Un idea di Francesco Cassani che ebbe poco successo.

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1 Samecar Agricolo di Giorgio Benvenuto Un idea di Francesco Cassani che ebbe poco successo. Nel 1961 Francesco Cassani è a Cortina, con la moglie e la figlia Luisella, per una breve quanto per lui insolita vacanza. Durante una passeggiata con la figlia improvvisamente si blocca : prende l ombrello e si mette a tracciare linee sul terreno e, dopo circa un ora, sul terreno compare disegnata una strana figura che ha la struttura portante di un trattore ma l aspetto di un camioncino. E così nata l idea del SAMECAR che Francesco, al ritorno in Same, progetta e realizza, presentandone il prototipo, il 3 marzo 1961, alla Scuola Sperimentale di Agricoltura delle Capannelle. 31

2 Francesco ha sovrapposto al corpo completo Motore Frizione Cambio Differenziale di un suo Same Puledro un telaio in longheroni di acciaio che supporta mediante balestre il corpo completo del Puledro ed ha portato in posizione anteriore il volante e la pedaliera. Sulla parte anteriore sarà montata una cabina a due posti, dietro ad essa un pianale di carico che potrà portare 20 quintali, rimovibile per le operazioni di aratura. 32

3 La velocità massima del Samecar risulta di 22 Km/h, il pianale di carico può essere ribaltabile lateralmente o posteriormente. Al posto del pianale possono essere installate botti per il diserbo o per trasporto liquami. Il Samecar può anche essere agganciato ad un rimorchio della capacità di 50 quintali. 33

4 Nella foto il posto di guida col selettore del sollevamento ed il comando velacità che sono sei in avanti e due retromarce. La parte superiore della cabina risulta asportabile. 34

5 Diretto concorrente del SANECAR Agricolo era il fuoristrada UNIMOG 411 costruito dalla Mercedes-Benz, che montava il motore Mercedes-Benz OM 636 di 1767 cm 3, di 30 Hp e che viaggiava a 55 Km/h trasportando un carico di 22 quintali. 35

6 Telaio con sospensioni indipendenti e molle elicoidali. I due motori a confronto : OM cilindri Raffreddato H2O Same DA 1152/35 Raffreddato Aria 2 cilindri 36

7 Balestra ed assale anteriore : è visibile l ammortizzatore telescopico. 37

8 Gli agricoltori italiani accolsero in modo molto tiepido il Samecar Agricolo : pochi condivisero l idea di avere un mezzo che era contemporaneamente trattore & camion. Come trattore era giudicato scomodo in aratura, come parta-attrezzi avevano già in cascina attrezzi carellati, come camion ne esistevano dei più idonei specie per i terreno montani. Qualche perplessità anche sul sistema frenante che sul Puledro erano del tipo a nastro inseriti all interno dei riduttori e meccanici. 1 = Freno a mano 4/5 = Pedali freno Dx e Sx 7 = Pedale frizione 14 = Nastro freno 15 = Tamburo freno 16 = Registro freno Per avere una frenatura adeguata al peso proprio del Samecar ed al peso max. del carico, nei Samecar Agricoli erano stati inseriti, sia anteriormente che posteriormente, dei tamburi freni nei quali erano alloggiati dei CEPPI freni ad espansione ed autocentranti, con comando IDRAULICO : esisteva un solo pedale del freno ma il circuito frenante era sdoppiato, un circuito per l asse anteriore ed un secondo circuito per quello posteriore. Il freno di stazionamento, con comando a leva, agiva solo sull asse posteriore, ed era del tipo a nastro sui due tamburi posti all interno dei riduttori. Inoltre sul Samecar si poteva installare un Compressore Aria (Marelli) per i freni di un eventuale rimorchio. Il Samecar agricolo poteva essere fornito a semplice od a doppia trazione e con o senza la Stazione Automatica di Controllo. 38

9 Pompa freni Freno a mano Ceppi freni : Impianto freni ad aria per rimorchio La Same, dopo aver costruito SAMECAR, prima con la motorizzazzione Puledro e successivamente con quella del SAME 250, visto che questo prodotto non aveva sfondato il mercato, anche in seguito alle difficoltà dettate dal Codice della Strada per guidarlo a 50 Km/h volendone aumentare la velocità massima per adeguarlo ai prodotti della concorrenza, nel 1965 ne sospende la produzione, pur continuando a produrre SAMECAR INDUSTRIALI, di maggior potenza, che sono veri e proprii CAMION FUORISTRADA. NOTIZIE, DATI ed IMMAGINI fornite gratuitamente da : Archivio Storico SAME - Treviglio - Italia 39