLICE Due posizioni PORTAPACCHI E SPECCHI Optional GANCIO TRAINO: Analogico: velocità Digitale: riscaldamento, giri motore, INDICATORI: carburante, orologio Spie: pressione olio bassa, rialzamento liquido motore PREZZO DI LISTINO EURO: euro sicuramente la M 1100 non perdona l inesperienza del pilota. Visto il suo peso esige una notevole confidenza con l acceleratore sia per garantire il continuo galleggiamento della moto sia per gestire la notevole potenza che ci viene messa a disposizione. Comunque il tutto è notevolmente facilitato dalla posizione di guida dove Arctic Cat ha speso notevoli risorse per trovare la migliore configurazione per attività mountain. MOTOSLITTE - SETTEMBRE

9 test arctic cat xf 1100 Turbo HC Sno Pro 2012 XF 1100 TURBO HC SNO PRO Sempre equipaggiata con il bicilindrico 1100, ma studiata per altri percorsi è la XF 1100 Turbo Sno Pro, moto che si discosta dalle precedenti perché progettata per sbalordire sui trail battuti e nei campi di gara di tutto il mondo. Realizzata sulla piattaforma Pro Cross, questa moto è finalizzata all utilizzo sportivo. Partiamo dalle sospensioni anteriori, frutto di anni di prove nei campi gara statunitensi, che hanno prodotto questa particolare configurazione notevolmente precisa nei cambi di direzione e stabile in velocità. Barra stabilizzatrice e ammortizzatori Fox contribuiscono a una migliore stabilità nel primo caso e un settaggio di fino nel secondo. Dietro troviamo un cingolo Rip Saw da 26 MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

10 Se nella M la gestione dell acceleratore era condizionata dallo strato di neve e dalla traiettoria, nel caso della xf 1100 basta solo essere in possesso di una cosa: la manetta! la xf necessita solo di un buon pilota e di tanta voglia di gestire i 177 cavalli che fremono sotto il cofano! 118 con tassello a profilo 32 mm. Se nella M la gestione dell acceleratore era condizionata dallo strato di neve e dalla traiettoria, magari articolata, nel caso della XF 1100 basta solo essere in possesso di una cosa: la manetta! Infatti essendo agevolati da uno strato nevoso compatto e meno ricco di insidie necessita solo di un buon pilota e di tanta voglia di gestire i 177 cavalli che fremono sotto il cofano. Tutta la configurazione della moto è tale da consentire una gestione delle traiettorie precisa e armoniosa, aiutati anche dal peso del motore che agevola la presa dello sci. Ovviamente nelle traiettorie guidate non bisogna prenderla sotto gamba: pur se di dimensioni compatte esige sempre un pilota professionale e attento. Insomma non bisogna sottovalutarla affatto! Sa regalare soddisfazioni senza però risparmiarsi. MOTOSLITTE - SETTEMBRE

11 Tecnica Arctic Cat XF 1100 Turbo HC Sno Pro Anche per i modelli da neve lavorata Arctic Cat ha deciso di reinventare la struttura dello chassis. Il risultato è il nuovo telaio Pro Cross. La configurazione dell attacco manubrio permette di regolarne l inclinazione in base al proprio stile di guida. Anche in questo caso parliamo dello stesso motore delle slitte moutain da cc con una potenza di picco di 177 CV. Totalmente ristudiato per le attività di cross, la XF 1100 monta un cingolo da 325 cm con un tassello ridotto a 3,2 cm. L equipaggiamento di serie mostra un set di ammortizzatori Fox ad aria. La peculiarità sta nel fatto che tramite una pompa ad alta pressione l utente può effettuarne una regolazione molto precisa. 28 MOTOSLITTE - SETTEMBRE 2011

12 SCHEDA TECNICA Ci siamo focalizzati molto sulla sua potenza ma non dobbiamo assolutamente mettere in secondo piano anche le caratteristiche globali di questa moto; Arctic Cat anche in questo caso ha messo a frutto tutta la sua esperienza realizzando un prodotto che sa mixare bellezza, design e potenza. Non sono state trascurate neppure le dotazioni che prevedono la retro ad attivazione elettronica e un ampio display digitale. Ovviamente non possono mancare i comfort propri di una slitta: manopole e acceleratore riscaldati. Abbiamo pertanto capito che Arctic Cat, in occasione del suo 50esimo compleanno, non ha assolutamente lesinato in innovazione; ha lavorato tanto e in tutti i settori creando slitte all avanguardia e uniche nel loro settore. È stata la prima a inserire una sovralimentazione su un prodotto neve e la prima a rinnovare le proprie piattaforme in tutti i settori. Possiamo riassumere la filosofia Arctic Cat in quattro parole: potenza, stile, innovazione e soprattutto esperienza. Modello: DIMENSIONI LUNGHEZZA: LARGHEZZA: ALTEZZA: PESO A VUOTO: CAPACITA SERBATOIO: CINGOLO: Lunghezza CINGOLO: Larghezza CINGOLO: Altezza tassello: SOSPENSIONI ANTERIORE: POSTERIORE: FRENO IMPIANTO FRENANTE SCI Arctic Cat XF 1100 Turbo HC Sno Pro 299,7 cm 121,9 cm 40 litri 325,1 cm 38,1 cm 3,2 cm Arctic Cat Race, ammortizzatore Fox Float 2 e barra stabilizzatrice - corsa 25,4 cm FasTrack con asse a triplo mozzo, ammortizzatore Fox corsa 34,29 cm Freno idraulico pinza radiale TIPO: Plastica DISTANZA SCI: 106,7-109,2 cm MOTORE TIPO: Suzuki Bicilindrico 4 tempi CILINDRATA: cc RAFFREDDAMENTO: A liquido ALESAGGIO X CORSA: 98x70 mm CARBURAZIONE: Iniezione elettronica corpo farfallato 46 mm ASPIRAZIONE: SCARICO: Compressore con collettore in acciaio inox FRIZIONE/TRASMISSIONE: Arctic Drive System DOTAZIONI E ACCESSORI ACCENSIONE: AVVIAMENTO: Elettronico RETROMARCIA: Di serie MANOPOLA MANI/POLLICE Due posizioni PORTAPACCHI E SPECCHI Optional GANCIO TRAINO: Analogico: velocità. Digitale: riscaldamento, giri INDICATORI: motore, carburante, orologio. Spie: pressione olio bassa, rialzamento liquido motore PREZZO DI LISTINO EURO: euro MOTOSLITTE - SETTEMBRE

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