Il top assoluto degli automodelli 4WD

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1 Il top assoluto degli automodelli 4WD 11 Fasi Costruisci e pilota il tuo RADIOCOMANDATO

2 RADIOCOMANDATO CONTROL CAR Indice Fase 54 Installare la marmitta Fase 55 Introduzione al motore: il carter Fase 56 Installare l albero motore Fase 57 Pistone e camicia del cilindro Fase 58 Installare la testata del motore Fase 59 Installare il coperchio posteriore Pag. 270 Pag. 274 Pag. 277 Pag. 280 Pag. 285 Pag. 288 Photo credits All photographs copyright DeAgostini Visita il nostro sito: Editorial and design by Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2013 De Agostini Publishing USA, 915 Broadway, Suite 609, NEW YORK, NY Edizione italiana a cura di Milanoedit srl NON ADATTO AI MINORI DI ANNI 14. QUESTO PRODOTTO NON È UN GIOCATTOLO. USARE SOTTO LA SUPERVISIONE DI UN ADULTO. I COMPONENTI POTREBBERO VARIARE RISPETTO A QUELLI FOTOGRAFATI

3 Fase 54 Installare la marmitta I componenti Marmitta (pre-assemblata) Tubo di scarico Fermo della marmitta Vite a testa cilindrica autofilettante da 3 10 mm Vite a testa svasata da 3 10 mm Dado flangiato da 3 mm Strumenti e Materiali Cacciavite a croce Tronchese Tetrachiave a tubo (Fase 8) 270 Telaio principale (Fase 53) Collettore (Fase 53) Fascetta M (Fase 53)

4 1 2 Recupera la struttura del collettore, assemblata nella Fase 53, e posiziona l apertura del tubo di silicone vicino alla bocchetta principale all estremità della marmitta. Spingi il tubo di silicone sulla bocchetta Lungo Fallo scorrere fino a quando la struttura non sarà come quella visibile in foto. Adesso posiziona l estremità più lunga del il tubo di scarico vicino alla bocchetta più piccola della marmitta. Spingi il tubo in posizione. 6 7 Chiudi la fascetta fino a formare un anello di circa 3 cm, quindi fallo scorrere sul tubo di scarico. Ruota il tubo fino a quando la struttura della marmitta sarà uguale a quella visibile nella foto in alto. Fai scorrere l anello fino a posizionarlo sulla sezione evidenziata in rosso. 8 Stringi la fascetta sul tubo di scarico

5 Corto Lungo Rimuovi la parte in eccesso della fascetta, lasciando solo un eccedenza lunga circa 5 mm. Appoggia verticalmente il telaio principale, quindi inserisci una vite a testa svasata da 3 10 mm nel foro sul fianco sinistro, come mostrato. Tieni ferma la vite con un dito, capovolgi orizzontalmente il telaio e posiziona l anello del braccetto più corto del fermo della marmitta sulla parte sporgente della vite. 13 Sempre tenendo ferma la vite dal basso, posiziona il dado flangiato da 3 mm sulla filettatura della vite, con la faccia più larga rivolta verso il basso. 14 Serra il dado a mano. Posiziona il braccio della tetrachiave a tubo contrassegnato 5.5 sopra al dado flangiato e tienila ferma. 15 Appoggia verticalmente il telaio e usa la tetrachiave a tubo insieme al cacciavite per fissare definitivamente il dado flangiato L orientamento del fermo della marmitta dovrà essere come quello visibile in foto, con il braccetto più lungo Rivolto verso l alto. Se così non fosse ruotalo a mano, allentando leggermente il dado, se necessario. 18 Posiziona la vite a testa cilindrica nel rispettivo foro (indicato dalla freccia) all estremità della marmitta. 272

6 19 Parti assemblate Hai completato questa fase. Riponi con attenzione tutti i componenti. Serrala per un paio di giri con il cacciavite. Il funzionamento della marmitta. Quando il carburante viene bruciato all interno di un motore a combustione, si formano delle serie di piccole esplosioni, che spingono i gas esausti verso la marmitta. Tuttavia queste esplosioni generano anche delle onde sonore che si muovono anch esse verso la marmitta. Per evitare che queste onde sonore raggiungano il tubo di scarico, producendo così un forte rumore, all interno della marmitta è presente un silenziatore. La marmitta che userai sul tuo Hummer H1, fornita in questa fase, è pre-assemblata e si compone di tre parti: la camera di espansione anteriore, che si connette al collettore; il cono del silenziatore interno, al centro, e lo scarico posteriore. Quando le onde sonore vengono convogliate dentro alla camera di espansione, esse di espandono e grazie alla sezione conica della camera, rimbalzano verso il punto di entrata. Qui si scontrano con le onde sonore in entrata, e grazie alla forma del cono silenziatore, si annullano - almeno parzialmente - le une con le altre. Nel frattempo i gas esausti vengono espulsi dalla marmitta. Inoltre lo scarico della marmitta è collegato direttamente alla parte superiore del serbatoio, grazie a un tubo, e grazie alla pressione generata dai tubi di scarico spinge una maggior quantità di carburante dal serbatoio direttamente verso il motore. Le tre parti che formano la marmitta del tuo Hummer H1 Scarico della marmitta Cono silenziatore Camera di espansione I gas esausti (frecce blu) entrano nella marmitta e vengono espulsi dal tubo di scarico, mentre le onde sonore (frecce rosse) rimbalzano all interno della camera di espansione, dove si annullano a vicenda, minimizzando il rumore del motore. 273

7 Fase 55 Introduzione al motore: il carter I componenti Carter Vite del carburatore (installato) Dado del carburatore (installato) 274

8 1 I due lati del carter sono differenti. Inoltre potrai notare che la faccia anteriore ospiterà l albero di trasmissione, all interno di un cuscinetto a sfere sigillato in gomma. Il logo KYOSHO è inciso sul lato sinistro del carter. Il modello GX-21 è inciso sul lato destro del carter. Supporto del collettore 2 La foto a destra mostra le varie parti del carter. Il cuscinetto a sfere sigillato in gomma evita l entrata di materiale estraneo e mantiene la pressione interna del motore. Vite del carburatore Alette di raffreddamento Supporto del carburatore Dado del carburatore Cuscinetto a sfere sigillato in gomma Supporti motore Lato destro Faccia anteriore 3 La foto a destra mostra il lato sinistro del carter e la faccia posteriore. Apertura di scarico Supporto del collettore Alette di raffreddamento Cuscinetto a sfere Supporto coperchio posteriore Lato sinistro Faccia posteriore 275

9 4 Nel motore a due tempi del tuo Hummer, il cuscinetto a sfere posteriore non è coperto. Questo poiché la miscela del carburante fornirà la necessaria lubrificazione. 5 All interno della camera cilindrica del carter è possibile vedere un incavo. Esso è stato formato così da convogliare la miscela del carburante dal centro cavo dell albero motore al carburatore. 6 Nelle prossime fasi installerai il carburatore sul carter. Lo fisserai grazie alla vite e al dado del carburatore. Allenta a mano il dado del carburatore. Vedrai che il contorno della vite corrisponderà al foro interno del supporto del carburatore. Stringendo il dado fisserai il carburatore in posizione. Guardando il carter dall altro vedrai un incavo cilindrico alla base di quest ultimo. Esso ospiterà il contrappeso dell albero motore, che verrà installato in una delle prossime fasi. 7 8 Guardando il carter da quest angolatura è possibile vedere l apertura dello scarico, sulla faccia posteriore superiore. 9 Per adesso metti via il carter. E particolarmente importante che non si sporchi e che non si graffi. 276

10 Fase 56 Installare l'albero motore I componenti Albero motore Strumenti e Materiali Pennello Carter (Fase 55) 277

11 1 Ispeziona la cavità interna dell albero motore. Assicurati che al suo interno non sia presente sporcizia o polvere. 2 Sull albero motore è stata applicata una piccola quantità di olio, così da prevenirne il deterioramento. E possibile che sopra di esso si sia depositata della polvere, quindi rimuovila con un pennello prima di procedere. Fai scorrere l albero motore dentro all apertura posteriore del carter, come mostrato. 3 Tieni l albero motore a livello con l apertura del carter, quindi premilo delicatamente dentro al foro. Fai attenzione a non danneggiare i cuscinetti. 4 5 L estremità dell albero motore dovrà spuntare dal foro centrale del cuscinetto a sfere sigillato in gomma sulla faccia anteriore del carter. 6 Continua a spingerlo delicatamente, facendo spuntare l estremità dal foro centrale sulla faccia anteriore. Capovolgi la struttura e tira l estremità dell albero motore. 7 Continua a tirare l albero motore fino a quando l estremità posteriore di quest ultimo si appoggerà sul cuscinetto a sfere aperto all interno del carter. subito davanti all incavo del contrappeso, come mostrato

12 Parti assemblate Riponi la struttura del carter all interno di una busta di plastica. L albero motore Lo scopo dell albero motore è di trasformare il movimento verticale del pistone in movimento circolare, così da muovere la trasmissione. Tutto ciò è possibile grazie alla struttura dell albero motore. Il moto rotatorio dell albero motore viene perpetuato dal contrappeso, posizionato all estremità opposta dell alberino della biella. Mentre la camera di combustione si riempie con la miscela dal carburatore, il pistone viene spinto in alto. Quando la miscela raggiunge la sommità della camera di combustione, la candela la innesca, causando una piccola esplosione che spinge in basso l alberino della biella e in alto il contrappeso, lungo l asse centrale, ruotando l albero motore. La quantità di moto del contrappeso continua a far ruotare l albero motore lungo l asse centrale, facendo confluire il carburante nella camera di scoppio. Questo avviene grazie allo spostamento della miscela di aria e carburante dal carburatore verso la finestra di entrata della miscela dell albero motore e di lì di nuovo verso la camera di combustione. Perno Alberino della biella Finestra di entrata della miscela Sezione di collegamento con l albero principale Finestra di uscita della miscela Incavo di lubrificazione Ingresso miscela aria e carburante Uscita miscela aria e carburante Contrappeso 279

13 Fase 57 Pistone e camicia del cilindro I componenti Camicia del cilindro 2 Biella 3 Pistone 4 Spinotto del pistone 5 Fermo del perno Strumenti e Materiali Pinzette, o pinze a becchi lunghi Pompetta soffia aria Fazzoletti di carta Carter (Fase 56) Busta di plastica 280

14 1 Rimuovi delicatamente il pistone dalla camicia del cilindro. 2 4 Le due parti dovranno essere come quelle visibili in foto, con il pistone connesso alla biella grazie allo spinotto Esamina la camicia del cilindro. Essa presenta quattro fori, uno dei quali presenta il bordo inferiore smussato, ed è conosciuto come luce di aspirazione. Direttamente all opposto della luce di aspirazione è presente la luce di scarico, da cui vengono espulsi i gas esausti. 3 4 Faccia anteriore Luce di scarico Su ciascun lato della camicia del cilindro sono presenti due piccole luci laterali, a supporto della luce di aspirazione anteriore. 5 6 Luci laterali di aspirazione Fermo del perno Esamina da vicino il pistone. Esso è connesso alla biella grazie al perno, che a sua volta viene tenuto in posizione dal fermo (evidenziato). Sulla parte inferiore della biella sono presenti numerosi incavi e fori. Essi favoriscono la lubrificazione dei componenti in movimento. Guardando la parte interna del pistone è possibile vedere la biella, il perno (cerchiato) e il fermo

15 9 10 Rientranza curva Anteriore Tieni la struttura del carter come mostrato, quindi ruota l albero motore così che l alberino della biella (cerchiato) si trovi sulla faccia inferiore del carter, conosciuto anche come punto morto inferiore. Fai scorrere lentamente il postone all interno dell apertura superiore del carter. Assicurati che la rientranza curva presente sul pistone (cerchiata) sia allineata con la faccia anteriore del carter Ecco come si presenterà la struttura del carter. Usa le pinzette, o le pinze a becchi lunghi avvolte in un fazzoletto di carta, per connettere la biella all alberino Unisci delicatamente le parti, senza forzarle, Se necessario ruotale lateralmente fino a farle coincidere completamente. Una volta che le due parti saranno connesse, con il pollice spingi con completamente la biella all interno dell alberino. 282

16 15 Ruota lentamente l albero motore fino a portare l alberino alla sommità del carter, con il contrappeso rivolto in basso. 16 Il pistone dovrà trovarsi a filo con il bordo della camera del cilindro. Guardando posteriormente il carter, le parti dovranno presentarsi come in foto. Rivolgi la faccia posteriore del carter e la luce di scarico posteriore della camicia del cilindro versi di te, al di sopra del pistone Luce di scarico posteriore Una volta allineati, inserisci delicatamente la camicia del cilindro nel carter Continua a far scorrere la camicia del cilindro nel carter, fermandoti per controllare l allineamento della luce di scarico posteriore sul punto cerchiato. La struttura del carter vista anteriormente. Prendi nota della posizione delle luci di aspirazione laterali, e assicurati che la luce di aspirazione anteriore non sia più visibile. Ruota delicatamente la camicia del cilindro, continuando a spingerla verso il basso. Assicurati che il pistone resti nella posizione di partenza

17 23 Assicurati che la luce di scarico posteriore si trovi in linea con la finestra di scarico del carter. La foto a sinistra mostra l allineamento errato delle parti nota il bordo non allineato della luce di scarico posteriore (cerchiato). 24 Questa foto mostra il corretto allineamento della luce di scarico posteriore (linee rosse tratteggiate). Spingi la camicia del cilindro con entrambi i pollici. Il pistone potrà spostarsi leggermente. La struttura, con la camicia del cilindro leggermente rialzata rispetto al bordo superiore del carter Parti assemblate Riponi la struttura del carter all interno di una busta di plastica sigillata. Per completare questa fase, usa la pompetta soffia aria per rimuovere eventuali tracce di polvere dall interno del carter. 284

18 Fase 58 Installare la testata del motore I componenti Testa del cilindro Viti a testa esagonale da mm 6 Guarnizioni 2 Chiave esagonale da 2 mm Strumenti e Materiali Struttura del carter (Fase 57) Busta di plastica richiudibile 285

19 1 Familiarizza con la testata del motore. Il foro centrale ospiterà l accendicandela, mentre all interno dei sei fori esterni andranno inserite le viti che uniranno la testata al carter. 2 Sulla faccia inferiore della testata è presente una sezione circolare rialzata con un foro filettato al centro. Guardando la testata lateralmente è possibile notare due cilindri all interno delle alette di raffreddamento. Essi servono a dissipare in maniera ottimale il calore. 3 Posiziona la prima guarnizione intorno alla sezione rialzata sulla faccia inferiore della testata. La guarnizione è delicata, quindi maneggiala con attenzione. 4 5 La guarnizione non necessita di essere posizionata in un verso specifico. 6 Posiziona la seconda guarnizione sopra alla prima. Avvicina la testata del motore con le due guarnizione alla parte superiore della struttura del carter. 7 Assicurati che le guarnizioni non cadano e unisci le due parti, come mostrato nella foto a destra

20 9 Posteriore Ruota la testata del motore fino a farla corrispondere a quella visibile nella foto a sinistra. 10 Mantieni la struttura allineata, quindi inserisci le viti a testa esagonale da mm dentro a ciascun foro evidenziato. Aperture Anteriore 11 Inserisci il braccetto più lungo della chiave esagonale da 2 mm nel primo foro, innestalo sulla vite esagonale e serrala parzialmente, come mostrato nello Step Fai scorrere le viti dentro ai fori fino a quando non si appoggeranno sulla faccia inferiore della testata (freccia arancione). 13 Serra parzialmente ciascuna delle rimanenti viti, fino a farle spuntare dai rispettivi fori fino alla terza aletta inferiore di raffreddamento (linee e frecce arancioni). Parti assemblate Hai concluso questa fase di assemblaggio. E importante che all interno del carter non entrino particelle di polvere, quindi riponilo all interno di una busta di plastica sigillata. Per completare l assemblaggio, serra ciascuna vite seguendo l ordine mostrato nella foto a sinistra

21 Fase 59 Installare il coperchio posteriore I componenti Coperchio posteriore di supporto del meccanismo di avvio Alberino di avviamento Guarnizione Viti a testa esagonale da mm 4 Strumenti e Materiali Chiave esagonale da 2 mm (Fase 58) Struttura del carter (Fase 58) Busta di plastica 288

22 1 Fai scorrere la guarnizione sulla sezione centrale rialzata del coperchio posteriore. Essa non necessita di essere inserita in un verso specifico. 2 Allinea la guarnizione così che i quattro fori presenti su di essa si allineino a quelli presenti sul coperchio posteriore. Posiziona l alberino di avviamento all interno del foro del coperchio posteriore. 3 Recupera la struttura del carter e ruota l albero motore portando la biella sul punto superiore. 4 5 Sporgenza triangolare Tieni il coperchio posteriore come mostrato, con la sporgenza triangolare rivolta a destra. Ruota l alberino di avviamento fino a portare l intaglio (cerchiato) verso l alto. 6 Tieni l alberino in posizione, quindi allinea il coperchio con l apertura posteriore del carter. Le frecce rosse mostrano l allineamento dei fori delle viti, mentre i punti blu indicano il punto in cui l albero motore e quello di avviamento si connetteranno. Unisci delicatamente le parti, così da sigillare il carter con il coperchio posteriore e unendo l albero motore con quello di avviamento. 7 C o n s i g l i o! Se unendo le parti la guarnizione dovesse spostarsi, riallineala delicatamente con le pinzette. Dovrà trovarsi perfettamente in linea con i bordi del carter (linea rossa). 289

23 8 Assicurati che le parti siano unite a filo. 9 Inserisci una vite a testa esagonale da mm nel foro superiore destro. Serrala parzialmente usando la chiave esagonale da 2 mm. 10 Ripeti la procedura con le tre viti rimanenti Una volta fissate parzialmente, concludi il serraggio seguendo lo schema mostrato nella foto a sinistra. Parti assemblate Riponi la struttura del carter all interno di una busta di plastica sigillata. 290

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25 RadioCOMANDATO