press release DE MONTE INCONTRA PRESIDENTE FEDERTRASPORTI: «IL CABOTAGGIO ILLEGALE VA INSERITO TRA LE INFRAZIONI GRAVI»

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1 press release DE MONTE INCONTRA PRESIDENTE FEDERTRASPORTI: «IL CABOTAGGIO ILLEGALE VA INSERITO TRA LE INFRAZIONI GRAVI» Rassegna Stampa comunicato del 5 dicembre

2 NORMATIVE EUROPEE LE INFRAZIONI AL CDS CHE FANNO PERDERE L'ONORABILITÀ di Luca Regazzi CABOTAGGIO ILLEGALE? PER LA UE NON È GRAVE Non rientra nella lista delle infrazioni stradali più importanti. Un esito deludente che apre a un incremento delle scorribande in territorio italiano all insegna della concorrenza sleale In Europa il cabotaggio illegale continua a non essere considerato un problema rilevante. Prova ne sia che non è stato inserito nelle lista delle infrazioni stradali gravi in compilazione a Bruxelles. Un esito abbastanza sorprendente, visto che il Parlamento Europeo aveva richiesto a fine 2014 alla Commissione dei Trasporti di rivedere una prima black list in cui il cabotaggio illegale non era appunto ricompreso tra le violazioni più importanti. Si pensava dunque che ci sarebbe stata un inversione di tendenza, anche per le pressioni esercitate da numerosi gruppi parlamentari. Alla resa dei conti, tuttavia, se nel testo della Commissione il cabotaggio illegale veniva valutato con un livello intermedio di gravità, nella mozione di risoluzione del Parlamento questo livello appariva addirittura inferiore rispetto a quello proposto o comunque non presentava i requisiti di gravità necessari alla perdita dell onorabilità. Ricordiamo come la perdita di reputazione comporta la mancanza di un requisito essenziale per possedere la licenza. Un atteggiamento di chiusura che sembra provocato da una certa rigidità della Commissione trasporti che ha tenuto duro sulle sue posizioni. In particolare, la presidentessa slovena della Commissione, Violeta Bulc, non ha ritenuto che il cabotaggio abusivo potesse essere assimilabile ad altre tipologie come morte o danno grave alla persona. Un interpretazione onestamente discutibile, se si guarda all impatto sociale del cabotaggio sull autotrasporto italiano, e che lascia intatta una situazione di pesante deregolamentazione europea che favorendo il proliferare della concorrenza sleale. E questa inazione è ancor più evidenziata dalla diversa presa di posizione sul argomento in Italia, dove una proposta di legge del senatore Gianluca Susta prevede, tra l altro, interventi specifici per contrastare il cabotaggio abusivo. Voci di corridoio affermano che la questione verrà comunque affrontata nel secondo semestre europeo e addirittura regolamentata in sede legislativa. Ma per il momento l autotrasporto italiano se ne esce con un nulla di fatto e una nuova delusione da digerire 28 febbraio 2015

3 Il presidente Federtrasporti incontra l europarlamentare e membro Commissione Trasporti SICUREZZA STRADALE E CONCORRENZA: COLLOQUIO VILLA-DE MONTE Cordiale incontro nelle scorse settimane a Bologna tra l europarlamentare Isabella De Monte, appartenente al gruppo Socialisti & Democratici e membro della Commissione trasporti UE, e il presidente di Federtrasporti Claudio Villa. Al centro della discussione alcuni problemi urgenti del settore, come il cabotaggio illegale, le ore di guida e la sicurezza stradale. «La normativa sulle ore di guida è europea, il libero mercato è europeo ha detto Villa - Ne consegue che anche eventuali soluzioni vadano affrontate a livello continentale. Per un verso è necessario che il quadro sanzionatorio sia comune, altrimenti si corre il rischio che ogni Stato membro prenda singole iniziative che finiscono per creare diversità di trattamento tra Paese e Paese. Ma soprattutto è fondamentale che le istituzioni comunitarie lavorino sull armonizzazione dei costi, unica strada possibile per evitare il dumping sociale e quella corsa al ribasso che finisce per compromettere la professionalità del trasportatore, ma anche la sicurezza stradale». Proprio a proposito di sicurezza stradale, De Monte e Villa hanno anche ragionato sull opportunità di individuare un meccanismo flessibile per il calcolo delle ore di guida e di riposo, finalizzato a consentire all autista che ha terminato le ore non troppo distante da casa di poter raggiungere la sua abitazione. «Sarebbe un modo facile hanno concordato - per migliorare la qualità del sonno dei conducenti e di conseguenza il loro livello di concentrazione».

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