Valli Bergamasche Revival - 17 Trofeo Gino Reguzzi manifestazione di motociclette d epoca da regolarità 24 e 25 giugno Bergamo

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1 Valli Bergamasche Revival - 17 Trofeo Gino Reguzzi manifestazione di motociclette d epoca da regolarità 24 e 25 giugno Bergamo Sugli scudi la motoregolarità bergamasca. Per celebrare il 50 anniversario della sua fondazione, fra le varie iniziative in locandina, la Scuderia Fulvio Norelli, sezione del Moto Club Bergamo, organizza, il 24 e 25 giugno, la Valli Bergamasche Revival - 17 Trofeo Gino Reguzzi, una manifestazione di motociclette d epoca da regolarità, che prevede la partecipazione di piloti di alto livello. Infatti, come da regolamento, la manifestazione è riservata a conduttori che hanno partecipato e concluso almeno una manifestazione motociclistica internazionale riconosciuta dalla Federazione Motociclistica Internazionale (FMI). Sono altresì ammessi conduttori giudicati idonei dallo staff organizzativo della Scuderia Fulvio Norelli, all atto della richiesta di iscrizione, fino al raggiungimento del limite massimo stabilito dallo stesso staff. I partecipanti dovranno avere età minima di 40 anni, nell anno in corso, ed essere in possesso di Licenza Agonistica FMI oppure, se stranieri, Licenza Nazionale e relativa autorizzazione dalla Federazione di appartenenza. Peraltro, è prevista una categoria Gentlemen Riders, senza limite di età minima, per coloro che intendono assaporare la partecipazione a questo evento. In particolare, i conduttori italiani appartenenti alla categoria Gentlemen Riders devono essere dotati di tessera di affiliazione a Moto Club/FMI, ferma restando la non possibilità di entrare in alcuna classifica. La manifestazione, che si svolgerà con qualsiasi condizione meteorologica, su tracciato aperto anche a normale traffico privato, prevede un percorso di 140 km, con partenza e arrivo da Bergamo e sviluppo lungo le strade e i sentieri delle valli bergamasche. Lungo il percorso, indicato da frecce e bandelle, saranno segnalate zone di particolare difficoltà oppure zone ove è richiesta un andatura moderata. Inoltre, sono possibili deviazioni, riservate a conduttori Gentlemen Riders, che preferiscano evitare alcuni tratti fuoristrada ritenuti impegnativi. Poi, sono previsti controlli di passaggio lungo il percorso fuoristrada e quello di trasferimento. Nello specifico, il tratto iniziale di trasferimento e quello finale di ritorno è di circa 35 km, mentre l anello in fuoristrada ha uno sviluppo di circa 45 km, da ripetere due volte. Le operazioni preliminari amministrative e tecniche, quali verifiche/iscrizioni e verifica/punzonatura delle motociclette, si svolgeranno presso la Segreteria della manifestazione, a Bergamo, presso la sede del Moto Club Bergamo e della Scuderia Fulvio Norelli, in Piazzale Goisis, 6, esclusivamente il sabato 24 giugno, dalle ore 9.00 alle ore e dalle ore alle ore È

2 previsto il regime di Parco Chiuso obbligatorio, con ingresso dalle ore 9.30 alle ore del 24 giugno, sempre a Bergamo presso la sede, all interno del complesso del Lazzaretto. Il Parco Chiuso ed il Parco di Lavoro saranno aperti, domenica 25 giugno, 15 minuti prima dell orario di partenza di ogni conduttore, in conformità al Regolamento FMI; il regime di Parco Chiuso vigerà anche a fine gara. Nella stessa area è prevista la zona di partenza ed arrivo della manifestazione. Lungo il percorso sono previste prove di abilità: una prova speciale di accelerazione lungo il trasferimento iniziale e prove di abilità in fettucciato e in linea lungo il percorso in fuoristrada. Di grande prestigio storico la gamma delle motociclette ammesse alla VBR. Sono ammessi ciclomotori, scooter e motocicli, dotati di Fiche Storica FMI, di qualsiasi marca e cilindrata, di costruzione fino all anno 1973 e fino all anno 1981, purché con motore raffreddato ad aria, doppio ammortizzatore posteriore e freni a tamburo. Tutte le moto con targa italiana devono avere il certificato di originalità FMI. Le moto con targhe straniere devono essere conformi al modello originale e la loro accettazione sarà a discrezione dell'organizzazione. Sono previste le seguenti due categorie: Categoria motociclette costruite fino al 1973 compreso Trofeo Mario Tremaglia Classe V1 fino a 50 cc Classe V2 fino a 125 cc Classe V3 fino a 175 cc Classe V4 fino a 250 cc Classe V5 oltre 250 cc Classe V6 fino a 125 cc quattro tempi Classe V7 oltre 125 cc quattro tempi Categoria motociclette costruite dal 1974 fino al 1981, compreso Trofeo Franca e Walter Arosio Classe T1 fino a 50 cc Classe T2 fino a 100 cc Classe T3 fino a 125 cc Classe T4 fino a 250 cc Classe T5 fino a 350 cc Classe T6 oltre 350 cc Ogni classe avrà la propria classifica, con premiazione dei primi tre conduttori ed entrambe le categorie parteciperanno alla determinazione della classifica assoluta Trofeo Gino Reguzzi (senza differenziazione di classe o categoria). È prevista una ulteriore categoria, definita Open, per motociclette costruite dal 1982 fino al 1986, compreso Trofeo Attilio Bonalumi Classe O1 fino a 125 cc Classe O2 oltre 125 cc

3 I concorrenti della categoria Open parteciperanno al Trofeo Attilio Bonalumi ; saranno premiati i primi tre conduttori di ogni classe, ma non parteciperanno alla determinazione della classifica assoluta. Tutte le motociclette per essere ammesse a partecipare alla manifestazione dovranno essere dotate di documenti regolari, coperte da polizza assicurativa, in regola con il Codice della Strada, con impianto di illuminazione funzionante e con targa regolare montata, il tutto sotto la esclusiva responsabilità del pilota. Non saranno ammesse all evento motociclette non rispettose di quanto sopra indicato. Lungo il percorso, la velocità media massima di marcia è di 28 km/h per ciclomotori e scooter e 30 km/h per i rimanenti. Oltre a premiare i primi tre conduttori di ogni classe ed i primi tre della classifica assoluta, l organizzazione ha istituito una speciale classifica dove saranno premiati i primi tre conduttori che, valutati da apposita commissione, avranno partecipato e concluso la manifestazione con motocicletta/abbigliamento quanto più originali al periodo. Sono altresì istituti i seguenti premi, oltre a quelli relativi alle classifiche di classe e assoluta: Medaglia d oro a tutti quei conduttori che porteranno a termine la manifestazione con punteggio fino al 50% del vincitore della propria classe avendo percorso l intero tragitto; Medaglia d argento a tutti quei conduttori che termineranno la manifestazione oltre il 50 %; Medaglia di bronzo a tutti i Gentlemen Riders che ultimeranno la manifestazione. La tassa di iscrizione individuale è fissata in 200 euro, ma 150 euro per i Gentlemen Riders: include l iscrizione alla gara, la cena (prevista a partire dalle ore di sabato 24 giugno presso il Lazzaretto di Bergamo) e omaggi. E possibile iscriversi come Squadra o Scuderia: questa sarà composta da tre conduttori appartenenti allo stesso sodalizio e dovrà avere in squadra almeno due marche diverse ed almeno due cilindrate diverse e tutti i motocicli dovranno essere motocicli costruiti entro il 1973 per il Trofeo Gino Reguzzi e con motocicli dal 1974 al 1981 per il Trofeo Attilio Bonalumi. Non sono previste squadre per singola marca. La tassa di iscrizione di ogni singola squadra è fissata in 100 euro. Ecco, alcune informazioni sulle modalità di corsa. Ciascun concorrente potrà effettuare i due giri di fuoristrada previsti o parte del percorso secondo quanto sopra indicato. Sull orario di transito ad ogni controllo orario, all inizio di ogni giro è concessa una tolleranza di 59 secondi sul tempo indicato nella tabella di marcia. Per ogni minuto primo di ritardo o di anticipo sull orario di transito previsto viene assegnata al pilota una penalità di 60 punti, che andranno a sommarsi ai tempi ottenuti nelle prove di cui all Art. 5. Il tempo massimo scade, sia al C.O. che all arrivo a Bergamo, allo scadere di 30 minuti interi dopo il tempo teorico indicato in tabella di marcia. Saranno previsti, a

4 insindacabile giudizio dell organizzazione, passaggi di controllo a timbro o volanti (C.P.) lungo il percorso. È previsto un solo C.O. per giro. È fatto divieto di uscire dal percorso in fuoristrada stabilito ed in genere di tenere un comportamento pericoloso durante tutte le fasi della manifestazione. Valli Bergamasche Revival, una corsa per soli campioni La più classica e attesa delle manifestazioni riservate alle moto d epoca da fuoristrada è ormai alle porte. La Valli Bergamasche Revival, edizione 2017, torna in scena il 24 e il 25 giugno Il suo prestigio si arricchisce ulteriormente quest anno, perché la manifestazione è inserita nel programma dei festeggiamenti per il 50 anniversario di fondazione della Scuderia Fulvio Norelli, sezione del Moto Club Bergamo, che peraltro ha ideato questo esclusivo evento. La gara, di caratura internazionale, vedrà sfilare e confrontarsi i più grandi campioni italiani e stranieri che hanno scritto le più belle pagine della regolarità, fianco a fianco con gli appassionati di fuoristrada. Alcune centinaia i partecipanti. Gli italiani saranno i padroni di casa, con nomi di spicco: tra loro i campioni Gino Perego, Piero Polini e Claudio Terruzzi, Gianpiero Findanno, Alessandro Gritti e Fausto Oldrati, solo per citarne alcuni. Molti sono anche gli stranieri, in maggioranza tedeschi, seguiti da francesi, belgi, austriaci, australiani, olandesi e spagnoli. Hanno già assicurato la loro presenza, in veste di spettatori, i campioni tedeschi ex-piloti ufficiali Hercules e Zündapp: Heiz Brinkmann, vincitore assoluto delle Valli Bergamasche 1965 su Hercules 50 cc, Günter Sengfelder, che festeggerà il suo 80 compleanno proprio il 25 giugno, e il Capitano Rolf Witthöft, già partecipante alle Valli Bergamasche Revival di alcune edizioni fa. Non mancherà invece di gareggiare quello che è il più anziano dei piloti iscritti: Lawrence Alderton, classe 1937; a lui anche il primato di conduttore proveniente da più lontano: arriva direttamente dall Australia! La sua moto: una possente Maico. A proposito di motociclette, quelle che si vedranno allineate al parco chiuso, nel suggestivo scenario del Lazzaretto (piazzale Goisis a Bergamo, accanto allo stadio), saranno molte e ricercate. Oltre alle ormai familiari KTM, Puch e SWM, ci saranno anche Accossato, AIM, Ancillotti, Aprilia, Beta, BMW, Can-Am, CMK, DKW, Fantic, Gilera, Gori, Greeves, Guzzi, Hercules, Honda, Husqvarna, Kramer, Kram-It, Maico, Morini, MZ, Ossa, le francesi Peugeot e Portal, Rond- Sachs, Sachs, Simson, TGM, Yamaha e Zündapp. Alcune sono di grandissimo pregio e valore storico, come la Hercules 175 del 1960 del tedesco Peter Hinz; la BSA 350 del 1956 del tedesco Thorsten Jarek; la KTM 150 del 1957 dell austriaco Karl Vollmann; la Greeves 250 del 1967 del torinese Augusto Grasso; la Hercules 50 del 1967 del tedesco Marcus Sassen; la Eigenbau Witzel 350 del 1967 del bolzanino Philipp Sparer; la CMK 50 del 1968 di Piero Polini; e le Rond-Sachs 98 e 125 del 1968 del belga Marc Reul e dell olandese Dinand Tijhuis. Ci sarà davvero di che rifarsi gli occhi e le orecchie!

5 In sella a queste motociclette iconiche si cimenteranno piloti di ogni livello ed estrazione. In questa edizione 2017 della Valli Bergamasche Revival, infatti, è prevista una categoria Gentlemen Rider, alla quale potranno aderire tutti coloro che - privi di velleità agonistiche, ma spinti da genuina passione - vorranno prendere parte all evento senza rientrare tuttavia nella classifica generale. Il percorso della gara si snoderà fino in Alta Valle Seriana, teatro negli anni 70 di alcune delle edizioni più memorabili della Valli Bergamasche. Partecipanti e accompagnatori, ma anche pubblico e semplici appassionati, potranno così riscoprire gli angoli più suggestivi della Bergamasca e assistere ad uno spettacolo unico e irripetibile, come da anni il capoluogo orobico non vedeva. Lo spettacolo inizia ancor prima della gara di domenica 25 giugno; sabato 24, infatti, durante le punzonature delle moto che partecipano alla manifestazione, si assisterà - sul palco allestito all interno del Lazzaretto - ad una sfilata degli esemplari più belli, che parteciperanno ad un concorso di eleganza. La sera del sabato, poi, sempre all interno del quartier generale della Scuderia Norelli e della Valli Bergamasche Revival, tra le mura centenarie del Lazzaretto, sarà offerta una cena a tutti i piloti partecipanti e alle autorità. Valli Bergamasche, una gara-mito L ultima Valli Bergamasche si è disputata il 19, 20 e 21 giugno 2015, a Rovetta, In Alta Val Seriana, edizione n 42: in palio il GP d'italia di enduro, valido come sesta prova del Campionato del Mondo. La corsa più bella del mondo. È così che gli amanti della regolarità, gli enduristi e i grimpeur dalle ruote artigliate definiscono la Valli Bergamasche, la regina della moto-regolarità, la classicissima che più di tutte ha dato lustro alla specialità a livello internazionale. Generazioni di motociclisti, non solo bergamaschi, hanno vissuto la Valli come un'epopea; generazioni di sindaci e amministratori pubblici l hanno richiesta, desiderata, blandita come un evento di richiamo turistico, capace di attirare flussi di persone e promuovere la località ospitante. Una garanzia di qualità, quindi. Generazioni di piloti, poi, l hanno vissuta di persona, passando la tabella di marcia ai figli e forse anche ai nipoti. Generazioni di presidenti e di consiglieri, di fedeli soci del Moto Club Bergamo l hanno organizzata, allestita, amata e anche difesa, contro i tanti attacchi provenienti dagli ambientalisti. La Valli, del resto, è qualcosa di unico: non è una partita che si rinnova di domenica in domenica, non è un episodio di eccellenza agonistica, è un mito, una carica di adrenalina pura, un emozione a due ruote, che continua da oltre 60 anni(la prima edizione è del 1948), e che ci parla della fatica, della passione e dell agonismo delle centinaia di partecipanti, provenienti da tutto il mondo, ma anche delle migliaia di appassionati, che sfidano anche il maltempo pur di essere davanti ai fettucciati o lungo i sentieri delle prove in linea. Nessuno vuol

6 mancare alla festa dell enduro. Esserci è sinonimo di appartenenza ad una fede, quella motociclistica. L ultima Valli Bergamasca disputatasi in Bergamasca è stata a Rovetta, in Alta Val Seriana, il 19, 20 e 21 giugno 2015, edizione n 42. Una corsa fantastica, perché arricchita dai gradi di GP d'italia di enduro, valido come sesta prova del Campionato del Mondo. Tutti se la ricordano: 111 piloti da ogni parte del mondo, dei quali una trentina di italiani; prologo venerdì 19 giugno, su fettucciato, alla Plassa di Clusone; una prova in linea sabato 20 e domenica 21 giugno, con i piloti che toccano Rovetta, Onore, in località Plarina (prova cross in fettucciato) e Bossico (prova extreme ), per poi scendere a Cerete e da qui a Clusone, in località Motor Party, al traguardo. In totale, quattro giri, per dodici prove. Comunicato stampa 20 giugno 2017 Ufficio Stampa Tiziano Piazza tizianopiazza@vodafone.it