SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

Transcript

1 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA 6 TM 01

2 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA INDICE Guida al montaggio Fase 25: il forcellone posteriore Fase 26: il telaio di supporto del forcellone Fase 27: la sezione sinistra del carter motore Fase 28: il paracarter sinistro e il pignone Fase 29: la catena della trasmissione Fase 30: la sezione destra del carter motore Pagina Progetto editoriale di Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2014 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edizione italiana a cura di Milanoedit srl p07 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p08 tc DeAgostini Japan, p09 bl SUZUKI MOTOR CORPORATION, p09 br SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 tr SUZUKI MOTOR CORPORATION, p12 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION. (cr = centre right, tr = top right, br = bottom right, cl = centre left, tl = top left, bl = bottom left, bc = bottom centre, cc = centre, ct = centre top) TM

3 FASE 25 Il forcellone posteriore Area di lavoro Dettaglio Componenti Forcellone posteriore Mozzo posteriore completo di dado di fissaggio Adesivo A 1 2 Vista l enorme potenza sprigionata dalla Hayabusa, il suo forcellone è molto sollecitato. L ottima combinazione tra resistenza e rigidità che caratterizza questo elemento consente di ottenere un movimento confortevole della sospensione e un ottima trazione posteriore, contribuendo a fare della Hayabusa uno dei modelli più piacevoli da guidare di tutta la categoria delle motociclette sportive. Vista dal basso Svita il dado di fissaggio dal mozzo posteriore. Attrezzi Pinza a becchi curvi Lima Nastro adesivo Tenendo il forcellone posteriore nella corretta posizione, verifica che il mozzo si inserisca correttamente nei fori situati all estremità dei due steli. 60

4 3 Consiglio 4 5 Le due alette presenti sull estremità del mozzo devono combaciare con i bordi piatti (evidenziati in foto) che caratterizzano il profilo circolare che incornicia il foro all estremità dello stelo del forcellone. Pertanto, ruota il mozzo fino ad allineare tra loro questi elementi a incastro. Se noti la presenza di alcune bave di stampaggio o piccole imperfezioni rifinisci la superficie interna del foro all interno del quale deve passare il mozzo con una piccola lima, come illustrato nella foto in dettaglio. Il riquadro blu evidenzia la sezione dello stelo sinistro in corrispondenza della quale devi apporre l adesivo A. Avvolgi una striscia di nastro adesivo di carta sullo stelo, in modo da delimitare anteriormente la posizione in cui devi fissare l adesivo A Fase completata! Aiutandoti con una pinza a becchi curvi, rimuovi l adesivo A dal foglio di supporto. Fissa il bordo anteriore (lato sinistro) dell adesivo A sulla striscia di nastro. In questo modo, per regolare la posizione dell adesivo A, non dovrai far altro che spostare la striscia di nastro di carta. Una volta che hai individuato l esatta posizione, fai bene aderire l adesivo A alla superficie del forcellone, premendo con un dito da sinistra a destra in modo da evitare che restino delle pieghe. Infine rimuovi la striscia adesiva e fai bene aderire anche l estremità anteriore dell adesivo A. La presente sessione è terminata. Controlla di aver riavvitato il dado di fissaggio sull estremità del mozzo e conserva quest ultimo assieme al forcellone posteriore sul quale, come puoi vedere in foto, è stato apposto l adesivo A. 61

5 FASE 26 Il telaio di supporto del forcellone Componenti Telaio di supporto del forcellone Parafango Viti autofilettanti da 2,3 6 mm ( 11) 1 Area di lavoro Dettaglio Il telaio di supporto è saldato al forcellone posteriore ed è situato sopra di esso, parzialmente nascosto dalla carenatura della motocicletta. Nella stessa area sono montati anche la molla elicoidale, l ammortizzatore della sospensione e il parafango posteriore che protegge i vari elementi da fango e altri detriti stradali. 2 Disponi il parafango sul telaio di supporto come mostrato in foto. Attrezzi Preparazione Cacciavite a croce Forcellone posteriore (Fase 25) Bustina di plastica Pennarello Inserisci i due perni del telaio nei fori presenti sulle linguette che sporgono dal bordo del parafango. 62

6 3 4 5 Premi leggermente il parafango contro il telaio, in modo che i perni entrino completamente nei fori. Recupera il forcellone posteriore (Fase 25) e individua gli elementi a incastro evidenziati in foto che ti permetteranno di montarlo sul relativo telaio. Localizza e allinea le due sporgenze situate sul bordo del parafango con le due rientranze presenti sul forcellone Assicurati che al momento di assemblare tra loro il telaio e il forcellone, le sporgenze del parafango combacino con le rientranze appositamente predisposte. Assicurati inoltre che le due sporgenze situate alle estremità dei due steli del forcellone posteriore si inseriscano all interno dei fori situati sulle estremità del telaio. Una volta che hai controllato che tutti gli elementi a incastro combaciano tra loro, assembla il forcellone posteriore e il relativo telaio spingendoli l uno contro l altro. 63

7 Prima di proseguire con il montaggio, assicurati che le estremità dei due componenti siano perfettamente unite tra loro. Inserisci una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm nel foro indicato in foto. Con un cacciavite a croce, stringi a fondo la vite da 2,3 x 6 mm Fase completata! 4 2 Inserisci una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm in ciascuno dei rimanenti tre fori presenti sul lato inferiore del forcellone posteriore. Poi, inizia ad avvitare le viti seguendo l ordine indicato in foto dalle frecce. Rispettando sempre lo stesso ordine indicato nel passo precedente, serra a fondo le viti. Il forcellone posteriore è ora montato sul relativo telaio. Conserva le viti autofilettanti avanzate all interno di una bustina di plastica che reca il numero della presente Fase. 64

8 FASE 27 La sezione sinistra del carter motore Area di lavoro Dettaglio Componenti Sezione sinistra del carter motore 1 Il motore rappresenta il cuore pulsante di qualsiasi motocicletta, soprattutto se si tratta di un modello sportivo. Il quadricilindri da 1300 cc della Hayabusa è in gran parte nascosto dalla carenatura e ben protetto dai vari elementi del telaio e perciò non è facilmente osservabile. Le sessioni di montaggio rappresentano un occasione per scoprirne i segreti. Profilo esterno Profilo interno Profilo inferiore Attrezzi Preparazione Cacciavite a croce Viti da 2,3 6 mm (Fase 26) Osserva i diversi profili della sezione sinistra del carter motore per localizzare i fori evidenziati dai cerchi tratteggiati. 65

9 2 3 Per realizzare la filettatura dei fori, ti consigliamo di utilizzare una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm avanzata dalla precedente fase. 4 Inserisci una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm in uno dei fori evidenziati nel passo 1. Con un cacciavite a croce, stringi dolcemente la vite per circa due terzi della sua lunghezza. Poi, sempre dolcemente, svitala e rimuovila dal foro. Fase completata! Elimina gli eventuali residui che si potrebbero essere creati durante l intervento, quindi ripeti l operazione di filettatura in tutti i restanti fori evidenziati nel passo 1. La sessione di montaggio è terminata. L intervento di filettatura ti consentirà di procedere più agevolmente al momento dell assemblaggio definitivo dei vari elementi del carter. 66

10 La maschiatura Per realizzare la maschiatura (come in gergo tecnico viene definita la filettatura) dei fori della sezione sinistra del carter motore puoi usare una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm avanzata dalle precedenti uscite. Per lavorare con maggiore comodità, tuttavia, ti consigliamo di utilizzare un giramaschi a mandrino (anche detto a T ) e un maschio (punta) da 2,3 mm. A Giramaschi a mandrino B Maschio da 2,3 mm Dopo aver stretto il maschio all interno del mandrino e averlo inserito nel foro da filettare, ruota lentamente il giramaschi in senso orario, tenendolo dritto. Un giramaschi a mandrino e un maschio da 2,3 mm, entrambi facilmente reperibili nei negozi di bricolage o modellismo. C D In alternativa al giramaschi a mandrino, puoi utilizzare anche una tetrachiave. La tetrachiave deve essere utilizzata nello stesso modo del giramaschi: dopo aver puntato il maschio nel foro, ruotala lentamente in senso orario. 67

11 FASE 28 Il paracarter sinistro e il pignone Area di lavoro Dettaglio Componenti Il paracarter sinistro l elemento circolare mostrato qui sopra protegge l alternatore e la frizione. Il pezzo da montare sul modello è fabbricato in metallo e verniciato di nero, proprio come quello della motocicletta reale. Paracarter sinistro Pignone Rondelle ( 2) Coperchio del cambio 1 2 Attrezzi Preparazione Punta una vite da 2,3 x 6 mm (Fase 21) nel foro al centro del paracarter sinistro. Stringi parzialmente la vite da 2,3 x 6 mm, in modo da rifinire la filettatura interna del foro di fissaggio. Cacciavite a croce Sezione sinistra del carter motore (Fase 27) Viti da 2,3 6 mm ( 3) (Fase 21) 68

12 Avvicina tra loro la sezione sinistra del carter motore e il paracarter sinistro e localizza i corrispondenti elementi a incastro evidenziati in foto dalle frecce. Monta il paracarter sulla sezione del carter, accoppiando i tre elementi a incastro. Capovolgi la sezione sinistra del carter e stringi una vite da 2,3 x 6 mm nel foro situato sulla faccia interna, in modo da fissare definitivamente il paracarter. Colloca il pignone all esterno della sezione sinistra del carter, come mostrato in foto. 7 9 Allinea i fori 8 Fase completata! Posiziona una rondella in corrispondenza del foro indicato in foto e punta al suo interno una vite da 2,3 x 6 mm. Serra la vite quel tanto che basta perché rimanga in posizione. La stringerai ulteriormente più avanti. Posiziona una rondella in corrispondenza del secondo foro di fissaggio del pignone e serra al suo interno una vite da 2,3 x 6 mm. Anche in questo caso, stringi la vite quel tanto che serve perché rimanga in posizione. La sessione di montaggio è terminata. Il paracarter e il pignone sono montati sulla sezione sinistra del carter motore. Conserva il coperchio del cambio, in attesa di usarlo in una Fase successiva. 69

13 FASE 29 La catena della trasmissione Area di lavoro Dettaglio Componenti Catena della trasmissione 1 2 La catena di trasmissione permette di trasferire l enorme potenza del motore della Hayabusa alla sua ruota posteriore. In fase di progettazione, sono stati svolti numerosi test per verificare che la catena potesse sopportare le grandi sollecitazioni a cui viene sottoposta. Inoltre, durante il processo di fabbricazione la catena subisce un trattamento speciale che la preserva più a lungo dall usura. Preparazione Corona (Fase 24) Sezione sinistra del carter motore (Fase 28) Panno Olio lubrificante spray Bustina di plastica Colloca la catena sul piano da lavoro e verifica che le maglie siano ben allineate tra loro e non ci siano residui del processo di fabbricazione. Infila la catena in una bustina di plastica (va bene anche quella in cui ti è stata fornita) e spruzza su di essa l olio lubrificante. 70

14 3 4 5 Fase completata! Avvolgi la catena in un panno, in modo da eliminare l olio in eccesso. Monta la catena attorno alla corona di trasmissione (Fase 24) e attorno al pignone che hai fissato sulla sezione sinistra del carter motore. Tendi la catena e verifica che ruoti senza ostacoli assieme al pignone e alla corona della trasmissione. La sessione di montaggio è terminata. Rimuovi la catena dalla corona e dal pignone e conservala in una bustina di plastica. Lista delle viti fornite La tabella ti aiuterà a monitorare il numero e il tipo di viti che ti sono state fornite fino a questa Fase. Per ciascuna tipologia sono indicate le misure, il numero di esemplari forniti e il numero di quelli già utilizzati. A Viti da 2,3 5 mm B Viti argentate da 2,3 6 mm C Viti svasate da 2,0 5 mm D Viti autofilettanti da 2,6 14 mm E Viti a brugola autofilettanti da 2,0 5mm F Viti a brugola da 2,0 5 mm H Viti autofilettanti da 2,3 4 mm I Viti a brugola da 2,3 8 mm J Viti autofilettanti argentate da 2,3 6 mm V Viti autofilettanti da 2,3 5 mm con rondella W Viti a testa esagonale da 2,0 11 mm X Viti da 2,6 6 mm Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Usate Fase Fase Fase Fase Fase Fase Fase 8 2 Fase Fase Fase 12 1 Fase Fase 15 1 Fase 17 3 Fase Fase Fase Fase 28 3 Rimanenti

15 FASE 30 La sezione destra del carter motore Area di lavoro Dettaglio Componenti Sezione destra del carter motore Viti argentate da 2,3 8 mm ( 5) Nella sezione sinistra del carter sono alloggiati la trasmissione e l alternatore, mentre quella destra ospita la frizione e il motorino d avviamento. La disposizione delle diverse componenti meccaniche è stata studiata per rendere il motore più compatto ed efficiente. 1 Profilo esterno Profilo interno Attrezzi Cacciavite a croce Preparazione Viti da 2,3 6 mm argentate (di riserva) Sezione sinistra del carter motore (Fase 28) Nastro adesivo Lima Osserva i diversi profili della sezione destra del carter motore per localizzare i fori evidenziati dai cerchi tratteggiati, di cui dovrai realizzare la filettatura utilizzando sempre una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm. Profilo inferiore 72

16 2 3 4 Realizza la filettatura di tutti i fori evidenziati nel passo 1 e rimuovi gli eventuali residui che si potrebbero creare durante l intervento, in modo che i fori siano liberi e puliti. 5 Avvicina tra loro la sezione destra e quella sinistra (Fase 28) del carter motore e abbina tra loro gli elementi a incastro, come indicato in foto dalle frecce. 6 Assembla il carter motore, unendo tra loro le due sezioni. Fase completata! Se noti che le due sezioni non combaciano perfettamente tra loro e che rimangono alcune fessure tra i bordi, controlla che non ci siano residui che ostacolano l assemblaggio ed eventualmente rifinisci con una lima gli elementi a incastro. In attesa di fissarle stabilmente l una all altra, tieni unite le due sezioni del carter motore con il nastro adesivo di carta. Questa sessione di montaggio è terminata. Conserva le due sezioni del carter motore che hai assemblato tra loro assieme alla viteria che ti è stata fornita in questa Fase. 73

17 TM 03