OFF-HIGHWAY SYSTEMS. Manuale Tecnico Sistemi di Traino Agricultural Towing Systems Technical Manual

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1 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Agricultural Towing Systems Technical Manual

2 Manuale Tecnico per Sistemi di Traino Finito di stampare nel mese di aprile 2006 presso / MACERATA

3 Manuale Tecnico Sistemi di Traino indice table of contents Concetti generali sui sistemi di traino per macchine agricole General concepts in agricultural towing systems Sperimentazione completa dei sistemi di traino Thorough testing of towing systems misurazioni e verifica strutturale secondo le normative ISO, CEE e CUNA dimensional and structural verification to ISO, CEE and CUNA standards 4 5 Riferimenti normativi di rilievo (esempi applicativi) Key standards referenced (examples of applications) Matrice dei Sistemi di Traino System options matrix Descrizione della gamma prodotti ARIES ARIES Towing Systems range - descriptions Ganci fissi CUNA Ganci fissi CEE CUNA fixed Clevis hitch CEE fixed Clevis hitch Ganci Traino Scorrevoli (il sistema ARIES) Sliding Hitch (ARIES system) 14 Ganci scorrevoli CUNA Ganci scorrevoli CEE CUNA sliding Hitch CEE sliding Hitch Barre di traino Extendable clevis towbar 19 Piton Fixe Piton Hitch 20 Pich Up Hitch PicK Up Hitch 21 Progettazione strutturale del Sistema di Traino Completo Structural design of towing systems Istruzioni di utilizzo ed Impiego dei traini User instructions 22 23

4 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Concetti Generali sui sistemi di traino per macchine agricole Tra i dispositivi di traino per macchine agricole è possibile individuare una vasta serie di soluzioni, ciascuna delle quali si è sviluppata o in funzione di legislazioni nazionali interne e di necessità pratiche di utilizzo. Nonostante questo, il panorama normativo che regola i dispositivi di traino, anche se variegato e complesso, è ben chiaro e definito, in modo tale da rappresentare un importante punto di riferimento per sviluppo, costruzione ed applicazione di detti sistemi. La normativa internazionale ha fattivamente contribuito all unificazione e, anche se su alcuni prodotti è necessario seguire le indicazioni delle normative nazionali, rappresenta le linee guida per il concepimento dei vari dispositivi. È doveroso precisare, comunque, che laddove ci siano particolari tipologie di ganci propri del contesto nazionale (es. CUNA in Italia), inevitabilmente si fa riferimento alla normazione di quel paese, con metodi di prova riconosciuti anche dallo stesso ente internazionale. ARIES s.r.l., l azienda di Montone del gruppo Tiberina, ha sviluppato una serie di sistemi e ganci di traino seguendo quelle che sono le esigenze del costruttore del mezzo e dell utilizzatore finale, in accordo con normative ISO, CUNA e DIN. Infatti, seguendo la linea del cercare in campo le ottimizzazioni del prodotto, ARIES ha potuto mettere a punto sistemi che agevolano la quotidianità delle operazioni rendendole più semplici e sicure. General concepts in agricultural towing systems A wide range of towing system solutions are available for agricultural applications, developed in compliance with national and international standards as well as for specific applications. The regulations governing towing systems, while wide ranging and complex, are very clear and specific, and provide precise reference points for their development, construction and specific applications. The ISO regulations contributed to the standardisation of towing systems and represents a broad outline of the main options, while for certain hitches national regulations must be followed. It is important to note that with some specialised country specific hitches, (eg. CUNA in Italy), reference must be made to the regulations of that country, with testing as approved by their organisation. ARIES s.r.l, the Montone based subsidiary of the Tiberina group, has developed a range of hitches, that optimise component functionality, using input from both end users and our customers, and adhering to the specifications of ISO, CUNA and DIN regulations. In this way ARIES products ensure modern design and secure operation. Technical Centre 4

5 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Sperimentazione completa dei sistemi di traino Thorough Testing of towing systems Una fase fondamentale del processo di sviluppo del prodotto ARIES è la sperimentazione in campo dalla quale si cercano di riscontrare e misurare le performance ed i plus all origine della fase progettuale. Le campagne di prove e test, comprendono fasi di sperimentazione in campo e prove di laboratorio, atte a garantire la resistenza, la funzionalità ed il mantenimento delle performance nel tempo. A supporto delle scelte progettuali nel corso dello sviluppo, i componenti principali e\o le strutture d interfaccia con i mezzi agricoli dove vanno montati i dispositivi di traino, vengono verificati con analisi strutturali complete e dettagliate, in modo da ottimizzare il progetto. Punto di forza di ARIES è la disponibilità di mezzi e risorse eccellenti per le propedeutiche attività CAE necessarie. Le condizioni in base alle quali vengono analizzate le strutture sono quelle indicate dalle normative internazionali, comunitarie e o nazionali, tra cui sottolineiamo la ISO6489/I, ISO 6489/II, la norma comunitaria CEE89/173*2000/1 e la norma CUNA NC Le attività relative all analisi strutturali del sistema di traino possono essere estese all interfaccia con il mezzo agricolo, in modo da offrire preziose informazioni direttamente al costruttore che può provvedere ad integrarle nel progetto della macchina per verificarne od ottimizzarne le capacità di traino. Tipico aspetto di quanto sopra è la collaborazione con il cliente nel definire un nuovo telaio di traino per sistemi scorrevoli (slider), dove, conoscendo il comportamento dell accoppiamento gancio-slitte sotto carichi normalizzati, è possibile avere immediate informazioni strutturali su tutto il telaio e quindi estenderle attraverso il dispositivo di ancoraggio alla macchina completa. Un processo del tipo sopra elencato permette, tra l altro, anche di garantire il passaggio delle omologazioni in prima battuta, riducendo al minimo i test di laboratorio. An important step in ARIES product development process is our testing procedures. During this phase we check, simulate and field test the product performances and ensure the final product fulfils the initial requirements. All ARIES products undergo thorough testing, from dynamic testing as well as all laboratory analysis, to ensure strength, functionality and their long term performance in the field. Throughout the product development process, key components and interfaces between the towing system and the attached agricultural equipment are tested using detailed structural analysis, to ensure optimum performance. AIRES strength lies in its ability to access significant resources for its R + D activities both from its parent company Tiberina and from key research and testing centers. Projects are analysed according to the International, European and/or national standards, among which the ISO6489/I, ISO 6489/II, the European regulation CEE89/173*2000/1 and the CUNA NC The structural analysis of towing systems compliments the field tests and provide the manufacturer with information that enables a fast reaction to optimise the required specifications and towing capacity. A typical example is a customer developing a slider hitch where the stress testing revealed significant data on the requirements of the slider track and enabled early modification of the positioning and specification of the mounting points. This process can also facilitate immediate homologation, by reducing the number of additional laboratory tests required.

6 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Riferimenti normativi di rilievo Per quanto concerne la regolazione comunitaria europea (omologazione CEE) la direttiva riconosciuta a livello internazionale (ISO 6489/II), è la CEE 89/173*2000/1 secondo la quale vengono testati i componenti di traino. Tale norma, detta tra l altro, il posizionamento del gancio sul trattore, il suo dimensionamento di massima (salvaguardando l accoppiamento con il relativo occhione del rimorchio) e le modalità in base alle quali devono essere condotte le prove di omologazione. Posizionamento del gancio sulla trattrice: schema di riferimento della direttiva europea 89/173*2000/1 Key Standards referenced In the European community regulations (CEE homologation) the relevant directive at international level (ISO 6489/II) is the CEE 89/173*2000/1 which tests the towing system components. This sets out the correct positioning of the towing hitch on the tractor, its hole diameters (to enable standardisation with trailer ring) and the specifications of the homologation tests. Towing hitch positioning on tractors: European directive 89/173*2000/1 S T mt (m1t) h 1-2 ma (m1a) l mp c (m a 0,2m t )l S x c h1 o h2 0,8 (0,8m t + S) (m 1a 0,2m 1t )l S x c 0,8 (0,8m 1t + S) m t : massa del trattore (tractor mass) m 1t : massa del trattore con zavorra anteriore (tractor mass with front ballast) m a : peso sull asse anteriore del trattore a vuoto (front axle force with empy tractor) m 1a : peso sull asse anteriore del trattore con zavorra anteriore (front axle force with front ballast) l: interasse trattore (wheelbase) S: carico verticale statico sul gancio (vertical static force an the hitch) C: distanza tra centro gancio e piano verticale contenente l asse posteriore del trattore (distance between hitch center and the vertical plane on rear axle tractor) Il dispositivo di accoppiamento con cui viene allestita una trattrice agricola, deve essere posizionato ad una altezza tale da rispettare ad una delle 2 relazioni sopra riportate. The coupling system used on an agricultural tractor must be positioned in accordance with the height proposed by one of the two above formulas. 6

7 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Estratto della direttiva CEE 89\173*2000\1 relativa alle dimensioni della bocca del gancio di traino EU directive CEE 89\173*2000\1 regarding towing hitch specifications. 25 min. (1) 60 min. 20 min. (2) 20 min. (2) R 15 max. 70 min. Piano orizzontale di cui al punto Occhione adatto da 30 a 31.5 (3) min. 60 min. (2) R min. Piano di riferimento di cui al punto min. (2) 58 7

8 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Riferimenti normativi di rilievo Key standards referenced Per quanto concerne la resistenza strutturale, la norma detta la necessità di definire le capacità del gancio in funzione al carico orizzontale (D) ed al carico statico verticale (S) sopportati. Il primo viene espresso in funzione delle masse tecniche trainante e trainata (Mt ed Mr rispettivamente) secondo la formula riportata di seguito, mentre il secondo viene direttamente espresso in dan Mt x Mr D=g x Mt + Mr Regarding the structural strength, the standard states the necessity to define the horizontal (D) and the static vertical (S) load capacity of the towing hitch. The first is expressed in terms of the technical forces while driving and towed (Mt and Mr respectively) using the following forumla, the second is expressed in dan Mt x Mr D=g x Mt + Mr I test, vengono condotti, applicando una forza F che ha come componente orizzontale (Fh) una forza proporzionale a D a seconda del tipo di sollecitazione (progressiva o alternata) e come componente verticale (Fv) una volta e mezzo il carico statico verticale The tests are carried out implementing a force F which has, the horizontal component (Fh), a force proportional to D depending on the stress (progressive or alternating), and as vertical component (Fv) one and a half times the vertical load. Di seguito è possibile vedere i risultati di applicazione di analisi strutturale dove, introducendo i diagrammi di resistenza a fatica dei materiali utilizzati, (vedi sopra) si arriva a determinare la mappatura degli stati tensionali, degli spostamenti e delle deformazioni. The following images show the results of the structural analysis of components, demonstrating the properties of the materials after dynamic stress analysis. 8

9 Manuale Tecnico Sistemi di Traino La norma CUNA NC definisce delle vere e proprie categorie di ganci, facendo riferimento ad applicazioni di sistemi di traino tipicamente italiane. Per ognuna di queste categorie, vengono definite dimensioni e capacità di traino, mentre relativamente alle prove omologative, viene richiesta l esecuzione di test con applicazioni di carichi statici, riconosciute anche a livello comunitario. A seconda del prodotto in sviluppo, è possibile eseguire analisi numeriche strutturali anche per dette prove ottenendo risultati ed informazioni come quelli citati per prove a fatica. The CUNA NC standard outlines hitch categories, referenced to typical Italian towing systems applications. In each category we define size and towing capacity. For the homologation tests, it is required to test with the application of static loads, as is also required by European standards. Depending on the product, it is also possible to carry out structural numerical analysis for those tests, generating results and information as per the stress tests. Classificazione e Marcatura ganci Traino NC Classification and Marking of tow hooks CUNA NC Categoria Category Massa Rimorchiabile Towing Mass [t] Carico StaticoVerticale Vertical Static Load [dan] Marcature Marking A tV0,25 A 6-6tV0 B tV0,5 C tV1,5 D 12-12tV0 D tV2 D tV0 D tV2,5 9

10 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Riferimenti normativi di rilievo Key standards referenced Una tipologia di gancio traino molto diffusa nei paesi dell Europa centrale e regolamentata dalla normativa internazionale (ISO 24347) è il dispositivo di traino a sfera. Questa, consente di poter eseguire anche oscillazioni guidate su un piano verticale, in modo da poter garantire un continuo accoppiamento tra gancio ed occhione, riducendo al minimo i giochi relativi. A typical towing hitch, used widely in central Europe and regulated by international standards (ISO 24347) is the ball hitch system. The ball ensures a restricted movement in all planes to assure a continuous contact and secure towing. 10

11 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Matrice dei sistemi di traino agricolo e norme di riferimento Agricultural towing systems matrix and reference standards Sistema di Traino Towing system Norma di riferimento Reference standard Norma di riferimento occhioni di accoppiamento Coupling rings reference standard Note \ Commenti Note \ Comments CUNA CUNA NC CUNA NC Gancio Fisso Fixed Hook CEE ISO CEE 89\173*2000\1 ISO 5692 DIN DIN DIN DIN Gancio Regolabile Adjustable hook CUNA CEE CUNA NC ISO CEE 89\173*2000\1 CUNA NC ISO 5692 DIN DIN DIN DIN Telaio Regolabile Altezza Gancio Hook height adjustment frame ISO 6489 CEE 89\173*2000\1 CUNA NC Modularit dei sistemi di traino Tow systems modularity Piton Fixe Piton Hitch Fisso Fixed Scorrevole Sliding ISO CEE 89\173*2000\1 ISO 5692 Realizzabile direttamente sul telaio di regolazione Directly fitted on the adjustment frame P.U.H. (Pick Up Hitch) Barre Traino Tow bars ISO ISO CUNA NC ISO 5692 ISO 5692 DIN DIN DIN DIN CUNA NC Traino a sfera Ball Hitch Fisso Fixed Scorrevole Sliding ISO ISO

12 30 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino a Norma CUNA NC Flangiati Hitches conforming to CUNA NC standard Flanged N 2 FORI 16.5 = = (4X) A SEZIONE A-A A Cat. Gancio Hook Cat. (NC ) Omologazione CUNA DGM - GA Homologation Diametro perno Kingpin diameter Massa trainabile Towable mass (Kg) Carico verticale Vertical load (dan) Cat. Occhione Ring Cat. (NC ) A1 1B E1 C 1495B 2B E, E2, E3 D 3B F D F2 D F3 12

13 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino Fissi a Norma CEE 89\173 Flangiati Fixed Hitches conforming to CEE 89\173 standard Flanged N 4 FORI Omologazione CEE Homologation Diametro Diam. Viti Perni Pin screws Interasse Wheelbase Diametro perno Pin diameter e M14 120x55 31,5 31,5 31,5 Valore Value D\St (KN) ,3 Carico verticale Vertical load (dan) Versionabile anche con perno semiautomatico Occhione Ring ISO - DIN ISO 5692 DIN DIN DIN DIN

14 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino Ganci di Traino Scorrevoli Range of towing hitches Sliding hitch Con questa categoria si intendono tutti quei dispositivi di traino dove è necessario regolare l altezza del gancio di traino, in modo da permetterne il migliore allineamento con il timone del rimorchio. Tale regolazione può essere eseguita o in modo manuale, attraverso la sistemazione di perni d incernieramento che fissano reciprocamente un telaio fisso ed uno mobile, oppure con dei dispositivi che agevolano detta operazione rendendola semplice, rapida e sicura. In questa seconda serie di dispositivi, comunque, una problematica di particolare rilievo, nel corso della regolazione dell altezza del gancio di traino è il grippaggio che avviene tra il sistema di bloccaggio della slitta e le guide sulle quali esso trasla. Con riferimento allo schema riassuntivo, il concetto con il quale è stato concepito il dispositivo di regolazione del gancio slider ARIES, è orientato proprio a risolvere detto problema. Infatti, attraverso un movimento rototraslatorio dei perni di bloccaggio, nel corso dell apertura, permette di agevolare tale operazione, anche in situazioni particolarmente svantaggiose. In particolare, durante la fase di apertura possono essere individuate 2 fasi ben distinte: una prima di esclusiva rotazione dei perni senza che questi possano traslare, ed una seconda dove i perni vengono direttamente traslati verso l interno. In questo modo, nella prima fase (maniglia 0-20 ) l operatore può procedere, ripetendo magari più volte il movimento, a sbloccare i perni ed i fori, operando in sicurezza, senza rischi di casuali sbloccaggi, in quanto il perno resta in presa nel foro per tutta la sua lunghezza. Nella seconda fase (maniglia ) avviene la traslazione dei perni in modo da disimpegnarsi dai fori di bloccaggio. Soltanto quando la maniglia si trova a 90 con la mano dell operatore allineato alla slitta, questa è in grado di muoversi ed essere spostata. Il successivo bloccaggio avviene semplicemente lasciando la maniglia, in quanto i perni sollecitati dalla molla disposta centralmente, tornano ad impegnare i fori immediatamente prossimi. This category covers all the towing systems with the ability to adjust the towing hitch height, to enable the optimum alignment of the trailer. Adjustment can be manual, using hinged securing pins attaching a fixed frame with a moving one, or using an automatic system making it easier, faster and safer. A common difficulty encountered with these systems is the locking device and the tracks become seized. The following images demonstrate how the adjustment system of the AIRES slider hitch, has been created to resolve this difficulty. The novel design makes it possible to easily open and move the slide by rotating the handle and lifting. In two operations the slider is released: firstly the pins just rotate and secondly they retract inside.. During the first step (handle 0-20 ), the operator can unlock the pins from their holes in complete safety, without any risk of accident, as the pins remain in the holes. In the second step (handle ), the pins are retracted from the holes. Only when the handle is perpendicular to the operator s hand can the slide be moved. To lock again the handle is released, as the pins, under tension from a central spring, go back into the holes. 14

15 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino Schema riassuntivo del funzionamento di regolazione altezza per ganci ARIES Towing Hitch range Summary of the height adjustment of the ARIES hitch Movimento esclusivamente rotatorio dei perni Lock Position Movimento roto-traslativo dei perni * Opening movement: pins still in lock position * Apertura completa del dispositivo Opening Movement: pins can only now be released * Tale movimento può essere più volte ripetuto prima di eseguire l apertura completa, in modo da sbloccare i perni rispetto ai fori delle guide. Si sottolinea come tale operazione può avvenire in totale sicurezza, visto che i perni continueranno ad essere comunque impegnati sui fori per tutta la loro lunghezza di lavoro. * This motion can be repeated several times prior completing the opening, to unblock the pins and the track holes. This can be performed in total safety, as the complete length of the pins will remain in the holes.

16 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino a Norma CUNA NC Scorrevoli Towing hitch conforming to CUNA NC Standard Sliding dmax= dmax= 117 Cat. Gancio Hook Cat (NC ) C Omologazione CUNA DGM - GA Homologation *7*0008 Supporto Support Spess. Thickness Largh. Guide Track width Guide Diam. perno Pin diam. 28 Massa Carico trainabile verticale Towable mass Vertical load (Kg) (dan) Cat. Occhione Ring Cat. (NC ) E1 D E, E2, E3 D2 *3* F D3 *3* F2 16

17 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino a Norma CEE 89\173 Scorrevoli Fixed towing hitches conforming to CEE 89\173 standard. Sliding d max = 115 d max= O Omologazione CEE Homologation Supporto Support Spessore Thickness Largh. Guide Track width Diametro perno Pin diam. Valore D Value D (KN) Carico verticale Vertical load (dan) Occhione Ring ISO - DIN e e , Versionabile anche con perno semiautomatico ISO 5692 DIN DIN DIN DIN

18 40 40 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino Automatici a Norma CEE 89\173 Scorrevoli Fixed towing hitches conforming to CEE 89\173 standard. Sliding (347) 86 (106) (53) (250.5) ( 20 ) 58.7 (142) ( 38 ) (152) (284) (320) (347) 86 (106) (53) (250.5) ( 20 ) 58.7 (142) ( 38 ) (152) (284) (320) Omologazione CEE Homologation Supporto Support Spessore Thickness Largh. Guide Track width Diametro perno Pin diam. Valore D Value D (KN) Carico verticale Vertical load (dan) Occhione Ring ISO - DIN Under Testing Under Testing ,3 84, DIN DIN DIN

19 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Telai e Strutture di Traino Hitch Frames Options Telai per regolazione verticale dei ganci di tipo scorrevole Frames for vertical adjustment of Slider hitches d max = 115 Strutture complete di traino, fino ad arrivare ai punti di ancoraggio della macchina Complete towing and linkage design Nelle immagini di cui sopra, sono riportati alcuni esempi di tipologie di dispositivi di traino sviluppati e prodotti da ARIES s.r.l.. Queste allo scopo di evindenziare sia la personalizzazione del sistema di traino nel suo complesso che può essere raggiunta in fase di co-design con il costruttore della macchina, sia la spiccata modularità ed intercambiabilità dei vari componenti, consentendo di ottenere varie configurazioni di traino omologate. In the above pictures, are examples of towing systems developed and manufactured by ARIES s.r.l. Our objective is to emphasise the possibilities for customisation that can be achieved in co-design with customer requirements as well as the modular, interchangeable components used, permitting homologation with multiple configurations. 19

20 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Ganci di Traino Piton Fixe a Norma CEE 89\173 Scorrevoli Piton hitch conforming to CEE 89\173 standard. Sliding SEZIONE A-A A A dmax= Omologazione CEE 89/173*2000/1 Homologation Supporto Support Spessore Thickness Largh. Guide Track width Diametro perno Pin diam. Valore D Value D (KN) Carico verticale Vertical load (dan) Occhione Ring ISO - DIN e11*2143* , ISO 5692 Il perno di traino può essere fissato direttamente sul telaio, in modo da offrire una configurazione con una posizione fissa del punto di traino. La versione scorrevole consente una maggiore versatilità nell utilizzo di questo dispositivo The hitching pin can be mounted directly on the hitch frame and have a fixed towing position. The sliding version is more versatile. 20

21 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Gamma Ganci Traino ARIES Towing Systems Range Barre di Traino a Norma CEE 89\173 e ISO Tow bars conforming to CEE 89\173 e ISO standard Viene riportato un esempio esplicativo dei alcune tipologie di barre traino prodotte dalla ARIES, evidenziando la soluzione della estremità stampata. Tutte le barre sono omologate secondo la norma italiana CUNA e la direttiva comunitaria 89\173. Examples of tow bars manufactured by ARIES, showing the forged option. All bars are homologated to CUNA Italian standard and 89\173 EU standard. Omologazione Homologation Sezione Barra Bar Section Estremit L x h x I End L x h x I Diametro perno Pin Diam. Massa trainabile Towable Mass (Kg) Carico verticale Vertical load (dan) Cat. Occhione Ring Cat. (NC ) DGM*3*0022GA 60 x x120x NC E DGM 2273 GA 60 x x120x NC E D e x x120x60 31 Prove Dinamiche 21

22 Manuale Tecnico Sistemi di Traino Progettazione Strutture di traino complete Design of complete towing systems Nell ambito della collaborazione con il cliente nella definizione della migliore struttura di traino, ARIES si avvale di strumenti di calcolo numerico strutturale per garantire il pieno rispetto delle normative e soprattutto per garantire il passaggio di omologazioni in prima battuta, riducendo al minimo il numero di test di laboratorio. Vengono seguite a tal proposito, sperimentazioni numeriche con i carichi indicati dalle normative nazionali ed europee, cercando l ottimizzazione del progetto in tutti i suoi aspetti. In tal senso, la conoscenza della dinamica della trasmissione delle forze nell accoppiamento guide e slitta ARIES permette di avere immediatamente indicazioni strutturali anche relativamente al telaio che rappresenta l interfaccia vero e proprio con la macchina e che quindi rappresenta la personalizzabile del sistema. To ensure a codesign with the customer of the best towing system solutions, ARIES uses the latest CAD and simulation technology and test equipment to ensure compliance with all regulations and above all to ensure rapid homologations, by reducing the number of laboratory tests required. Simulation analysis using a fixed load, as specified by the national and European standards, is carried out at several stages to optimise the product specification. Knowing the forces exerted on the frame and the sliding hitch is critical to optimise frame design and to ensure the correct component and material choice. This data can also be provided to the client to apply during the tractor design stage. Su questa linea si arriva a dettagliare gli stati tensionali, di deformazioni e spostamenti che subiscono i vari componenti, salvaguardando i punti che risultano essere più critici nell ottica di ottimizzare la progettazione nel suo complesso. Aries can provide full details of all stresses, deformation and displacement of components, all critical data necessary for design optimisation. 22

23 Manuale Tecnico Sistemi di Traino ISTRUZIONI DI UTILIZZO ED IMPIEGO DEI TRAINI TOWING HITCH USER INSTRUCTIONS Regolazione in altezza del gancio: Sganciare la spina di sicurezza maniglia supporto. Ruotare la maniglia verso l alto (la prima parte della corsa [0 20 ] serve a sbloccare perni e fori, nella seconda parte [20 90 ] vengono richiamati i perni verso l interno) ed, una volta che il gancio è libero di scorrere, posizionarlo all altezza desiderata. Raggiunta la posizione voluta, lasciare la maniglia accompagnandola verso il basso: i perni torneranno ad impegnarsi sui relativi fori più prossimi alla posizione. Reinserire la copiglia di sicurezza maniglia supporto (questa fase garantisce l operatore che i perni sono correttamente impegnati nei fori e che quindi il gancio si trova in una posizione corretta ad effettuare le operazioni di traino richieste). Hitch height adjustment: Release the safety pin handle on the slider. Rotate the handle upwards (the first step [0 20 ] unlocking the securing pins from the holes, the second step [20 90 ] draws the pins inside the shaft). When the hitch is released move it to the desired height. At this point, move the handle downwards and the securing pins will go back into the holes. Insert again the safety pin handle on the slider (this step ensures the operator has the securing pins positioned in the holes and the correct hitch position to proceed with towing safely). Agganciamento del rimorchio: Modello equipaggiato con gancio traino a perno (manuale o semiautomatico): Perno Manuale: Sganciare e sfilare la copiglia di sicurezza sul lato inferiore del perno, estraendolo dalla bocca del gancio. Accostare l occhione del rimorchio all interno di detta bocca Inserire il perno dall alto verso il basso ed inserire nuovamente la copiglia di sicurezza inferiore. Perno Semiautomatico: Sollevare l impugnatura scorrevole ed estrarre il perno dalla bocca del gancio Accostare l occhione del rimorchio all interno di detta bocca Sollevare nuovamente l impugnatura scorrevole ed introdurre il perno di collegamento. Rilasciare l impugnatura scorrevole per inserire automaticamente la sicurezza. Assicurarsi del corretto inserimento del perno cercando di sfilarlo senza far scorrere l impugnatura. Modello equipaggiato con Gancio Traino Automatico Ruotare verso l alto la leva di comando (verrà sollevato il perno e liberata la bocca del gancio) [Nei modelli allestiti con comando a distanza, detta operazione può essere eseguita anche dal posto di guida con l apposita leva posta in cabina] Accostare l occhione del rimorchio nella bocca del gancio, fino ad urtare il sensore di presenza occhione (il perno verrà automaticamente fatto scendere, andandosi ad impegnare sullo stesso occhione del rimorchio). Accertarsi del corretto inserimento del perno, valutandone la sua introduzione anche nella parte inferiore della bocca del gancio. Hitching up the Trailer: Models equipped with tow hitch with a Securing pin (manual or semiautomatic): Manual Drawbar pin: Unlock and take out the circlip on the lower side of the drawbar pin from the hitch clevis side. Move the trailer drawbar into the clevis Insert the drawbar pin from the top downward and replace the circlip. Semiautomatic Drawbar pin: Raise the sliding handle and pull the drawbar pin from the hitch. Move the trailer drawbar into the clevis. Raise the sliding handle again and insert the drawbar pin. Release the sliding handle to insert the safety pin automatically. Make sure the drawbar pin is securely attached by trying to remove it without raising the handle. Models equipped with automatic tow hitch: Rotate the lever upwards (the drawbar pin will be raised and the hitch opening released) [in models with remote control, this operation can be carried out from the driver s seat with a special lever] Move the trailer s drawbar closer to the clevis, until it knocks the sensor (the drawbar pin will automatically drop and locating itself on the trailer s drawbar). Make sure the drawbar pin is securely attached, and check it is fully inserted into the lower clevis slot. 23

24 Via dell Industria, MONTONE (PG) ITALIA Tel Fax Z.I. Madonna del Moro UMBERTIDE (PG) ITALIA - Tel Fax tiberina@tiberina.it