Il bello dei bowrider BAYLINER 215 BR

Transcript

1 12:30 Pagina 108 >> prova A ben guardare sui due divanetti a prua ci si sta comodi come su una chaise longue e il tutto potrebbe diventare anche un unico prendisole, quindi i bowrider hanno una carta in più per guadagnare quell attenzione che da noi in Italia è ancora un po deviata da un maggiore orientamento verso le barche pontate anche se senza cabina. Ma se si continueranno a sfornare modelli come questo bel 215 BR ritengo che alla fine i bowrider la spunteranno, perché le qualità dell open di casa Bayliner sono tante e le sue possibilità di utilizzo infinite proprio grazie alla dinette prodiera. PROGETTO Inventarsi qualcosa di originale su sei metri di barca è praticamente impossibile, in Bayliner si sono però impegnati a sviluppare al meglio una formula certamente conosciuta, ma che si presenta sotto una luce nuova proprio grazie ai tanti piccoli accorgimenti che la completano. La carena ha fatto la storia del cantiere statunitense: una V pronunciata che non dimentica di dover garantire buone performance velocistiche anche sui laghi e nella pratica dello sci nautico. COSTRUZIONE Laminazione tradizionale con i due gusci che si saldano a dare robustezza al tutto. Conoscendo gli elevati standard del cantiere c è di che stare tranquilli >> BAYLINER 215 BR Il bello dei bowrider Un nuovo modello capace di conquistare anche i diportisti italiani, di solito un po prevenuti nei confronti di questo tipo di open americano che ha un pozzetto anche a prua di Alberto Mondinelli 108 BAM giugno

2 12:30 Pagina 109 In piena velocità il Bayliner 215 BR è proprio divertente e, se non si esagera, è anche molto sicuro. La carena si è mostrata particolarmente morbida nell attraversare le scie. giugno BAM 109

3 >> prova 12:31 Pagina 110 Bayliner 215 BR << e uno sguardo anche distratto ai punti solitamente critici conferma questa positiva sensazione. COPERTA Il Bayliner 215 BR conquista già al primo sguardo con il suo layout semplice e razionale, gli efficaci abbinamenti cromatici e l alto livello delle finiture. Bella barca penso mentre mi appresto a salire a bordo nel porticciolo di Lepanto Yachting a Desenzano del Garda. Poi inizia una sorta di caccia al tesoro alla scoperta di tutti i gavoni che si aprono nei vari volumi del pozzetto. Quello più visibile è al centro, proprio sotto il piano di calpestio, che permette di accedere a un lungo vano ideale per riporre gli sci o le canne da pesca. Altrettanto ben dimensionato è quello che si apre sotto il divanetto a L che arreda il pozzet- 110 BAM giugno to a poppa, per non parlare dell enorme vano motore che, pur ospitando l ingombrante V6 MerCruiser, lascia ampio spazio ai lati. Per accedervi, oltre al portello sotto il prendisole che si apre verso il pozzetto, c è anche un ulteriore apertura a dritta, proprio in corrispondenza di una sezione del cuscino, che si può togliere anche per facilitare l accesso dalla plancetta di poppa. Quest ultima è piuttosto contenuta nelle dimensioni, ma si può montare la versione più grande, come sul modello in prova, che è optional. Entrambe prevedono la scaletta di risalita dall acqua, non mi piace che su quella originale il portellino resti a vista a nascondere un piccolo e inutile gavone. Anche il prendisole di poppa non è grandissimo, ma ben dimensionato per una barca di sei metri, forse manca un tientibene: se il driver è piuttosto focoso non credo sia facile star-

4 12:31 Pagina 111 Nella foto sotto, in piena virata il 215 BR mette in evidenza il layout a bordo, che è semplice e razionale. In queste immagini, da sinistra, una vista delle due poltroncine con il parabrezza aperto per accedere a prua, il divanetto poppiero con il prendisole sopra il vano motore, le due chaise longue della prua e il capiente gavone centrale. ci sdraiati in navigazione. In compenso è disponibile un cuscino per trasformare in solarium il divanetto a U del bowrider. Il pozzetto è completato da un comodo divano a L che può essere accessoriato con un pratico, ma un po piccolo, tavolino. Le due sedute per driver e codriver possono ruotare per trasformare il tutto in una accogliente dinette; la loro fattura è eccellente e sono anche molto confortevoli e ben protette dall avvolgente parabrezza. Di fronte, a sinistra, c è un pratico vano dove riporre in sicurezza gli oggetti più delicati e preziosi; a dritta, la plancia con un piacevole design che mette in bella mostra gli indicatori digitali dei motori e dei servizi di bordo. C è da notare la cura riposta nella lavorazione delle imbottiture che corrono sul perimetro, la buona dotazione di stipetti e portabicchieri e l alto livello complessivo delle finiture. L apertura centrale del parabrezza libera il corridoio di accesso a prua, manca forse un portello basso per difendere il pozzetto in caso di navigazione con mare formato e, facendo un altro appunto, a prua non è stata pensata la possibilità di poter allestire una dinette, quantomeno in alternativa a quella in pozzetto, magari sfruttando il piano che poi trasforma il tutto in un unico prendisole. Un consiglio per dare ulteriore appeal a una barca già ricca di soluzioni intelligenti e ben realizzate. IMPIANTISTICA Quel poco che c è è realizzato con grande cura: il vano motore è arioso e i cablaggi denotano la cura tipica di chi produce barche in grande serie e deve standardizzare le fasi di mon- >> giugno BAM 111

5 12:31 Pagina 112 >> prova Bayliner 215 BR IL TAVOLINO È SUBITO PRONTO In un attimo c è la dinette ra le tante soluzioni ideate per riporre il piano e Fil sostegno del tavolino, quella del Bayliner mi sembra una delle più razionali e pratiche. Una comoda sede nel vano motore che in pochi secondi consente di accedere al piano e al suo tubo di sostegno; il montaggio è altrettanto rapido così come il suo smontaggio e rimessaggio. Unico neo le dimensioni del tavolino davvero troppo ridotte, un piano un po più grande non avrebbe creato particolari intralci. << taggio a tutto vantaggio della semplicità e della loro efficienza. Anche i comandi e gli strumenti in plancia sono di eccellente qualità. MOTORIZZAZIONE Il modello in prova è dotato del motore più piccolo dell offerta: il MerCruiser 4.3L V6 da 220 cv con piede Alpha 1, in alternativa i due V8 5.0L, entrambi da 260 cv. Dopo la prova consiglierei il primo. PRESTAZIONI Una prima sensazione l ho già anticipata: il binomio Bayliner 215 BR e MerCruiser 4.3L è di quelli decisi a far provare sensazioni forti ai loro armatori. L accelerazione è bruciante, la planata si raggiunge in pochi secondi e la progressione è quasi rabbiosa. Con i trim azzerati si toccano i 38,6 nodi, che salgono ulteriormente a 43 se si lavora sull assetto. A queste velocità l onda lunga del basso Garda fa saltare il leggero 215 BR e consiglia di PREGI Ottima costruzione e finiture curate Carena veloce e marina Buon rapporto qualità/prezzo DIFETTI Manca una chiusura sotto il parabrezza Ci poteva stare una dinette a prua Tavolino piccolo ridurre il gas per verificare con più tranquillità la planata minima che si mantiene a 2200 giri e 13,5 nodi. Purtroppo non c è lo strumento dei consumi e non è dato di sapere il conto economico di gestione della navigazione, l esuberanza del motore mi fa però ritenere che, se usato con attenzione, i risultati dovrebbero essere soddisfacenti. Le virate sono sicure e precise, anche con raggi abbastanza stretti se affrontate a nodi, richiedono un po più di perizia se si pensa di virare a piena velocità. Proprio per questo non mi sembra il caso di optare per la motorizzazione maggiore, anche se la differenza di prezzo è davvero minima. A proposito del prezzo lo trovo davvero competitivo, tale da proporre il 215 BR come barca ideale per chi vuole un motoscafo veloce e divertente senza investire cifre ingenti. La prova in cifre DATI BARCA Lunghezza ft...m 6,83 Larghezza...m 2,44 Pescaggio...m 0,94 Dislocamento a vuoto...kg 1380 Motorizzazione...cv 220 Serbatoi carburante...l 140 Portata persone...8 Categoria di progettazione...c Costruita da... Bayliner (USA) Importato da... Lepanto Yachting, Via Dosdegà 24, Alpo di Villafranca (Vr), tel , bayliner@lepanto.it PREZZI 220 cv MerCruiser 4.3 MPI cv MerCruiser 5.0 MPI Barca base con dotazioni standard, franco cantiere, Iva esclusa. DOTAZIONI DI SERIE Aspiratora gas vano motore - Gancio traino sci - Garanzia strutturale carena a vita, coperta 5 anni Hi-fi - Luci navigazione - Pompa sentina - Porta bevande - Scaletta bagno - Sistema antincendio - Strumentazione motore - tromba. OPTIONAL Capottina parasole Convertible con chiusura laterale e posteriore - Telo copriprua e copripozzetto - Cuscino centrale di prua - Prendisole di poppa, divano a L, poltroncine e camminamento laterale - Ecoscandaglio digitale - Estensione piattaforma di poppa - Invasatura - Tavolo pozzetto - Pack acciaio - Moquette pozzetto - Colorazione fiancate. RAPPORTO PESO/POTENZA Il rapporto calcolato è stato ricavato dividendo il dislocamento fornito dal cantiere, 1380 kg, con la potenza dei motori, 220 cv. Bayliner 215 BR 6, Alto Medio Basso PRESTAZIONI MISURATE Condizioni del test Velocità del vento reale...nodi 3 Stato del mare...leggermente mosso Temperatura dell aria C Carburante...l 100 Equipaggio imbarcato... 2 persone Pulizia carena... pulita Motorizzazione installata...cv 220 NOTA: considerare tutti i dati in relazione alle condizioni del test Strumentazioni usate Gps: Garmin 72 Fonometro: Lafayette MSL-80 Giri al minuto/velocità 600 giri... 2,2 nodi 1000 giri... 4,7 nodi 1500 giri... 6,5 nodi 2000 giri... 9,0 nodi 2500 giri... 19,8 nodi 3000 giri... 26,0 nodi 3500 giri... 29,8 nodi 4000 giri... 34,6 nodi 4500 giri... 38,6 nodi RUMOROSITÀ A MOTORE 2000 giri dba 3000 giri dba 4500 giri dba I MODELLI DEI CONCORRENTI A CONFRONTO NOME LUNG. (M) LARG. (M) DISL. (KG) CV MOT. CANTIERE PREZZO ( ) Cobalt 222 6,96 2, efb Cobalt $ SS 6,86 2, efb Crownline Horizon 220 6,71 2, efb Four Winns GLS 215 BR 6,50 2, efb Glastron I prezzi sono intesi Iva esclusa. Per ulteriori informazioni consultare la sezione Scegliere bene, I prezzi delle barche. 112 BAM giugno