Autogrù I vantaggi nell impiego LTM Max. portata: 160 t Max. altezza sotto gancio: 95 m Max. raggio di lavoro: 70 m

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1 Autogrù I vantaggi nell impiego LTM Max. portata: 160 t Max. altezza sotto gancio: 95 m Max. raggio di lavoro: 70 m

2 R t 12 t 12 t 12 t 12 t Compatta, maneggevole e bilanciata Lunghezza totale 15,02 m con un carro di 12,35 m Ampio angolo di attacco alla rampa fino a 26 Raggio minimo di sterzata di 10,6 m con tutti gli assi sterzati Raggio d ingombro zavorra di soli 4,22 m Peso complessivo di 60 t (inclusa zavorra da 6,5 t), trazione 10 x 8, pneumatici da 16.00, bozzello da 26 t (carico per asse 5 x 12 t) Larghezza 3 m con pneumatici da R 25 Larghezza 3 m con pneumatici da R 25 Larghezza 3,1 m con pneumatici da 20.5 R 25 R = R = R = R = R = Moderno concetto di trazione Motore Liebherr, Turbo Diesel a 6 cilindri, tipo D846 A7, 370 kw/503 CV, emissioni gas di scarico in base alle direttive 97/68/EG Livello 3 e EPA/CARB Tier 3, robusto, sicuro e moderno, a gestione elettronica Cambio ZF automatizzato tipo AS-TRONIC con ZF-Intarder, 12 marce in avanti e 2 retromarce, consumo ridotto di carburante grazie al numero elevato di marce Ripartitore di coppia a due velocità, differenziale bloccabile, velocità da cantiere 0,78 km/h Trazione 10 x 6, assi 2, 4 e 5 motori Trazione 10 x 8 (Optional), assi 2, 4 e 5 motori, asse 1 inseribile in cantiere Assi ben equilibrati, robusti e senza la necessità di manutenzione, mantiene un corretto assetto nella traiettoria e una perfetta stabilità laterale grazie al sistema speciale di sospensioni, montate su cuscinetti in acciaio, testine di sterzo esenti da manutenzione Alberi di trasmissione con montaggio semplice e veloce, dotati di dentatura di accoppiamento a 70 Sospensione assi idropneumatica Niveaumatic, con programmi per piazzamento gru, trasporto gru con equipaggiamento e trasporto gru su strada, escursione sospensioni +150/-150 mm Cilindri delle sospensioni senza manutenzione resistenti agli sforzi laterali, protezione dello stelo in materiale plastico da agenti esterni e da danneggiamenti Freno rallentatore: freno motore a farfalla sullo scarico con sistema addizionale Liebherr (ZBS), Intarder integrato nel cambio, freno Telma (optional) Freno di servizio: tutti gli assi con freni a disco comandati ad aria, alta capacità frenante, a manutenzione ridotta, cambio pastiglie rapido 2 LTM

3 Concetto di sterzo variabile con sterzatura attiva assi posteriori Assi 3, 4 e 5 come sterzatura attiva posteriore, sul programma fisso (P) si possono scegliere 5 tipi di sterzo P1 Sterzo su strada Assi 1 e 2 vengono sterzati meccanicamente attraverso il volante ad assistenza idraulica. Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati attivamente in base alla velocità e in base all angolo di sterzata degli assi anteriori. Da 30 km/h gli assi 3 e 4 vengono bloccati su traiettoria diritta, da 60 km/h viene bloccato in posizione di traiettoria diritta anche l asse 5. Grazie al cambiamento dell angolo di sterzata in base alla velocità si ottiene una precisa e stabile tenuta di strada ad alte velocità, l usura dei pneumatici viene ridotta al minimo e la manovrabilità migliora P2 Sterzo integrale Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzatura dell asse 1. sul volante, affinché i raggi di sterzata risultino minimi P3 Sterzatura a granchio Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzata degli assi 1 e 2 sul volante P4 Sterzatura con raggio d ingombro posteriore ridotto Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzata dell asse 1., affinché la sterzatura posteriore abbia un raggio d ingombro ridotto P5 Sterzo assi posteriori indipendente Gli assi 1 e 2 vengono sterzati con il volante, gli assi 3, 4 e 5 vengono sterzati con un tasto indipendentemente dall angolo di sterzata degli assi 1 e 2, e comunque l angolo di sterzata dell asse 3 può essere adattato in base alle diverse situazioni In caso di errore nel sistema di sterzatura, grazie al dispositivo di sicurezza (cilindro centrale), gli assi posteriori vengono in ogni caso portati in posizione di traiettoria diritta Due circuiti idraulici indipendenti con pompa idraulica azionata da ruota e motore, per avere uno standard di sicurezza più elevato Due sistemi di comando indipendenti (su modulo esistente E/A) e vari sensori Know-how totale del sistema di produzione Liebherr per lo sterzo attivo degli assi posteriori LTM

4 700 Piazzamento della gru veloce, pratico e sicuro Possibilità di doppia stabilizzazione Base di appoggio 5,0 m x 7,9 m 7,5 m x 7,9 m I piatti stabilizzatori rimangono sempre agganciati ai martinetti e sono protetti da adeguati paraspruzzi Escursione dei cilindri di stabilizzazione di 700 mm Regolazione assetto di stabilizzazione, livellamento completamente automatico dell autogrù durante la fase di piazzamento degli stabilizzatori tramite l utilizzo di un solo pulsante Possibilità di inclinare lateralmente il carro di 2 x 9, al fine di livellare con facilità i piatti stabilizzatori Bolle di livello in posizione protetta ed illuminata Comando degli stabilizzatori conforme alle più recenti normative sulla sicurezza 4 fari per illuminare il campo di stabilizzazione Cabina di guida confortevole e funzionale Cabina di guida moderna e funzionale, dotata di comfort e nuovo design. Costruita in acciaio, resistente alla corrosione, processo cataforetico per la zincatura, parte frontale montata su ammortizzatori in gomma, parte posteriore su cilindri idraulici, isolamento termico e sonoro garantito da adeguati pannelli Vetratura di sicurezza, vetri frontali e laterali azzurrati e isolati termicamente, alzacristalli elettrici Strumentazione semplice ed affidabile con sistemazione ergonomica dei comandi per un utilizzo sicuro della gru Tastiera ed indicatori formano un intelligente isola funzionale e sono forniti di un interfaccia bus Sedile di guida a sospensione pneumatica con supporto lombare e poggiatesta Sterzo con regolazione orizzontale e verticale Specchietti retrovisori esterni riscaldati e orientabili elettricamente Cinture di sicurezza per guidatore e passeggero 3 tergicristalli con cambio velocità Spegnimento temporizzato della luce interna Vani e spazi portaoggetti Predisposizione autoradio 4 LTM

5 Cabina della torretta confortevole e funzionale Cabina torretta in acciaio zincato resistente alla corrosione, verniciatura con polveri, isolamento termico ed acustico, design moderno e funzionale, vetri azzurrati, parabrezza con lavatergicristalli elettrici, tettuccio con vetro di sicurezza con grandi tergicristalli paralleli elettrici, tendina avvolgibile parasole, ampia porta scorrevole Vetri frontali e laterali sfumati per isolamento termico e protezione dalla luce solare Impianto tergicristalli per parabrezza e abbaino Pedana pneumatica estraibile lateralmente per salire e scendere in modo sicuro dal carro Cabina gru reclinabile a 20 posteriormente per un miglioramento della visuale 1 faro da lavoro da 70 Watt sul frontale della cabina Sedile gruista ammortizzato meccanicamente e regolabile idraulicamente con supporto lombare e poggiatesta Manipolatori ergonomici integrati nei braccioli, regolazione verticale e orizzontale dei comandi Leve di comando ergonomiche con avviso integrato dei movimenti di ralla e argano Indicazione di tutti i dati di lavoro sullo schermo LICCON Predisposizione autoradio LTM

6 Componenti Liebherr affidabili e di facile manutenzione Motore in torretta Liebherr 4 cilindri, turbo diesel, tipo D934S A6 da 145 kw/197 CV, emissioni gas di scarico in base alle direttive 97/68/EG Livello 3 e EPA/CARB Tier 3, robusto e affidabile, sistemato di fronte alla cabina per limitare inquinamento acustico, a funzionamento elettronico, consumo ottimizzato del carburante, impianto di scarico di acciaio INOX Sistema idraulico con 5 pompe assiali a portata variabile servoassistita con regolazione del rendimento, refrigeratore olio di serie azionabile elettricamente Emissioni gassose e sonore del motore diesel ridotte Tecnica del verricello Liebherr Verricelli Liebherr (1 e 2) con scanalature speciali, freno a dischi a rotismo epicicloidale e caricato da molle (pneumatico) Motore a pistoni assiali Liebherr, particolarmente adatto all impiego della gru Indicazione di tutte le movimentazioni degli argani sullo schermo LICCON Fune di sollevamento antigiro Agganciamento rapido del contrappeso Numerose varianti di contrappeso da 4,6 a 46,5 t Agganciamento della zavorra dalla cabina della torretta Zavorramento rapido con tecnica incastro a chiave Contrappeso di dimensioni compatte, per 32 t di zavorra dimensioni del contrappeso solo 3 m Raggio di ingombro zavorra solo 4,22 m 0,9 t 2,3 t 1,85 t 1,85 t 2,2 t 7,25 t 10,8 t 7,25 t 8,6 t 1,6 t 1,9 t 6 LTM

7 Sollevamento del carico preciso e sicuro Braccio telescopico da 62 m a 6 sezioni e falcone a 2 sezioni da 12,2-22 m allungabile fino a 29 e 36 m Elemento intermedio da 7 m per allungamento braccio telescopico durante uso con falcone Braccio telescopico a sezione ovoidale, dotato di notevole resistenza laterale Utilizzo ottimale del braccio telescopico tramite l utilizzo di diverse possibilità di sfilo Falcone con possibilità d inclinazione a 0, 22,5 e 45, sistema idraulico ausiliario di montaggio, cilindro idraulico per regolazione graduale dell inclinazione del falcone da 0-45 (optional) Brandeggio sotto carico (interpolazione delle portate) Falconcino da montaggi da 5,3 m integrato nel falcone Sistema di infilamento della fune di sollevamento semplice e veloce, grazie al capocorda autobloccante Gancio con capocorda a tasca, a forma cilindrica per un facile montaggio 60 m 62 m 58,1 m 53,6 m 49,1 m 50 m 44,6 m 40 m 40 m 35,5 m 31 m 30 m 26,5 m 22 m 17,5 m 20 m profilo ovale del braccio 13 m 10 m LTM

8 Lo scambio di dati tra i componenti elettrici ed elettronici avviene, utilizzando la più moderna tecnica di bus dati Il tradizionale cablaggio elettrico è stato sostituito da pochi cavi, che trasmettono i dati in forma digitale alle singole isole funzionali. L affidabilità aumenta grazie ad un numero molto inferiore di contatti La LTM è equipaggiata con sistemi bus, di produzione propria Liebherr (LSB), che sono stati concepiti in modo specifico per le esigenze delle autogrù Il motore diesel e il cambio automatico vengono comandati attraverso un bus dati CAN. La gestione dell azionamento, completamente elettronica, riduce il consumo di carburante e migliora le emissioni dei gas di scarico L impianto elettrico del carro e della gru (con tutte le funzioni di comando presenti in cabina), gli stabilizzatori e i sensori del braccio sono collegati in rete attraverso 4 bus di sistema Liebherr Il comando delle isole funzionali avviene attraverso moduli I/O, che vengono programmati attraverso i bus di sistema Liebherr. L unità di comando è integrata nell unità centrale LICCON La nuova tecnologia dei bus dati aumenta notevolmente le possibilità di diagnosi, accelera la ricerca di guasti e indica errori di comando Sono disponibili anche programmi di diagnosi per la verifica di funzionamento delle tastiere e degli indicatori, la verifica delle unità di comando per la gestione del motore e del cambio, del sistema frenante aggiuntivo Liebherr, la ventola a comando idraulico, le sospensioni idrauliche e le pulsantiere degli stabilizzatori La nuova tecnologia dei bus dati incrementa notevolmente la funzionalità e l economicità delle autogrù 17 LSB 1 LSB Leggenda: LSB - Sistema Liebherr Bus 1 LSB - Sistema Liebherr Bus 2 LSB - Sistema Liebherr Bus 3 CAN - Bus SCI - Serial Communication Interface 1 Modulo I/O per il comando elettronico delle sospensioni degli assi, motore diesel Liebherr, cambio automatico, funzioni di comando, controllo aria compressa per i freni 1a Quadro di comando/tastiera nella cabina di guida 2 Modulo I/O per i blocchi differenziali, funzioni di indicazione 2a Quadro di comando/display nella cabina di guida 3 Modulo I/O per stabilizzatori lato destro 3a Unità di comando per stabilizzatori lato destro 4 Modulo I/O per stabilizzatori lato sinistro 4a Unità di comando per stabilizzatori lato sinistro 5 Modulo I/O per freno motore, Tempomat (controllo elettronico della velocità impostata), comando elettronico motore diesel (leva di comando per lo sterzo a destra) e cambio automatico 6 Comando motore diesel Liebherr / carro e cambio automatico 7 Indicatore di inclinazione per livellamento automatico 8 Rilevatore di giri 9 Connessione bus di sistema Liebherr (LSB 1, 2, 3, 4) 10 Unità centrale LICCON 11 Monitor LICCON nella cabina gru 12 Trasmettitore di lunghezza e tamburo avvolgicavo/cavo di alimentazione per spinatura del braccio telescopico 13a Trasmettitore di induzione (6 x) 13b Sensore di prossimità doppio 14 Trasmettitore d angolo sul punto di attacco del braccio 15 Tamburo avvolgicavo per pos. 16, 17, 18 e 16 Anemometro 17 Interruttore di finecorsa 18 Trasmettitore d angolo 19 Modulo I/O per il comando elettronico motore diesel/torretta, valvola dell aria, accoppiamento della ventola, valvola di scarico 20 Comando pompa d iniezione Liebherr motore diesel torretta 21 Trasmettitore di comando 22 Trasmettitore di pressione (4x) per la gestione di potenza ed il limitatore di carico 23 Valvola di sterzo per sterzatura attiva assi posteriori b CAN-Bus CAN-Bus 22 13a a a 1 LSB 4 LSB LSB 1 7 2a 2 LSB 1 CAN-Bus 4 4a 23 8 LTM LTM

9 LICCON programmazione e funzionamento Programmi di utilizzo di serie: limitatore di sicurezza sovraccarico (LMB), programma di configurazione con relativo schema, programma di funzionamento con simboli grafici, programma sfilo telescopico con diagramma di sfilo, programma controllo parametri, sistema TEST, opzionale l indicatore carico stabilizzatori e il limitatore area lavoro Controllo della configurazione mediante semplici funzioni di dialogo Sviluppo set configurazione gru Rappresentazione di tutti i parametri essenziali mediante simboli grafici Dispositivo integrato di misurazione del vento Dispositivo di blocco interconnesso con il limitatore Indicazione delle portate per tutte le lunghezze intermedie del braccio Indicazioni del vento per sollevamento ed abbassamento precisi del carico Sfilo telescopico assistito dal LICCON Sfilo telescopico per mezzo di un singolo cilindro con comandi idraulici e spinatura (brevetto Liebherr) Procedura di sfilo telescopico controllabile a monitor con facile guida per l operatore. Le posizioni di bloccaggio del braccio vengono raggiunte con la massima precisione Vengono indicate con immagini a video tutte le tabelle delle portate Il sistema di sfilo telescopico rapido permette di programmare e raggiungere automaticamente la lunghezza del braccio desiderata Impianto di sfilo telescopico particolarmente compatto e leggero, con un incremento delle portate, specialmente con bracci lunghi e con maggiore raggio di lavoro Rallentamento automatico nella posizione finale durante la fuoriuscita ed il rientro del braccio telescopico per salvaguardare le parti costruttive 10 LTM

10 Il programma LICCON Il Testsystem aiuta velocemente il personale tecnico di assistenza a localizzare i problemi dei sensori della gru senza ulteriori strumenti di misurazione L assistenza inizia già sul monitor LICCON e successivamente vengono ricercati gli errori Gli errori occorsi vengono evidenziati sul monitor con codici e descrizioni Anche durante l utilizzo della gru, attraverso semplici funzioni di dialogo, possono essere effettuate valutazioni di utilizzo sul monitor. Appaiono sul monitor sia i singoli sensori e comandi del sistema che le loro funzioni. Il sistema di limitazione area lavoro LICCON Il sistema facilita il gruista in situazioni in cui la movimentazione dei carichi richiede la totale attenzione dei limiti d area di lavoro. Il lavoro può essere ostacolato dalla presenza di edifici, ponti, tetti, cavi ad alta tensione, tubazioni o di altre gru. Il sistema di limitazione area lavoro (optional) serve a programmare quattro possibili funzioni di limitazione Limitazione altezza sotto testa braccio Limitazione raggio di lavoro Limitazione dell angolo di rotazione Limitazione degli spigoli Il programma di lavoro LICCON Il programma di lavoro LICCON e un programma software su CD per pianificare, simulare e documentare l impiego della gru su monitor (optional) Nel programma bidimensionale si possono disegnare edifici, scrivere testi e possono essere rappresentati modelli di gru in proporzione che compiono manovre integrali nel contesto di un cantiere fittizio Il programma di lavoro offre maggiore chiarezza, semplifica l addestramento del gruista e può essere messo in funzione anche in cantiere su computer portatile LTM

11 Sistema di controllo elettronico con Testsystem Controllo degli argani, della ralla e dei movimenti di sollevamento e di telescopaggio per mezzo del sistema computerizzato LICCON Possibilità di 4 manovre simultanee indipendenti Possibilità di preselezione delle 5 velocità di utilizzo degli argani, della rotazione e del brandeggio Attivazione della velocità elevata anche in fase di lavoro Sollevamento e rotazione lavorano con circuito idraulico di tipo chiuso. Questo consente di ottenere maggiore sensibiltà nei movimenti ed un corretto regime termico di utilizzo dell olio idraulico con notevole risparmio di carburante Autotest dei singoli componenti con il sistema Testsystem LICCON display LICCON cilindro telescopico con dispositivo di bloccaggio idraulico cilindro di brandeggio manipolatori pedale acceleratore valvole di controllo 1 argano di sollevamento Liebherr trasduttori sensori centralina di controllo LICCON doppia pompa a cilindrata variabile 2 argano di sollevamento Liebherr 3 pompe a cilindrata variabile motore diesel Liebherr D934S A6 riduttore di rotazione Optional per un maggiore comfort e per una maggiore sicurezza del lavoro Sul carro Riscaldamento ausiliario con preriscaldamento motore Freno a correnti parassite Indicatore di pressione di scarico a terra installato in entrambe le cabine Cassetta funi Aria condizionata Predisposizione radioricevitore Poltrona di guida e passeggero riscaldate Radio con CD Sulla torretta/braccio telescopico Riscaldamento ausiliario con preriscaldamento motore 2 argano Aria condizionata Riscaldamento sedile Limitatore area lavoro Dispositivo di segnalazione aerea Fari di lavoro (Xenon) regolabili elettricamente - sulla testa braccio della sezione base Telediagnosi con modulo GSM Radio con CD Azionamento d emergenza Altri equipaggiamenti addizionali sono fornibili a richiesta Con riserva di modifiche Liebherr Italia S.p.A. Via Chico Mendes, 17, Monfalcone (GO) , Fax info.lit@liebherr.com, PN I