REGOLAMENTO DI STAZZA

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1 REGOLAMENTO DI STAZZA BLUSAIL24 One Design Classe riconosciuta dalla Federazione Italiana Vela

2 INDICE 1 OBIETTIVI DEL REGOLAMENTO DI CLASSE 2 AMMINISTRAZIONE 3 COSTRUZIONE E MISURAZIONI 4 FERRAMENTA, ATTREZZATURA DI COPERTA E CORDAME 5 ALBERO ED ANTENNE 6 VELE 7 SICUREZZA E DOTAZIONI 8 EQUIPAGGIO 9 EVOLUZIONE DELLA CLASSE. 2

3 1 OBIETTIVI DEL REGOLAMENTO DI CLASSE 1.1 Monotipia Il BLUSail 24 Tm è una classe studiata per offrire una grande gamma di impiego, che sia esso di regate o di crociere veloci. Le seguenti regole sono state studiate, affinché le imbarcazioni che appartengono alla Classe siano verosimilmente identiche le une alle altre e possano preservare le caratteristiche del disegno originale. Tra gli scopi della classe BLUSail 24 Tm : facilità di impiego e trasporto, costi contenuti, sicurezza e divertimento con un cabinato di 24 piedi a vela di ottime prestazioni e grande versatilità. 1.2 Responsabilità La classe declina ogni responsabilità legale e civile o domanda di risarcimento in caso di incidente derivante dall utilizzo dell imbarcazione o dall applicazione di questo regolamento. 1.3 Scafo e Costruzione Gli yachts appartenenti a questa classe saranno uguali tra di loro nella costruzione dello scafo, coperta, chiglia, timone ed alberatura (albero, boma, tangone, bompresso), peso, distribuzione dei pesi, piano velico ed attrezzatura di coperta. E consentito all armatore di scegliere se adoperare in una regata il gennaker o lo spinnaker, salvo diversa disposizione riportata sul bando o le istruzioni di regata. 1.4 Modifiche ed Alterazioni Tutte le imbarcazioni dovranno essere conformi con i piani e le specifiche di costruzione del progetto nonché con le regole di classe. Non saranno ammesse modifiche od alterazioni senza che queste siano espressamente permesse od accettate dal presente regolamento di classe. Tutto quello che non è espressamente autorizzato, consentito e/o previsto dal regolamento di classe viene considerato proibito. 3

4 2 AMMINISTRAZIONE 2.1 Autorità La Classe è amministrata dall associazione dei proprietari BLUSail 24 Tm in cooperazione con la Federazione Italiana Vela. L interpretazione del regolamento di Classe è esercitata dalla FIV in cooperazione con l Associazione di Classe. 2.2 Lingua La lingua ufficiale della Classe BLUSail 24 Tm è la lingua italiana. In caso di discrepanze tra il testo in italiano e qualsiasi traduzione di questo, il testo in italiano prevarrà. 2.3 Costruttori Il BLUSail 24 Tm è costruito solo ed esclusivamente dai cantieri autorizzati dalla RIMINI SAIL srl. Pertanto tutte le imbarcazioni devono essere conformi alle specifiche tecniche dettate da RIMINI SAIL srl Conformità Ad ogni unità costruirà è applicata una placca che attesta la conformità alle specifiche di costruzione e che certifica l'appartenenza dell imbarcazione alla classe BLUSail 24 Tm. 2.4 Quota di Classe Il pagamento della quota di classe all associazione dei proprietari di imbarcazioni appartenenti alla classe BLUSail 24 Tm dovrà avvenire entro il 28 febbraio di ogni anno. 2.5 Certificati di conformità Nessuna imbarcazione verrà considerata appartenente alla classe BLUSail 24 Tm se non in possesso della placca di riconoscimento di cui al punto e certificato di conformità alla classe BLUSail 24 Tm Numero Velico Il numero velico è assegnato all imbarcazione dall Associazione di Classe Appartenenza Nessuna imbarcazione può partecipare alle regate della classe se non in possesso di regolare certificato di conformità alla classe ed il suo armatore regolarmente iscritto alla classe BLUSail 24 Tm Cambio di Proprietà Il cambio di proprietà non invalida il certificato di conformità alla Classe Modifiche Qualsiasi alterazione a scafo, coperta, interni ed appendici invaliderà il certificato di conformità Responsabilità E responsabilità dell'armatore assicurarsi che la propria imbarcazione sia in ogni momento in regola con i requisiti richiesti dal regolamento di classe BLUSail 24 Tm. 4

5 2.6 Stazze Stazzatori Solo gli stazzatori ufficialmente riconosciuti dall autorità nazionale e autorizzati dall associazione di classe possono misurare una imbarcazione appartenente alla classe BLUSail 24 Tm e certificarne la conformità al regolamento Conflitto di interessi Nessun stazzatore può misurare un imbarcazione o parte di questa se di sua proprietà o parte interessata Conformità Ogni stazzatore autorizzato, è tenuto ad informare la classe di qualsiasi cosa si possa considerare intenta ad uscire dal regolamento o vada contro gli interessi della classe Ammissibilità Un certificato di conformità alla classe può essere rifiutato dall'associazione di classe sebbene i requisiti di classe siano nella loro specificità soddisfatti. 2.7 Metodo di stazza Per tutto quello che non sia precisato nel sistema di misurazione della classe si deve fare riferimento alle ISAF Equipment Rules of Sailing (ERS). Ove un termine sia adoperato nel senso definito esso è scritto in grassetto, se definito nelle ERS e in corsivo se definito nelle Racing Rules of Sailing (RRS) 3.1 Generale 3 COSTRUZIONE e MISURAZIONI Piani di costruzione Scafo, coperta, distribuzione degli interni, chiglia, timone, piano velico e ferramenta di coperta devono essere conformi alle specifiche del progetto, del regolamento di classe e dei piani costruttivi ufficiali Riparazioni Le riparazioni che comportino una ricostruzione e/o sostituzione di parte di scafo, coperta, interni ed/o appendici dovranno essere preventivamente approvate in forma scritta da parte della classe. Dette riparazioni e/o sostituzioni totali o parziali potranno essere successivamente sottoposte a stazza da parte di uno stazzatore ufficiale, secondo il parere della classe. (regola 2.6.4) 3.2 Scafo, Coperta ed Interni Costruzione Lo scafo, coperta ed interni dell imbarcazione, così come forniti dal costruttore autorizzato, non possono essere modifìcati con il fine di migliorarne il rendimento. 5

6 3.2.2 Conformità Scafo, coperta, interni ed appendici devono essere costruiti in accordo con le specifiche di costruzione e laminazione fornite dalla RIMINI SAIL srl.. RIMINI SAIL srl esercita il controllo sulla produzione Saranno permessi: a) Fori nello scafo per il posizionamento di log, ecoscandagli e prese a mare. b) Aggiungere elementi di comfort quali: WC (compreso WC chimici), Cuscineria, impianto elettrico e idraulico sempre e quando non comportino una miglioria nelle prestazioni e/o cambi negli elementi strutturali dell imbarcazione. c) Qualunque tecnologia di ausilio alla navigazione. 3.3 Chiglia Questa non può essere modificata in nessuna sua parte e deve essere quella fornita dal costruttore. In caso di controlli e/o verifiche faranno fede le dime di proprietà della classe Riparazioni Le riparazioni della chiglia che richiedano una ricostruzione di notevole entità e/o sostituzione di parte di essa, dovranno essere espressamente autorizzate dalla classe ed i pezzi dovranno essere acquistati esclusivamente presso i cantieri autorizzati da RIMINI SAIL. Dette riparazioni e/o sostituzioni totali o parziali potranno essere successivamente sottoposte a stazza da parte di uno stazzatore ufficiale, secondo il parere della classe. (regola 2.6.4) Posizione Per quanto riguarda la posizione della chiglia si farà riferimento all appendice A. 3.4 Timone Questo non può essere modificato in nessuna sua parte e deve essere quello fornito dal costruttore. In caso di controlli e/o verifiche faranno fede le dime di proprietà della classe Riparazioni Le riparazioni del timone che richiedano una ricostruzione di notevole entità e/o sostituzione di parte di essa, dovranno essere espressamente autorizzate dalla classe ed i pezzi dovranno essere acquistati esclusivamente presso i cantieri autorizzati da RIMINI SAIL. Dette riparazioni e/o sostituzioni totali o parziali potranno essere successivamente sottoposte a stazza da parte di uno stazzatore ufficiale, secondo il parere della classe. (regola 2.6.4) Posizione Per quanto riguarda la posizione del timone si farà riferimento all'appendice A. 4 FERRAMENTA ATTREZZATURA DI COPERTA e CORDAME 4.1 Generale Tutta l'attrezzatura di coperta, eccetto quanto di cui al punto 4.2, è suscettibile di poter essere cambiato e/o modificato, sempre e quando non presupponga un cambio nelle geometrie del piano velico e possibilità di regolazione delle vele. 6

7 4.2 Cambiamenti La seguente attrezzatura di coperta non potrà essere modifica e/o dislocata: a) attacco dello strallo di prua; b) attacco delle sartie c) attacco dello strallo di poppa; d) piede d albero; e) rotaie del fiocco; f) rotaia e punto di scotta fisso della randa; g) pulpiti e candelieri, h) pastecca gennaker deve essere fissata ad un golfare in coperta, il posizionamento sulla coperta può essere a discrezione dell armatore. 5 ALBERO ed ANTENNE 5.1 Generale L'albero, il tangone, il boma ed il bompresso non potranno essere se non quelli forniti dal costruttore e/o fornitori autorizzati. Per quanto riguarda le geometrie vale quanto riportato all appendice B 5.2 Materiali L albero e il boma devono essere in alluminio secondo le specifiche fissate da RIMINI SAIL Il bompresso può essere costruito solo come da specifica della RIMINI SAIL in fibra di carbonio e/o in vetroresina. 5.3 Specifiche Albero e Sartiame L'albero ed il sartiame dovranno essere conformi alle seguenti specifiche- Spiroidale Peso minimo estrusione metro lineare 1.90 kg/m Numero Max. Crocette 1 Dimensioni crocette vedi app. B Jumper obbligatorio Altezza Uscite Drizze vedi app. B Altezza attacco Boma e Vang vedi app. B Sartiame Continuo (dimensioni minime): V1 D1 Strallo Jumper Dyform V1 D1 Strallo Jumper Rod (Tondino) V mm 5.50 mm 5.50 mm 3.00 mm 5.00 mm 5.00 mm 5.00 mm 3.00 mm 4.50 mm 7

8 D1 Strallo Jumper 4.50 mm 4.50 mm 2.50 mm Boma Il boma deve essere conforme alle seguenti specifiche: Lunghezza minima dei boma, dalla faccia posteriore albero all estremità delle ferramenta 3.55 m Altezza massima 0.20 m Base Randa Libera Numero minimo/massimo mani di terzaroli 1 / 2 Attacco Vang su Boma vedi app. B Bompresso Il bompresso deve essere conforme alle specifiche del progetto in possesso del cantiere costruttore e non può essere modificato. 6 VELE 6.1 Principi generali Le vele potranno essere realizzate in conformità al presente regolamento di stazza da qualunque velaio. Tutte le vele devono essere stazzate da uno stazzatore riconosciuto dall Autorità Velica Nazionale. Le misure di stazza della vela vanno riportate in penna e completate con la data, la firma ed il timbro dello stazzatore riportante il suo numero di riconoscimento. 6.2 Numero di vele Le uniche vele che potranno essere portate a bordo ed utilizzate durante un campionato e/o manifestazione di classe sono: 1 Randa, 1 Fiocco, 1 Fiocco olimpico, 1 Tormentina, 1 Gennaker (in testa d albero), 1 Spinnaker (frazionato). 6.3 Limitazioni Solo un esemplare di ogni vela può essere utilizzato durante il corso di un campionato e/o manifestazione con regate ripartite in più giornate. Sostituzioni delle vele sono ammesse esclusivamente nel caso di irreparabili rotture e comunque solo dopo espressa autorizzazione del comitato di regata. L armatore, lo skipper e l'equipaggio sono responsabili nel mantenere le vele all interno delle dimensioni massime e minime dopo che queste siano state misurate ed eventualmente stazzate. 6.4 RANDA La randa deve sottostare ai seguenti requisiti: Larghezza dell angolo di penna (HB): si intende per tale misura la massima distanza dal gratile, prolungato se necessario, all estremo bordo opposto della balumina e misurata lungo la sua massima estensione. Se non c è una tavoletta, allora HB è la misura presa perpendicolarmente al gratile della randa, o un suo prolungamento, la bordo opposto della balumina attraverso il punto di supporto della bugna. Tale misura non dovrà superare i 160 mm. 8

9 Catene MGT, MGU, MGM, MGL: sono le lunghezze delle catene della randa prese rispettivamente a 7/8, ¾, ½ e ¼ della balumina e misurate come indicato nelle ERS alla sezione G.7. I massimi valori consentiti sono: MGT: 910 mm MGU: 1600 mm MGM: 2550 mm MGL: 3150 mm d) Inferitura sull albero con gratile; e) Minimo una mano di terzaroli posizionata a non meno di 1.20 m. dall angolo di mura lungo l'inferitura; f) Il simbolo di classe dovrà trovarsi su entrambe i lati della vela nell'ultimo quarto superiore in maniera tale da non risultare sovrapposti. Il simbolo di classe ed i numeri velici saranno conformi all appendice G delle Racing Rules of Sailing Stecche della randa Il numero massimo di stecche permesso è di 5 (cinque), di cui le due superiori possono essere di tipo full-batten (estese dalla balumina al gratile), le tasche delle due restanti non dovranno superare una lunghezza interna di 1200 mm. ed una larghezza esterna di 60 mm.. La posizione delle stecche è libera Materiali Sono permessi esclusivamente i seguenti materiali: DACRON con una grammatura minima di 5.5 Oz. (236 g.), MYLAR con una grammatura minima di 3.8 Oz. (163 g.), PENTEX con una grammatura minima di 3.8 OZ. (163 g.) 6.5 FIOCCO Ogni fiocco deve sottostare i seguenti requisiti: la catena misurata dal punto medio della balumina sino al punto più vicino del gratile non può essere superiore al 50% della LP. La lunghezza delle catene prese in modo simile ad ¼ e ¾ della lunghezza della balumina non possono essere superiori a valori similmente proporzionali alla loro distanza dall angolo di penna. La distanza misurata sulla vela dal punto medio della base sino al punto medio del gratile non può essere superiore al 55% della lunghezza totale della balumina. I fiocchi non possono avere tavolette Longest Perpendicular Girth (LPG) Massima distanza sulla perpendicolare dall esterno del gratile all intersezione della linea della base e della linea della balumina. LPG massimo è di 2850 mm Luff Lenght (LL) Lunghezza del gratile è la distanza misurata dall angolo di penna sino al punto di intersezione della linea della base con la linea dell inferitura, proiettate se fosse necessario. LL massima è di 8750 mm. La larghezza dell angolo di penna nel punto più alto non potrà superare i 60 mm. includendo la proiezione del gratile. 6.6 FIOCCO OLIMPICO Ogni fiocco deve sottostare i seguenti requisiti: 9

10 la catena misurata dal punto medio della balumina sino al punto più vicino del gratile non può essere superiore al 50% della LP. La lunghezza delle catene prese in modo simile ad ¼ e ¾ della lunghezza della balugina, non possono essere superiori a valori similmente proporzionali alla loro distanza dall angolo di penna. La distanza misurata sulla vela dal punto medio della base sino al punto medio del gratile non può essere superiore al 55% della lunghezza totale della balumina. I fiocchi non possono avere tavolette Longest Perpendicular Girth (LPG) Massima distanza sulla perpendicolare dall esterno del gratile all intersezione della linea della base e della linea della balumina. LPG massimo è di 2350 mm Luff Lenght (LL) Lunghezza del gratile è la distanza misurata dall angolo di penna sino al punto di intersezione della linea della base con la linea dell inferitura, proiettate se fosse necessario. LL massima è di 8750 mm. La larghezza dell angolo di penna nel punto più alto non potrà superare i 60 mm. includendo la proiezione del gratile Stecche Sono permessi fiocchi steccati. Il numero massimo delle stecche è 3 (tre) la cui lunghezza massima delle relative tasche non potrà superare i 450 mm Misurandone i suoi punti più estremi, posizionate in modo da suddividere la lunghezza della balumina in parti uguali con una tolleranza di più o meno 50 mm Materiali Sono permessi esclusivamente i seguenti materiali: Dacron con una grammatura minima di 4 oz. (172 g.), Mylar con una grammatura minima di 3.2 oz. (138 g.), Pentex con una grammatura minima di 3,2 oz. (138 g.). 6.7 TORMENTINA La tormentina deve sottostare ai seguenti requisiti: La superfice totale non può essere superiore a 3.85 mq. La LL non può essere superiore a 5.70 m Materiali Per la costruzione della tormentina deve essere usato solo il Dacron con una grammatura non inferiore a 6.5 Oz (280 gr). 6.8 GENNAKER Un Gennaker deve sottostare i seguenti requisiti: la vela deve essere issata con la drizza in testa d albero; la vela deve essere murata sul bompresso previsto per questa funzione Gennaker Mìd Girth (GMG) Corda media del Gennaker (GMG): sarà la distanza tra i punti medi dell inferitura e balumina misurata seguendo la parte più corta lungo la superficie della vela. GMG non deve essere superiore a 7700 mm Gennaker Luff (GLU) 10

11 Lunghezza dell inferitura del Gennaker (GLU): sarà la lunghezza dell inferitura misurata lungo il lato più lungo della vela. Tale lunghezza non può essere maggiore di mm Materiali I gennaker possono essere confezionati sia in NYLON che in POLIESTERE con tessuti la cui grammatura non dovrà essere inferiore a 0.5 Oz. (21.5 g.) Sono permessi esclusivamente nylon e poliestere. 6.9 SPINNAKER Lo spinnaker dovrà essere impiegato solo murato con il tangone fissato alla trozza posta proravia dell albero Lo spinnaker deve essere simmetrico, pertanto le balumine devono essere di uguale lunghezza, la vela deve essere simmetrica rispetto la linea congiungente la penna con il centro della base, la catena mediana non deve essere meno del 75% della lunghezza della base Lo spinnaker non può avere la tavoletta Lunghezza delle balumine (SL) La lunghezza delle balumine misurata lungo il bordo della vela non potrà essere maggiore di 9100 mm Larghezza massima dello spinnaker (SMW) La larghezza massima dello spinnaker fra le balumine alla medesima distanza dalla penna non può essere maggiore a 5360 mm. 7 DOTAZIONI E SICUREZZA 7.1, Sicurezza Le dotazioni di sicurezza, perfettamente funzionanti ed in regola con quanto a seguito specificato, dovranno sempre essere portate a bordo Giubbotti Salvagente Questi dovranno essere omologati e conformi alla normativa vigente, così come specificato dal regolamento ORC Special Regulations e dalle leggi del paese in cui ci si trova a navigare. Il numero dei giubbotti salvagenti a bordo dovrà essere pari al numero di persone imbarcate Salvagente Dovrà essere del tipo anulare omologato e collegato ad una cima galleggiante di una lunghezza non inferiore a 15.0 m. dovrà essere posizionato in luogo adatto affinché sia pronto all uso ed alla portata del timoniere. Dovrà essere equipaggiato con una boetta luminosa Boetta Luminosa Dovrà essere funzionante, ad accensione automatica, collegata al salvagente (punto 7.1.2) e posizionata in pozzetto, pronta all'uso ed alla portata del timoniere. Questa deve essere omologata e conforme alla normativa vigente, così come specificato dal regolamento ORC Special Regulations e dalle leggi del paese in cui ci si trova a navigare Pompa di sentina 11

12 Oltre alla pompa di sentina fissa operabile dall'esterno presente a bordo, è obbligatoria una pompa di sentina manuale collegata ad un tubo del diametro minimo di 20 mm ed una lunghezza di 2.0 m Razzi e Bengala Omologati, in corso di validità e conformi alla normativa vigente così come specificato dal regolamento ORC Special Regulations e dalle leggi del paese in cui ci si trova a navigare Ancora e Catena L ancora dovrà essere di almeno 8.0 Kg massa, collegata ad una catena con anelli realizzati con filo metallico del diametro minimo di 5 mm ed una lunghezza minima di 3.0 metri. La catena, a sua volta dovrà essere collegata ad una cima non galleggiante di un diametro minimo di 6 mm ed una lunghezza non inferiore ai 10.0 metri. 7.2 Dotazioni Le seguenti dotazioni, perfettamente funzionanti ed in regola con quanto a seguito specificato, dovranno sempre essere portate a bordo Motore Un motore fuoribordo funzionante con potenza minima di 4HP il cui peso non dovrà essere inferiore al 14.0 Kg. Può essere utilizzato solo il supporto motore originale fornito dal costruttore dell imbarcazione, applicato allo specchio di poppa Equipaggiamento di Navigazione Le seguenti dotazioni, funzionanti ed a norma di legge, dovranno sempre trovarsi a bordo: una bussola marina; una torcia elettrica a batterie resistente all'acqua e completa di un set di batterie di ricambio; un ricetrasmettitore VHF con i canali marini incluso il canale 16 di emergenza; luci di navigazione d'emergenza; un segnale acustico anti-nebbia; una bandiera di classe; Bompresso Il bompresso può essere estratto solo dopo aver passato la boa di bolina e deve essere fatto rientrare subito dopo la manovra di ammainata del gennaker. 8. EQUIPAGGIO. Il numero minimo dei componenti dell equipaggio è di tre persone. Il peso massimo dell equipaggio non può essere superiore a 425 Kg. 12

13 9. EVOLUZIONE DELLA CLASSE. Nonostante la stesura di un regolamento di classe BLUSail 24 Tm si auspica che questo stesso regolamento possa essere attualizzato nella forma e nella misura che verrà riconosciuta più conveniente dall associazione di classe composta dagli armatori. Le migliorie che potranno essere apportate al regolamento del BLUSail 24 Tm saranno proposte e eventualmente approvate dall associazione di classe con un procedimento che si intende democratico e veloce. 13