1 TROFEO ENERGIE ALTERNATIVE FORMULA MONZA GREEN TROPHY GIUSEPPE BACCIAGALUPPI

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1 1 TROFEO ENERGIE ALTERNATIVE FORMULA MONZA GREEN TROPHY GIUSEPPE BACCIAGALUPPI Prova di velocità in circuito valevole per la Coppa FIA e il Campionato Italiano ENERGIE ALTERNATIVE Finalità della manifestazione: AUTODROMO di MONZA giugno 1 luglio 2007 REGOLAMENTO PARTICOLARE DI GARA Finalità di questa manifestazione è la promozione e lo sviluppo dei veicoli ad energie alternative e comunque a basso impatto ambientale. In armonia con la natura pionieristica dello sport dell Automobile, l utilizzazione delle energie alternative è testata attraverso la competizione.. PROGRAMMA DATA DI CHIUSURA DELLE ISCRIZIONI: Lunedì 25 Giugno 2007 VERIFICHE (Amministrative e Tecniche): Data: Venerdi 29 Giugno Luogo: Direzione Gara Ora: dalle ore alle ore Verifiche Sportive dalle ore alle ore Verifiche Tecniche Data: Luogo: Ora: Sabato 30 Giugno Direzione Gara dalle ore alle ore Verifiche Sportive dalle ore alle ore Verifiche Tecniche PROVE UFFICIALI Data: Sabato 30 Giugno dalle alle PUBBLICAZIONE DELLE GRIGLIE DI PARTENZA : Data: Sabato 30 Giugno Ora : GARE : Domenica 22 Aprile Gara 1 ore Gara 2 ore BRIEFING: Sabato 30 Giugno (c/o la Sala Briefing 1 piano palazzina box scala 5)ore

2 LUOGO ED ORA DELLA PUBBLICAZIONE DEI RISULTATI: c/o l'albo Ufficiale di Gara al termine di ciascuna gara (1 piano palazzina box scala 5) PREMIAZIONE: sul podio al termine di ciascuna gara I ORGANIZZAZIONE 1.1 Definizione Nome della Manifestazione: 1 TROFEO ENERGIE ALTERNATIVE FORMULA MONZA GREEN TROPHY GIUSEPPE BACCIAGALUPPI Nome dell'organizzatore: Automobile Club Milano tramite S.I.A.S. S.p.A Autodromo Nazionale Monza Via Vedano Monza (Mi) tel fax infoautodromo@monzanet.it Nome dell'autorità Sportiva Nazionale: Automobile Club d Italia (ACI) - Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (C.S.A.I.) ASN visto n : FIA visto n : 1.2 CONDIZIONI GENERALI Questa manifestazione sarà organizzata secondo le seguenti disposizioni: Il Codice Sportivo Internazionale (e suoi allegati). La Regolamentazione Sportiva della Coppa Energie Alternative della FIA. Il Regolamento Tecnico Energie Alternative relativamente alla categoria VIII Il presente Regolamento Particolare di Gara. Il Regolamento Generale Sportivo della Formula Monza, in quanto non in contrasto con le norme di cui sopra. Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà, munita delle Autorizzazioni Amministrative necessarie. Per il fatto dell'iscrizione, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere e accettare le disposizioni dei Regolamenti FIA, Regolamento Nazionale Sportivo, del presente Regolamento Particolare di Gara e dei Codici Sportivi Internazionale e Nazionale, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'organizzazione e dallo svolgimento della manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente l Automobile Club D Italia - Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), salvo il diritto di appello come previsto dal RNS. Dichiara altresì di ritenere sollevati l Organizzatore, I'ACI la CSAI e l A.C. di Milano da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori e dipendenti. 2

3 1.3 Ufficiali di Gara Commissari sportivi: Presidente del Collegio Carlo Ennio Morri (RSM) Nominato dalla FIA Claudio Ettori (I) Delegato CSAI Bosatelli Giovanni (I) A.C. Milano Giudici di fatto: saranno comunicati tramite circolare informativa Direttore di Gara: Daniele Galbiati Direttore di Gara Aggiunto: Claudio Marzani Delegato Tecnico FIA Mario Bonifacio (I) (Nominato dalla FIA) Commissari Tecnici: Massimo Cataldi (Delegato CSAI) Monopoli Marco Soncini Lello Vezzosi Ermes Turri Paolo Biason Alessio Segretario di Manifestazione: Simonetta Fossati Capo Servizio Cronometraggio: Giuseppe Pronoi (Monza Timing) Compilatore delle classifiche: Giuseppe Pronoi Commissari di percorso: A.C. Milano Medico Capo del Servizio Sanitario di Gara Emilio Rovelli Responsabile della sicurezza: Daniele Galbiati II VALIDITÁ 2.1 La manifestazione è valida per i seguenti titoli FIA: Coppa FIA Energie Alternative - Piloti Trofeo FIA Energie Alternative Categoria VIII 2.2 La manifestazione è valida per i seguenti titoli nazionali: Campionato Italiano Energie Alternative Trofeo CSAI Categoria VIII Trofeo Nazionale CSAI Under 25 e Over 25 Campionato Sociale A.C. Milano 2007 III VEICOLI AMMESSI Sono ammessi i veicoli conformi al Regolamento Tecnico FIA/CSAI 2007, Articolo 2.9, Categoria, VIII (Altri Veicoli ad Energie Alternative), limitatamente alla Formula Monza 1.6, di cui alla Regolamentazione Tecnica specifica approvata dalla CSAI. Tali veicoli debbono essere alimentati da etanolo 61,5 che sarà fornito esclusivamente dall Organizzatore. IV DESCRIZIONE DEL CIRCUITO 4.1 La competizione si svolgerà sul Circuito di Monza 4.2 La lunghezza della pista è la seguente: 5,793 Km. 4.3 La direzione di corsa è in senso: orario V ORGANIZZAZIONE DELLE GARE La procedura di Gara è la seguente: 3

4 5.1 DUE GARE 5.2 La lunghezza delle gare è la seguente: Giri 10 pari a km. 57,930 ciascuna 5.3 Per tutte le gare la durata massima sarà di 30 minuti. La seconda gara dovrà essere disputata ad un intervallo di almeno tre ore dalla prima gara. In casi di forza maggiore e/o eventi eccezionali sarà effettuata una sola gara. 5.4 Prove libere Le prove libere si svolgeranno in un unico turno da 30 minuti. Su tutti i circuiti potranno essere organizzate sessioni di prove libere, fermo restando il divieto a partire dal sabato precedente al week-end di gara. 5.5 Prove Ufficiali I piloti avranno a disposizione una seduta di prove ufficiali della durata di 30 minuti. L ammissione dei conduttori sulla griglia di partenza avverrà come segue: Gara 1: sarà stabilita una graduatoria sulla base del miglior tempo realizzato sul giro durante le prove; nel caso che due o più conduttori abbiano realizzato lo stesso tempo di qualificazione, la priorità sarà data a quello che nell ambito del proprio turno l abbia realizzato per primo. Gara 2: i primi 8 conduttori classificati saranno posizionati nell ordine inverso della classifica d arrivo di Gara 1 ( Es ). Gli altri conduttori partiranno come segue: il 9 classificato di Gara 1 partirà 9 in Gara 2 il 10 classificato di Gara 1 partirà 10 in Gara 2 a seguire fino all ultimo classificato di Gara 1. I conduttori non classificati di Gara 1 saranno posizionati sulla griglia di partenza di Gara 2 dietro i conduttori normalmente classificati, in base al tempo e al numero di giri effettuati. 5.6 Pre - griglia Le vetture dovranno essere presenti in pre-griglia 15 prima dell orario di inizio delle prove ufficiali di qualificazione o gare. 5.7 Griglia di partenza Gara 1 Saranno ammessi tutti i conduttori classificati nelle prove ufficiali fino al raggiungimento del numero delle vetture ammesse in griglia. Potranno essere ammessi anche conduttori non qualificati, su decisione dei Commissari Sportivi, nel caso che la griglia non fosse completata. Potranno essere ammessi, dopo i conduttori non qualificati, anche coloro che non hanno potuto effettuare le prove ufficiali per problemi tecnici della vettura, purché abbiano partecipato alle prove libere. Questi conduttori verranno schierati agli ultimi posti della griglia di partenza. 2a Gara Saranno ammessi tutti i conduttori classificati in Gara 1, fino al raggiungimento del numero delle vetture ammesse in griglia. 4

5 Saranno ammessi anche i conduttori non classificati, su decisione dei Commissari Sportivi, nel caso che la griglia non fosse completata. Potranno essere ammessi, dopo i conduttori non classificati, anche i conduttori che non hanno preso il via in Gara 1 per problemi tecnici della vettura, purché abbiano effettuato le prove ufficiali. Questi conduttori verranno schierati agli ultimi posti della griglia di partenza in base al miglior tempo realizzato nelle prove ufficiali. 5.8 Partenza La partenza delle gare sarà data DA FERMO, in ottemperanza a quanto disposto dal Codice Sportivo Internazionale (ISC). Ad insindacabile giudizio del Direttore di Gara potrà essere adottata la formula della partenza in linea al seguito della Safety Car. 5.9 Briefing Tutti i conduttori ammessi alla gara dovranno obbligatoriamente essere presenti al briefing del Direttore di gara, firmando il foglio presenze. Il briefing si terrà nel luogo ed ora indicata nel programma. L assenza al briefing, comprovata dalla mancata firma di presenza, sarà penalizzata con un ammenda pari a Euro 260, Parco Chiuso Al termine delle prove ufficiali e delle gare (bandiera a scacchi) le vetture saranno poste sotto il regime di Parco Chiuso. Inizio parco chiuso: bandiera a scacchi Fine del parco chiuso: 30 minuti dopo la pubblicazione della classifica ufficiale della gara e comunque fino a quando le vetture non saranno liberate dal Direttore di gara. Soltanto i rappresentanti ufficiali del team (max. tre persone compreso il concorrente) potranno accedere al parco chiuso Verifiche sportive Ogni conduttore dovrà presentarsi all ora e luogo indicati sulla convocazione inviata prima di ogni prova, per effettuare le verifiche sportive, munito dei documenti previsti. E fatto obbligo ai concorrenti e/o conduttori di rendere sempre disponibili i loro documenti sportivi in qualsiasi momento della manifestazione. Ogni concorrente e ciascun conduttore dovrà sottoscrivere al momento delle verifiche sportive di ogni gara, una dichiarazione che attesti il possesso per l ammissione alla gara di tutti i requisiti previsti dalla normativa sportiva vigente; i conduttori dovranno inoltre firmare una dichiarazione dell uso di abbigliamento protettivo (casco, tuta, scarpe, guanti, calze, etc. omologati), così come previsto dalla regolamentazione FIA Verifiche tecniche Le vetture dovranno essere conformi al regolamento tecnico. A) Controlli tecnici preliminari Le verifiche tecniche ante-gara si svolgeranno il venerdì e il sabato mattina della manifestazione, all orario indicato dall Organizzatore nel Regolamento Particolare. Pesatura della vettura La pesa ufficiale è quella dell'autodromo ed ogni contestazione deve essere fatta all'atto della verifica del peso. 5

6 Indipendentemente dalla conformità alle norme tecniche e di sicurezza relative, le vetture debbono essere presentate alle verifiche ante gara in perfetto stato d uso e manutenzione. Eventuali annotazioni riportate sul passaporto tecnico da parte dei Commissari Tecnici dovranno essere rispettate dal concorrente, pena la non ammissione alla gara. Per tutte le altre disposizioni in materia di verifiche verrà applicata la Regolamentazione del Codice Sportivo Internazionale. Ai concorrenti che avranno superato le verifiche sportive e le tecniche verrà consegnato un permesso d ingresso in pista per le prove ufficiali. B) Piombatura Con decisione dei Commissari Sportivi,su richiesta della S.I.A.S. Autodromo di Monza, alcuni elementi delle vetture potranno essere piombati prima di ogni prova (si intende per prove le prove di qualificazione e le gare, manches e finali). In questo caso, la piombatura dovrà rimanere intatta fino al momento del controllo della vettura da parte dei commissari tecnici oppure per tutto il periodo in cui le vetture sono trattenute in parco chiuso. I conduttori delle vetture che non rispettino tali norme potranno essere sanzionati dai Commissari Sportivi, su segnalazione da parte dei Commissari Tecnici, fino all esclusione dalla classifica e/o dalla gara. C) VERIFICA DURANTE E DOPO LA COMPETIZIONE Devono essere messe a disposizione dei Commissari Tecnici per l'eventuale verifica dopo le prove ufficiali e post-gara le seguenti vetture: - tutte le vetture che hanno partecipato alle prove ufficiali - tutte le vetture classificate d ogni batteria - tutte le vetture classificate nella finale; - altre vetture che potranno essere sorteggiate tra quelle che avranno partecipato alla gara (batteria o finale). Al termine della competizione possono essere prelevati particolari meccanici e/o il motore completo onde sottoporli ad una verifica tecnica particolarmente accurata, presso Autoalberta - Uboldi Corse, alla presenza del Commissario Tecnico e del concorrente, che dovrà essere conclusa prima della manifestazione successiva. In tale circostanza la classifica verrà dichiarata ufficiosa in attesa delle decisioni del collegio dei C.S. Su decisione dei Commissari Sportivi, alcune parti delle vetture potranno essere piombate in qualsiasi momento della manifestazione. Potranno essere inoltre ritirate in ogni momento della competizione, parti del motore con la sostituzione di parti nuove originali. Fermo restando che le vetture saranno equipaggiate con motori piombati all'origine, a insindacabile giudizio della SIAS e/o dell organizzatore, si riservano il diritto di effettuare delle rotazioni di motori tra i concorrenti durante la stagione. Tali rotazioni saranno concordate con i commissari tecnici in collaborazione con il preparatore dei motori ( Autoalberta - Uboldi Corse ). A riguardo, pertanto, non potranno essere proposti reclami avverso il motore se non per quanto concerne la piombatura e/o la sigillatura dello stesso. La constatazione della manomissione della piombatura e/o dei sigilli comporterà l esclusione dalla manifestazione e l eventuale deferimento al Giudice Sportivo. VI PNEUMATICI (Per i pneumatici si applicano le disposizioni di cui all Articolo 7 della Regolamentazione Generale Sportiva della F. Monza 1,6.) 6

7 6.1 Limiti di impiego di pneumatici "slicks" A) Per le prove libere (30 min.) ogni pilota potrà utilizzare: - n 6 pneumatici usati YOKOHAMA appartenenti al set dei pneumatici punzonati per le prove ufficiali cronometrate e corse in una delle gare precedenti. - Solo in occasione della prima gara verranno accettati pneumatici nuovi. B) Per le prove ufficiali cronometrate e gare (in una o due manches) di ogni weekend un pilota potrà utilizzare: - n 6 pneumatici nuovi YOKOHAMA regolarmente punzonati contrassegnati con il suo numero di gara. E obbligatorio acquistare n. 6 cerchi OZ forniti da Autoalberta - Uboldi Corse in occasione della prima gara. 6.2 Procedura di marcatura e di verifica Ogni Concorrente dovrà utilizzare durante le prove ufficiali e le corse, conformemente alla limitazione della propria dotazione, solamente pneumatici di tipo "slick". Ogni Concorrente si avvarrà, per ciascun proprio Conduttore, di una dotazione composta di soli 6 pneumatici nuovi. La dotazione pneumatici nuovi dovrà essere utilizzata durante le Prove Ufficiali e le Corse. Nessuna limitazione per i rain che pertanto sono liberi.. Il distributore ufficiale di pneumatici nominato identificherà i pneumatici sorteggiati dalla dotazione pneumatici nuovi che saranno consegnati ai singoli concorrenti. Per le prove di qualificazione e per le corse ogni concorrente potrà usare esclusivamente i propri pneumatici slick punzonati o identificati dal numero di matricola dichiarato. Sotto la propria responsabilità, ogni pilota dovrà esibire una vettura munita di pneumatici marcati in grado di sostenere le prove di qualificazione, le manches, le eliminatorie e le finali; in caso contrario potrà vedersi rifiutare l'entrata o il rientro in pista. Nessun cambio o permutazione di pneumatici slick è ammesso nel corso di una sessione di prove ufficiali. E' vietata la presenza di ruote munite di pneumatici slick ai box durante le prove di qualificazione. 6.3 Restrizioni all uso dei pneumatici per pioggia Spetta al Direttore di Gara, ed a lui solo, valutare se la pista è umida o bagnata per l utilizzazione dei pneumatici per pioggia. La decisione sarà comunicata a tutti i concorrenti il più rapidamente possibile. All'esposizione del pannello "PISTA UMIDA" i piloti conservano la libertà di scegliere i propri pneumatici nel rispetto di questo articolo, restando inteso che la sessione di prove o la gara si svolgeranno su pista umida o bagnata e che il direttore di gara non provvederà ad alcuna interruzione delle prove di qualificazione o della gara. VII CARBURANTE E LUBRIFICANTE 7.1 Carburante Durante la manifestazione (prove e gare) ogni concorrente dovrà utilizzare obbligatoriamente e solamente il carburante etanolo 61,50 indicato dalla S.I.A.S. Autodromo di Monza che dovrà essere prelevato presso il distributore Magigas presente in Autodromo. Importante: ad ogni gara, un campione di referenza verrà prelevato allo scopo di poter eseguire eventualmente controlli di confronto con il carburante impiegato dai concorrenti nel corso della gara. E vietata qualsiasi miscela con un altro carburante o additivo 7

8 7.2 Procedura di prelievo del carburante I prelievi si eseguiranno con le seguenti modalità: 3 prelievi da 1 litro ciascuno in tre contenitori in metallo nuovi; - Campione n 1: contenitore al laboratorio d analisi; - Campione n 2: contenitore per il concorrente; - Campione n 3: contenitore di confronto periziale, depositato presso l Organizzatore. I contenitori saranno contrassegnati e sigillati dai commissari tecnici alla presenza del concorrente o del suo rappresentante. Nessuna contestazione potrà essere sollevata circa origine, trasporto o conservazione dei campioni n 1 e 3. Il concorrente dovrà adottare tutte le misure per rendere possibile in qualunque momento il prelievo di una quantità minima di 3 litri di carburante dal serbatoio della vettura per i controlli dopo le prove o le gare. VIII MODULO DI ISCRIZIONE 8.1 I concorrenti che desiderano partecipare alla: debbono essere titolari di: 1 TROFEO ENERGIE ALTERNATIVE FORMULA MONZA GREEN TROPHY GIUSEPPE BACCIAGALUPPI g g Licenza rilasciata da una ASN aderente alla FIA ovvero Licenza CSAI Concorrente/Conduttore C Nazionale e C Internazionale I Concorrenti/Conduttori di Paesi non facenti parte dell U.E. (e assimilati secondo decisione della FIA) debbono essere in possesso dell autorizzazione rilasciata dalla ASN di appartenenza. (Art. 70 CSI) I concorrenti devono far pervenire il modulo di iscrizione al seguente Indirizzo: Autodromo Nazionale Monza Via Vedano Monza (Mi) Tel Fax infoautodromo@monzanet.it Entro e non oltre le ore del 25 giugno 2007 IX TASSE DI ISCRIZIONE 9.1 Ammontare della tassa di iscrizione: Tutti i concorrenti dovranno versare direttamente all Organizzatore, prima delle verifiche sportive, per ognuno dei conduttori iscritti, una tassa di iscrizione di 700,00 + Iva ( 140). Per un totale di 840,00. ( 2 Gare ) Le tasse d iscrizione spedite dopo il termine della chiusura delle iscrizioni saranno maggiorate del 20% ( NS 16 Cap. II art. 5.1 ) La tassa di iscrizione sarà totalmente rimborsata: al concorrente la cui iscrizione è rifiutata. nel caso di annullamento della Manifestazione 9.2 Descrizione della copertura assicurativa Sara Assicurazioni - massimale

9 X PUBBLICITA' L organizzatore si riserva uno spazio pubblicitario su ogni vettura ( Magigas- Advan_Autoalberta ) XI RECLAMI APPELLI 11.1 Ammontare della tassa di reclamo stabilita dall'asn: Se il reclamo comporta lo smontaggio e il rimontaggio di parti del veicolo, il reclamante deve versare un deposito addizionale il cui ammontare sarà stabilito dai Commissari Sportivi sentiti i Commissari Tecnici Tassa d'appello Ammontare della tassa d'appello nazionale (ASN): Ammontare della tassa d'appello internazionale (FIA): XII CLASSIFICHE Saranno redatte le seguenti classifiche: 12.1 Classifica generale provvisoria dopo ogni gara Per la Coppa FIA e per il Campionato Italiano e Trofeo CSAI Energie Alternative, ai primi 8 piloti che figurano nella classifica finale di ogni gara della FORMULA MONZA 1.6, redatta secondo le modalità di seguito riportate, sarà attribuito il seguente punteggio: 1 classificato 10 punti 2 classificato 8 punti 3 classificato 6 punti 4 classificato 5 punti 5 classificato 4 punti 6 classificato 3 punti 7 classificato 2 punti 8 classificato 1 punti 12.2 Classifica generale finale FORMULA MONZA 1.6 La classifica finale della FORMULA MONZA 1.6 sarà stabilita sommando tutti i punteggi inerenti i risultati delle gare previste in calendario. Si intende per risultato l ordine acquisito nella classifica finale definitiva al termine di una gara. Risulterà vincitore il conduttore che avrà totalizzato il maggior numero di punti Classifica Junior Dalla classifica generale finale della FORMULA MONZA 1.6 sarà estratta una classifica Junior riservata ai conduttori che non abbiano ancora compiuto 25 anni Classifica Team E istituita una speciale classifica riservata ai Team del FORMULA MONZA 1.6. Ogni Team potrà partecipare a tale classifica con un numero massimo di due vetture. Il punteggio di ogni team sarà determinato, gara per gara, dalla somma dei due miglior punteggi ottenuti dai singoli piloti partecipanti. La classifica finale sarà stabilita sommando tutti i punteggi ottenuti nelle gare previste in calendario. Risulterà vincitore il Team, in possesso di regolare licenza in corso di validità, che avrà totalizzato il maggior numero di punti. 9

10 12.5 Ex -aequo Nel caso in cui più Team totalizzassero lo stesso punteggio, il vincitore sarà designato dagli organizzatori con i seguenti criteri: - qualità dei piazzamenti ottenuti - ogni altro tipo dei piazzamenti ottenuti sufficiente a risolvere l ex- aequo. XIII XIV PODIO I piloti 1, 2 e 3 classificato ed un rappresentante del Team vincitore, in ciascuna delle gare previste, dovranno presenziare alla cerimonia di premiazione sul podio e dovranno altresì rendersi disponibili immediatamente dopo per eventuali necessità da parte dei media presenti, pena la perdita dei relativi premi. PREMI PREMI PER LA CLASSIFICA DEL 1 TROFEO FORMULA MONZA 1.6 A ricordo ed in onore di Giuseppe Bacciagaluppi figura carismatica dello sviluppo sportivo e tecnico nazionale, l Autodromo di Monza istituisce il 1 TROFEO GIUSEPPE BACCIAGLUPPI. In base alla classifica finale per i piloti nati dopo il saranno assegnati: a) al 1 classificato: il 1 TROFEO FORMULA MONZA 1.6 al 2 classificato: una coppa al 3 classificato: una coppa b) CLASSIFICA UNDER 25 CLASSIFICA OVER 25 al 1 classificato al 1 classificato al 2 classificato al 2 classificato al 3 classificato al 3 classificato al 4 classificato al 4 classificato al 5 classificato al 5 classificato al 6 classificato 500 al 6 classificato 500 PER UN TOTALE GENERALE DI Qualora il numero degli aventi diritto al premio in denaro risulti inferiore a quelli messi in palio, il Comitato Organizzatore si riserva il diritto di ripartirli a suo insindacabile giudizio. Commissione Sportiva Automobilistica Italiana IL Dirigente del Servizio Attività Sportive Marco Ferrari Automobile Club Milano Il Presidente Ludovico Grandi 10