COMMISSIONE CONSILIARE V. Seduta del 23/01/2014 PRESIDENZA DEL PRESIDENTE SALA

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1 COMMISSIONE CONSILIARE V Seduta del 23/01/2014 PRESIDENZA DEL PRESIDENTE SALA Argomento n. 5 all ordine del giorno: ITR N Nuovi collegamenti ferroviari sulle direttrici di Varese Fs-Milano-Treviglio, Luino-Gallarate-Milano, Arona-Gallarate e disposizioni per le normali operazioni di pulizia dei treni

2 ELEMENTI PER LA RISPOSTA ALLA ITR 3049 PRESENTATA DAI CONSIGLIERI ALLONI, ALFIERI, SCANDELLA, ROSATI, GIRELLI, STRANIERO E CASTELLANO (PARTITO DEMOCRATICO DELLA LOMBARDIA) OGGETTO: pulizia dei treni. Nuovi collegamenti ferroviari direttrici Varese FS Milano Treviglio, Luino Gallarate Milano e Arona Gallarate. Con l interrogazione in oggetto si chiede all Assessore se: - intenda attivare presso i vertici di Trenord affinchè vengano subito ripristinate le normali operazioni di pulizia a bordo dei treni, quelle in vigore fino allo scorso luglio 2013 nelle stazioni di Varese FS, Gallarate e Luino - non ritenga sia giunto il momento di indurre Trenord e le imprese appaltatrici di pulizia dei treni a garantire standards di qualità più elevati tramite l utilizzo di dispositivi ed attrezzature tecnologici efficaci, di facile uso e poco costosi - non ritenga opportuno dotare anche la città di Varese di collegamenti ferroviari diretti con Milano Centrale tramite il prolungamento della corsa di alcuni di quei treni che da Varese quotidianamente ed ogni ora dalle 5.36 alle oggi si attestano a Milano Porta Garibaldi superficie e che invece potrebbero proseguire fino a Milano centrale. - non ritenga opportuno dotare la città di Varese di collegamenti ferroviari diretti con Milano Greco Pirelli tramite il prolungamento della corsa di qualcuno di quei treni che da Varese quotidianamente ed ogni ora dalle 5.36 alle oggi si attestano a Milano Porta Garibaldi superficie e che invece potrebbero proseguire fino a Milano Greco Pirelli o Monza - intenda dotare Varese di un collegamento diretto con Milano Centrale così come anche con la stazione di Milano Greco Pirelli (adiacente l0università Bocconi) non comporterebbe alcun onere economico a carico né di Trenord, né di Regione Lombardia. 1

3 ELEMENTI PER RISPOSTA La definizione degli interventi di pulizia sui treni, in termini di frequenza e caratteristiche, rientrano tra i compiti in capo all impresa ferroviaria. Al riguardo Trenord riferisce che, come sugli altri treni di Trenord, il programma degli interventi prevede attività così dette di transito (che si effettuano durante la giornata ai capolinea), attività di pulizia completa dei treni che si effettuano nelle ore serali e notturne nei cantieri distribuiti nelle principali stazioni dove sostano i treni, ed attività radicali che si effettuano nei depositi. Per i treni delle linee in questione, nelle stazioni di Varese, Gallarate e Luino vengono regolarmente effettuate, con cadenza giornaliera, le pulizie complete dei treni (pavimenti, sedili e bagni) che non sono mai state soppresse. Sono state invece rimodulate le attività di pulizia così detta di transito, che si effettuano durante la giornata, con criteri omogenei per tutte le linee di Trenord (ad esempio per i treni della linea S5 tale attività viene svolta durante la sosta a Treviglio). Per le attività radicali, che si effettuano nei depositi, sono previsti rientri dei treni nei siti manutentivi con frequenze di 2-3 giorni, in base alle differenti tipologie di rotabili ed al loro utilizzo. I treni TSR della linea S5 rientrano in deposito con frequenza uguale a quella degli stessi treni utilizzati sulle altre linee suburbane di elevata frequentazione (S1, S3, S6, S13 ) Per quanto riguarda gli strumenti utilizzati dalle ditte fornitrici del servizio, Trenord fa presente che si sta completando l iter approvativo della nuova gara per i servizi di pulizia dei treni che produrrà i suoi effetti, verosimilmente, da Marzo/Aprile 2014, che prevede nel dettaglio la strumentazione che dovrà essere utilizzata per ciascuna tipologia di intervento. Per quanto riguarda invece i collegamenti tra la città di Varese e Milano Centrale/Greco Pirelli, le relazioni sono già oggi possibili in modo continuativo nell arco della giornata cambiando treno nelle stazioni di Gallarate, Saronno e P.ta Garibaldi. 2

4 In particolare: Varese - Milano C.le con cambio a Saronno: è possibile tutto il giorno, quasi sempre ogni 30', con un tempo di percorrenza di circa 75'; Varese - Milano C.le con cambio a Gallarate: è possibile tutto il giorno, ogni 60' circa, con un tempo di percorrenza di circa 60' (in alcuni casi pagando la tariffa EuroCity sulla tratta Gallarate Milano); Varese - Milano Greco Pirelli: è sempre possibile, tutto il giorno e più volte all'ora, cambiando a Garibaldi (RE da stazione FS +S11, ogni ora) o a Saronno (RE da stazione FN +S9, ogni 30 ), con tempi di percorrenza variabili tra 70' e 95'. Non sono previste, nè facilmente prevedibili, relazioni tra Varese e Milano C.le / Greco Pirelli, dirette e senza cambio, per i seguenti motivi: il prolungamento degli attuali treni Varese FS - Garibaldi verso Centrale o Greco impegnerebbe ulteriormente, in entrambi i casi, la tratta del bivio Mirabello che oggi non dispone di capacità residua per tali servizi. Tale capacità è in buona parte impegnata oggi da tutti i servizi suburbani e regionali che, tra le varie possibilità, offrono anche proprio le occasioni di interscambio sopra citate; lo spostamento dei treni Varese FN da Cadorna a Garibaldi (per poi essere portati a Centrale/Greco) implica le medesime considerazioni del punto precedente, oltre ad una seria criticità per tutti i viaggiatori che oggi invece trovano utile recarsi a Milano Domodossola e Milano Cadorna; anche ammettendo di trovare capacità sulla tratta Garibaldi - Greco/Centrale a scapito magari di servizi già esistenti, in realtà si realizzerebbe un servizio di appetibilità dubbia che offrirebbe relazioni dirette verso Centrale e verso Greco con frequenze al più di un treno ogni 60' e tempi di percorrenza comunque paragonabili ai casi di interscambio più performanti oggi esistenti (si risparmierebbero i 4'/6' dell'interscambio vero e proprio oggi necessari per cambiare treno a Garibaldi, Saronno o Gallarate). 3

5 Gli interventi su cui si sta, invece, puntando e che miglioreranno indirettamente anche le relazioni citate sono: completamento del sistema Milano Centrale - Malpensa utilizzando i canali già assegnati da RFI e FN a tale relazione, che permetterà di rendere possibile tutto il giorno, ogni 30', la relazione Centrale - Varese con cambio a Saronno il cadenzamento dell'intera direttrice Milano - Domodossola che aumenterà le occasioni di interscambio a Gallarate per la relazione Centrale - Varese FS. Entrambi gli interventi sono previsti in attivazione nel corso dell'anno